Ручной труд на грани физических возможностей. И даже если выдержишь всё это, никакой гарантии, что завтра не расстреляют. В таком месте, как Сандармох. Здесь в могилах - несколько тысяч человек.

Стройка канала находиласть в ведении ОГПУ — куратором стройки был сам начальник ГУЛАГа Матвей Берман, а непосредственно всеми работами руководил Н. А. Френкель — именно ему и приписывают идею повсеместного использования труда заключённых для работы на крупных народно-хозяйственных стройках.



Начальник работ Белморстроя Н. А. Френкель и другие руководители строительства.

Ворота одного из лагпунктов на строительстве Беломорско-Балтийского канала.1932 г.

Максим Горький считал, что канал имел огромное экономическое и главным образом военное, стратегическое значение для СССР, в четыре раза сократив путь из Петербурга в Архангельск. Уже в 1933 году Беломорский канал позволил создать надежную защиту северных рубежей государства. До этого времени северо-арктическое побережье практически никем не охранялось и не было защищено от возможного вторжения. Первыми судами, прошедшими по новой водной трассе, стали именно военные корабли.



Александр Солженицын был иного мнения. «Сталину нужна была где-нибудь великая стройка заключёнными, которая поглотит много рабочих рук и много жизней (избыток людей от раскулачивания), с надёжностью душегубки, но дешевле её, – одновременно оставив великий памятник его царствования типа пирамиды», – писал он в «Архипелаге ГУЛАГ».



Поныне расходятся мнения, что же это такое, Беломорканал – большая братская могила, уникальное гидротехническое сооружение, буквально выдолбленное с большими жертвами в скальном грунте Карелии?

Местные жители. Пополнить бригады "каналоармейцев" они могли без труда. За одно слово, иногда и даже не сказанное. Да многое еще за что...

Советская шутка: Кто строил левую сторону Беломорканала? - Тот, кто рассказывал политические анекдоты. - А правую? - Кто их слушал.



Иногда на строительство приезжало Начальство. Как их, одухотворенные идеями строительства всемирного коммунизма, лица отличаются от лиц строителей "настоящего светлого будущего".



"Без туфты и аммонала, не построим мы канала!" - говорили "каналоармейцы". Если план горел и сроки срывались, то положение можно было исправить объявив очередной ШТУРМ. Это значит, что вместо 14 часового дня нужно работать все 20 и, разумеется, без каких-либо выходных.



В светлом будущем, как в тяжелом настоящем, денежные средства хождения не имели. В тайге все равно ничего не купишь, да и баланду худо-бедно давали иногда. А что еще надо? Грамоту на стенку бригаде "ударников коммунистического труда".



Тем временем непроходимые таежные чащи стали редеть



А потом еще и копать от рассвета до заката


Пока не станет так:



А потом и строить…



Пока не станет вот так:





Нет сил, не катят тачку руки, не держит лопату рука? Духовой оркестр сыграет "Интернационал", боевой дух поднимется и вперед, в очередной трудовой бой, бесконечный, как путь к "светлому будущему".



Раз (пару сотен жизней на 1 кв. км канала)



Два (еще пару-другую сотен)



И готово!



И поплывут по водным магистралям страны советские корабли!



И вот уже видны очертания будущей гордости очередной сталинской пятилетки!