Был я в Ногинске. Ногинский трамвай -- отдельное явление, заслуживающее многого, в частности, уважительного отношения и ремонта. Линия довольно длинная, проходит через весь город, однопутная с несколькими разъездами ( еще несколько не используется, подсчетом не занимался по причине крайнего восторга на протяжении всей поездки.). Собственно, прокатиться на трамвае следует хотя бы ради того, чтобы услышать от водителя громкое "Разъе-е-е-е-зд!", после чего трамвай остановится, дабы пропустить встречный. Когда ехал назад, встречные трамваи уступали дорогу нам.

Со слов кондуктора, ходят три вагона, всех их мы повстречали на разъездах, ночью ходят снегоочистители. Часть деревянных опор заменена металлическими, кое-где пути отремонтированы -- есть надежда, что первый в Росии трамвай не умрет, по крайней мере, в ближайшем будущем. Вагоны -- Усть-Катавского завода , в Москве таких много. Техническое состояние не самое лучшее, но они ездят, погрюкивая, позвякивая, повизгивая и кренясь. Средняя скорость движения небольшая, порой вагон разгонялся километров до сорока в час. Я проехал по всему маршруту, от Автовокзала до Автовокзала. Линия примечательна еще тем, что на одной из конечных станций трамвай оборачивается вместе с пассажирами, а кольцо проходит практически по деревне. Существует легенда, что при движении по сему кольцу трамвай можно тормознуть аки маршрутку.  Пассажиров не очень много, однако, вагон бывает полным, опять же со слов кондуктора. На втором кольце вагон оборачивался без меня, но затем меня подобрали. 

Ногинск -- очень красивый город. Лучше, конечно, съездить летом, дабы убедиться). Причем, трамвайная линия проходит почти по всем живописным местам. Ввиду зимы и присутствия снега, я не стал искать остатки трамвайной линии, разворотный треугольник и пересечение с тепловозными путями ( когда-то трехниточными - 1524/750 мм.). Обязательно приеду летом. По непонятным мне причинам особо ничего не фотографировал (ибо лень))).

Собственно, за мое катание трамвай сделал три рейса, теперь у меня есть три билета с последовательными номерами. Проезд -- двадцать два рубля. Основные пассажиры -- бабушки и дедушки с карточками-проездными. Молодежь трамвай игнорирует, кроме той, которая в силу малости лет не может передвигаться самостоятельно))). Основной транспорт -- автобусы и вездесущие "Газели".

Несколько чрезвычайно кривых фото всё же публикую.

Автовокзал. Слева трамвайные пути. В сугробе между путем и дорогой находится неиспользуемый разъезд, не виден по причине сугроба. Если посмотреть, можно увидеть два контактных провода -- один из них как раз идет над разъездом.

На разъезде.

Действующий разъезд.