В городе, где я живу и работаю есть очень крупный судостроительный завод ( трудится 2312 человек), оснащённый самым современным оборудованием. Раньше, во времена ГДР, это было госпредприятие VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar, выпускавшее суда в основном для СССР. Вскоре, после объединения Германии, верфь приобретает норвежская дочерняя фирма американского концерна Aker Yards. Теперь вот подготавливается сделка о приобретении 70% акций и этой верфи, и верфи под Ростоком, в Варнемюнде (Германия), и Николаевского судостроительного завода (Украина) российской инвестиционной компанией ФЛК, входящей в ещё большую стрктуру ОАК -Объединенную авиастроительную корпорацию.

ФЛК, которая теперь станет владельцем судостроительных ак­тивов, в авиационных кругах известна тем, что до сих пор не может исполнить контракт на поставку 10 самолетов Ту-214. По мнению производителя лайнеров — Казанского авиационного производственного объединения, это связано с недофинансированием контракта и задержкой лизинговых платежей. Руководство ФЛК ранее признавало, что не могло финансировать контракт из-за задержки с получением денег из госбюджета в 2005 году.

ФЛК основана в 1997 году. В 2001 го­ду компания выиграла тендер правительства на получение господдержки лизинговых программ в области гражданской авиации. Сейчас 51,8% акций компании принадлежит ОАК, крупные пакеты принадлежат Росимуществу, Министерству земельных и имущественных отношений Республики Татарстан и др. Лизинговый портфель ФЛК оценивается 1,5 млрд долл.

Корабли встают на крыло «дочка» ОАК покупает судостроительные активы за рубежом Отечественный бизнес, все громче заявляющий о себе на международной арене, обратил внимание на зарубежные активы в судостроительном секторе. Российская компания договорилась о покупке у норвежской Aker Yards верфей в Германии и на Украине. Правда, покупателем стал не профильный инвестор, а структуры Финансовой лизинговой компании (ФЛК), входящей в... Читать далее > Газета РБК daily