Процедура прохождения технического осмотра у нас в стране с нового года сильно изменится. Основные положения понятны: права на проведение ГТО передадут частным компаниям, а их аккредитацией займётся Российский союз автостраховщиков (РСА), полис ОСАГО невозможно будет получить без талончика ГТО. Но главным оставался ценовой вопрос. О том, что прайс будет един, говорили с самого начала, но каким именно, было неясно. Теперь же назван ориентировочный ценник — он составляет 958 рублей.

Откуда взялась эта цифра? Федеральная служба по тарифам (ФСТ), учтя среднюю по России стоимость нормо-часа для оператора техосмотра (1065 рублей), норматив продолжительности работы (39 минут) и время на идентификацию автомобиля (15 минут), получили 958 рублей. Именно во столько, по их мнению, должна обходиться процедура техосмотра для легкового автомобиля. Неизвестно пока, что с грузовым коммерческим транспортом. Кстати — без учёта налогов. Пока это предварительный прайс, который в будущем может быть изменён.

Но так полагают только в ФСТ, а вот представители Минэкономразвития другого мнения. Они заявляют, что разработанная методика расчёта не учитывает регионального ценообразования и основывается на старых правилах прохождения техосмотра. Напомним — ранее говорилось о том, что цена будет составлять около двух тысяч рублей. На принятие окончательного решения по этому вопросу осталось меньше двух месяцев.

источник http://www.tataspb.ru

На сегодняшний день снегоходы являются лучшим решением для быстрого передвижения по заснеженному бездорожью. Они используются для зимней охоты, рыбалки, лесничеств, широко применяются в области туризма и профессиональной деятельности спасательных служб.

 Соответственно снегоходы делятся на: спортивные, утилитарные, туристические и горные. Утилитарные снегоходы пользуются большой популярностью в сфере проката, так как они являются самыми долговечными. Кроме того, утилитарные снегоходы предназначены для больших нагрузок и путешествий по глубокому снегу. Обычно такие снегоходы оборудованы мощными двух контактными двигателями, которые позволяют разгонять снегоход до 130 километров в час. Также утилитарные снегоходы могут быть оснащены жесткой нерегулируемой подвеской, благодаря которой можно добиться от снегохода невероятной мощности. Однако, утилиты используют самую широкую гусеницу, около 50 см, чтобы уменьшить давление на снег, и одновременно, это значительно снижает управляемость.

А вот самыми комфортными и удобными снегоходами являются туристические. В отличие от утилитарных, они используют как двух контактные, так и четырёх контактные двигатели, а также тонкую гусеницу, которая наделяет его отличной управляемостью. Такие снегоходы рассчитаны на длительные поездки по равнинам и заснеженным маршрутам. Спортивные снегоходы предназначены для любителей адреналина, так как они имеют очень мощный двигатель, который способен развивать скорость более 200 км в час. Данные снегоходы, как и туристические, оснащены тонкой гусеницей, поэтому непригодны для езды по глубокому снегу. Горный снегоход, благодаря своим большим зацепам на гусенице, прежде всего предназначен для езды по рельефной поверхности. Такой снегоход требует от пилота определённых навыков и опыта.  

Не стоит забывать, что если вас угораздит застрять в снегу, то расчистить снег никакая спецтехника на отдалённых снежных просторах вам не поможет, так что старайтесь избегать интенсивного буксования, и соблюдайте элементарные правила управления снегоходом. Чтобы вытащить снегоход из ямы самостоятельно, старайтесь избегать интенсивного буксования, так как это лишь загонит его ещё глубже в снег.

Обязательно заглушите мотор и попытайтесь вытянуть снегоход на нетронутый участок снежного покрова. Протопчите путь перед снегоходом ногами на два метра, после чего снова запустите двигатель и попробуйте начать раскачивать снегоход из стороны в сторону, постепенно нажимая на рычаг газа. Соблюдайте эти рекомендации и правила безопасности, а также выбирайте наиболее подходящий тип снегохода под местность и всё будет в порядке. Удачного пути!

Грузовик в кредит или лизинг

История свадебного платья

История свадебного платья уходит своими корнями в далекое прошлое. В древнем мире свадебное платье шилось из цветов и травы, украшалось красивыми раковинами и жемчугом. Так, например, в Древней Греции невеста надевала длинное легкое платье «пеплос», которое закреплялось на плечах застежками. Голова невесты покрывалась золотым покрывалом или лавровым венком, который символизировал целомудрие.

Флэшмоб "Хочу замуж!": петербурженки-невесты прошлись по городу в свадебных платьях (видео). Незамужние петербурженки решили таким образом обратить на себя внимание и на свадебную церемонию.

В полном свадебном "снаряжении" десятки невест устроили автопробег от площади Александра Невского через весь Невский проспект к Васильевскому острову. После чего у Стрелки, на фоне Ростральных колонн, провели  фотосессию, сообщает Питер.тв.

ВИДЕО Флэшмоб "Хочу замуж!" ПИТЕР.ТВ




Гвоздем программы невест стали остановки по пути следования кортежа. Участницы "свадебного" флэшмоба выходили покрасоваться и поговорить с потенциальными женихами.

Свадьба в Петербурге. Организация и проведение свадьбы

Одному из речных прогулочных судов, работающему в акватории Невы, уже 55 лет. Однако представители контролирующих ведомств не видят в этом факте никаких причин для беспокойства за безопасность пассажиров.

Один из прогулочных теплоходов Петербурга является почти ровесником судна «Булгария», при крушении которого на Волге погибли более ста человек. Речному трамвайчику «Сенатор» уже 55 лет.

«История теплохода уходит в 50-е годы ХХ века, - говорится на сайте компании-судовладельца. - «Сенатор» изначально носил незамысловатое имя «Л-14» и достался компании в 2000 году в ужасающем виде. Первое, что пришлось сделать - полностью перетянуть корпус. Кстати, делали это на его родном заводе в Шлиссельбурге. За зиму 2000-2001 годов полностью заменены ходовые механизмы, сделана уникальная авторская отделка салонов. Можно сказать, что теплоход возродился заново».

Между тем, 11 июля, сразу после катастрофы «Булгарии», бывший гендиректор Балтийского морского пароходства Виктор Харченко заявил, что на Неве нет таких старых судов.

Правда, по данным контролирующих органов, «Сенатор» находится в хорошем состоянии. Как сообщил «БалтИнфо» заместитель начальника Северо-Западного управления Государственного морского и речного надзора Виктор Волков, за последнее время «Сенатор» проверялся шесть раз, в том числе дважды - Госморречнадзором, и сотрудники ведомства нарушений не выявили.

В Петербурге, как считает замначальника управления, речное судно вполне может прослужить и полвека, и больше.

«У нас же нет ни соленой воды, ни штормов, - пояснил он. - Если корпус сделан из хорошего металла, если он регулярно красится, если ремонтируют или меняют двигатель, если судно регулярно проходит осмотры в соответствии с документами российского речного регистра, оно может прослужить очень долго».

Такого же мнения придерживается и начальник Госморречнадзора Петр Ермолаев. «Требований по возрасту судов не существует, - отметил он. - За границей они ходят и больше ста лет. Тем более, что в наших широтах они используются всего 150 суток в году. Получается, 60-летнему судну на самом деле всего 30 лет».

После гибели «Булгарии», по словам Виктора Волкова, в городе на Неве был введен усиленный режим осмотров местных и транзитных речных судов. В результате проверок был выявлен ряд недостатков, но они уже устранены.

В Санкт-Петербурге в Кировском районе сотрудники МЧС "освобождали" мусоровоз - его придавило упавшим деревом.

ЧП произошло в два часа дня возле дома №11 по улице Губина: на мусоровоз, принадлежащий "Спецтрансу", упало дерево.

Автомобиль оказался заблокирован, пришлось вызывать сотрудников МЧС. Спасатели мусоровоз вызволили, распилив дерево, но часть веток повисла на электрических проводах, поэтому на место аварии были вызваны также сотрудники "Ленэнерго". Благодаря совместным усилиям двух служб провода от веток были освобождены, угроза падения полностью устранена.

Возникли проблемы  с оплатой услуг связи через сервис Яндекс.Деньги и других платежных систем на МегаФон в ночь 24.08.2011 на 25.08 .2011. Возникли реальные проблемы при связи с другими оператарами связи, на котоые сотрудники Мегафона не отвечали вразумительно или отвечали не коррректно. Монопалисты типа бля охренели, и девочек на телефонах заставляют оправдываться