...
в связи с новостями и событиями подумалось что года два назад никто и представить не мог такую картинку))
не в обиду и не в претензию говорю (дабы избежать срача в каментах) но почти все кто был приверженцем марки Х стали ездить на Субару)) мне вот не понять тенденции.. что полный привод? ну как бы филисофия не та..да и на переднем вроде ездить можно и чудить тоже..
из значимых хонд остались тока гибриды кивик ек с х22а, кивик еж с х22а, кивик ферио с б18...
нет ни тайп р"ов новых ни заветного NSX...
остается ждать и надеятся что будут еще зализанные Хонды в городе.. а то вчера у ментов на зебре стояло 3 Б4 =) я не против Субару, даже за как и за остальные марки.. просто интересно почему все и одно))
ктонить бы ЭВО купил)) вроде по тестам если сравнивать заводские комплектации в одном сегменте ЭВО позлее для асфальта и рулицца лучше по всяким там тестам..

ведь ценник примерно один

вот что ками грит об этом:

"1. ...Мир был поделен Корпорациями, и забрали Мицушники себе группу N, а Зубристы группу А.

2. И договорились, что Мицу не заряжает на сторону (тока заводские команды) группу А (а нынче WRC), а Субару не делает частникам группу N. Каждый наваривается в своей нише.

3. Следствие: Субару Импреза хороша (а в сравнении с Peugoet WRC полное говно:-) мнение авторитетное, не мое :-) только в исполнении группа А (от 800.000 Euro), где от Субы тока кусок крыши и блок цилиндров, и турбина на один доп и пр. одноразовые шняги, а мотор открывать мона тока на Продрайве, а если сам пломбу снес-сам и чини.

А вот Мицу Иво хорош именно в N-групповом исполнении, т.е. купил в магазине, засунул в корпус стандартного компа МоТек, нацепил тормоза 15 или 17, закаркасил, отантипожарил, поставил штурману лампочку с примочками и поехал.

4. Под шум волны PR побед давным давно хитрые барыги в лице кой-каких сервисов понапродавали Субар до фига (сами были жертвами, сознаемся уже, был грех-рассекали на Голубом Вагончике:-) которые и близко не едут как надо :-))) и барыжат на лошках до сих пор. "

вобчем такие вот вопросы)))