Настроение сейчас - ноу






Фордовские были. Теперь вид из гранты. Оказалось что подставку под рег толком приклееть некуда. Не, на первый взгляд вполне удачно расположилась. Но скотчик не полностью охватывает поверхность и на видео наблюдаем драже.
Надо на этим поработать. Лучше конечно иной держатель. В идеале конечно нормальный рег.

В колонках играет - Колония
Настроение сейчас - ноу

9 июн, 2016 в 18:14
Наверное самый короткий осмотр. Надо почаще применять.
После собеседования заскочила на Индустриальный посмотреть микрика.
Транзит форд. Средний, высокий, второго года, сто двадцать пять лошадей. Но триста сорок из кубышки.
По обьявке: все офигенно. По свидетельским показаниям, еще лучше. По фото: все хорошо но с мордой что то не то.
Самое подозрительное что стоит долго. Или чел по ценнику не двигается совсем или... По телефону обьяснений давать не хотят. Было рядом, черт с ним, заеду.
Пока ждала счастливого обладателя осмотрела. В целом, действительно не плохо. Хороший кузов. Парочка мелких жучков, несколько сколов. Мелочь которую можно не принимать во внимание. И с низу все отлично.
А потом пошли косяки. Задняя резина явно переброшена с морды и хорошо пожрана. Морда... Стекла все разные. Фары то же. Моська была вмазана и хорошо. Следы даже на крыше. Все раскосое. Выравнивать и подгонять почему то не стали.
Самое печальное то правый лонжерон не выровняли, складки видны. И такое ощущение что его варили, ну хотя бы грели.
Погода у нас шикарная, сала подмерзать, когда приполз владелец. Мерзкий склочный тип. Скотина такая, сразу же спрятался в кабине. Спрашиваю: показывать то будем или как...
Этот редискоид: - а там номер не читается, дальше будем смотреть....
По началу даже как то прикола не поняла. В чем тогда смысл данного собрания.
- В смысле вообще не читается? или его отскребать надо или еще что?
- Не знаю, мне пофиг, я туда не полезу, люди были, сказали что не читается.
Несколько в осадке от такого подхода лезу смотреть что с номером на раме. Ага, вот что меня меня смутило три минуты назад. Номера действительно не оказалось. В свете фонарика он только угадывался, и как то можно было опознать два-три символа и то без гарантии. остальное погибло в борьбе с временем и ремонтом.
Теперь пассажир останется с своим микром на всегда, тем более с таким ценником. Так ему и надо, что бы не тратил время остальных.

В колонках играет - Смертельное оружие
Настроение сейчас - ноу

8 июн, 2016 в 20:32
Вчера прошло эффектно. Ближайшие коробченки или взяли самоотвод или попрятались в ожидании вечернего дождика. С ура одного посмотрела. Потом дома пришла в себя как то. Никуда тащится не хотелось но сидеть дома дома ждать более подходящего состояния решительно не позволительно. Вроде шевелюсь, голова в пол не упирается, с трудом если не очень далеко дотянутся смогу.
Ближайший микр оказался на Техноложке. И хотелось на роликах но на них сил не было. Пришлось мчатся на веле. Может оно и к лучшему. И быстрее и город оказывается усиленно копают набивая карманы. Умчалась забыв смазать поменянную цепь.
И так, в центре нас ждал Форд Транзит. Второго года, средний, высокий, восемьдесят шесть лошадей. За триста сорок пять руб.
По заманухе: все отлично, не бит не крашен, масса плюшек и вообще видеале. По фото: еще лучше, мирик просто нью. Что конечно несколько напрягло ибо такого не бывает. О чем и вопросила. В ответ заверили что действительно так и есть, фото свежее, хорошо сохранился. Явная залипуха но интересно.
Прикатила, смотрю.
Чудес конечно не случилось. Коробченка не только не давно крашена и не самым лучшим образом. С следами напыления где быть не должно. Так она еще и переварена по кругу. То что переварена не так страшно. Причем юбка на первый взгляд хорошо сделано, не видно. Как там под грунтом не понятно. Но совместили с порогами. А вот они получились пошлыми и в самом низу по сварке скоро начнут расходится. К тому же металл использованный слишком тонкий.
Лобешник заменен и не хорошо опять треснут. Морда битая. Задницу не рассматривала, явно не видно. Вот как после такого куда сьездить, посмотреть. Под машиной масленое пятно и рядом или антифриз или атф.
-Что за?
- А это не с нас, ну может минутная слабость. У нас все хорошо.
Самое печальное что чел из велосообщества. Не в том смысле что позорит светлый лик Илитного или Велопитера. Плохо то что много мест пересечения, особенно на мероприятиях до которых надеюсь все таки добраться в этом сезоне.
То что месье занимается барыжничеством и наводит лоск на убитые авто, черт с ним, это его дело. Но делать то надо поприличнее, хотя конечно на порядок лучше чем товарищи из ижоры.
К микрику еще и фаркоп прихвачен, странный и длинный что сыграло не хорошую штуку и разьема под электрику что то не увидела.
На удивление с дверьми в кузов все в порядке. Все работает как положено. В самом кузове все пристойно. Отделочка по нижней части новенькая, хоть и не самая удачная. Арки естественно переварены. Мне не понравилось как. Плохо что как таковой перегородки перегородки не оказалось. За водительским креслом только решётка.
Под капотом оказалось даже просторно. Отвыкла даже. За последнее время тут не красили. Больших косяков не обнаружилось. Если не считать что замок был вырван с мясом. Воздушные пласстмаски на эпоксидке. Первый микрик у которого моторный отсек отмыт. Дышащие форсунки как косяк уже не считаю. Это почти у всех и все на них плюнули. Но кое какие подтеки все таки были. Масло уже в ауте.
Завелся отлично. Работает тоже почти пристойно. Чуть потряхивает но тут возможны нюансы. Тарахтит ровно, уверенно без лишнего шума.
Салончик в целом нормальный. Немного более пыльный и не отполирован как мог быть. Торпеда немного отличалась. По правой стороне сверху идиотская выемка да еще с местом под стакан. И самое ужасное что приборка старая, без тахометра. Политика форда в этом плане совершенно не понятно.
Прокатились. Нечего нового. Все как в фордах. все то же самое. Удобно и хорошо.
За рулем как и ожидала. Практически все родное. Все здорово и хорошо. Не смотря на то что лошадок мало а едет еще как. Очень хорошо тащит. И так же хорошо останавливается. В зеркалах снова все видно. Подвеска работает. Уверенно и бодро. Рулится опять превосходно.
В кулиске люфт есть но не мешает. Включается все отлично. Сцепление в порядке. Посторонних шумов из под полика нет. Электрика вся работает.
Тестируешь на ходу и хочется забыть о всех остальных косяках, учитывая что делают дисконт в пятнашку и можно еще что то выдушить. Но принцип есть принцип.
Когда закончили, оказалось что по электрике не все окей. С датчиками проблема. Но ноль они не падают. Что то, где то не так.
Заманчиво конечно но без тахометра не хочу. Подозрительное восстановление отчего то не греет. Подсознание подсказывает что не надо брать. Есть варианты интереснее.

На обратном пути было особенно волнительно, не смотря на то что трафика стало заметно меньше. На Добролюбова, перед Талалихина учитывая что правый ряд в полном составе выстроился для поворота на переулок, перестраиваюсь в вторую полосу и по ней прошиваю всю эту толпу. Машин за десять – пятнадцать до перекрестка коварно загорается наш зеленый и тут оказывается что не все в правой полосе хотят направо. Причем они это осознали только с сигналом светофора. И начинаются истеричные метания по сторонам.
Разумеется мне досталась какая то полуспортивная мелочь. Чел отчаенно рванул на перерез, чуть впереди моего колеса, уворачиваясь от тормоза перед ним. Я как бы то же поспешаю, думая что надо было включить лампочку а сейчас уже поздно. Оба среагировали в последний момент и крайне эффектно. Мне много левее брать было некуда, там другие летели. Чел успел оттормозится и взять чуть правее. Я же просто филигранно отработала тормозом и распределением веса. Даже небольшой стоплик случился. Давно хотела научится и вот случай с применением шоковой терапии. Причем хватило только переднего но очень удачно. Где то на грани юза но с маленьким запасом. В итоге все спокойно разьехались буквально в каких то сантиметрах. Не знаю чем людям авиды не нравятся. По мне – отличные тормоза, модуляция просто шикарная.
Но и это еще не все. Как народ валится в переходах на плитке особенно около цыпы мы все прекрасно знаем. Но это обычно в прохладное время года. Вчера удалось, совершенно того не желая но там же. с почти нулевой скоростью, чуть нажав тормоз но резко развернуть задницу градусов на сорок пять. Как раз, и уйти на подьем к выезду. А все потому что некоторые не смотрят куда едут на спуске в переходе.

Настроение сейчас - де то

8 июн, 2016 в 17:42
Сегодня, совмещая полезное с нужным по пути заскочила лицезреть очередную коробченку. То же кстати подающую надежды.
Мдя. Утром во все красе предстал Фиат дукато. Аж восьмого года, высокий, на тот момент длинный. Стандартных сто десяти лошадей. И всего то триста тридцать рупчиков.
По обьявке: все пристойно, много сделано. По фото: Не знаю, не знаю….
Смотрю. Не зря терзали сомнения что ценник не просто так. Микрик был вмазан и по морде и по заднице, не считая боковых притертостей. Бока ладно, фигня там. Отсутствие пластик сзади, боковых накладок то же черт с ними. Вмятина сверху на скорость и обьём кузова не влияет хотя так просто эту жеванность не вытянешь.
Морда раскосая, подкрашенная, стекло меняно и опять треснуто, двери в кабину стоят ромбиком, задние то же гуляют и не разу не ровные. Интерес плавно сходит на нет. Фары то же проблемные. Их похоже проще поменять чем полировать. Пластик черный вусмерть. Пороги как обычно вмяты. Но все цело и внизу крепко и без ржи.
Странно но замки на дверях рабочие и все закрывается хоть и специфично. Естественно части крепежа по дверям нет. По боковой – ролики сбежали.
Внутри кузов нормально. В меру ободран. Обшит только снизу. Но зато следы падений груза на лицо. Отдельно порадовало, после заверений что бус Вообще не ржавый и офигенный, дырка почти с кулак в правой арке. Заткнут перчаткой – вдруг не заметят. И конечно следы ремонта по заднице.
Под капотом следы замены деталей видны. Лобовое кстати не родное и опять треснуто. Криминала не заметно. Но я бы осмотрела с пристрастием на подьемнике и хорошим светом.
Двигатель не очень понравился. Какое то там все неухоженное. По словам, по топливке все менялось, ремонтировалось но одна форсунка послала всех и обьявила суверенитет. Хочет - работает, не хочет – не работает. Масло явно уже не кошерное.
Завелся крайне неохотно. На горячую то. Дальше оправдания – почему. Работает тоже как то странно, хотя тут может и показалось.
В салоне. По устоявшейся моде: бардак и убитость. Всего. Водителькой сидушки на четверть просто нет. Как будто одно из прежних владельцев сожрали прямо за рулем, заодно прикусив часть сиденья. Остальные засалены так что или менять или чехлы. Пластик по идее с третьего раза должен отмыться.
Остальное как обычно. Стандартный вид и комплектация.
Прокатились. Не шедевр но ездить можно. Рядом даже забавненько.
За рулем. Подгонять не стала. В принципе норм. Обзор превосходный. Сидится средне. Расположение руля чуть лучше. Зеркала шикарны, очень удобны.
Ехать в целом удобно. Приборка хорошо смотрится. Да этот сарайчик еще и сам хорошо прет. Подхватывает с низов, и на высокой передачи тянет. А почему с нуля и не с первой передачки. Все просто. Первые две включаются специфично и не у всех. И сразу не поймешь. Главное алгоритм не очень понятен. Но ладно. Добавим к минусам.
Подвеска оказалась почти пристойная. Передняя слабовата, оказалось что китайские стойки дохнут моментом. Рулевое хорошее, легонькое. Сцепление в порядке, сама коробка вроде тоже. С кулисой беда. Тормозишки адекватные, хорошие.
Жить можно но. В итоге отдают за трешку, мало вероятно что еще подвинутся но почему то вспоминается: мы не настолько богаты что бы брать дешёвые вещи. Ездить будет но высосет еще прилично на приведение в чувства. Еще не известно что там после аварий, если присмотреться пристально.
Руки конечно чешутся но нафиг, нафиг. Отложим на задворки.

В колонках играет - пельмени
Настроение сейчас - ноу

8 июн, 2016 в 0:24
Вчера было немного не до, но все таки выбралась посмотреть перспективного микрика.
Почти счастьем был Рено Мастер. Второго года, сто четырнадцать лошадок, длинный высокий. За не вкусные триста тридцать не вовремя павших.
По обьявке: все хорошо, подробности только на ушко. Подробности вылились в дохлую турбину.
По фото: берем не глядя.
Чуть было не проскочив, ролики несли дальше от капель. Эффектно оттормозившись, приступила к осмотру.
Не понравилось что аппарат стоял заведенный. А за бортом не зима, хотя позавчера был снег. Я даже было впала в панику что град может наделать дел но оказался снег не отвердевший до стадии града.
Далее пошли остальные подробности. К фото микрик имел относительное отношения. Традиционно, фото из не вчерашнего прошлого. Ладно, блеклость можно отмыть, полирнуть. Хуже что кузовщину мастерка ремонтировали крайне безграмотно. Причем в целом кузов крепкий, не ржавый, кроме левого борта под молдингом. Явные следы как по низу притирались. Зеркала прошли, дальше можно рулем крутить что ли. На задней двери и на переднем бампере вообще без условностей. Дырени тупо волокном заделали и грунтанули и пульнули краской. На бочинах банально тонны шпатлевки и антигравия. Но уже все давно потрескалось и готовится отваливаться.
Задние двери в верхней части мятые. Судя по всему туда было не достать. Замки на дверях на удивление работают, пусть задний только из кабины.
Кузов внутри оказался пристойным. Размерчик особенно. Но бредово зашит по кругу. Столько места в пустую ушло. Удивительно но без ржи. Подозрительно смотрится пена вокруг арок. Отковыривать не стала. По легенде: кто то был одержим манией утепления кузова и пена везде. Что ж, вполне может быть. По крайней мере очень похоже.
Под капотом нечего нового. Учитывая что двигатель молотил, особо не смотрела. Работает ровно, пристойно, без посторонних бяк. Залитое масло не понравилось но судя по двигателю, он не против.
Плохо что проблемы с пропеллером. Дизелю конечно пофиг но груженому в пробках, могут быть проблемы. Хотя конечно и решается просто. Так же из косяков были обнаружены следы кулибинства.
Установленный под окном отечественный предпусковой подогреватель, да еще и бензиновый, с кустарно проведенными проводами – могу понять. Но брошенные отдельно провода на магнитолу и на клаксу, пусть она и специфичная и не родная уже понимаю с трудом. Плюс провода неясного назначения. Все это здорово но это не пятерка и разбираться с ними желания нет. Кто знает какая больная фантазия была у человека который ставил. Конечно этой хренотени не так много и время есть но все равно. У меня из приборов только вольтметр и голова.
Салончик… Затерт конечно в хлам. Торпеду, пластики еще можно отмыть. А сидухи уже все. Нечего не поможет, только чехлы.
Торпедка в целом обычная. В принципе если кожухом на приборке то и нечего. Магнитола манерная поставлена, с выдвижным экраном. Подключено к камере заднего вида. Проверять не стала. Стеклоподьемники электро. Но как то странно распределены по клавишам. При жизни еще и зеркала вращались не вставая с места но местами уже не с нами.
А самое вкусное: последствия очумелых ручек. Конечно это хорошо что у некоторых с фантазией не плохо, мозг работает и руки на месте. Но увлекаться не надо и лучше направить энергию в немного ином направлении.
Замок зажигания одними клеммами уже не с нами и включает только питание. Заводится с клавиши. Зело скучной и неудобно расположенной. Если вдруг покрутить нужно подольше то для этого придумана иная потаенная клавиша. Странные доп лампочки. Отдельный тумблер на магнитолу особенно фееричен. Тумблер шикарный и расположен как раз под коленку. И он длинный. Всегда кстати о таких мечтала.
Стекло традиционно треснутое и не родное.
Одним словом кто то экономил и лепил откровенный колхоз, махровый такой. Подсчитаешь сколько будет стоить привести в чувства, кстати тоже под окном, становится не прикольно.
Засим поехали прокатится. А эта сволочуга еще едет шикарно. Сидеть конечно не очень удобно но под себя не подгоняла. На фоне всего, думала что будет печально. Оказалось наоборот.
Не смотря не на что, подвесочка в порядке, не новая естественно. К рулевому вообще претензий нет, рулится легонько. Тормозишки отличные.
Даже сцепление в порядке. А вот в кулиске люфтец и первые две передачки включаются нечетко. Дело привычки но не кошерно. В остальном к коробке, мостам вопросов нет.
Обзор опять хороший. Приборка смотрится. Даже подсветка интересная. Самое противное что все лампочки в порядке и работают.
В остатке. Ну, черт его знает. Турбину менять а не дешево и дома очень муторно. Свечи судя по всему гафкнулись, то же не на раз меняются. Масса всего до ума доводить и реанимировать до состояния как должно быть. Чутка кузовщины. Аппарат отдают за триста а может и еще подвинутся малость но ценник на приведение в порядок несколько зашкаливает, пусть и не сразу.
Не, пока отложим в дальний угол.

В колонках играет - квн
Настроение сейчас - ноу

4 июн, 2016 в 23:28
Я вернулась и наше шоу продолжается.
Выехала поздно, Белгородские, Орловские микрики по умолчанию уже не посмотреть. В Москвабаде народ повел себя как обычно и посмотреть парочку коробченок не получилось. В Смоленск, Луки, Псков с таким багажником и тем более при такой температуре ехать уже не хотелось. Новгородские были наказаны ибо поздно и уже нечего не хотелось уже. От чего в последний момент вспомнилось что в Ульяновке же есть клиент и как раз сегодня должен быть дома.
Ага, только влетаю на виадук перед поселком, время почти десять вечера и вспоминаю… Звоню. Дома. Я задолбалась искать по этим закоулкам. Но вот.
Пациент, форд транзит, пятого года, высокий, средний, сто двадцать пять лошадей. И всего триста двадцать пять тугриков.
По обявке – все окейно. Использовался чисто для себя. По фото – косяки на лицо, культурно подвинется то заберу.
По факту… приехала смотрю.
Давно убедилась, если фото не полностью или не внятные или снятые скрытой камерой прошлого века то девяносто пять процентов, будут заморочки. Но здесь владелец тянул как раз на оставшиеся пять процентов, простых парней которые не могут связать двух слов даже с применением не литературных междометий. От чего проще приехать чем вытягивать пыткой хоть что то о машине.
Разумеется все оказалось достаточно печально. Раскошенная морда была конечно видна, какие то притертости по боку то же. Живьем же морда оказалась еще более раскосая, крыло меняно, что то треснуто но без криминала. Ключевые элементы не пострадали. Фара поменяна. Лобовое оказалось все в трещинах. Ездить можно но в ближайшее время хотелось бы поменять. Правое зеркало, ладно кожух, было видно что разбит но и все стекло в паутине трещин. Бочина оказалось что замята глубже и больше. Не самое страшное но возни много. Хотя можно и забить на ближайшее время. На сдвижной двери ручка конечно отломана.
Пороги под кабиной замяты в хлам. Уже риторически: - это что такая эпидемия, у всех замяты?
Ответ был фееричен: - глупая женщина, кузовщину смотрит, нехрен ее смотреть, сюда слушай, бус офигенен, немец, чего ему будет, всего десять лет…..
Конечно, что ее смотреть, порога на пол машины, просто нет, только краска и еще что то. В остальном без чудес. Передняя часть крыши не смотря на обработку опять уже поддалась не пристойным химическим процессам.
Кузов внутри… Традиционно не разу не бошовская отделка, а защивка местной фанерой, по идиотски. И конечно с правой аркой Большие проблемы. Сквозь нее всякие валуевы спокойно просунут руки и будут отщипывать куски протектора. С левой полагаю так же но не видно ибо она спрятана под фанерой.
На задних дверях замка конечно нет. держатся только на тросе. С боковой… ну там своя специфика. Под задними дверьми снова все не весело. Но уже и не важно.
Заглянули под капот. На удивление оказалось не плохо. Все цело, все на месте. И ржи особо нет. Только радиатор подозрительно выгнут. Странно. Из под форсунок на удивление не дышит. Масло уже не с нами. Его и поджирает немного по признанию, что и так видно. Снизу мокроват.
Завели. Завелся вяленько но работает пристойно.
В салоне. Все стандартно. Плюсом что стоят электростеклоподьемники. Но сигналки ноу и центрального замка то же. Торпедака обычная, приборка от фокуса что приятно и очень симпатично. Какая то родная 2х диновая магнитола. Касетная. Пятый год и кассета. Бредс. Но колонки это что то… По затылку щарашат только так, громким, плоским совдеповским звуком.
В остальном в меру затерт и пошарпан. Отмыть не долго. Глобальной задницы нет.
Поехали прокатится. По дачам. Как там народ рассекает уже оценила а улочки узкие и смеркается вовсю…
Вот что за… Подвеска шикарна. Не могу сказать что идеал но где то очень рядом. По этим ухабам даже гашетку можно придавить и если в кузове будут банки то они выживут. Тормозишки то же на уровне.
Рулевое прекрасно.
И остальное то же. Едет. Да какое едет – прет еще как. Турбинка подхватывает не сразу, задерживается оборотов на четыреста и резковато малость.
Сцепление в порядке. Кулиса разболтана но пока не ужас-ужас. Сами передачи включаются нормально но без внятной точности но не ошибешься. Не нужных и страшных звуков не наблюдается. Все хорошо.
По управлению. Странно. Отдельно регулировок ведь нет а по ощущениям да и по факту сидишь как то выше чем обычно. Как будто сидушку накачали. Так что руль находится в немного более горизонтальной плоскости и ниже чем должен быть. Хотя это может быть в сравнении с тем что было на протяжении последних полутора тысяч км.
Вот едешь и по организму бальзам растекается и отходяк от последних суток. Как хорошо, если бы не было так печально.
Один кайф от управления. Торпедка прикольная, приборка отличная, читается отлично. В зеркалах все обозревается. Правое хоть и битое все но все равно нормально отображает.
И что в итоге. Повторяется гатчинская история. По тех части они где то рядом. Да. Гатчина повеселее будет но тоже норм. И то же потерпевший кузов. Причем человек двигаться по ценнику не желает. Я все равно не беру но интересно узнать какие могут быть подвижки. Максимум десятка и то сегодня пока не протрезвел. Оправдываясь, из серии: у меня изменились личные обстоятельства…. Нужно достраивать дом а дальше как хотите.
Все это конечно здорово но в такой версии стоять будет долго. А вот если минус штук шестьдесят-семьдесят и уйдет резво.
А в следующей серии нас ждет несколько не стандартный тест драйв. Что характерно, не обзорчик.

Настроение сейчас - ноу

27 май, 2016 в 1:51
Однако это какая то конкретная попьенция. С рынком бушки полный абзац. Продаваны идут на все что бы завлечь народ и втюхать.
Учитывая что по работе приходится на недельку сделать перерыв. В оставшиеся дни решила охватить все что хоть как то подходит. Черт с ним, по максимуму. После жесткого отбора их осталось немного. Самое досадное что восемьдесят три процента не в городе. Готова пойти на безумства и раскошелится но действительно за что то приличное. Прекрасно понимаю что даже так, в блестящем виде и хорошем тех состоянии не будет. Завтра, послезавтра все равно придется что то делать. Ладно когда это какая то мелочь, ладно когда это какие то жуки, какие то царапины. Что не требует еще четверть машины сразу вбухать сверху.
И вот изыскала красавца в Гатчине.
Красавцем был форд транзит, пятого года, сто лошадей, средний, высокий. Синий. За триста пятьдесят денежек.
По обьявке – все ошеломляюще. Дофига поменяно, все работает как часы. Небольшие нюансы по косметике. По фото – ровно так же. Косячки по косметике совсем не страшные.
Долго облизывалась. По фото вроде микрик представлен но как то неубедительно. Переться в Гатчину желания не было совсем. Еще вчера думала – поеду на веле но закатнувшись вчера, прикинула что сегодня еще дальше будет не очень. К тому же посмотрев цены на электричку – по моему на веле будет дороже.
Вызвонила обладателя, пристально расспросила что и как. Косяков стало еще больше но и бонусов добавилось. Еще и ценник упал до трехсот десяти. Если то что поведали правда, добавим энное на то как все преуменьшили. В итоге интересно, очень. Больше всего смущало подмятое переднее правое крыло. Как то оно подозрительно уходит под капот, причем мято не сильно. Бампер конечно там тресну и прикручен отдельно. Заверили что фигня, вьезд действительно имел место но чутка, видео фиксация есть в наличии. Не знаю, надо смотреть.
Рассказали все красочно, убедительно. Причем не языком перекупа-залипушника. Но ушлого типа. В принципе оставалась только формальность. Приехать, контрольно осмотреть, додушить до более симпатичной суммы и своим ходом приехать домой.
Гатчинское расписание понравилось особенно, это вам не выборгское направление. Жалко дукатик там же сорвался для более полного заполнения времени.
Приехала, аппарат подогнали к трапу. Отъехали осмотреть.
Веселье началось. Лобовое треснуто. И не от печки. И форма трещины наводит на нехорошие мысли. С той стороны еще пластиковой накладки нет. легенда куда делась есть а пластика нет.
Битое крыло на деле оказалось менее поврежденным чем казалось но зато стала видна треснутая фара. Даже кусочка стекла нет. И здесь странная вещь. Визуально крыло стоит ровно. Несущие элементы то же. Следов что снимали нет. С другой стороны так же. Но капот перекошен, причем в правую сторону. И следов деформации не видно. Правда замок капота отсутствует напрочь. В момент аварии его то же не было. Могло кронштейны капота повести. Это не страшно. Надо внимательно разбираться. Что увело морду все таки мало вероятно но чего только на дороге не бывает.
Жуткую озадаченность вызвала часть крыши над стеклом. Особенно стык с левой стойкой. По фото вся эта часть в жирных жуках. По факту она практически прогнила. Парочка уже сквозных с хорошими дырками. И проблема в том что их уже пробовали зачищать. Но этого мало. Преобразователь ржавчины поможет мало. Надо именно механически до металла обрабатывать. Ставлю десять долларов больше половины протрется насквозь. К этому прибавим очень обильную, глубокую ржу на стыке. Многие уходят к стеклу. Иными словами, эту переднюю часть проще вырезать и вварить новую. Заодно стекло поменять. А вот это будет стоит совсем иных денег.
Естественно, данный косяк подается как мелочь. Фигня, чистится, дырочки спец штатлевкой, выравнивается. Ну и пленкой покрывается или антигравием. Ну-ну. На продажу в общем будет нормально. Я то же изначально прикидывала примерно так же. Но по фото просто жуки а не так глубоко и запущено.
По правому борту в целом норм. Несколько сколов, один большой и следы падений в кузове. Сзади то же норм. Но большая царапина. А вот левый борт. Так то норм но на юбке перед колесом по фото просто жирная тянутая царапушка. Цепанули что то. По факту она глубже и сквозная. Очень не приятно. Еще несколько сколов. И проржавевшее переднее крыло. А по фотке просто длинный жук.
По низу вопросов нет. Все здорово. Передние пороги, оба, благополучно вмяты. Удачно подняли на подъемнике. Похоже на то.
А так все хорошо начиналось.
К боковой двери в кузов вопросов нет совсем. Задние хоть и в порядке но нижнею защелку на левой двери надо делать. Обшивка с нее уже снята.
В кузове почти все хорошо. Обшивочка скучновата, оргалитиком понизу. Можно сказать, окончательно добили колесные арки. То что они просто имеют следы о грузов ладно. Но они мало того что удачно вмяты поддонами. Они уже треснуты и ржавые насквозь. И залиты макрофлексом. По идее с ними можно выкрутится недорого. Но на фоне всего.
Заглянули под капот. А тут все отлично. Много следов замен. В какой то степени улучшений. Чистенько, пристойно. Придраться не к чему. Даже масло культурное.
Завели. Горячий конечно. Наверное с марта не слышала что бы так работало. И этот мне нравится больше.
Пошли в салон. Здесь как раз все отлично. Шикарные, здоровенные колонки вставлены в двери. Но стеклоподьемники обычные. И сигналки нет, только цз. Торпедка стандартная, треснутая около аварийной кнопки. Приборка манерная, от фокуса. В остальном, нормальный ухоженный вид.
Поехали прокатится. Прокатили. Не то что едет – мчится. Вообще все работает отлично. Наверное даже лучше чем у форда с богатырского. Очень удивила подвеска. Думала что будет намного жестче.
Но и здесь ложечка с бякой нашлась. Приборка по больше части находится в анабиозе, иногда подавая признаки жизни. Что там за ней отходит, надо смотреть. Может мелочь а может и нет. Стукнешь по рулю или на кочке – оживет. Подозрительно мигает лампа аккома на холостых. Типа началось после ремонта гены. И само собой горит сервиска.
Остальное все работает без нареканий.
На маленьком пяточке все таки удалось выпросить сесть за руль. Все, просто все, крайне шикарно.
И что мы получаем в итоге.
Нефиг в босоногах ездить на тесты.
Крайне досадно, угробила весь день а толку ноу. Спрашиваешь людей что и как. Даже конкретно. Приеду, все равно увижу. Нет, скрывают до последнего. Даже до круглых глаз. Точно, арки в хлам, да мы их оказывается что и залили… Ну что это такое. И сколько нюансов еще утаил.
По технической части транзит просто фееричен. Вряд ли еще такие будут. Но кузовные заморочки совсем не радуют. Была бы проблема только с арками то черт с ним. Но крыша.
И на переговоры с террористами мы не идем принципиально. Раз не дают прокатится то дальше не интересно. То что едет это понятно но все же. И хочется но не возьму.
Вот как с такими приколами куда то поехать на осмотр.

В колонках играет - новости
Настроение сейчас - ноу

25 май, 2016 в 23:23
В свете определенных событий, отодвинула все в сторону. И отправилась осмотреть очередную повозку, одну из немногих кто не спрятался. Но зато в Пулково и с работой.
Повозкой оказался Форд Транзит, длинный, высокий, второго года. Девяносто лошадей но движка 2,4. И всего то триста не взлетающих.
В обьявке: толком нечего, кроме того что все на ходу. По фотке: Косметики конечно требует но не ужас-ужас.
Такой же что фарцуется в Смоленске, визуально конечно поинтереснее, где то по тех части то же вкуснее но без плюшек. Но и дешевле. Сосногорский смотрится еще лучше. Но туда что то ехать сейчас не очень хочется. Больше суток в поезде не улыбаются совсем.
Но нашла у нас такой же. С одной стороны все здорово. Длинна четыре метра. Даже импровизированный, откидной спальник есть. Хотя уж лучше кусок кузова оттяпать. Заодно определится, упереться в четырех метровый кузов или поновее взять три с копейками.
Прикатила, созерцаю. А живьем все гораздо хуже. Кузов конечно крепкий, эффектный спойлер, доп габаритики. Но энное количество жучков. Не страшных но в купе с остальным. Несколько следов взаимодействия с посторонними предметами. Много следов безграмотного, если не сказать больше ремонта. Можно конечно забить и ездить так, на скорость не влияет и по большому счету на таком не стыдно приехать на загрузку но видок аховый. А если к этому добавить мятые пороги. Некоторые восстановленные, то же не лучшим образом.
Посмотрели кузов внутри. Подозрительно но с дверями все окейно, даже замки в порядке. А вот зашит кузов внутри традиционно по идиотски. И совсем криминал, По верхней части по всем ребрам жесткости залито макрофлексом. Протекает. Протекал. И кое где образовалась очень большие и глубокие очаги ржи.
Подвеска визуально изрядно уставшая. Представляю как микр проседает под грузом.
Осмотрели что под капотом. Странно но все пристойно. Даже не ржавый. По двигателю косяков не наблюдается кроме текущих форсунок. Масло темнее чем хотелось но рабочее. По описанию малость жрется.
Завели. Вот тут начался второй этап веселья. Стартер мозги компосирует. Странные отношения с сигналкой которая препятствует запуску. Сдохшие свечи. Между прочим, по щелчку пальцев их не поменять. Нужно снимать коллектор. И меня терзают сомнения что заднюю часть я дома откручу. От сюда конский ценник на замену.
В добавок или форсунки уже устали или воздух подсасывает. Как заведешь, на холостых не работает пока не прогазуешь хорошо, некоторое время. А потом движка пашет как часы из горной местности.
Перешли к салону. Все здорово. Но один существенный косячина. В принципе аппарат уж не интересен, если только с очень существенным дисконтом. А тут и вовсе, однозначно нет. Приборка старая без тахомера. Он конечно отдельно выведен вместе с вольтметром в одном приборчике но это не спасает.
Причем сама торпедка отличается от старой версии. Посередине сверху присобачена небольшая консолька с кармашком. Все чистенько в меру. Пристойно. Сидушки в полном порядке. Всякой хренотени понавешано, понаставлено. Даже рация. Особая фишка – магнитола с выдвижным экраном. Кстати, под спойлером стоит камера заднего вида и при желании отражается на экране. В остальном все как обычно. В плюшках еще и электростеклоподьемники.
Изволили прокатится. На пассажирском сидится пристойно. Вроде нечего так едет. Потом сама к бублику пробралась.
Все как обычно. Удобно. Все под рукой. Все видно, обзор отличный. Едет. Не так как хотелось. Но правда и места много не было. Шумный. К рулевому вопросов нет, все хорошо. Руль крутится очень легко. В общем аппарат оказался очень вертким, недаром привод задний. Сцепление в порядке. Передачи включаются отлично но в кулиске уже есть некоторый люфтец. Тормоза в порядке. Приборка читается нормально но там смотреть не на что.
Неуставных звуков с стороны коробки, моста, кардана, не выявлено. В зеркалах все отражается как положено и тогда когда надо.
Что могу сказать. Размер мне понравился. С учетом торгов в принципе взять можно. Я не стала узнавать минимум по которому отдадут. Учитывая нюансы, возится с кузовщиной возится не хочется. Пока тепло с свечами можно не спешить но лучше не затягивать. И естественно отдаваемая работа оказалась не совсем постоянной. Хоть по хорошему ценнику.
Посмотрим что у нас еще в пригороде предлагается.

Настроение сейчас - ноу

24 май, 2016 в 23:12
Продолжаем беседу.
В планах, отказаться от фитнесса и предательски поехать на метро совсем не было. И не важно что после вчерашнего ноги стерты. Не смотря на то что еще утро и дома желательно было оказаться быстрее. Так сказать дела ждут. Но после спринтера душа требовала экшена и к том уже следующая жертва должна была быть где то рядом.
Вызваниваю. А микрик у каньона ждет. Быстро перемещаюсь через железку на стоянку комплекса. Жалко не успела зайти в любимы магазинчик. В прочем нечего ходить облизываться.
Вторым сегодня был Форд Транзит, седьмого года, средний, высокий, восемьдесят пять лошадей. И то же триста пятьдесят деревянных.
По обьявке – нечего. Фотки, крайне не внятны что нечего не понятно но вроде живой.
Подхожу, смотрю…Ага, теперь понятно отчего ценник ниже обычного. Но тут на стоянке смотреть неудобно, отьехали в сторону, куда по пути.
Пока ехали я начала проникаться этим поколением транзитов. На ходу явно крайне пристоен. Подвесочка в целом прилична, не идеальна конечно но через неделю гав не скажет.
Салон прикольный. На пассажирских очень удобно. Торпедка в моде того времени, высокая с выдающейся центральной частью. Очень симпатична и функциональна. Кармашки, ящички ,бардачки. Море места что бы всякую лабутень раскидать или понаставить. Сам салон, не скажу что ухожен но чистенький. Одним глазом за машиной хотя бы присматривали. И конечно все работает.
А там и самой удалось за руль пробраться. Вау, а тут и вовсе шикарно. Сидишь по взрослому с комфортом. Сразу все под рукой. Обзор как обычно отличный. Интересно получается. Торпедка здоровенная и на стекло остается меньше места но не мешает. В этом плане очень похоже на ивеки тех же времен, только ивека вроде чуть шире. Надо будет сравнить для общего понимания.
Приборка прикольненькая. Не понравилось что горел чек и сервиска. Не порядок. Владелец непристойно оправдался по ним. Чек это егр. После чистки пропадает но не на долго. Звучит убедительно. При желании егрину вроде извлекают но стоит дорого. Либо лезть глобально чистить с окрестностями. Сервиска – не обнулял после обслуживания. Лень делать тайные манипуляции, последовательность которых надо еще запомнить. Судя по тексту и изложению не похоже что порция макаронных изделий. Но заехать на станцию для диагностики не помешает.
На ходу. За правую лапу это вещь. Летит еще как. Сразу о минусах. Неумолимо тянет вправо. Не навязчиво, плавно но тянет. С рулевым все в порядке, на резине износа нет но и стоит зимняя. Теперь уже по умолчанию все сезонная. Дефектов по подвеске не наблюдается. И колеса вроде накачены. Может установка схода поможет. Тоже надо загнать посмотреть.
Приборка читается легко и удобно. В зеркалах все видно. Передачки переключаются отлично. С сцеплением то же порядок. Тормоза отличны. Лишних звуков нет. К коробке вопросов то же почти нет. Немного странно ведет себя пятая передача. Вернее когда включаешь немного ранее чем надо то появляется странный булькающий звук. Но тянет.
Одним словом прониклась и теперь хочу такой же. К том же у этого поколения транзитов задние тормоза то же дисковые.
Прокатились, настала пора осмотреть все остальное. По кузову в целом нормально. Естественно уже не блестит да и грязный был. Энное количество коцек. Боковая дверь не очень грамотно отрихтована и зашпаклевана. С покраской баллоном. В остальном нечего страшного. Правый порог вмяли почти на половину. Двери все работают. Замки все на месте и живы. Внутри кузова не считая того что обшивки нет в принципе, все прекрасно. Только тут главный косяк. Длинна кузова ровно три метра. Мало. Был бы чуть длиннее то повелась бы.
Заглянули под капот. И хочешь а придраться особо не к чему. Разве что с уплотнительных колец под форсунками солярой дышит. Но это на каждом третьем если не втором.
Если брать в общем то аппарат хороший. И даже стоит того что за него хотят. Но на станцию заехать перед покупкой надо. Только тут еще нюанс. Счастливый обладатель цену снижать больше не хочет считая что на все косяки и так скинуты. Был бы кузов 3,30, ну 3,20 то вцепилась бы и наверное дожала что бы скинуть еще двадцать-тридцать. Что откровенно говоря не совсем в бюджете а текущая совсем, учитывая что с уводом в сторону надо делать что то сразу. Плюс оформление. И в бак и в желудок в ближайшее время что то плеснуть надо. А был бы четырех метровый…. Сегодня бы уже все пили… И пофиг что будет завтра.
Однако в данной версии придется воздержатся. Но транзитик понравился. Что характерно, опять повезло, подкинули почти до дома.
Продолжаем изыскания.

В колонках играет - Касл
Настроение сейчас - ноу

24 май, 2016 в 21:03
Традиционно, совмещая нужное с полезным. После обязательной программы осмотрела микрушу на парнасе.
Микрушей выступил мерзавец спринтер 308. Девяносто шестого года, длинный, высокий, семьдесят девять лошадей. При ценнике триста пятьдесят.
В заманухе – все хорошо. По фотке – слюна течет не останавливаясь.
Когда увидела обьявку этого спринтера – А народ не .. оборзел с такими ценами. Нукась, за что просят… Стоит красный красавец лайнер. Длинный, блестит, по бокам джиповские подножки забаханы. Шикарно, то что надо, правда я данный цвет не очень, не феррари все таки. Ну и явно недавно крашеный. Хотелось бы понимать что под краской. И год хотелось бы знать а то не указан.
Дозвонилась вчера до обладателя. Тут все и началось…. Год девяносто шестой, да, красился но предметно, капиталка пятьдесят тысяч назад. Проблемки с замками, с электрикой чуть и что то еще по мелочи. В целом все зашибись. Ага, при таком ценнике. По нормальному, после беседы можно уже не ехать. Но я все равно там буду в пятнадцати минутах хотьбы. Кода еще удастся потрогать ускользающую мечту.
Приперлась. Бабушку обамы, лучше бы вчера поставила точку. Желание развернуться и уйти у меня возникло уже с расстояния в три метра. Это полный…. Морда перекошена. Красили через негретянскую задницу. Особенно понравилось то что низ сначала покрыли антигравием. Жестко и смачно. А сверху краской. И по большей части это уже все потрескалось. Особенно там где металл не простукивался. А этих мест было много. Ржа то же не дремлет и уже начала проедать свежую краску. О том что краской заляпаны пластиковые детали, фары, колеса, я молчу.
На этом этапе нормальные люди очень быстро увеличивают расстояние между собой и этим так сказать тс. Но у меня было время до следующего осмотра. С порогами местами то же не все хорошо.
Задние двери просто фееричны. Замки толком не работают. Петли перекошены. Состояние как у всего кузова. Весит навесной замочек. Открываю. Внутри конечно не красили. Судя по трещинам и ржавчине, задняя дверная арка скоро начнет отваливаться. Внутри кузов варварски зашит фанерой. Странно что боковая дверь еще как то работает, слегка заедая. Замка конечно нет.
Заглянула в салон. Правая дверь снаружи не открывается. Из нутрии тоже с трудом. Да и на левой похоже проблемы с замком. Сам салон просто убит. С изрядным присутствием ржи.
Пока представитель владельца подтягивается, пытаюсь заглянуть под капот. Хренс вам, ручка отломана и нечего нет. Зато из под передней решётки выглядывает не двусмысленное колечко…. К черту, это пусть сам открывает. А не придет в течении пяти минут, покину территорию. Давно все ясно.
Чел успел, с большим запасом.
Под капотом…. Особый кайф. Там не то что двигатель и не только, залит маслом. А такой уже жирный закоптившийся слой. Я даже несколько растерялась. В таком варианте капот можно закрывать, смотреть там нечего.
- Как же это, говорили же что капиталку делали? Тактично не указав что некоторые вещи тупо поставили на герметик.
- Фигня, водитель мудак, забыл закрыть маслозаливную крышку и так поехал. А то что сейчас стоит не очень подходит.
Отличная легенда, какой полет фантазии, даже было пыталась поверить. Вот, сразу видно человека из раньшего времени. И уж конечно не будем акцентировать внимания на том: какого черта он вообще ее трогал, если двигатель в порядке а масло как раз пора менять.
Попросила завести. Завели. Я конечно не эксперт но новый двигатель так не работает, даже после пяти десятков тысяч пробега. И так колбасить не будет. Правда подушки под двигателем конечно подуставшие.
Что бы окончательно отбить охоту к некрокоробченкам, поехали прокатится.
Спринтер и тут на высоте. Кстати удобно. Торпедка как в лтхе. Разве что приборка более убога. Но зато тахограф стоит. Обзор отличный. Половины педали газа нет. С печкой проблемы. С изрядной частью электрики то же.
На ходу. Сцепление одной лапкой уже не с нами. Передачки на удивление включаются пристойно. Кулиска люфтит самую малость.
В целом пытается ехать. Но с такими звуковыми эффектами…. Подвеска, ниже среднего. Заднюю усилили что кайфа не добавляет. Рулевой в порядке но гур в ближайшее время скажет – непристойное немецкое ругательство. И скорее всего запчастей у нас на него нет.
Зеркала стандартные, панорамят в внутрь. Приборка хорошо читается но смотреть там не на что.
И бонусом. Глушится только передачей.
Ради интереса намекнула что триста пятьдесят цена весьма смелая… Месье не растерялся: - Нормально, таких в городе больше нет, можно ломить. А нюансы легко делаются. И вообще у него целый склад запчастей на подобные и он сам их делает….
В целях понимая адекватности, что бы наверняка: - Ну как нет, в Кирове стоит такой же но белый, с спальником и в более приличном состоянии и за двести пятьдесят.
Ответом было: - Не волнует, у нас все окейно.
Раз так то и ладно. Хорошо хоть потом любезно подкинули до метро.
Что можно сказать. Удачи людям в продаже. Есть смысл ставить ставки на то: как долго будет стоять и за сколько уйдет в итоге. Я его возьму, если за него будут доплачивать.
И все таки досадно, только найдешь нужный размерчик. Прикидываешь: сейчас мы людей подвинем и все счастливы. А тут такое.
По неволе хочется установить жесткие рамки за пределами которых все идут в лигу наций. И обратить внимание на максимальную свежатину. И закрыть глаза на всю лишнею электронную начинку.

В колонках играет - южный парк
Настроение сейчас - ноу

23 май, 2016 в 23:26
Покончив вчера с утренним шоу. Плавно перейдя к дневному. Но и здесь народ повел себя крайне странно. Пребывая в сомнениях и непонятках, изловила готовых показать машинку. Главное все как на подбор, все поголовно оказались в другом конце города. Выбрала самое дальнее.
Под вечер взяла вел и полетела за Металлстрой. По пути оказалось что средняя и южная часть города подверглась нашествию дождя. Самое забавное что коробченка показывалась на той же улочке что и Фенькин питомник. На обратном пути было почти зашла но в последний момент подумала: что я их буду дергать…
Так вот, показывали Ивеку, второго года, среднюю, высокую, девяносто шесть лошадей. Спарка. За триста пятнадцать мало вменяемых Ярославов.
В заманухе – нечего. По фото – она офигенна. Тут надо сделать маленькое отступление. Что то навело на мысль проверить номер, особенно после общения. Я не ошиблась. За челом такой список машин числится….. Что скорее всего увижу, иллюзий не питала. Но очень хотелось прокатится и на роликах.
Прибыла, смотрю. На первый взгляд – так не бывает, лабутеновые штаны меркнут. Беру и немедленно. Но это на первый взгляд и с нескольких метров. Вблизи по началу так же. Нечего себе сохранилась. Фантастика. И крепенькая. Но я не зря упомянула что знала куда еду. Собралась. Особенно учитывая отсутствие пластмассок вентиляции на кузове. И вот оно… Она тупо свежее крашенная. Причем облита не в приличных условиях и по быстрому. Под задними дверями вообще еще скотч остался и металл там не простукивается. Потом и пошло сделанные пороги обнаружила. Одним словом, залипуха и конкретная по кузову присутствует.
Ради интереса спрашиваю: По машине расскажите, что как… другого ответа и не ожидала: - а чего рассказывать, все налицо. Кто же в здравом уме что то будет рассказывать….. Иными словами, что найдешь, все твое, все равно ниже трехсот не скинут.
Так же в процессе выяснилось что и так понятно было. В данной местности имеем филиал буржуйского шоу Махинаторы. Только менее пафосное и машины тут лучше не брать.
Смотрим дальше. Открываем задние дверки. Замки кстати не работают. А там… Старая краска, с трещинами в кузове, по дверной арке, оторванные, сгнившие петли. Прелесть. Колесные арки переварены но то же из серии –лайт. В боковой двери резинки сверху нет, пол залит водой. В сам кузов даже не полезла.
С кузовом все ясно. Идем в кабину. Правая дверь снаружи не открывается. Там же. Арка ржавая из кабины видно колесо. Слева чуть лучше. Салон на удивление пристоен. Но пассажирское сиденье только одно.
С трудом открыли капот. Посмотрела что там. Чем же народу не нравятся эти двигателя в 2,3. Глобального криминала не нашла. Хотя это и не важно уже.
Завели. Работает ровно но как то странно. Еще и генератор дохнет. От этой публики можно ожидать всего.
Катнули чутка. Подвеска в хлам.
Дали и мне пару метров проехать. В целом весьма удобно. По торпеде нечего нового. Приборка горит всеми индикаторами и делать это никто не будет. Читается нормально. Я то же не хочу.
К тормозам вопросов нет. Сцепление полумертвое. Передачки включаются хорошо. В рулевом люфт, странно что не бросает по сторонам. Зеркала или битые или ободранные, все равно менять.
Думаю, излишне говорить что это зомби брать не стоит. Разве что штук за сто – сто пятьдесят и переделывать нормально.
Едем дальше, господа предложи к осмотру транзит и еще ивеку, там еще была газель и мелочь но их не предлагали. Правда они и так не были интересны. Вторая ивека была мелкой. Не увлекает.
А вот Форд Транзит осмотрела. Транзик, средний, высокий, пятого года, сто двадцать пять лошадей. Но триста пятьдесят рупчиков.
На вид еще круче Ивеки. Мечта. А подойдешь в плотную….. Левая сторона была убрана, вся. На ней тонны шпатлевки и она уже трескается. По низу варенная. С трудом обнаружили. Да, металла там мало. Краска то же свежак. Технология покраски – смотри выше. Удивительно но задние двери практически нормально закрываются.
Внутри кузов оказался крайне пристоен. Что очень не вяжется с тем что снаружи подслоем краски. Даже панель закрывающая бардачек над кабиной на месте. Боковушку трогать не стала.
Открыли капот. Тут просто феерично. Морда не просто ремонтировалась. Она натягивалась, особенно по левой части и все таки полностью не удалось. Навесного много, лонжероны не посмотреть, не видно. Собственно опять не важно при таком раскладе. Двигатель сверху в воде.
Завели. Я понимаю конечно что в данном случае двигатель цепной. Но такие лязги…. Хоть и работает если не прислушиваться пристойно. Ох, не завидую тому кто возьмет. Плюс, электрика пищит. Заглушенные датчики. Скрипы, стоны с стороны ремня, гены, роликов и остального. Полный набор.
Пошли в салон. Здесь уже двери открываются все и закрываются. Даже центральный замок есть. Салончик заметно ушатан и сален. Торпедка чуть другая. В средней части появилась консолька над основной частью и так по мелочи. В самой консоле разместилась магнитола и тахограф. В остальном все как обычно.
Поехали катнуть малость. Транзик не только вроде как едет но рвет… Понимаю почему привод задний. Рядом все как обычно. Нормально.
Пару метров и сама проехалась. За рулем как дома. Все удобно, все видно, новая консоль не мешает. Зеркала отлично. Тормоза в порядке. Передачки включаются хорошо. Сцепление почти на подходе, вернее скорее главный цилиндр. Подвеска средней паршивости. С рулевым все в порядке.
От двигателя столько шума что не слышно всего остальное и не понятно что с агрегатами творится.
Вот такой внезапный двойной обзорчик получился. Естественно что нормально прокатится не дают. Надеюсь что идиотов на этот хлам не найдется. Добавлю к этому мутные доки. Которые могут то же обернутся хорошей задницей. Этот подвид перекупов самый опасный. Скупают по дешовке откровенный хлам и битье. Наводят лоск что бы блестело, нечего толком не делая по тех части и в народ – не бит не крашен, бери - пальчики оближешь.

В колонках играет - Идеальный шторм
Настроение сейчас - как обычно

21 май, 2016 в 3:10
С досады решила сегодня посмотреть очередную коробченку. Намыла подшики и под вечер полетела, благо что можно сказать машинка почти в соседнем дворе но пешком почти час.
Любопытным соседом выступил Фиат дукато, местного разлива, десятого года, придлиненный, высокий. Сто десять лошадей. За зарвавшиеся четыреста, которые нужно еще заработать.
По обьявке, все отлично, не бит не крашен. По фотке - полтийник от цены можно снимать без разговоров.
Прибыла, смотрю. Мдя. Естественно все оказалось не так увлекательно как казалось но и не так как обычно. Не ржавый. Но местами краска хорошо потерта, где то по низу пытается бежать. По бочинам следы падающего груза. Задняя дверь вообще мятая и выровнена и подкрашена баллоном. Но сделано пошленько. Капот тоже оказалось что подвергался ремонту, тоже безграмотно и стекло меняли. А вот за такое вскрытие фар надо вообще трогать морду. Ну кто так делает. И естественно требуют полировки.
На резонный вопрос: А что с микриком было? В ответ, удивленные большие глаза: - а я не знаю, у нас нечего не было. Мы только ткнулись и номер помяли.
То что эти события произошли в разное время я и так вижу. Может и действительно так. Приложились действительно в лучшем случае года полтора назад а может и больше. Крылья родные, скорее всего действительно мелочь была. Ну, бывает.
Снизу кстати, дука вполне пристоен если не сказать больше. Однако подвесочка уже просевшая. И это при утверждении что нечего тяжелого не возили. Суть так же в том что если в него нагрузить около тонны то ляжет на отбойники. С мордой так же. Или прокатывать рессоры но дома нечем а если где то, то скорее всего посмотрят как на инопланетянина и заявят что за бортом двадцать первый век. Или надыбать пружины и вставить. Пневма не в бюджете. Я же скажу: - не при таком общем ценнике.
Открыли капот. Что у нас тут. А тут у нас нефига не видно. Кроме жирных подтеков с патрубка. Масло в двигателе нареканий не вызвало. В остальном тоже оказалось пристойно, насколько можно было рассмотреть. На удивление без ржи. Следов ремонта опять нет. крылья не трогали, капот снимали но он похоже родной судя по родинкам.
Завели. Если не считать почти десяти минут плясок с бубном вокруг замка зажигания. А как помню на ценник фиатовских замков были хорошие истошные стоны. Не говоря о том что тупо можно где то встать и все, развалится полностью. И вспоминай тогда гаражные пособия: как завести машину если ключи остались дома…
Когда завели, работает ровно. Вроде все здорово но как то странно. Явно что то не так. И звук какой то бухающий и не к месту.
Пока грелся осмотрела остальное. Странно но замки в кузове оказались рабочими. И к дверям вопросов не возникло. Одна задняя хоть и была мята но не сильно и без последствий. Проем ровный, двери то же. Закрываются норм, без перекосов, уплотнитель не жрут.
В самом кузове наверное, понравилось больше всего. Не понравилось только одно из ребер жесткости на потолке. Как будто его варили. А так все более чем пристойно. Не ободранный конечно. Вернее рабочее состояние. Главное идиотской зашивки нет.
Покончив с прочим, переместились в салон. На удивление двери закрываются сразу. Салон в меру замызган, изрядно прожжен. Торпедка у этого поколения все таки забавная. Странная но что то в ней есть. На пассажирском месте все таки места не очень много. А вот на водительском оказалось вполне пристойно. И в то же время отдает чем то знакомым. Скорее реношкой.
Поехали прокатится. Думала будет хуже. Смещения педального узла не чувствуется, может тогда показалось. Почему то в целом оказалось весьма удобно. Не идеально но заметно выше среднего. Обзор отличный. Приборка не на самом виду но читается хорошо. Рычажки, кнопки тоже как то под руку легли сразу. Не ожидала.
Учитывая что начинало смеркаться, фары не фига не светят, одна вообще не с нами. Тормоза работают идеально. Оценила сразу. Зеркала как уже отмечала, превосходные но панорамки настроены не к черту. Переключение передач опять оценила. На первый взгляд включаются несколько туговато и жестко хоть и четко. По факту в самый раз. Лишних шумов не наблюдалось.
Едет кстати. Но напомнил фокуса прошлого года. По низам вроде тянет но весь кайф начинает когда газку поддашь и раскрутишь. Здесь так не должно быть. Подвеска конечно средней паршивости. Жива но усталость и на лицо и наблюдается в действии.
Сцепление не очень понравилось. Странновато работает. И бы не в контактах. И скорость после каждого переключения резко падает. Что не нормально.
А вот с рулевым не все гладко. Нет, рулится хорошо, хотя несколько тяжеловато. Люфтов нет. Но эту тварь отчаенно тянет вправо. Что там с развалом намутили, не знаю. На резине износа не видно. Но как поняла микрик все таки стоит последнее время а что там было с зимней резиной кто знает.
В остатке. Впечатления от микрика как такового положительные. Мне понравился. Но вот именно данный экземпляр симпатию не вызвал. В плюсе только год. Но и глобальных косяков нет. Фиатик не производит впечатления машины за которой смотрели. Электро бонусов нет, сигналки нет. Общая пошарпанность. Тут эмблемки нет, там шильдик отлетел. То подмято то еще что. Плюс выявленные недостатки. Ну какие четыреста, даже триста пятьдесят. В лучшем случае разговор можно начинать где то от трехсот а на это не пойдут.
Но это все и не важно. Моя задача была ознакомится с аппаратами данного года и ценника.

В колонках играет - Ученик чародея
Настроение сейчас - сплю

Это что же за попьенция творилась сегодня на комендани…Это теперь каждый день что ли… Так ведь можно и необдуманные действия решиться.
А тем временем, то о чем так долго мечтали большевики свершилось. Почти пол года зрел коварный план. И вот, мы счастливы.
Еще с зимних определенных утех с впускным трактом фордика очень хотелось прочисть клапан холостого хода. Не то что бы была острая необходимость и так работало но раз началась такая пьянка то чисто ты эксперимента надо. Хотя первое правило механика гласит обратное. Тогда сначала было холодно и не было подходящего ключа. Потом появился ключ, несколько потеплело но не было ямы а так не полезть не смотря на попытки.
Сейчас заметно потеплело не смотря на ветер изрядный. Инструмент в наличии. А при таком раскладе - к черту яму и так все организуем в лучшем виде. Вчера и организовала «в лучшем виде» хотя в планах было днем ранее.
Содрав мешавший воздушный патрубок, эффектно открутила верхний бол на датчике. Подняла на домкрате морду. Протиснулась снизу и скрутила нижний болтик. Благо не прикипают там. Довыкрутила верхний и извлекла датчик. Все было здорово и как обычно нечего не предвещало.
Опшикала средством внутрянку. А там было все черно от нагара. Потом еще и еще. От чего из внутренностей датчика перестала вытекать сажа и детальки приобрели симпатичный металлический блеск.
На успехе операции посчитала необходимым опшикать и отверстия в дроссельном узле где датчик крепится. Ага, фиг полезешь. И так и эдак. В общем как получилось и до чего достало.
Вроде все блестит, все хорошо. Можно ставить обратно. Только вот солнце вышло из за дома и конкретно слепить, и так за коллектором мало что видно а тут совсем ноу.
Кто бы мог подумать, обратно и не ставится. Сверху двумя руками не подлезть а одной в позе зю, держать датчик, наживлять болтик и все в ограниченном пространстве, при том что нечего не видно, как то оказалось нереально.
Думаю, сейчас мы до другому. Подходящего нечего все равно под рукой нет да и не подойдет но есть некий кусочек люминевой проволки. Через датчик вставляю в отверстие для болта в корпусе и сверху раскрепляю что бы датчик как то висел. Ныряю под машину. Пробую от туда нижний болт наживить. Датчик телепается, ходит из стороны в сторону и вообще пытается упасть. Повторяется история произошедшая сверху пару минут назад. Двумя руками опять не подлезть. Одной рукой,от сюда в позе мю тоже фигушки чего сделаешь. Одно слово – импособль.
Рядовой ремонт, скорее даже профилактика начинает перерастать в приличную проблему.
Призываю в студию специально обученную головку, восьмерочку, благо с зимы в машине лежит. Ситуевина повторяется, как под копирку, один в один. И результат тот же. Датчик не стоит, я в пание, солнце клонится к закату, машинка завтра нужна, не так что бы очень но хотелось бы.
Катастрофа неумолимо приближается.
Не тут то было, здесь не всякие там хипстеры. Решение гениально. Быстро сдергиваю верхнею часть дроссельной заслонки, всего то четыре болта, легких. Заодно для полноты ощущений опять все по заслонке опшикиваю раствором.
Теперь появилась возможность чуть придержать головку кончиками пальцев и в таком извращенном формате все таки вкрутить верхний болт. В таком формате нижний вкрутился можно сказать сам.
Прикрутила верхнюю часть обратно, подключила датчик, накинула патрубок. Опустила с домкрата. Завела.
На первый взгляд от того что было раньше не отличается. Да и с чего будет. Что бы понять, надо проехать.
Полномасштабные тесты прошли сегодня. Могу всех поздравить. Что за прикол не знаю но после зимы фордик и так стал малость порезвее. А тут и вовсе подхватывать стал не с около трех тысяч а с двух с копейками. Можно с уверенностью сказать что разряд овощей покинул но к мустангам не перешел.
С такой динамикой уже можно жить. И жрать поменьше должен. Я довольна, одобряю.
Однако без ложки не совсем меда не обошлось. Отчего вчера выпад в осадок и приключился.
Ныряя под машину, застукала что пыльники шрусов совсем на подходе и по нормальному менять сейчас.
Подсчитала сколько будут стоить, только пыльники, о заезде на станцию речи и быть не может что по умолчанию означает – запросто угробить выходные на замену ибо приспособ нет. Раз возится с шрусами, значит из коробки натечет и отличный повод поменять масло, еще расходы, даже если залью лучек. Коробке все равно пофиг, не автомат все таки. Что бы два раз не залезать – стойку стабилизатора поменять. Про то что по уму еще бы и диски поменять просто молчу. А раз заказывать масло так сразу придется и химию для косметики брать.
В итоге задница сравнимая с тем что творилось с утра на коменде. И вот тут я не разу не в восторге. Когда еще гонорары буду… И поневоле задумываешься что надо было тогда зимой сдавать когда предлагали. Общие расходы за это время как раз приведут к тому ценнику. Не говоря о том что под окном бы уже стояло то что хочется. И главное с плюшками.

Настроение сейчас - не с нами

Упасть и не отжаться. Сегодня все таки добралась до того что не доделала зимой. И от души профигела от фронта работ и ценника, а уж если еще и по уму все сделать то и вовсе.... Надо было в январе соглашаться. Сейчас расклад и головняки были бы совсем иные.
Но это в следующей серии.
А пока...
Просматривая что интересного есть одном из ресурсов... И выцыпляю вот такую прелесть.
И как обычно спрашивается: где эта сво... была неделю назад. А нынче агрегат находится в Краснодаре, туда за выходные физически не успею. Если быстро на самолете и от туда своим ходом то в понедельник тут. Если повезет то и на работу еще успею, ну может с обеда. Но на это спонсоров нет. Стоит все таки не совсем гуманно для своего года. Однако чел готов ченчится и вот это уже совсем иное дело. Правда пока не понятно какие у него извращенные пристрастия...
Игрушка, практически то что надо, хотя и великовата конечно. Вроде нечего так, спальничек, кузов четыре метра, бак - сто сорок. Тащит тоже много, двигатель позволяет и ворота сзади. Может конечно проще и разумнее взять отечественного фермера десятого года чем эту ивеку двухтысячного но ива симпатичнее.
Надо конечно будет обтекатели доделывать, хоть на первый взгляд и так сойдет. Но это потом.
Одна надежда, учитывая что номера местные, возможно бывает здесь и как понимаю, регулярно в москве. Вот тут то и выловить.... Самое противное, на нее работа есть но тент снимать придется. Да и так была... Где то даже досадно...

В колонках играет - Гримм
Настроение сейчас - как обычно

В какой то степени на относительно приподнятых размышлениях: В городе все таки есть живые микрики за трешку, отправилась в Песочный к очередному клиенту. До которого давно не могла добраться и который подавал не плохие надежды.
В ближайшем пригороде нас ожидал.
Мерседес спринтер, четвертого года, высокий, более чем средний, еще и синий, сто двадцать девять лошадей. С вебастой. И всего то триста семьдесять пять рупчиков.
По обьявке, все отлично но возраст ест возраст. По фото где то так же. Не будешь на этом этапе придираться что нет каких то пластмасок и где то жучки. А учитывая намек на электроплюшки то посмотреть смысл был.
Прикатила. Еще из за забора увидела открытые двери, верхнюю часть, внутреннею сторону. Похоже не все так увлекательно как казалось…
Подойдя ближе…. За правую лапу, что за странная манера выкладывать фото где то за прошлый год а то и раньше. Кузов откровенно печален. Но в родной краске. Если конечно не присматриваться то еще как то. А если посмотреть, потрогать…
Капот делать нет смысла, менять. Пороги от состояния нет уже, до завтра не будет. Двери на подходе. И ощущения от аппарата: все, он устал и больше нечего не хочет но не уходит. Вернее не отпускают. Про отсутствующий декор даже не заикаюсь.
Внизу опять безрадостно. Троса, вернее их остатки, от ручника просто заземляют конструкцию. Прекрасно. Да и остального видок не впечатлил.
Двери в кузове, от не блокируются до просто плохо работают. А местами и ручек нет.
Внутри кузова примерно как снаружи. Разве что размер хороший. Три с половиной точно. Фанера по полу где то продавлена и прогибается так что возникает мысль что железа под нет толком нет. Не завтра но менять придется а там как повезет. Половины перегородки, уже нет. Зачем отрезали верхнюю часть – непонятно. Особенно учитывая что на ней возили. Но ладно, это самое последнее что напрягает в данном авто. Скажу больше – вообще не волнует. Может даже где так и было бы удобнее, для меня.
Культурно посмотреть что под капотом не дали. Взяли и завели. Возбухать не стала, того что увидела хватало и остальное не более чем формальность.
Завелся кстати тоже немного покрутив. Горячий. Работает примерно так же как предыдущий. В остальном под капотом рабочая обстановка. Нечего страшного не видно. Кроме дохлой передней решётки и жеваного, ржавого телевизора. Понятно что стоит недорого но оно надо. Можно и так ездить.
Пошли в салон. Что снаружи то и внутри. Бардак, ушатанность. Одной мойки и спец средствами будет мало. И не факт что будет нормально. От куда воздух дует от печки, решёточки выломаны все полностью. Не одной не осталось.
Далее, кататься. Сидя рядом – нуу, нечего так. Жить можно.
А вот когда сама за руль уселась. В целом то же самое как и в прошлом. Если не обращать внимание на обстановку то все хорошо. Торпеда такая же. Плюшек не оказалось. Наоборот, некоторых штатных нет.
По приборке… Горит и требует диагностики почти половина.
На ходу. Можно я возьму предыдущего не глядя. Нет, спринтер едет но без резвости учитывая двигатель. Но турбоямы не наблюдается. Чуть-чуть. Как раз может от того как едет, не успевает. Сцепление лучше работает. Нормально работает, как надо. Тормоза в порядке. А вот с переключением передач все плохо. Включается нечетко и не всегда что надо. Тоже регулировать. Вот какая скотина хапнула премию за подобное переключение передач. Мало того что переключение тросиками так еще и на торпеду вынесли. Ну было же на полу и сразу в коробку. И все было зашибись. Пусть у него в доме арабы поселятся.
С рулевым тоже проблемы. Мало того что руль еле крутится. И похоже гидрак на подходе а может и рейка уже. Так еще и заморочки с развалом. И к сожалению просто развал сделать недостаточно, все глубже.
Вот к зеркалам больших претензий нет. В них как обычно мало что видно но здесь ребята поставили допы панорамные и все отлично.
Подвесочка тоже уставшая. Конечно сразу мчаться в сервис не обязательно но в ближайшее время да. А учитывая все остальное то как раз уже и сейчас.
Добавим еще подвывания стороны коробки или скорее моста.
Вот такое у нас предлагается на первый взгляд за приемлемые деньги. Даже учитывая существенный торг уже не интересно. А за двести его не отдадут. Плюсов у данного мерса ровно два. Размер кузова и цвет.
Вот, не зря все было против данного осмотра.

Пока писала, дошли еще нюансы по предыдущему. С чего это вдруг на нем стоит торпедка, которая по идее должна ставится только с следующего года. И такого двигателя тогда не ставилось.
С другой стороны это легко обьяснимо но…..

В колонках играет - Гримм
Настроение сейчас - ноу

Странно но сегодня удалось себя вытащить, освежится. Даже с пользой дела. Так как одна из контрольных точек лежала в Песочном пришлось брать вел.
И по стечению обстоятельств из первой она превратилась в последнюю но зато на непокоренных застукала катающихся Северных на ролах. Народ теперь рассекает гордо –с флагом. Когда же я до них доеду…
После основных дел заскочила на просвет, лицезреть первую жертву.
Первым на сегодня был опят Мерзавец Спринтер. Полусредний, высокий, первого года, сто девять лошадей. И всего то триста двадцать тугриков.
По обьявке все окейно, фото вообще фееричное. Микр там блестит и манит… В общем берем не глядя. Хотя сейчас это сейчас уже не прокатывает, по крайней мере не в данном сегменте.
Прикатила, осматриваю. Особенно пока доверенное лицо спускается и не видит. Черт возьми а фотки то и не врут почти, разве что блеска нет. Стоит грязный и запыленный.
То что крашен несколько лет назад это понятно. Как потом сказали – шесть лет назад. Но по ощущениям краска более свежая. По низу обработан антигравием. Культурно и грамотно. Для первого года кузов в офигенном состоянии. Вот это и не вяжется. Мерс, пятнадцать, лет, крепкий кузов, всего пару жуков, один не симпатичный – фантастика, так не бывает.
Следов переварки не нашла, но так и не увидишь. И вряд ли настукаешь. Приборчик хотелось бы. Арки в локерах, тоже не чего не посмотреть. Но смотришь раму, днище – они шикарны и следов толстого слоя антикоровостей или сала нет. Обработано конечно чем то.
По кузову – пара копеечных вздутий на порогах и одно заметное отслоение краски там же. Это более чем нормально и не страшно. Первый микрик до которого можно докопаться: а с фига ли он в таком приличном состоянии и так недорого? А?... Даже если переваривался. Все таки это скорее всего. Сделано пристойно и лет десять над этим можно голову не ломать.
В багажнике тоже как то прилично оказалось. Как будто перевозками не увлекались. А дополнительный жирный лист рессоры поставили: так – на всякий случай. Подозрительно.
Зато с дверьми все в порядке. Боковая закрывается и открывается специфично. Но закрывается на ключ. На задних с личиной все плохо но в остальном все хорошо. Но уплотнители сверху посмотреть надо.
Пребывая в непонятках: или у меня паранойя или происходит что то странное с знаком минус. Добрались до подкапотностей. Но предварительно осмотрев фары ибо пластик в ауте. Мутные до черноты. Не знаю как они могут светить зашибись по утверждению. Но ладно, полирнуть недолго.
Под капотом. Это что за фигня, что происходит. И тут вменяемо дое….ся не к чему. Только к здоровому патрубку охлаждения где тройник с датчиком. Вот там все мокрое, запотевшее. Аж следы на защите предварительно обнаружила. Посадить на герметик и нормально затянуть не проблема.
В остальном нормальное, рабочее состояние. Даже к маслу претензий нет. И цепь блестит чистотой.
Завела. Завелся сделав несколько оборотов. По идее должен был сразу учитывая температуру за бортом и как индикатор свечи погас. Работает ровно до отвращения. И вроде даже прилично. Но показалось что излишне громко лязгает цепь и что то из серии повышенного зазора в клапанах. С другой стороны масло хоть относительно чистое но явная дешовка. Что то в спешке забыла спросить.
Тут все понятно перейдем к салону. Чехолчики, состояние среднее. Помыть надо. Руль вытерт в хлам. Двери нормально работают но и тут на пассажирской с замком сложности. Места не много но хватает. Торпедка в целом прикольная. Немного менее массивная чем в предыдущей версии. Меня устраивает. И для тюненга простор есть. Не понятно только кто по краям выломал ребра на соплах обдува. Похоже на конструктивный просчет. Меняется целиком панелькой а это уже стоит заметно.
Поехали прокатится. Сидится удобно. Весьма. Обзор отличный. Зеркала… Бонус, они с электроприводом. Что приятно. В остальном беда ЛТх с кривизной зеркала. Приборка своеобразная но интересная. Весь кайф будет в ночи. Как мне в сове время нравилась желтая подсветка в бомбе.
На ходу. Тут нюансы. Удобно, все под рукой, все видно. Приборка читается отлично. Едет отлично. Особенно когда турбина подхватит. Но вот здесь как раз и непонятка. Сначала турбояма, потом где то после двух тысяч турбина резко подхватывает. Рывок получается. Помню что на подобную бяку тогда народ жаловался но все равно странно. Но прет.
А теперь к этому добавим не внятную работу сцепления. Такое ощущение что подлипает где то. Педаль отпускаешь, чувствуется что нормально идет, рабочий хода потом бац и схватило. Все равно с рывком получается. Поначалу грешила что в контактных ботах а в них не самое удобное. Но попробовав и так и так и вот так. С всей плавностью что можно. Все равно остается.
Еще к этому добавим нечеткое включение передач. И получим весь набор прелестей. Не считая того что заднюю удалось врубить на работающем двигателе и без сцепления. Рычаг здесь уже на торпеде, и дальше на тросиках. Явно требуется регулировка. Это в лучшем случае.
Не думаю что проблемы по самой коробке. Она работает нормально, с стороны моста тоже нечего лишнего не слышно. Просто если менять весь узел целиком то это писец. Все таки похоже регулировок будет достаточно, может даже дома.
Еще минус. Рычаг поворотника не отщелкивается обратно. Переживу но хорошего мало. Насколько помню на мерсах эти перегруженные рычажки а они многофункциональные меняются только целиком и ремонту не подлежат. А стоят не гуманно. Причем эту тварь дома не воспитать обычно. Как помню, все матюгались, кто то пытался. Или оставляли как есть, или покупали новые, или с разборки.
Тормоза на уровне. Тормозят отлично. Вопросов нет.
Подвеска. Она есть. Передняя средняя, задняя чуть ниже. Вернее как, чуть ниже. Учитывая лишний лист сзади, скакать в принципе и будет. И будет жесткой.
Редкий случай когда впечатление об авто более положительное, нежели отрицательное. Особенно на фоне всего предлагаемого в городе. Да, есть некоторые косяки, придется сигналку ставить, поменять пару замков. Где то приложить чуток рук. Даже загнать на станцию. Но это все не прямо сразу и можно растянуть на долгое время. И цена все таки с учетом подвижек.
Но. Сообразила не сразу. Потом дошло. То ли в тестовом режиме на приборке загорались не все лампочки и часть потом странно гасла. Аппарат для покупки интересен но диагностика на станции обязательна по итогам первичного осмотра. Дальше жесткий прессинг, уличение неоспоримыми фактами, эффектный торг. Хорошая цена и все счастливы. Или побег с сто.

Ах да. Возобновляем выкладку треков. Маленький кружочек получился.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=zynqaekvpujvwzya

В колонках играет - Daredevil
Настроение сейчас - как обычно

Как обычно совмещая, изволила посмотреть еще один микрик благо рядом.
В меню сегодня опят Форд транзит. Что то их развелось. Восемьдесят шесть лошадей, средний, высокий, третьего года. За не понятные триста двадцать давно не наблюдаемые.
По обьявке, все окейно, забирай, катайся. По фоткам так же. По предварительному общению стало понятно что все не совсем так радужно.
Подтянулась, смотрю. Опсь а не одного замка и нет. Все личины извлечены.
–Что это, где все? - Да вот сломались… и носочком так по песочку. – Все разом? – Ну да…
Ладно, делаем вид что верим. И так видно что микр облит полностью недавно. Диски аж еще блестят от серебрянки. Толщина штатлевки местами тоже порадовала. Нет, смотрится конечно шикарно, даже ровненький почти весь. И на порогах кроме краски еще железо есть.
Двери задние подкачали. Хорошо хоть вместе с боковушкой захлопываются, хоть и не сразу. К боковой вопросов в принципе нет а вот к задним…. Хотя бы сварочные швы нормально обработали что бы под краской было не видно. Я конечно понимаю что на высоту двух метров не каждый заглянет но все же. Стоят раскосо, уплотнительных резинок не хватает, дождик закапывает во внутрь. Все как положено.
В самом кузове на удивление пристойно. Заводская обшивка. Удивительно но на арках тоже. Разве что стекло в перегородке не с нами. В место него прикручена пластмасска.
По ходу дела стали появляться нюансы игрушки. После которых микр стоять будет долго. По легенде, долго стоял из за поломки топливной системы. Что ж, верю. Но добавлю. Особенно забегая вперед. Морда хоть и ровная но снималась. Стекло лобовое меняно. По той же легенде в кузове нечего не возили но стекло выбито а это постараться надо. С задними дверьми не понятно что, включая опять новые стекла. Полную покраску. И тонны шпатлевки как минимум по одному борту. Дальше можно не продолжать. Так понимаю что с топливной приключилась беда после того как обо что то приложились, да от души.
Плюс, уже плохо читаемый номер на кузове. Если повезет и сейчас рассмотрят и поставят на учет или по коррупционной схеме. Совсем не факт что через год или два даже с обработкой номер будет читаться. А с этим нынче строго и все плохо. По слухам опят начали сличать номера двигателей. Не везде, не у каждого но тенденция появилась. Кто у нас там контрактные ставил не глядя и не парясь от чего они… Ждемс, будет весело.
По днищу еще живой но видно что стоял долго. Как развиваться будет сразу не скажешь. В сторону морды понравилось меньше.
Окрыли капот. Какая прелесть. Двигатель весь в воде. Хорошо хоть дизель, ему пофиг. И опять, что за… Двигатель по идее такой же как и на присмотренном транзите, те же восемь десять шесть поней но там он совершенно иной а этот такой же как на парковом транзите с ста двадцатью коняшками. Надо было все таки доки посмотреть.
Завелся сразу, бодро и работает хорошо. На фоне всего думала будет хуже. Правда масло не понравилось. Пока грелся оглядела что так сказать мы имеем. Морда снималась, менялась. Левый лонжерон варенный. Последствия долгой стоянки. Ржавчина всех видов в избытке. Ну и понятно с чего натекает.
Тут смотреть больше нечего, пошли в кабину. Что то переварено. В остальном состояние среднее. Не то что бы убито, затерто в хлам. Но отмывать придется усердно. И конечно не все стеклоподьемники на месте. Доп, прибамбасов нет. Даже сигналки.
Как там на пассажирском смотреть не стала, начала с главного. Чего то я не догоняю. Одни и те же транзиты а ощущения разные. В этом практически такие же как в присмотренном но только тут все более ушатано. Странно.
Располагаешься удобно. Обзор как обычно. Все работает. Даже ручник хоть и скрипит и на уклоне держать не будет. Печка дует так что сдувает. Первый раз такое на фордах вижу. Торпеда классическая для этой серии. Прикольная достаточно. Большая но не громозкая.
По приборке сюрпризы. Абс горит – понятно. Датчики рядом в пакете лежат. А вот горящая спираль уже радости не внушает.
Поехали прокатится по территории. И снова: упсь, сцепление практически умерло. Т.е не завтра возможно загнется а уже сейчас надо менять. Сами передачки включаются нормально, чуть свободный ход увеличен но на это пока можно не обращать внимание. А вот на сцеплении даже педаль полностью не выжать.
В остальном, хорошо идет. Резвее чем прошлый. Тихо даже. И подвеска живая, не новая но более чем живая. Руль легкий, с рулевым все в порядке, разве что чувствуется что развал надо сделать. Тормоза культурно работают. В окна все прекрасно видно. Зеркала на уровне.
Что можно сказать по завершению. Как на ходу, так конечно подкупает. Но все остальные проблемы, замалчивание истории аппарата а это будет заметная сумма и главное проблемный номер конечно перечеркивают все плюсы. Его если только на пожизненную ссылку в глубокую провинцию куда не добираются веянья цивилизации.
Жаль конечно но данный экземпляр рассмотренью не подлежит.

В колонках играет - Менталист
Настроение сейчас - как обычно

Посещая город сегодня с интересной на первый взгляд целью, традиционно совместила с полезностями.
Полезности тоже несколько подозрительны но возможны варианты.( Свернуть )

Осмотру подвергся очередной форд транзит. Шестого года, сто двадцать пят лошадей, средний, высокий. За триста восемьдесят местных ден.знаков.
По обьявке. Все здорово, все работает и вообще использовался для себя. Ноу проблемс. По фото в целом все хорошо, пара не страшных коцек. И подозрение на перекрас.
Плюс, странность. По идее в данном году уже должен идти следующий модельный ряд но мало ли когда продали и что в птс записано.
Подошла, смотрю. То что увлеченно не перегружался похоже на правду. В остальном веселуха началась сразу. На фото оказалось было видно не все. Морда коцана с обоих сторон и царапины с тянутостями уходят к корме кузова. Местами обработаны хоть. Сама моська тоже пострадала.
На резонный вопрос: а то за?.. как же так получилось? – Да, чо! Фигня, на скорость не влияет. Типа пока отрабатывались навыки пилотирования в дачных условиях, немножко поцарапалось.
Ладно, допустим. Это обьясняет царапины по бокам, даже колотый и стянутый бампер. Хотя конечно навыки отрабатывались с фанатизмом. Только это не объясняет перекошенную морду в целом. Снимаемые элементы. И поставленные обратно с натягом. Как то все подозрительно.
Так уж получилось что осмотр начали с двигателя. Какое то дежавю. Этот двигатель уже видела на реношке или опеле. Не именно этот а такой же. На фордах другие стояли. Хотя навесное, трубки всякие фордовские. Поэтому не стала заострять внимание. Кстати, дымок из заливной горловины не понравился. При этом работал приемлемо. Масло тоже не впечатлило.
В остальном под капотом нечего криминального. Компоновка странная. Форсунки меняй или работы по верху двигателя проводи в темноте с завязанными глазами, нечего не мешает, все открыто и свободно. А по краям всякая лабуда размещена. Мало что видно но следов ремонтов кузова не наблюдается. Ржавчинки конечно по лонжеронам немного больше чем хотелось бы но на вид естественная.
Пошли дальше смотреть кузов. Вот тут бы толщиномер пригодился. Кроме царапин все вроде отлично. Но ощущение что красили не оставляет. Снизу тоже все крепенько и хорошо. Пороги антигравием обработаны. Двери по кузову открываются - закрываются хорошо, легко и свободно. Только вот незадача. Задние двери сверху немного перекошены. Особенно правая и топорщится наружу. Уплотнители тоже протестуют. У владельца вразумительных обьяснений нет. - А всегда так было.
Ну – ну.
Странно но все замки работают и закрывают. Удивительно.
Кузов внутри на удивление оказался приличен и не ободран. Вернее, об этом сложно судить но есть такая уверенность. Борта как обычно идиотски защиты фанерой. Но зашито так что можно заглянуть. Нормально. На колесных арках сохранилась заводская защита. Перегородка без следов от поддонов и потолок как новый. Из бонусов, светодиодная подсветка в кузове. Смотрится отлично.
Из минусов. Когда то в кузове стоял еще самопальный ряд сидений. Следы остались. Не страшно но. Какой то умник в кузове расположил вебасту, будто за сиденье было не поставить. Бочек для вебасты тоже стоит в кузове.
От такого не рационального использования рабочего пространства может удар хватить. С другой стороны, есть – уже хорошо а перенести не проблема и если что, то для обогрева кузова очень пригодится.
Дошли до кабины. Двери ровненькие, работают отлично. Салончик пристойный. В полном порядке. Из допов, только электростеклоподьемники. Торпедка стандартная для этого года. Обшивочка чистая, неубитая. Чехолчики. На потолке похоже что крашенная ибо черная.
До руля добралась сразу. Вот, что нравится в этих фордах – практически как дома. Все отлично, все удобно, все под рукой.
Оказалось что все работает. Оказалось что даже кондей и ручник.
Поехали прокатится. Помятуя о концках смотрю как лампочки горят пока не завели. Показалось что многих не увидела. Ну явно, пустовато было. С подушной похоже что все в порядке.
На ходу. То что выскакивает задняя признались сразу. По ходу выяснилось что и передняя тоже выключается. Не прикольно.
Не понравились трещины на стекле. По утверждению, они давно. Та что идет снизу по центру и в левый верх, да похоже давно. А вот та что почти из верхнего левого угла, примерно на уровне глаз и тянется по диагонали вниз. Не считая еще парочки. Очень похоже на деформацию кузова, от этого и треснуло. Следов от камней нет, ударов по кузову то же. И от печки тут не может треснуть. Интрига.
Едем дальше. Больше ста лошадей под капотом а микр не едет. Вообще. Даже трогается как то не охотно. Турбинка, слышно что работает но тоже в работе не все поняла. Раскручиваешь до трех тысяч а как был овощем так и остается фруктом. Комментарий понравился, на вопрос: - Ну сказали что с зажиганием что то, поправить надо. Ню-ню.
В остальном все прекрасно. Обзор превосходный, зеркала отличные. Рулится отменно. Приборка на виду. Не тракторит, можно далеко ехать. Разгонятся все таки разгоняется. Тормоза как положено. С сцеплением порядок, работает нормально но показалось что когда отпускаешь, педаль как будто заедает. Передачки включаются четко но вот местами выбивает. В стороны не ведет.
Подвеска весьма пристойная, работает хорошо но не идеальна.
В итоге, впечатления двоятся. С одной стороны в целом неплохо. Кузов целый, крепкий, царапки не страшны. Не смотря на перекос двери сзади уплотняют плотно. Возможно удастся решить. Так сказать есть с чем работать не особо напрягаясь.
С другой стороны, явные косяки которые могут закончится очень дорого и не приятно. По двигателю -дело явно не в регулировках, с коробкой все понятно и пока может подождать. Кузов надо смотреть пристально.
Ценник по умолчанию падает на двадцатку. По идее вроде не плохо. Но без полной диагностики брать – очень сомнительно. Сначала на станцию а там видно будет. Тем более продован, темнила еще тот.

В колонках играет - Рей Донован
Настроение сейчас - совсем

Что называется: Внезапно, подвезли коробченку практически к дому. А учитывая Все, заранее боролась с искусом забрать на месте. Остановить могло только глобальное несоответствие между тем что вижу предварительно и тем что наблюдается без прозрачных стекол определенного окраса.
Собственно вот. Форд Транзит. Две тысячи первого года, средней длины, высокий, сто двадцать пять лошадок. Первая цена: двести шестьдесят. В субботу было озвучено что с кем то сторговались на двести двадцать но там пропали.
В обьявке традиционно – все крутится, все работает, все едет. По фото криминал с передним крылом и низом задних дверей, причем уровень ужаса на задних толком не понятен. Остальное по кузову смотрится пристойно. Но грязный и что там можно увидеть но на ржу не похоже. Если все действительно так то брать можно, это на скорость не влияет. Только один нюанс. Если крыло насквозь съедено а дальше все целое, это что то невероятное. Обычно так не бывает.
Ладно, смотрю. Кузов скучнеет на глазах. Слева перед задней аркой уже варить надо, вскрытие покажет сколько. Пороги на подходе. Справа частично машут ручкой, крыло такое же как и соседнее. И вообще бочинка более пострадавшая. Низ на задних дверях конечно надо менять. Пол уже переваривали. В остальном кузов на удивление живой.
Замки на кузовных дверях не с нами. И сами двери ходят туговато.
В кузове все хорошо. Несколько странная заводская зашивка до потолка но с элементами крепления. И по потолку масса приспособ для крепежа. Это радует. Но вот странная фордовская перегородка раздражает. Пол куба а то и больше жрет точно.
Открыли капот. Опять всего понаверчено что нечего не видно. Странно но еще осталось много заводской краски. И ржи не очень много. В целом все смотрится пристойно кроме подкапывающей соляры с форсунок. Конечно это не бензин но когда на головке плескается солярка то тоже удовольствия мало. Начиная от того что так быт не должно и до того что это отдает по голове и желание подходит к машине уменьшается.
По маслу вопросов не возникло. Если и вправду через две тысячи менять то в весьма пристойном состоянии. Я бы сказала что оно прошло тысячи две-три. Но даже на вкус масленое. И похоже действительно не поглощается мотором.
Завелся эффектно. Работает ровно. Даже без лишних звуков. По идее должен пахать и пахать еще. Но по свидетельству зимой уже не очень. Правда у меня подозрения на форсунки. Но как бы ладно, до зимы еще далеко.
В кабине конечно, полный раздрай. Мыть, мыть, полировать. Салончик уделан от души. Но все работает. Доп электроник все равно нет. Зато здесь такое ощущение что та же сидушка может отвалится. Внизу очень ржавая. Да и под пассажирским тоже не весело.
В руль вцепилась сразу. Как обычно форды практически по мерке. Здесь очередной нюанс. Торпеда как обычно. Приборка уже с тахометром и привод задний. Но вот расположение руля как в предыдущей версии и ощущения такие же. Отчего то кажется что торпедка повыше чем обычно. В остальном как обычно. Вид отличный. В зеркала все видно, хотя немного сферы не помешало бы. Зато сдавать назад самое то.
На ходу. Едет, отлично едет. Еще бы столько лошадей не тянуло. За город спокойно можно. Рулится офигенно, даже не ожидала. Само расположение руля не самое удачное но все хорошо. Лишних болтаний нет. Подвесочка тоже отличная. С тормозами полный порядок. Сцепление прекрасно. Коробка вообще убила. Передачи включаются как на новом. И разумеется снизу посторонних звуков нет. И трансмиссии тоже вопросов нет. Все ку.
Не смотря на то что с технической части все хорошо, электрика вносит чуть корректив. Подглючивает лампочка накала свечей. Вернее в ней это выражается а что и где, кто знает. Может зимой и сказывается.
И что мы получаем в итоге. Здесь можно упомянуть что ценник упал до двухсот.
На фоне того что есть в городе – можно сказать что практически лучшее предложение. Взять чешутся не только руки но и язык и пятки, не говоря об остальных острых предметах. Немного поменьше косяков по кузову и не устояла бы. Аппарат живой, можно сразу в бой. Решить вопросы по кузову до осени время есть. Ценник не большой будет. Отмыть кабину не сложно, сидухи конечно уже не отмыть но приободрить можно. Но еще лучше и проще – чехлы.
Было бы чуть больше за душой или вполне конкретные перспективы то решилась бы. А так два авто под окнами по нынешним временам перебор. Ладно если бы что то большое было. Или в версии ченча, рассмотрела бы.
Я конечно более настроена сначала продать а потом оттягиваться на полную и это будет более правильно но могу и передумать.

Настроение сейчас - ноу

Скучненький образец из предпоследней вылазки и то часть где хоть совсем зевать не тянет.
Но протестить надо было.





Думала что все таки повеселее будет. На дорогах достаточно чисто и все плетутся как будто каток а резина слики.
Хочется проехать бочком, забывая что привод не задний а негде. Надо было последнее записывать, там хоть экшен был но труба была почти севшая.
Надеюсь что теперь у нас все таки одумались и теперь все зимы будут такие, по крайней мере хоть химию сыпать не будут. Я одобряют.
Не смотрят пошлую зимнею резину, интересно кто в пирельке решил что она зимняя, фордик ведет себя крайне пристойно на ледовых просторах. Конечно забавно когда при старте с светофора на ледовых колдобинах сносит в сторону морду а не корму как привыкла. Но все прогнозируемо и контролируемо.