В колонках играет - другие
Настроение сейчас - сплю

2 дек, 2016 в 1:03
Все таки нашла где делаю эберы, не смотря на отчаенное сопротивление ремонтников. Эти не делают, утех сломалось и не могут, те к официалам отсылают хотя сами офы, там по высоте не влезает плюс закатывание глаз. Кто то готов но не очень в курсе что надо делать и как.
Была вполне реальная мысль – плюнуть на это дело и выкрутится по иному. Кстати, давно хотела поставить обогрев на топливный фильтр. Но последний запуск в минус четырнадцать как то напряг. Странное дело, после замены датчиков было минус двенадцать или тринадцать на утро. Завелся бодро и весело. Через минуту заглох конечно но это мелочь, все равно потом сразу запустился. А тут, еле завела. Схватывает и глохнет. Еще и стартер от прохлады начал посылать, так что не раскрутить. Была в шаге от решительных народных мер для запуска холодного дизеля.
Не понравилось не разу. Фигня какая то. Зато два дня работал без сбоев после этого, пока не потеплело и не стало сыро.
Это ладно. Нашла и вчера вечером с утра заехала. Полагая что полдня как минимум проведу в сервисе. С ужасом представляя что возможно придется отдирать фанеру в кузове что бы снять подогреватель. И массу прелестей исходя из этого. Ну и возможный ценник опять не радовал.
Не смотря на громкое название, тайные телефонные переадресовки к мастеру сам сервис оказался сего лишь не большим боксом с подьемником. И одним сервисменом но зато знающим и с нужным оборудованием.
Вся процедура заняла в районе часа. Поменяли блок управления. Бонусом – порадовали что нагнетатель скоро тоже накроется. Хочешь – поменяю сейчас а лучше подождать пока сдохнет, часов сто еще есть. Т.е где то до конца зимы должно хватить.
Учитывая ценник мозгов, решила отложить. Пока так а дальше посмотрим. По желанию предложили перенести предпусковой в более удачное место, где жить ему будет веселее. Ценник конский но смысл есть дабы сэкономить на обслуге. Как раз совместить с заменой нагнетателя.
Дорого конечно но быстро, практически весь день остался что еще работенку найти. На том и уехала тестировать работающий гидроник.
Благодаря подаренной инструкции, быстро разобралась с управлением. Мне понравилось как работает. И двигатель быстрее нагревается и теплее.
На утро настроила таймер, для окончательного теста. Жалко конечно что за бортом всего несколько градусов минуса но что есть. Для начала хватит.
Работу предпускового было слышно еще с пандуса но это слышно если знаешь. Открываю кабину, от туда аж теплом отдало не смотря что на градуснике внутри было минус три. Включаю зажигание, за тридцать пять минут нагрело почти до рабочей температуры. Здорово. Выключаю конечно подогреватель. Завожу. Индикатор свечи погас сразу, как если на улице плюс. Естественно завелся как горячий. Но температура жидкости сразу упала. Включила печку на стекла.
Пока соскребала выпавший снег, стекло оттаяло на половину. Не виданное чудо. И ехать можно было не в перчатках как обычно.
Что могу сказать. Я в восторге. Когда примерно знаешь что и как работает, все плюсы –это одно. Когда испытаешь на себе –это совсем другое. Теперь без предпускового подогревателя не хочу. Кондей не нужен но предпусковой дайте. Кстати, новые не так дорого нынче стоят, особенно если наш. Зато пользы набирается на гораздо больше.
Пока нашла где отремонтировать, потратила кучу рабочего времени, досадно конечно что ушла в минус но польза и смысл на лицо.

Настроение сейчас - сплю

31 окт, 2016 в 20:52
Долго присматривалась, думала, приценивалась, смотрела в окно, впадала в псисимизм от идеи отказаться так и не могу.
А все о легкосплавных дисках на микрик и увеличении размера с пятнадцатого на шестнадцатый.
Мысль, поставить легкосплавные диски давно и неотступно терзает. К тому же у некоторых стоят. Не, если в версии, только для себя то давно присмотрелась но в версии отволочь полный кузов чего то уже боязно, не смотря на то что обычно как раз в ходу первая версия.
Расколятся ведь в самый не подходящий момент и прыгай потом думая как домкрат поставить. А еще запаску как то снять надо.
Не лучше ли найти шестнадцатые диски. И времени море. Лето все равно в таком износе что ставить не будешь, сейчас снять и детям… Зима опять не внушает оптимизма. Эту зиму конечно отъездит, потом лето и тем же существам. Или кому для опытов, желательно бесчеловечных.
Иными словами, диски прямо сейчас но вместе с резиной или совсем потом. Сейчас на виду нечего не видно.
На днях посетила конгениальная мысль. Какого черта, всякие там хамы, субурбаны, рамы и подобные преспокойно колесят не на штамповке в вес у них поболее будет чем у пыжика даже с двумя тоннами. И нечего, все живы. Потом, всякие штатовские микры на интересных колесах. Где то промелькнуло что америкосы и на траки что то интересное ставят, как минимум — люминь. И тоже все окейно.
В таком разрезе и я хочу. Догадываюсь что стоит не мало но дело второе. Изыщем, диета так увлекательна. Ринулась посмотреть что есть…
И нечего не наблюдаю, тем более что бы подходило… только у народа на улице.
В общем бодро изыскиваем диски… Пока есть время.

В колонках играет - Обзор спринтера
Настроение сейчас - сплю

Как то на неделе мчусь на работу и тут....





Не то что бы,такое эдакое или редкость какая. Достаточно обычная ситуация но чайнот протупил дважды за секунду и при этом попал в кадр.
А раз засветился то вынесем всеобщее презрение и осуждение. Так же радеющие за безопасность движения могут изловить и наплевать на лобовое и в бак, оторвать зеркала или залить краской, выкусить куски протектора из покрышек, скрутить крепеж колес. И вообще не стеснятся в праведном гневном возмездии. Будет время и попадется на глаза то возможно поучаствую....

Настроение сейчас - сплю

7 окт, 2016 в 1:25
А теперь маленькие любители извращений, собственно оно самое.
Пыжьен достался с сдохшим стеклоподьемником. Вернее с непонятнкой – что с ним, почему щелкает но не работает. Через неделю стал местами двигаться но только открывал меньше чем на четверть и обратно крайне не охотно.
Пока еще было тепло, предприняла первую попытку реанимации. Это было форменное извращение и утопия. По факту вскрытия, оказалось что причина в сожранной шестеренки в приводе. Залила эпоксидкой, нарезала зубья, сняла размеры ибо иллюзий что долго продержится не питала. Только все в дребезги разлетелось при первом тестовом включении.
Махнула рукой - а ладно, подберу шестеренку от чего то и собрала все обратно.
Поиски дали резко отрицательный результат. Родной шестеренки нет в природе. Идет только в сборе. А нафига мне целый стеклоподьемниек. На разборках опять только в сборе. Причем кто знает что там за полторы штуки. От наших, тоже шестеренки исчезли с прилавком. И причем тут мировой кризис и отечественные шестерни.
Оставалось только изготовить. Пришлось опять все разбирать и приступить к поиску. Какое то время так и ездила с разобранной дверью. Пока привередничала, забывала, пыталась найти время что бы посмотреть что сейчас предлагают, резко стало прохладно. Плюс еще неделю в покраске простояла. Пришлось резко шевелится с оглядкой на бюджет острова Борнео.
Где то далеко. Где то взяли самоотвод. Где то дорого. В итоге, конечно не рядом но нашла где взялись напечатать. И ценник гуманный.
Привезла образец. Народ несколько озадачился, пытались впасть в уныние и отказаться но из принципа решились. Ценник правда немного подрос. Только теперь уже мне стало интересно – что же все таки получится.
Пока прикидывали что и как, обозрела как работают 3д принтеры и вообще процесс в целом. Прикольно. Договорились. Потребовали привезти сам стеклоподьемник. Логично, шестеренка обожрана и прикидывать по месту, весьма разумно. И неделю времени а не на следующий день как обещали изначально.
Долго но не принципиально. Особенно если будет как надо и не хуже родной. Хуже, что в выходные вытащили на заказы и пришлось частично вещать обшивку на дверь.
В назначенный день, забрала готовую шестеренку. Бонусом сделали еще одну. Обе из разных материалов. Одна более твердая но опасается температуры. Другая более скользкая но не боится температуры.



Особенно учитывая что на раз не поменяешь. Поставила более твердую.


Встала как родная. Собрала. Протестировала. Работает отлично.
Ставила в дверь разумеется по темноте, ладно хоть при беспокойной охране. Собралось почти гладко.
Как бы странно не было но работает. Посторонние звуки есть но от чего не понятно. Шестеренку уже жрет, грязь в смазку попала, сам моторчик так работает или еще что.
Как долго протянет не знаю. Посмотрим что время покажет. Хочется надеяться что еще раз дверь вскрывать не буду.
А в следующей сери будет о……
Кстати, можно предложить диски……

Настроение сейчас - ну как сказать

На той недели, в четверг, после - ну очень эффектного почти начала, ближе к финишу еще один умник...





Чему нынче народ учат. Кто этому придурку права продал? Смело требуйте доплату...
Ну ладно, протупил, ладно, не освоился на дороге, ладно, сманеврировать не умеет, ладно вылез по идиотски. Все когда то чайниковали а то и кофеварили. Но так. Тупо выскочить на перекресток, уже на не совсем зеленый, испугаться и встать посередине. И мы за ним и обьехать уже негде было. И пусть остальные поворачивают как хотят. Шикарно.
Когда их отстреливать будут, гиббонов в этих местах все равно никогда не водилось.

В колонках играет - Библиотекарь
Настроение сейчас - Пушистости

Эх, надо было отфотать пока отмытый был.
Возвращаясь к столикам. Приличного пока нет но прикинуть как будет уже хотелось бы. Вместе с боксером досталась как бы полочка от саквояжика. Недолго думая и присобачила посмотреть как будет в данном месте в целом.

хорошо встало
Понятно что в таком виде это не серьезно. Но ведь это прототип. Главное понимание как будет смотреться, удобно ли и что доработать.
Мне понравилось, чертовски прикольно. По длине бы еще расширить и будет самое то.

В колонках играет - повествования
Настроение сейчас - ну от куда

Давно, терзала мысль… Борта и не только пыжьена это же не один метр пустующей площади с которой хотелось бы получить дивиденты. Не плохо бы сдать под рекламу какую. Главное масса пользы. Только вот жаждущих не видно.
Или потом когда дела поправятся нанести модный нынче городской камуфляж. Синий окрас конечно забавен но хочется разнообразия и чего то большего.
В идеале конечно коллюх по всему микрику нааэрографить но это точно даже не через неделю. Если только совсем чуть-чуть. Отчего первый вариант наиболее вероятен и актуален.

В колонках играет - кобра
Настроение сейчас - ноу

Долго пыталась накропать что то внятное. Первоначальный энтузиазм благополучно разбился о – сейчас не до этого, сейчас не хочу, сейчас не в себе, сейчас хочу но засыпаю на ходу и окончательно добила работа. Стало очевидно что если сейчас не выложу то потом может не настать. Скорее всего наверное так и было бы лучше. К чему все эти связанные буквы. А может, это потом настанет через неделю и получилось бы на редкость внятно.
Не знаю почему но незаконченный текст откровенно висел над душой как какое то важное дело не доведенное до логического финала.
Букв много, не интересно, вся суть в конце.
Пока ехала обратно, наслаждалась грантой, посетила мысль что теперь можно поведать о фокусе, благо продан. Жалко что хлопнуть успокоительного не получится. Так сказать краткий дайджест из жизни фордика.

Не суть как и что и почему, местами некоторые моменты .были освещены.
И так, форд фокус 1, 2000г, сто пятнадцать лошадок, почти синий, седан. Хорошо хоть не лада-баклажан.
Захожу в гараж, где стоял аппаратик с которым предстояло общаться наверное долгое время. Первая мысль: Ять… какая падла так обращалась с машиной, ушатан еще как. По ценнику максимум штук семьдесят и это если все остальное хорошо. Но еще остальное посмотреть надо. Денег он высосет изрядно. Иными словами покупать не стала бы, если только отдавали бы совсем недорого. В данном случае он просто отдавался, почему собственно тут и присутствовала. Дареному конеку как говорится…. Это я только вошла и первый взгляд при не самом хорошем освещении.
А я не какой то крутенный специалист. Даже не просто специалист. Разве что могу гайки покрутить. При том что машинка стоит, тускло поблескивая, как бы родной краской, без повреждений. Смотришь – а все хорошо. Но вот такое было впечатление. Обычно оно не обманывает, конечно какой то плюс-минус и коррективы вносятся. В целом верное.
Фокус настороженно присматривался в ответ.
Обошла вокруг, настраивая контак. Нам же еще полторы тысячи обратно ехать и эксцессов не хочется. Вроде нечего.
Посетила салон. Мда, народ не стеснялся. Руль утерт в хлам, еще и оплетку подтерли. Ручки на дверях то же терты, ручник да, пластик под ручников и то затерт. Консольке над туннелем и той досталось. Удивительно но все остальное в полном порядке. Все клавиши, символы в крайне пристойном состоянии. Сидушки не ободраны, не засалены но в потрепанном виде с следами жизнедеятельности.
Странно но стекло не родное. Ну ладно поменяли. Ну возьми нормальное и зеркало приклей обратно а не так. Найти какое то дешёвое зеркалишко и на присоске чпокнуть на стекло. Ага, отваливаться же по любому будет. Что собственно и регулярно происходило, особенно по жаре. Не знаю где от куда стекло и где менялось но в дальнейшем к нему вопросов не было.
Обстановка в целом вроде и нечего, материалы хорошие, пластик мягкий. Торпедка неоднозначная. Местами весьма не плоха. Бардачек большой, так несколько полочек. В ногах здоровенная полочка, только вот расположена так что нечего не положить - вывалится. Телефон можно конечно бросить. Да еще лючек под предохранители и диагностику отломан. Забегая вперед, восстановила только недели за две до продажи.
Пепельница шикарная, совсем не пепельница а закрытое отделение, навигатор на ней очень хорошо устраивался, по мимо всякой мелочи что в ней лежала. Но вот дурацкие центральные сопла обдува все портили. Мало того что не на одном уровне так еще в самое подходящее место нечего не прилепишь. Наверное это оказалось самым глобальным минусом в интерьере.. Приборка оказалась весьма прикольной. Что в ней не все горело -мелочь.
И конечно не впечатлила посадка. Сидишь низко. Зеркала маленькие - мало что видно. Что впереди опять только на ощупь. Лобовое под таким углом что для обзора места не остается хоть и видно нормально. И конечно на него нечего налепить не получится - весь вид будет перекрыт.
Настало время запустить зверика. Завелся бодро весело, даже с азартом где то. Но тарахтение оставляло желать лучшего. А что хотеть, как потом выяснилось, подушка правая совсем не с нами. И как сейчас уже видно - грмчик к замене. Не новый но жить будет, хотя терзало сомнение что не очень долго. Как уже говорила: провинциальная ненавязчивость - на лицо, вернее на капоте а точнее под капотом и дальше.
В багажник оказалось что попасть можно только посредством клавиши на торпеде. Приколько конечно, большая такая треугольная, нажимать удобно. Но зачем располагать ее вверху и сбоку. Что бы каждый придурок мог лайкнуть в приоткрытое окно и проникнуть в багажник. Личина на замке к сожалению была не с нами, чуть ключ не сломала. На люке бака так же. Последующее вскрытие показало что туда как будто напильник загоняли. Или остальные замки менялись. Личина для доступа под капот, по фордовской традиции была уничтожена напрочь. Учитесь пользоваться отверткой.
Так началось знакомство. На следующий день поехали по местным делам. Сколько я там за рулем не была..... А ту еще совершенно незнакомая машина и до отвращения низкая. Плюс голова просто колется пополам.
Странно но мне понравилось. Почти. Зеркала мало информативны, левая стойка перекрывает обзор и хорошо так перекрывает.
На ходу все бы хорошо. Едет мягко, не студень, как надо. Неровности жрет отлично. Рулится ошеломляюще. Ведет себя на дороге превосходно. Все здорово. Хоть и тихий но двигатель работает жестковато. Ну и конечно изрядно овощит, на тот момент мне в общем резвости и не надо было. С другой стороны странно, сто пятнадцать лошадей а какие то не кормленные. Жиги на семьдесят лошадей и то по ощущениям резвее были. Ладно, разберемся, нам же не на гонки, важнее что бы жрал мало. Еще бы и кресло более анатомическое. а то для меня оно великовато. Сидишь, перекатываешься в нем. На поворотах цепляясь локтями что бы не вывалится.
Потом уже перегон к дому, об этом писалось, эксплуатация тут. Опять поездка туда и обратно. Все опять широко освещалось.
Косяки доставшиеся с машиной. В общем не страшные но по мелочи задолбают. Особенно когда загнала на эстакаду. Хорошо народ покатался по местным арыкам. На что то просто забили. Где то приложили руки из..... Глобального на первый взгляд нечего но откровенно понимаешь что для полного счастья стошка уйдет. А вот этого совсем не хочется. Или кататься в версии - пока не отвалится. Опять не вариант, аппарат достойный и гробить жалко и совесть не позволяет.
На второй взгляд косяки оказались немного больше. Что то устранилось, что то вылезло. Что то неизлечимо или очень дорого.
Особенно забавно было когда с толщинометром прошлась. На мой взгляд к краске не придраться. Все хорошо. При этом знаю что бита была и не вчера. Сказала бы что еще у них там до привоза сюда. Но вижу загнутые, вбитые болты креплений по днищу, колотые корпуса фар, странное стекло и явно понимаю что дело было уже у нас в стране. И похоже не так давно. Ладно хоть не глобально прикладывали.
Толщиномер же показал что окрашена вся. Причем местами с хорошим слоем шпаклевки. Но кузовные элементы все с завода и без следов ремонта. На мой взгляд неискушенный. Или где то скрываются офигенные кузовщики, или ремонт заводской, или прибор глючит. И опять, полагать что за пятнадцать лет авто нигде не приложили и пробег всего сорок тысяч, верх хипстерства. Вопрос в другом: как она свои триста тысяч пробежала и как смотрели и как сильно били и потом ремонтировали. В нашем случае все на лицо.
Как фордик ведет себя на ходу, понравилось очень. Борзеть можно до неприличия, простит и вытащит. Даже зимой. Даже в глубокой колее с водой и под дождем. Разумеется без чудес и грань есть всегда но позевывать за рулем можно в отличии от нашепрома. И просторный внутри. А вот вел затаскивать в багажник оказалось не очень удобно но ведь влезал. А если разобрать то и два влезет.
Так бы и ездила, периодически матюгаясь на конструкторов за очень удачную конструкцию. Что то ремонтировала бы. Надо признаться что соотношение поездок и ремонтов было не в пользу поездок. Конечно включая текучку, так сказать пожинание плодов прежней эксплуатации и накопившегося. Делать все разом у меня просто не было возможности. И главное, домой всегда приезжала.
Самое досадное что хоть фокусик и симпатичен но ездить некуда. И экономику никто не отменял. В основном проще добраться на метро или на веле или пешком. Иногда конечно найдешь повод выехать. А стоять машина не должна.
Потом наступило начало зимы, работа была мерзкая, но некоторые нюансы ее удивили и что то дернуло посмотреть что же творится вокруг в мире ретро повозок... И там оказалось все так увлекательно.... Как минимум можно было фокусярия махнуть на сарайчик примерно тех же годов. А уж сколько там было вкусняшек, отягощенных ретро воспоминаниями, просто не передать. Глаза разбегаются от выбора. Если же поднапрячься, чему работенка не способствовала то можно было и микрика ухватить.
Процесс этого шоу опять был широко освещен. Все было настолько печально что почти решилась остаться при своих не смотря на раскрученный маховик действий. Скорее всего так бы и произошло, по крайней мере на ближайшее время, если бы подвернулась нормальная работа. Особенно после замены свечей. Хоть ехать нормально стал. Но в последний момент все таки желающий на форда нашелся. К этому моменту я уже полностью изучила скопившийся фронт работ. Он не радовал. Глушак добился, часть одного заднего порога то же покинула нас. Это было новостью. И вся передняя подвеска в хлам. К этому была готова и примерно так и представляла. Сомнения насчет гидрака подтвердились, дохнет. Правда мне казалось что рейка пошлет раньше. Еще оставались непонятки по расходу и совсем мелочи и кое какая косметика. Дымок напрягал, хоть летом его и не видно было. А в купе это все выливалось в определенную сумму. Проще скинуть чем парится. Что и было сделано.
Так и ушел в хорошие руки. Там хотя бы стоять не будет и человек вроде с головой. По крайней мере фокусик был не против. Самое удивительное, что это первая машина, с которой расставаться было действительно жалко. Не думала что так прикипеть можно. Не давно видела в городе, с трудом сдержалась что бы не бросится с криком – куплю обратно. Все равно не на что. Пробыл то у меня всего полтора года. А в бодром виде этого вроде никому не удавалось.
Подводя итог клавишаблудию, собираю в кучу что хотелось передать. По большому счету что было выше можно не читать а сэкономить время и зачитать только от сюда. Еще лучше и этого не делать.
Если абстрагироваться и взять условно живой, блестящий фокус то машинка то весьма хороша. В свои шестнадцать лет по прежнему смотрится. Как снаружи, так и внутри. И современно. И не важно что это свойство многих иномарок. Ходовые качества отменны. Да, есть склонность к овощам но как показала практика, вопрос решаем. Да, немного задран расход, особенно зимой. Но ставлю семнадцать юаней – смотри чуть выше. Однако он и весит почти полторы тонны.
В плане ремонта. Конструктора конечно постарались. Но ремонт не дорогой. Запчастей хватает и ценник вполне вменяем. Многое делается дома. Если за машиной присматривать то и бегать будет нормально. Простит даже некоторое наплевательское отношение. Как смотрю, кузов не склонен сразу сгнить.
При работающей печке салон достаточно теплый. Не самый жаркий что доводилось тестить но в первых строчках.
Из минусов, обьективно могу докопаться только до зеркалов. Смотрятся симпатично, складываются но в них мало что видно. Могу еще до сидушки но после гранты не хочется. Да, не под меня но это еще не говорит что совсем плохое.
Смело могу восемь из десяти. Достойный аппарат. Вот только. Ну совсем не мой формат. Очень мал. И применения ему нет. Если только очень за уши притягивать. Повелась только из за того что вел можно куда то отвезти и из за пушистой морды. И как обычно все пошло к чертям. Содержать и приводить в чувства банально не на что. Культурной работы на него не попалось.
Конечно, последней каплей и вожжой было – хочу микрик и все. Может по этому тразиты и казались самыми подходящими. Сейчас на попечении боксер и гранта. Если в фокусе было просто приятно ездить то в боксере просто одно удовольствие. Только это и все остальное уже совсем другая история.
Фордику хорошего владельца, многих километров без поломок

Настроение сейчас - все проспала

Пока негодяи не опередили патентую рациональное внедрение. Потом буду всех по судам таскать и стричь авторские. Хотя наверняка все уже украдено до нас и кто то уже додумался.
Привыкла в форде к пухленькому рулю и теперь хочется нечто подобного. Не совсем подобного, все таки оплетка была пошловатенькая и дешёвая, еще и по рулю незаметно елозила. Но добавить обьема хочется. Особенно на грантевича. Только все должно быть функционально и удобно.
Первая мысль была: хочу типа кожаной, плетеной но не из пластика как в союзе. Вторая мысль: попробуй найди и сколько будет стоить. Плюс - кожа по жаре... Третья: сплести дома. Можно но времени уйдет очень много и подходящего материала нет. Из того что есть - ну очень муторно. Самое сложное, ровно нарезать и что еще печальнее, может не хватить. Можно конечно так обмотать в варварском стиле,тоже прикольно будет но отложим на потом.
А вчера под вечер пришло кон-гениальная идея. Мысль так сказать наконец сформировалась - чего хочу и как быть. Все просто и легко решаемо и даже на первый взгляд не дорого. И в принципе то что надо.
Восхищаемся - оплетка на руль шоссейника. Помню у нихбыла такая забавна с перфорацией. И мягонькая и на ощупь ку. Мне тогда так понравилась что чуть было вместо грипс не накрутила. Осталось с цветом определится. Одной наверняка не хватит, может быть будет двух-трех цветов. Все равно пока не решила в какой цвет зеркала покрасить. Пройтись по магам, посмотреть что есть и по чем.
Зато отстреливаем нескольких зайцев и все счастливы, кто то завидует.
Немногим раньше окончательно утвердила решение оттюнить торпедку в Пыжике.

Тот кармашенций что в правой части над барадчком конечно хорош но хочется все по другому, при том что бы он остался. Логичный вариант приспособить на него некую накладку или полку. Очень может быть подобный столик: Посередке его не поставить, об этом уже позаботились.
Задача не сложная но есть нюанс. Учитывая особенности дизайна - все должно быть плавным, закругленным но при этом максимум полезного места. Просто взять какую то бабямбу и воткнуть сверх, не прокатит. Феншуй никто не отменял.
Как в реношке видела - карман с нижней части центральной консоли прикрутили сверху на торпеду. Получилось очень здорово. Главное с толком. Мне понравилось. Прикручено разве что было не эстетитчно.
Плавильного цеха под боком нет, будем изыскивать так, высматривая по сторонам.....

В колонках играет - люцифер
Настроение сейчас - хорошо бы

Все нормальные человеки культурно проводят время, массово отдыхают, на крайняк зависают на работе, еще что то а я как…. Начинает утомлять.
Есть у нас с друзьями такая традиция…. Вот именно так. Уже второе лето, как раз в середине лета в компании с воображаемыми друзьями иду под машину развлекаться с фарами.
В прошлый раз вскрыть фару не получилось но вчера надыбала фен. И с мантрой: А, мутная тварь, ты еще не знаешь что такое боцман… принялась за дело. Забавно, с одной стороны нагреваешь, с другой уже остывает. Грею и озираюсь по сторонам заглядывая за стены – во что бы положить что бы тепло не пропадало. Увы но нечего нет. В тазик не влезет, пакет расплавит.
Как бы эта пластмасска не сопротивлялась но в итоге сдалась. Жуть, что там было внутри. Понесла мыть. И до этого было понятно что фара не родная. Очень похоже на какую то китаятину. Чуть тронула заляпанный отражатель, он и пополз. Точнее то что должно быть отражающим слоем. Пришлось не трогать. В голове пронеслась мысль а ведь сюда раз так можно линзы воткнуть. Но прикинув сколько стоят линзы, плюс стоимость стекла, если они вообще бывают отдельно. Возможные нюансы, после чего мысль в молчании умчалась за горизонт. Проще новую фару поставить.
Зачем то в фаре между стеклом и отражателем расположили пластиковый хромированный ободок. В нем правда крепятся габарит с поворотником но можно было сделать проще. Хром местами почернел, местами сожрал хром полностью. Частично удалось отмыть. Очень жаль что не все, наставать не стала дабы не ободрать то что осталось.
Отмыть стекло было самым простым. На этом этапе оно уже заметно повеселело. Только на этом этапе отчетливо проявились следы предыдущих обработок. Какая то…. Вообщем родственник обамы или чубика с фанатизмом полировал и мягко говоря перестарался. Если бы не это, то могла бы жить.
Что фарка при смерти понятно но сейчас другой нет и завтра вряд ли будет. Как обычно, будет приводить чувства что есть.
Полирнула стекло. Сначала зубной пастой, что посмотреть что покажет и не тратить драгоценную полироль. Результат удовлетворил и прошлась нормальной полиролью. Конечно чудес не бывает и пластик новым не стал. Трещины никуда не делись, следы оплавления то же. Но в основном стало гораздо прозрачнее чем было.
Далее, надо подремонтировать сам корпус. Восстановить последствия варварского вскрытия. Это просто, опять греется и выгибается обратно и фиксируется. Второй частью, собрать в одно целое треснутый участок и отсутствующие кусочки корпуса.
По идее это бы означало работу с эпоксидкой и установка на машину в лучшем случае на следующий день к вечеру. Однако. Некоторое время назад насмотрелась о работе с пластиком и меня убедили что паяльник и пластик очень даже дружат и живут потом спаеные детали долго и счастливо. Свой опыт подсказывал обратное но решила попробовать.
Черт возьми, пропаялось все легко и просто. Главное место не несущее. Даже удивится не успела но мне понравилось. И смотрится пристойно.
Время собирать. Пролила герметиком и нахлобучила стекло сверху. Поставила под груз ( колесный диск). Герметик сохнет быстро, можно сегодня и поставить. Был бы наш старый добрый герметик то так бы и сделала и черт с ним за бортом около двенадцати и темно. Но это герметик какой то жиденький и мне совсем не нравится, еще и красный но другого нет. Да и ладно, утром поставлю.
Утром быстро воткнула фару на место. Все равно порнуха конечно но уже не жесткое немецкое порно. Теперь можно выехать за город( столько заказов прошло мимо). И спокойно высматривать когда появятся в продаже фарки за вменяемый ценник.
Затем полирнула вторую. По той же схеме но без разборки. Внутри как смотрю, пыль есть но ради этого разбирать не хочу, принципиально это не изменит ситуацию. Ну смысл пару часов парится когда все равно менять. С первой был просто научный эксперимент.
И вот кстати. Что за происки маркетологов и сервисов. За полировку фар берут не мало бабок. Для продвинутых масса роликов как обойти сервис и сделать самим. Но и тут обязательно присутствует: манерная полироль, а-ля болгарка, шкурки, полировочные диски, специальные тряпочки и заряженная на Тибете вода что бы омыть стекло после обработки. И где то час времени.
Я чего то не понимаю или что делаю не так. Почему у меня фары полируются почти обычной полиролью, молчу про зубную пасту, и тупо тряпкой ибо мелкой шкурки нет а покупать не по понятиям. Где то минут по пятнадцать на стекло. От состояния – они светят но пользы не больше чем как от габарита до состояния – можно спокойно ехать и в темноте местами нажать на гашетку.
Поставила, прикрутила морду. Теперь можно проверить как работает. Самое время – не правда ли. Левый габ и поворотник не с нами. А все собрано. Поворотник и до этого обычно не работал после прошлого вмешательства. А вот габарит, что то новенькое. Разбирать обратно очень не хочется.
Попробуем обойтись по лайту, может прокатит. Откручиваю только верхний крепеж фары и отодвигаю край что у крыла. О чудо. Нам повезло. Отодвинулась, достать до ламп места хватит. Габаритная лампа сгорела. На повортнике оказалось мало контакта. Добавила. А вот, если габаритную не найду дома то придется топать в магаз.
Иллюстрации:
Левая до...

После.

теперь правая до:

после:

результат так сказать на пластике...
Раз пошла такая пьянка. Вскрою, посмотрю что с лампочками на центральной консоле. Не может быть что бы там не было подсветки. Скучно там без подсветки.
Добраться до лампочек оказалось, не то что бы не просто но неудобно. Достаточно долго. Особенно что откручивать приходится соседние панельки. Начала бодро и резво, так что выломала два крепления на верхнем бардачке-столике. Некоторые зря открутила. Потом знать буду.
Наконец достигла желаемого. Все снято, вижу лампочки. И все дохлые. Кстати, могли бы добавить парочку и разместить по другому. И вообще франки в этом плане оказались приличными свинками. Ну нафига же было так неудобно делать. Столько разбирать что бы поменять лампы. Понятное дело что никто не лезет по этому.
Ситуёвина напоминает Скамеку. Когда на нее пришла то тоже горело минимум подсветки. И в один прекрасный день стало еще меньше. Закупилась лампами и полезла менять. Оказалось что подсветки по торпеде там много и хоть и купила лампочек с запасом но всех не хватило. Потом меняла. И там все удобно.
Так и тут. Сгоревшие все. Возможно потом еще найду. Лучше брать с запасом. Быстро заскакиваю домой. Ставлю под эпоксидку отломанные ухи и двигаю дальше. Как раз до вечера подсохнет.
Топаем в почти любимый магазин. Набираю диодных лампочек. Да-да, да, опять в габариты диоды но чуть другие чем в форда ставила. Светят примерно так же. Хотелось по мощнее но те уже заметно дороже, как ни будь потом. И в торпедку тоже диоды. Все так 21 век за бортом.
Прихожу обратно и с ходу ставлю лампочки на исходную. Красота. Светятся радуют. Только на улице солнце и как будут информировать пока не ясно. Нашла еще пропущенную лампочку на розетке. Пришлось еще разбирать.
Собиралось обратно все гораздо быстрее. Плохо что похоже не все на место село. Несколько лишних щелей образовалось по стыкам панелей. Не стала упорствовать. Все равно скоро туда лезть, тогда и поправлю. Или на кочках.
Закончив в кабине, быстро поставила габаритики. Прикольно но как и думала – яркости мало. Что делать, пока будет так.
Вечером уже в сумерках, дождавшись пока эпоксидка затвердеет поставила верхний столик, что бы утром на ходу не отвлекаться. Встал немного странно но смотри пункт несколькими строками выше.
Солнце скрылось, можно оценить как светит. Приятная оранжевая подсветка. Теперь совсем другое дело. Гораздо веселее в кабине. Очень захотелось по примеру некоторых глобально добавить освещения по салону. Будет на что – надо будет предметно изучить вопрос. Еще лучше, желательно изыскать нахаляву или рядом. Не потому что денег жалко а по концепции ну и прикольно.
Если днем габаритов особо не видно то сейчас смотрятся очень хорошо. Хорошо бы и подсветочку снаружи замутить по периметру но как понимаю по нынешним эдиктам, властишки будут против.
Во всем прогрессивном мире всякие тюненги вопросов не вызывают а кое где и очень приветствуются. Но у нас посчитали что людишкам не надо и вообще вредно. Посмотрим что будет через пол года.
Поменяла, все хорошо, галочку поставили. Печально другое, фронт работ на следующие выхи есть. И на буднях на вечер на пару часов найдется чем заняться.
Логично возникает вопрос: Покататься когда….

8 июл, 2016 в 21:56
Как культурные люди, передвигаюсь конечно без навигатора. Даже в основном за пределами привычных мест обитаний. Не хипстерятина вся таки всякая. Как говорил отец: Надо любить и знать свой город. При чем на первом в отличии от второго не настаивал. То что знать, этот взгляд разделяю. Что в свое время и было освоено. Многие скажут - пробки же. Отвечу - яндекс врет и часто жестко обманывает. А стандартные известны и так.
Понятно конечно что некая девайсина под стеклом, которая что то показывает это как правило прикольно. Но не больше. Не, я конечно совсем не отрицаю использование но не еду уткнувшись. Да и что то у меня все таки используется, опять из серии по приколу. Извещает о дорожных стационарных препятствиях, которые еще нужно распознать, камерах ну и иной раз надо посмотреть куда ехать или как удобнее.
Так вот, нааигатор, повторюсь -это зло. Сегодня на халтуре прибываю по адресу. Так как номера домов далеко, скрыты деревьями, просто отсутствуют приходится задействовать подсказку. Ближе оказался османд. Раньше к нему вопросов не было но не в этот раз. Прога всегда была симпатична кроме того что врала скорость на 1-2 км. Без задней мысли заруливаю к дому который обозначило как искомый. И пытаюсь понять что не так. Половина ориентиров сходится. Но того что нужно нет. Созваниваюсь. Пытаемся совместно понять кто где. И опять половина сходится. Но друг друга в упор не наблюдаем.
Явно какая то незадача с параллельными вселенными. Все на месте но результат не достигнут. Где то просчет. Бегать вокруг домов в поисках номера нет желания и времени. Да, все же в режиме жесточайшего цейтнота, на последних минутах и после вскипевших мозгов на работе где все который день идет на перекосяк и черт знает чем закончится.
Забывая что внизу лежит включенный навител, на всякий случай, запускаю яндекс. Что и требовалось прояснить. Шукаю черную кошку у соседнего дома. И быстро переезжаю куда надо.
Вот же, османд себя скомпрометировал. Причем с самой не пристойной стороны. А если бы что то важное было. Османдине не зачет и строгий выговор. Отказываться пока не буду, посмотрим как дальше будет себя вести. Надо бы им официальную кляузу состряпать....

В колонках играет - люцифер
Настроение сейчас - сплю

6 июл, 2016 в 20:48
Вот это встреча.
На непокоренных, застукала фокусярия. Так почти до середины муринского рядом ехали. И узнала главное сразу. Мельком взгляд в окно - что то знакомое... да, не просто знакомое. Я же знаю кто это... Точно он. Только за рулем почему то показалось что незнакомое тело.
Фордику, смотрю - хорошо. Чел почему то доп зеркала снимать не стал. Но не суть. Зато какая ностальгия нахлынула. Какой он прикольный. Эх, если бы не был такой маленький или работа бы вовремя подвернулась.
Какая жалость что не мой формат. Что ж, пусть катается. Кстати эта редиска уперла любимую монтажку с собой а она нужна здесь....

В колонках играет - быстрый и мертвый
Мдя. А франк то оказался не разу не готов к нашему знойному лету. Что то кабинка оказалась весьма прохладная.
С работы вырвалась вся синяя, за бортом где то в районе пятнадцати как врал яндекс. Прыгаю в боксерка и рвусь к дому, хорошо хоть ближайший ремонт на кольце доделали. А согреться не получается. Прохладно как на улице. С снятого плафона на потолке вообще задувает как с кондея. Когда жара была то было очень хорошо. А сейчас просто сдувает и покрывает льдом.
Пришлось в темпе на ходу собирать и ставить плафон обратно. Антенку на более приличную поменять не успела. Да и черт с ним. Зато чуть не закончилось пешиком на переходе.
Но все равно не помогло. Что за фигня. Дырок нет, сквозняк не гуляет а все равно дубак. Включаешь печку, тогда становится нормально. Но печка летом... Не, в форде то же приходилось поздней весной немного подогревать салон по утру но тогда прохладнее было и все таки вопросы были больше к организму.
Бардакс. Как же зимой будет, становится тревожно. Если пыж конечно зимой еще будет.
Придется поискать в чем прикол.....

В колонках играет - Максъ
Настроение сейчас - пфффф

О, экспромтик так сказать.

Ага, на повестке дня: как сьездить в белгородскую волость на двух машинах, вернутся на одной в промежуток с начала вечера в пятницу до утра понедельника. При этом прихватить грузик, желательно в обе стороны, можно до московии или куда еще по пути, дабы окупить горючку и для души.
При этом на Пыже фары в ауте и годны только как ходовые огни.
Задача поставлена, есть куда стремится, есть над чем работать.....

В колонках играет - академия
Настроение сейчас - ноу

Как то избаловалась что на машины больших проблем с запчастями нет. На наши понятно что на каждом углу все есть. Да и на буржуев в общем то всегда обычно что то было, или тут или там. Кроме чего то эдакого. Что десять лет назад что сейчас. Помню, тогда еще, приходишь на маршал за чем нибудь для мерса и не легкового и обычно находишь. На форда — что угодно на выбор и рядом. Даже на транзита, много в округе, можно привередничать и выбирать. С сервисом тоже самое.
А на пыжика… Нет, на мелочь выбор приличный. А на Боксера что то в упор нечего не наблюдаю. В то время когда их в городе море. Плюс аналоги. Что то подозрительно. Справедливости ради отмечу что в другом конце города какая то движуха наблюдается но после работы успеть сложно.
Решительно фигня: магазов не наблюдается, только на заказ. Тот что есть и в котором мало что бывает, так еще и работает в то время когда меня по близости нет. И сваливают раньше времени. Главное — в наше время, торговой точке можно не работать в воскресенье. Совершенно мышей не ловят.
На авитосе опять предложений совсем не густо. И с разборками крайне скучно в округе.
Что то эта ситуёвина совсем не нравится. Или я смотрю не между тех гаек. Общественность негодует.

В колонках играет - что то
Настроение сейчас - неа

16 июн, 2016 в 23:28
Пригнали сегодня пыжика к дому. Учитывая задержки и отмазки логично предположила что идет муть и микрик уйдет на сторону. Ну и ладно, еще есть.
Однако вот. Приехал. Основное осмотрела еще в прошлый раз, осталось на ходу посмотреть.
Поехали прокатится. Сначала меня прокатили. А все здорово. Моторчик можно сказать что шепчет, даже подозрительно но на вид шикарно работает. И тихо. Рядом сидится очень неплохо. И главное придраться не к чему.
Прокатилась сама. Опаньки, а на приборке подушка горит всегда. Даже заклеена. Но вижу же что по морде глобально не били и подушка на руле похожа на родную. Говорят что коротит а копаться никто не хочет.
Специально подстроила кресло. Вот к чему столько регулировок и все извращенные. Половину так и не поняла как настраиваются. Сидится вроде нечего. Черт с ним, остальное детали.
А в этом пыжике педальный блок все таки оказался смещен к центру и широкая колесная арка. Кстати, не скажу не неудобно. Как то привыкания совсем не возникло.
Все окейно, обзор шикарный. Зеркала тут. Это я понимаю, все видно, большие, как положено. Торпеда как и говорила, стандартная, масса полочек, мест по мелочь. Но отмывать придется. Вообще салончик конечно немного потрепан.
Приборка читается отлично. Жалко днем всю подсветку не видно. Электрика опять в порядке и работает. Кроме кондея. Но мне он все равно не нужен а заправлять ради того что бы было, не хочется. И что народ на нем так акцент делает.
На ходу. А едет. Хорошо едет. Но хотелось бы чуть резвости, все таки почти сто тридцать кобыл под капотом. Правда не особо крутила и по свидетельству фильтр менять надо.
Подвесочка мягонькая, интересно как с грузом будет. Справа иногда некошерные звуки бывают.
Рулевое по началу показалось с люфтом но присмотревшись оказалось все в порядке. Оно какое то с одной стороны и мягкое но с другой, при этом чуть более упругое чем хотелось бы. Правда и резина зимняя. И хорошо что много рулем крутить не надо.
Сцепа, живая но схватывает в самом конце что не удобно. Что то забыла посмотреть на предмет регулировки. С передачами то же порядок. Включаются нормально но не идеально. В отвлеченке можно перепутать и вместо первой воткнуть третью.
Тормоза есть. Или мне кажется после гранты или одно из трех. Берут хорошо. Но в самом начале очень мягкие а потом норм. В начале подумала что тормозишки ватные и с ними проблемы. Оказалось, все норм но специфичные. Хотя и привыкать не надо.
Лишних звуков нет. даже излишне тихо как то.
Одним словом все хорошо. Почти.
Потом еще раз осмотрела сам микрик. Все таки красили. Но очень тонким слоем. Давно. Ржавчинки нашла побольше чем при первом осмотре. Еще мелкие косячки всплыли.
Самый большой косяк – подкапывает масло. Где то немного выше поддона. Но там просто неоткуда. Выше сухо. Или это прокладка поддона не с нами или с передней и задней крышки двигателя. Сразу. Что мало вероятно. Типа будет сюрпрайз и развлечение.
Ручник закис так что вообще не шевелится.
Вот собственно и думай. По ценнику, действительно сделали как надо, меньше хотелось бы но будет перебор и пошлют. Однако развлечений с боксером то же хватит. Пусть не влияющих на работу но можно сказать сразу. А попробуй найти что то сьедобное и недорого.
Посмотрела сколько страховка будет…. Писец, это мрак какой то. А потом еще за дороги придет. Может все таки за фордом сьездить. Там лошадей всего девяносто и кузов почти на метр длиннее.

Настроение сейчас - ноу

На ходу пришлось испытать по полной программе. Мелкие каботажные поездки в ближайший городок и потом домой.
Пока в Шебекино катались еще нечего. А вот когда домой поехала, началось веселье по настоящему. Даже за время мелкой поездки. Садишься, ну не то. Насколько фокус был не под меня а и то располагал к себе. Да, не под мои габариты но в целом достаточно удобен и обстановка радовала. В гранте же… казалось бы: новая машина – что тебе еще надо собака. Жри и радуйся. Современные технологии, отделки, салон не убогий. Но не то. Душа не приемлет. И как не устраивайся, все равно кайфа нет. Вопросов нет только к зеркалам. И едет неплохо и экономична но нет. Самое противное что понимаешь: выбор не плохой.
Покатавшись по местным населенным пунктам настало время пилить домой. Загрузили и вместо того чтобы выехать утром, выехала вечером. С учетом времени, не в Ретро оскол конечно не заеду, даже про Белгород можно забыть, что там смотреть в темноте. Про орловскую губернию вообще молчу. Из за характера груза и температуры за бортом Смоленск и Луки остаются по левому борту. Максимум смогу в москве пару адресов глянуть. Как раз к утру буду.
Немного не рассчитав с горючкой до заправки еле дотянула, наблюдая как тают возможно оставшиеся километры. На заправку вползла когда показывало около двадцать км. Вопрос еще в том: а если врет, авто не знакомо и что там осталось по факту кто знает.
Порадовало что по большей части кусок Тула – Белгород сделали, осталось только разметку нанести. Такого экшена как в прошлый раз не было. Спокойно пролетела. В районе семи часов тормознулась напротив Серпухова. Сейчас влетать в московию смысла нет, пока подьеду, все как раз будут по офиса разбредаться. Проще подождать пока разъедутся и что покажут звонки. Может сразу на обьездную и к дому.
Часа полтора-два вздремнула. Проснулась, попыталась потянутся – ноги свело. Хорошо хоть не как обычно а лайтово но зато обе. Повезло – отпустило быстро. Размялась, пока размышляла как быть дальше, ждал сюрприз. Теле 2 не работали. Странно, обещали же прийти еще в том году. Эта фигня удивила еще в поезде. Еще и телефоны перезагрузило тогда. Посчитала что железка вдалеке от вышек и до нее не достает, ну там помехи еще. А вот сейчас действительно странно.
Надумала поближе подьехать к мкаду а там видно будет. В видимости мкада остановилась, обзвонить жертвы. Теле не было.
Обзвонила. Все как обычно. Предварительно – в любое время мы всегда в наличии. Сейчас же началось: ой, после двенадцати, лучше не раньше часа. Другой, только после двух. Остальные вообще вне зоны видимости. Что за гадство. У меня время ограничено.
Пока размышляла, подьехать к ближайшему и подождать или послать всех, подлетел ара эвакуатор: - куда доставить прикажите?
Резво у них службы работают. Еле отказалась.
На кольце смотрю, внутреннее весьма плотно, ну и ладно тогда, заскочу посмотреть значит и сворачиваю в сторону каширки. Как раз в районе каширки стало плотно и на наружном кольце. И тут до меня стало доходить. Пятница. Москва. Микрик на юге. Пусть в час все будут на месте. Шоу минут сорок. Дело к двум. За бортом жарко. Пятница. Все же рванут по дачам. Это будет забито все. Я пол дня только до Ленинградки в это время пробираться буду. Это проще сразу до глубокого вечера спать или пойти гулять. Это дома я буду только завтра днем. У меня багажник разлетится весь к чертям, я не хочу его отмывать.
Вот почему сразу в голову не пришло. Плюнула и продолжила движение но уже в сторону дома пусть и немного длиннее чем хотелось но с другой стороны внутрянка была что то совсем забита. Так что может быть избранный путь оказался быстрее. Повезет, в другой раз заскочу но лтха там хороша.
Особенно понравилось свинство дорожников. Как раз на подьезде к ленинградке, только повесив трубку, смотрю по указателям: нам сюда. Про себя думаю: как они задолбали, и тут новый выезд сделали, был же чуть другой и немного дальше. И главное никого. Бодро сворачиваю. Читаю растяжки: тулл роад. Затуманено прикидываю, что за бред, что за инструментальная дорога.
Меньше чем через минуту дошло когда вдали показался пропускной пункт. Хорошенькая замануха такая и без предупреждения. Ну да, окупать то надо. Оказалась это их новая дорога платная что открыли в том году. Разумеется вариантов куда то сьехать или развернутся нет. Сдавать назад уже далеко и при той скорости, запросто какой то гонщик прилетит. Пришлось раскошеливаться но в Зеленограде покинула сию тропинку.
Дальше по трассе нечего необычного. До Твери много ремонтов, движение ограничено. Хорошо хоть не стоит. Около Торжка почти все доделали. Волочек и вовсе проехался на одном дыхании. Потом полная тишь да гладь. В новгородской пришлось еще на полчасика вздремнуть.
По пути заскочила транзита в Саблино посмотреть. В городе что то дернуло поехать через центр, в итоге в районе двенадцати была дома.
А теперь о том как же едет грантовина. И здесь не все однозначно. Едет она конечно едет. Конечно лошадей мало. Это ощущается но в то же время не критично. Что бы пулять с светофора это туда где кобыл триста. Это как мальчуганы приезжали фокуса смотреть. – А можно тапку в пол, как он валит… чуть не высказала тогда: –ты что еб…й(больной), фокус 1,8 и валит… деточка ты не те тазы смотришь. Когда надо, может передвигаться быстро но не отжигать. Странные люди, в интернет вроде ходят.
Скорость набирает резво. Раньше всех уйти с светофора конечно не получится но на том же обгоне почти хватает, если народ не упорствует. Втиснутся в поток то же мощей хватает и при этом не мешать.
И это в относительно эконом режиме. Педальку можно и прижать но и расход будет. У меня же он доведен с 6,6л у прежнего владельца до 6,2л. Не смотря на то что бензин девяносто пятый. Мне хватило двух заправок от пустого бака в девяносто литров. Еще и в Москве прокатилась и тут по городу и пока пара капель еще плескается. Расход понравился.
Очень понравился свет. Освещает почти как днем. Забыла что так бывает. Хоть здесь напрягаться не приходится. Внутри освещения практически нет, только с приборки. Кстати, то же весьма удобно. Ненавязчивый зеленый отсвет. Сверху плафончик не плохо освещает. Гаснет, забавно и плавно.
Раз уж пошло о лампочках. Эта редиска мигает, пищит когда ремень не пристегнут. Набрались всякой гадости у буржуев. Открытую дверь показывает. Светится и возмущается когда дверь открыта а ключ в замке. Как светится прикуриватель не видно но эта зараза мелкая. Переходник под юсби из него на кочках периодически отходит. А если разделитель на несколько воткнуть. Выпадет сразу, наверное.
Не смотря на то что стоит и абс и апс и распределение тормозных усилий. Нефига этого не ощущается. Как привыкла, плавного нажатия нет. Нет, тормозит конечно хорошо. Но нужно понимать, одно дело, нормальная модуляция тормозов. Сколько нажмешь - столько и притормозит. И другое дело, как в нашем случае: нажимаешь, делает вид что притормаживает а потом цап и встало. Для чайников по зиме может быть плохая штука. Хотя тогда может остальные системы сработают. Мне оно конечно фиолетово но хотелось бы как принято в нормальном автомобилестроении.
Работа сцепления, коробки передач. Один в один как на девятке. Завязи глаза и не отличишь. Даже звуки все те же. Стабильность. Сколько лет прошло а нечего не изменилось.
Подвеска порадовала. Мне понравилась. Хотя наверное кто то скажет что жестковата. Да упругая. Но работает отлично. Неровности глотает на ура. Похоже что короткоходная. Но допустим если глубокая яма или ровчик вырыли. В подобные вещи бухается всей собой.
Рулится немного странно. Все легко, все хорошо. Но информативности не хватает. Несколько туповатое и вальяжное. В какой то степени с запаздыванием если можно так сказать. Все как когда то. Остроты управления нет точно. Хотя кто то наверное скажет что это не так. Не знаю, по мне как было в фокусе, было очень удобно. На маленьких скоростях что бы повернуть надо руля крутить, что закрадываются мысли о том что рейку надо подтянуть. Но стоит выполнить движение резко или на скорости то ситуация кардинально меняется. Все четко. В гранте нечего не меняется. И грубо говоря мотоциклетные фишки не прокатывают: качнуть рулем и совершить перестроение, здесь потом еще надо вернуть на исходную. В форде прокатывало.
Как держит дорогу мне не понравилось. Уйти спать за рулем не получится – уедет. В колее неустойчива. Излюбленное развлечение влететь в колею полную воды да еще и под дождем может закончится плохо. Отвыкла от подобного.
По эрономике, по удобству опять не впечатлила. Когда пригоняла форда, то же устала изрядно. Здесь предварительно загнали в огород и заставили поработать. Защемление и так давало знать, после огорода вспыхнуло особенно. Переключать передачи было уже затруднительно, на руле держать правую снова было сложно. Оставалось придерживать свой подголовник, тогда еще как то. Так и приехала. Естественно, не просто устала, задолбалась по всем пунктам.
Ах, да. Убило центральное зеркало. Мало того как оно увеличивает, плюс угол наклона и размер заднего стекла, видно мало что и не то что хотелось бы. Хорошо что все спасают боковые, они выше всех похвал.
Что могу сказать, если коротко. Я теперь более чем, более чем раньше понимаю людей которые не хотят наш новый таз а берут десяти-пятнадцати летнею иномарку. И раньше к этому склонялась, теперь без вариантов. Все эти долбанные логаны, подобные, наши, недорогие коробки, к черту, на крайний случай. По прежнему, пятнадцатилетняя буржуа вкуснее нашего нью.
При этом аппарат все таки достоин внимания, особенно для неискушенной публики или не требовательной. Пусть гранта и девятка девяткой в новом обвесе, жить с ней вполне можно. Простая, в меру надежная, ремонт на коленке. Чипануть, еще и летать будет. Страховка, налоги маленькие.
Через неделю наконец разобралась как ходовые включаются. Они тупо всегда горят по умолчанию. Вел можно затащить не разбирая. Жрет немного.
Если одержимы именно новой машиной то почему нет. Не идеал но сьедобно. Заодно очень хорошо что бы учится ездить и понимать куда несет сию повозку.
В следующей серии поведаю всю правду о фокусе.

Настроение сейчас - нет конечно

А вот собственно и вкусняшка.
По стечению обстоятельств нужно было в срочном порядке посетить провинциальные черноземные районы пока еще нашей страны. И билеты взяла что бы на все успеть, потом спокойно продрыхнуть до конечной станции. В меню был и пин, и бобрятина, и викинги, причем в двух сериях, и реконструкции к дню города. Было где оттопырится, получить массу позитива, устать, что бы спокойно спать в поезде.
По факту, все как обычно. Нечего не состоялось, никуда не успела. Удивительно что с собой почти нечего не забыла. Зато по пути встретила шелтюху, что очень кстати, поездка будет удачной и продуктивной… На обратный путь запланировано было не мало.
И опять с особым изыском вешалась в поезде. Опять верхняя полка. Время отправления конечно шикарное а вот прибытия крайне не к черту. И времени в пути получается очень долго, в прошлый раз на пару часов было меньше.
Время проведенное в поезде надолго отбило охоту куда то сьездить с не ясными перспективами.
Но это все не важно. По прибытии в руки попало чудо отечественного автопрома. Которое предстояло доставить сюда и совершить определенные действия. Не считая местных поездок.
Т.е ознакомится предстояло по полной программе.
И так, сегодня в тест-драйве Лада Гранта лифтбэк. Пятнадцатого года, восемьдесят семь лошадей. Прикольного, темно серого окраса. В достаточно простой комплектации. На четырнадцатых колесах.
По слухам жига давно выросла над собой и вообще ваз это теперь СП аж с двумя буржуями. Который раскосый, внушал особое доверие. Многие кричали что это практически иномарка с всем вытекающим.
Очень может быть но когда я вижу особо упоротые экземпляры из последних творений многих хочется грохнуть. В конце марта живьем застукала х-рей, в пошлейшем зеленоватом цвете. И так была не совсем в себе а при виде чуть не вывернуло. А они преподносят его как шедевр и с экрана смотрится хорошо.
Смотришь на гранту снаружи. Ну черт его знает. Вроде и нечего но нечего военного. Не цепляет. Некоторую симпатию вызывает оптика и здоровые лопухи зеркал. Явно в них все отлично видно. Резина стоит штатная четырнадцатая. Но глазу видеться что на пятнадцатой будет заметно лучше. И места под нее хватает. Можно для жогова и шестнадцатую вкорячить но будет перебор.
Впечатления что машинку разрабатывали и внедряли под взором СП почему то не было, разве что поддержания относительно современных тенденций.
Двери открываются совершенно по жигулевски. Как сейчас помню. Посмотрела багажник. А вот тут мне понравилось. Он оказался обьемным. Особенно если полку снять. Грамотно и приятно отделан. Технологичные крючечки что бы зацепится и зафиксировать груз. Розетка промелькнула. Освещение конечно. То же правильное что удивило. К хлопушке даже петельку прикрутили что бы закрывать удобно было.
Запаска полноразмерная. Место под нее стандартно. Только какую то мелочь вокруг раскидать.
По капот обязательно заглянула. Опаньки, какие знакомые железки и не только. На меня смотрел до боли знакомый девяточный двигатель. А говорили это логан с ладовской мулькой. Все до отвращения нашепромное. Зато антикризисно. За много лет практически нечего не поменялось. Даже скучно и неинтересно. Но, все как и хотели. Много места. До всего можно достать. Яма не нужна. И масло можно менять не залезая под машину. То о чем мечтала на фокусе. Один нюанс. Капот захотелось побыстрее закрыть. Закрывается кстати так же как и когда то.
Идем в салон. Плюхаюсь. Хватаюсь за руля. Бл… Черт, а можно форда сюда. Причем не скажу что внутри убого или еще что то плохое. Это как подходишь к стелсу или другому простолюдину и подходишь к породистому баварцу. Руки поневоле тянутся к прекрасному, не смотря на то что ходовые качества не сильно разнятся и скорость от мульки не зависит.
Местами внутри даже интересно. Но отделка. Когда то о ней можно было мечтать. Сейчас же вкусив прелестей буржуйского автопрома, отделочка не о чем. Тупой жесткий пластик. Я теперь понимаю о чем вещали люди из брутальных джипов. Там такая отделка логична и понятна. Хотя в буханке и ее нет. Здесь же… понятно что это наследие девяносто девять, пятнадцать, с оттенком буржуа. Но ладно.
Руль регулируется по высоте. Пробленная рука разнылась сразу как не устрой, на что не положи. В относительном порядке только на своем подголовнике. Все как когда то привыкла. По размеру руль в принципе нормально, держатся достаточно удобно, рулить то же. По привычке хотелось бы более пухлый и мягкий но не суть. Будем думать что у нас спорт версия.
Приборка местами интересная, читается великолепно. Но я не совсем не люблю, можно сказать что бесит, когда только спидометр и тахометр, лампочки и странный экранчик. А остальные датчики… То ли дело в нормальный американцах. Датчики должны быть на все. Включая давление масла и вольметр. Чем больше, тем лучше. Модные же тенденции это откровенное свинство.
Здесь же еще и компутер стоит. Пока с ним не разобралась. Экран всегда показывает пробег. Пробег можно переключать. В нормальных машинах этой пимпочкой обнуляется суточный пробег. Тут основной переключает на какой то альтернативный пробег. Странно и не понятно и главное: зачем.
Всегда показывает уровень топлива. Эдакий закос под горизонтальную электронную шкалу одноцветную. Лампочка уровня загорается когда остается примерно сто км пробега до пустого бака или два-три деления. Да, это чудо показывает не сколько за сутки проедешь а сколько осталось проехать до пустого бака. Местами удобно. И конечно показывает часы.
И можно выбрать что будет показывать: сколько км осталось, мгновенный расход топлива, средний расход, вольтметр, температура за бортом, температура двигателя.
Сама подсветка приборки зеленая, экранчик естественно такой же. И шрифт черный. Кстати мог быть пожирнее и в другом формате.
Подрулевые рычаги, все как обычно. На правом, плюс задний дворник и управление компом.
Слева, ближе к двери, ниже уровня руля расположен блок управления светом. Как включаются ходовые огни так и не поняла. Выше на уровне рычажков полочка. Даже можно что то положить. Не огромная труба влезет.
На уровне приборки четыре больших сопла для обдува. Реновская фишка кстати как помню. По одному по краям и два в центра. С одной стороны прикольный, с другой стороны, цеплять на них что то очень неудобно. Основной обдув стекла похож на руку из рено. Пошленький.
Центральная консоль мягко говоря странная. Между обдувами всобачена кнопка аварийки. Это нормально если бы не… Ниже еще одна полочка. Здесь уже и что то побольше влезет. Под ней магнитола. Поставить 2х диновую магнитолу у конструкторов и в мыслях не было. Если только ликвидировать полочку. Но полочка актуальна и нужна. Остается только с выдвижным экраном или планшет.
Еще ниже крутилки климата и регулятор печки. Причем регулятор печки перекочевал из далекого прошлого, вместе с переключением положений забора воздуха. Ну кто его сейчас делает сдвижным.
В самом низу две клавиши. Обогрева заднего стекла и…. заглушка. Можно ставить что угодно.
И консолька плавно заканчивается. Надо отметить что все находится под рукой и пользоваться удобно.
Под центральной консолью немного в глубине находится прикуриватель. Скажу сразу он дебильный и неудобный. Из постперестроечных времен. Как он прикуривает не знаю. Мне это глубоко фиолетово но зарядное для гаджетов держит плохо. Потому что само по себе гнездо не глубокое. Кстати, можно ржать – пепельницы нет. Мне она не нужна но еще одно закрывающиеся отделение не помешало бы.
Опускаем взгляд ниже. Под прикуривателем, над центральным туннелем, очередной как бы ящичек. Много не положишь но приятно и очень кстати. Там же но ближе к нам, два подстаканника соединенных между собой. Не знаю под какие стаканы их планировали но они не глубокие, вело бутылка в них не лезет. И вообще высокий стакан не поставишь – мешает консоль. А маленький пластиковый расплескается. Хорошо что все там и останется.
Еще к нам, рычаг кпп. Наболдажник здоровенный, наверное под две мои ладони но стоит отметить что удобно, не смотря на то что привыкла к более изысканным формам. Совсем ближе, ручник. Все в
том же стиле. Под рукояткой опять выемка и можно что бросить.
Правая часть торпеды на мой вкус простовата. Такой покатой формы с штамповкой под подушку. Но при желании штурман может прилепить туда планшет и показывать дорогу или следить за состоянием а\м. В середине средний, ближе к маленькому открытый бардачек. И под ним уже закрытый перчаточный ящик. К сожалению не большой но не маленький.
Сверху над стеклом все просто. Крайне простые козырки. Естественно без зеркал и доп секций. Плафон освещения немного веселее но нечего эдакого. Зеркало заднего вида простое и топорное перекочевашее из прошлого века.
По бокам как не странно двери. Почти культурные подлокотники. На них клавиши стеклоподьемнков. Привод на зеркала ручной. Внизу дверей кармашки. Мало того что узкие так расположены близко к подлокотнику что толком нечего не положить.
Ручка открытия дверей весьма импозантная – под дешёвый люминий. Мне понравилась. А вот хрень, именно хрень, по другому не назовешь, за которую хватаешься что бы дверь закрыть, ну вот всем, и похожа и напоминает пепельницу. Обшивка дверей пластиковая и кстати вопросов не вызывает. Смотрится удачно.
Приятно удивили зеркала. Достаточно большие, с нормальным зеркалом. Обзор в них шикарный. Дополнительные для парковки можно не ставить. Этих хватает.
По заднему ряду нечего не скажу но он есть. Смотрится пристойно. Складываются не самым удачным образом но по большому счету это уже придирки.
На этом о самой машине пожалуй все. Теперь ходовые испытания.

В колонках играет - смешарики
Настроение сейчас - ноу

Одним микриком позавчера не ограничилась. Не зря же дубела, мокла и сгоняла калории. Кое кто предательски успел взять самоотвод. Но кое кому не удалось избежать цепких лап. Как хорошо что на веле можно забить на правила и быстро прилететь пока не опомнились.
Второй жертвой стал: Мерс Спринтер. Первого года, высокий. средний, восемьдесят шесть лошадок. За триста шестьдесят непристойно заряженных.
По обьявке: естественно все отлично, поменяно пол машины. По опросу свидетелей так же. По фото: все хорошо, особенно салон.
Примчалась, созерцаю. Смотру, вокруг какие два нарка трутся. Одного вообще еще не отпустило. Так, надо вел поближе переместить а то есть шанс посетить метро или с звенигородской топать пешком. В контактах.
Хорошо что эти два клоуна не выдержали конкуренции и быстро слились в толпу. Оказалось что действительно были по душу спринтера а не по двум колесам но думаю не побрезговали бы.
И так. На первый взгляд действительно нечего но дорого. Крашен конечно был, однако давно. Часть элементов менялась но вернули на место по уму.
А потом дошла до задних дверей. Сгнившие, петли отвалились. Колхозно, через железки приварено по верху и забито. Не чего себе а так хорошо начиналось. Лезу смотреть что внизу. Внизу конечно задница. Где то осталась только одна краска. По кругу. где то есть и живые но в основном в разной степени проржавелости. Очень печально. А если еще под антигравий заглянуть…
Открыли капот. Мерзавец во всей своей красе. Ржавое все. Классически. И телевизор с окрестностями. Но искусно замазано. Площадка по аккум под угрозой, не знаю сколько простоит. Под стеклом по бокам, уходящее под капот то же самая полная задница. Хлам полнейший. Все сгнило. И опять по верху замазано. Как говорится: кузов устал капитально. Только полномасштабная реанимация. А это уже совсем иные расходы. И резонный вопрос: а оно надо?
Завели. Работает в классическом мерсовском виде. Не новый, в целом неплохо но цепь уже громковато. Жить будет еще долго.
Осмотрела салон. Давно такого не видела. Кабина кардинально отличается от кузова. Все чисто, отполировано, не пылинки. Сиденья не рваные. В остальном салон стандартный. Без допов. В целом достаточно забавный. Даже воздухообдувы все целые.
Поехали прокатится. Рядом ехать вполне. Стекла в самопальной тонировке и не самой удачной. А дальше было самое интересное. Надо бы всех так тестировать. Еще лучше и побольше.
Так как смотрела в центре. Кататься там нет места. Людям нужно было на петроградку, мне по пути. Так и прокатилась за рулем от загородного до ординарной, благо нормально остановится негде.
Больше всего выбесили зеркала. Понятно что дело привычки и установкой дополнительных вопрос решается или заменой самих зеркал. Но штатные. Это полный…. Какой долбанных ихний херр додумался делать зеркала с такой кривизной. Не фига не отображают, Обзора ноу. Ладно если человек не первый год в дальнем космосе а если чайники. Во все делали нормально кроме бошей. Маразм, на старых же нормально было.
Особенности коробки, моста опять многим покажутся неудобными. Но это не так страшно. Мост тяговой. И передачи очень короткие. Буквально, щелкаешь одну за другой, сразу. Кочергой придется работать а она на руле. По пробкам не удобно. Кстати все включается отлично. Сцепление в порядке.
Рулится шикарно. Тормоза в порядке. Подвеска, и та порадовала.
Мерзавец он и в африке мерс. Очень удобен. Сидишь сразу как надо, все под рукой, под пальцами. Обзор знатный. Нафига только тонировку по верху лобового пустили. Ладно если бы нормальную полосу а не самопал. Как раз идет так посередке глаза. Приборка смотрится и читается очень хорошо. И тут все в порядке и работает, лампочки на месте. Электрика вся функционирует.
Сам мерс конечно убитый по кузову и достаточно хорошо по тех части. Но это не цена за него. Конечно не возьму.
Однако пока катались, прониклась особенно. А что, отдельный кабинет. Хочешь кино смотри, хочешь книжку, хочешь мьюз, хочешь новостями просвещайся. За окном, рядом всегда что то двигается. Какой то экшен. В конце концов голова всегда включена на квартал вокруг. Это не тупеть в офисе за всяким идиотизмом. И скучать не придется.
Действительно, какого черта…..

В колонках играет - Особенности
Настроение сейчас - от куда

11 июн, 2016 в 9:59
Одному позвонишь, другого посмотришь внимательно и в итоге выбирать нечего. А надо. Какого черта, где все вкусняшки что мелькали некоторое время назад. Так не честно.
Ловко подвела сети под нескольких пациентов и ломанулась в другой конец города на смотрины. В городе оказалось так весело. Тучков мост закрыли в одну сторону а последствия наблюдаются аж у Фонтанки. В кои веки в байкеров можно что то бросить и демонически рассмеяться. Они проползти не могли даже по встречке а мы на велах спокойно пробирались по пробкам как хотели. На веле достаточно долго оказывалось быстрее.
Первым стал Фиат дукато. Восьмого года, макси на тот момент. Стандартных ста десяти лошадей. Почему то за триста тридцать но одному.
По заманухе: Все окейно. Кэпиталс. Нюансы по запросу. По фото: можно брать, смущают только задние двери.
Предварительный опрос не чего не выявил, только озадачил. Много чего поменяно это хорошо. Осталась непонятка с капиталкой. Как делают на продажу все знают и общаться с этим не хочу. Но оповестили что типа контрактный поставили. Вразумительных обьяснений по этому поводу дать не смогли. Ладно посмотрим.
Смотрю. Плохо что пригнали заведенную. Свист ремня генератора совсем не радует. Хорошо если только ремня. Пришлось начать с двигателя. По заверениям, номер двигателя соответствует тому что в доках. Найти его и убедится мало реально. И так и эдак. Нечего не видно. Получается что или оформили замену или блок оставили старым. В птсе замены нет. Одним словом муть полная. А еще и шильда одна совсем затертая. При этом на учет ставился в начале мая последний раз. И зачем там две рядом еще и передней панели. Фиат, Елабуга – что от них еще ожидать.
Потом уже в самом конце, связались с прежним владельцем и выяснили в чем же дело. Звучит убедительно. Тогда оборвало клапан. Понятно что голове и поршню а может и шатуну трендец. Главное что бы цилиндр не зацепило. Мне в свое время везло. Естественно что голова и поршневая были заменены.
Тут вопросов нет, где то даже хорошо. Но какого петролиума масло такое черное и не вкусное с солидольными отложениями учитывая что по слухам меняли не так давно и залито тотальный кварц. Двигателю оно явно не нравится. Странно как то.
В остальном под капотом все нормально. Ну видно что крыло правое менялось. Ну застаревшие подтеки по двигателю неясной этиологии.
Пошла смотреть остальное. Микрик оказался бывшей скорой. Жалко оборудование демонтировали, можно было бы устраивать бесчеловечные опыты на ходу. Вот только не знаю, хорошо это или плохо. Хоть не маршрутка.
По кузову дука оказался весьма пристоен. Конечно блеклый, не два года все таки коробченке, где то краска облезла, где то намеки на жуки. Но даже пороги не помяли. Но фары запотевшие и некоторых лампочек не хватает.
Самый большой косяк оказался на задних дверях. Какой то умник в фанатичном приступе демонтируя оборудование из кузова заодно извлек стекла из дверей. Извлек и на их место прихватил вырезанные листы железа. Ну не дибил ли. Кто так делает. Мало того что бред само по себе так еще и не смотрится.
Обратно поставить стекла не долго и не дорого но возится не хочется. И в одно лицо не очень удобно. Их же еще тонировать надо, плакаты у меня кончились.
Самое противное и подозрительное – все двери, все пять открываются - закрываются легко и не принужденно. Как в легковухе, причем не каждой нашей. Даже замки в порядке.
Внутри кузова… и черт знает что с этим делать. Начнем с того что кузов 3,30-3,40 по разным данным. Но сейчас перегодка не родная и сдвинута. По факту осталось 2,85. Мало. Причем мало и по кузову и для спальника. Нормально только барахло раскидать всякое. Зачем было так извращатся непонятно. Сверху опять невнятная полка. Когда она над кабиной это хорошо. Когда она в кузове, это не правильно. Далее по кузову на всю секцию окна с обоих сторон. По левой стороне в оконной секции обшивки нет. Только старые шланги. Все остальное, включая арки зашито мягким материалом что кабины отделывают. На полу то же. Ага, можно буйствовать. По идее в грузовой машине это все как рыбе зонтик. Надо сдирать и делать как положено. С другой стороны не хочется и отчасти удобно. Но ведь обдерут и цепляться не за что.
Колеса приличные стоят.
Дошли до кабины. Бардачекс - да, есть но в рамках разумного. С резинками на правой подножке беда. Сидушки на удивление в отличном состоянии. Как будто меняли и не так давно. Все остальное то же. Отмыть только и то без сильно действующих средств. Даже коврики в наличии. Надо было под ними посмотреть.
Отделка обычная. Всякие финтифлюшки на дверях забавные. Торпеда обычная. Магнитолка хоть и не знакомая но с выдвижным экраном. Что то торпедка начинает все больше и больше нравится, освещение на приборке хорошее. Наконец выяснила что руль регулируется по высоте.
И здесь с торпедки выдрали скорые клавиши. Могли бы и оставить. Опять маразм получается. Не подключенные заглушки в наличии. Эти же насверлили под доп кнопки а потом удалили. Осталось несколько дырок. Зачем так. И что с ними делать. Культурно могу заглушить или поставить что то но все равно. В остальном порядок.
Все работает, все крутится.
Устроилась за рулем удобно. Наверное начала находить общий язык с фиатами. Удобно, хорошо. Виды отличные. Приборка светится. Но не вся. Оказалось что датчик температуры не работает. Надо менять. От чего горит чек и сервиска.
Поехали кататься. А мне понравилось. Рвет еще как. Но проблема с рулевым, вернее с усилителем. Жидкость в нем конечно полный кисель. Типа залили не правильную и надо поменять. Судя по тому как крутится и визгам, гидрак похоже благополучно наворачивается.
Рылюха на поворотники то же не с нами. На аварийке работает норм, при поворотниках слишком часто мигает.
В остальном все отлично. Зеркала шикарны. Тормоза как надо. Передачи переключаются хорошо. Сцепление живое. Подвеска в порядке. Лишних звуков нет.
По цене подвинулись малость. Надо еще дожать.
С одной стороны не плохой вариант. Да еще ценник адекватен. Конечно косяки есть, куда уж без них. Но это нормальные, рабочие моменты. С ними можно жить и решить под окном. При этом спокойно работать. Разве что перегородку сразу перенести чтобы увеличить кузов. И стоит недорого. Разве что гидрак все таки навернется.
Не очень понятен момент с двигателем. Сказали что пару капель все таки подьедает. Странно. Но обладатель явно любит поддать газку. И учитывая масло, его не может не жрать. Вопрос в другом: или масло туфта, что ждать от Кварца не знаю. Когда то был опыт что шелл солидолил по черному. Или двигатель не в лучшем состоянии. Как минимум надо промыть и залить новое.
Продаван опять подозрителен и странен. На каком то нервяке был. Причем местами больше, местами почти успокаивался. Ломай теперь голову, в чем причина. Или в любой момент могло что то всплыть или у чела свои дела горели.
То что с микриком не все так радужно как кажется понятно. Но вот что. И при этом, действительно остается хорошим вариантом. Так сказать: лучшее из худших. Вариантов все равно немного и выбирать не из чего. Тут и год хороший и состояние норм. И с доками вроде все в порядке. И по цене, особенно если додушить. И завтра глобально навернутся нечего не должно.
Вот мучайся теперь, мечтая о плюшках….