Словосочетание «отечественный автомобиль» в головах половины россиян рисует один и тот же силуэт: «Нива» - самая известная, самая народная и самая прославленная машина всех времен с родных конвейеров. Сложно найти в России обладателя водительского удостоверения, который никогда не ездил бы на «Ниве». Годами она менялась, модифицировалась, дорабатывалась, оставаясь при этом той же самой машиной, в описаниях и комментариях не нуждающейся. С одними и теми же характерными чертами, проблемами и недостатками.

И тут наступил 2026 год - и уже неизвестно какое по счету обновление «Нивы»: ничто не предвещало, как говорится. Тот же кузов, те же черты, даже зеркала и решетка радиатора - такие же, как раньше: из отличий - накладка на капоте, чтобы вода в воздушный фильтр не затекала, да новые колесные диски. Ни тебе спойлера, ни четырех труб выхлопной системы, ни подсветки асфальта с ладьей - каноническая классика. Желающим предложено на выбор два варианта исполнения - «Драйв» и «Урбан», отличающиеся только бампером и противотуманками у последнего. Очередное проходное обновление? Как бы не так.

21 сентября 1936 года, ровно 90 лет назад, родился второй мэр Москвы Юрий Лужков. Он возглавлял столицу почти два десятилетия, навсегда изменив ее облик и оставив после себя богатое наследие. Лужков - это сносы и стройки, Третье транспортное и МКАД, футбол и пчелы и, конечно, борьба за Крым. О том, как московский мэр, которому всегда было мало, стал настоящим явлением в российской политике - далее.