Простой совет от шеф-повара кавказского ресторана:

При готовке шашлыка, чтобы угли не горели от капающего жира, посыпаем их солью, а не водой.

Вода тушит угли, снижает жар. Соль не даёт жиру, капающему с мяса, зажигаться на углях.

Если Вы переборщили с углями, жар получился очень сильный и из-за него мясо может высушиться. Чтобы немного поумерить пыл углей нужно высыпать равномерно размером с кулак (среднестатистический такой кулак) соли на угли.

-Попробуйте окунуть шампура с мясом в очень холодную воду на 20-30 с и сразу положите на мангал. От первого сильного жара охлажденное мясо не обгорит, а запечатается тонкой корочкой, что позволит сохранить внутренний сок.

 -Советую попробовать всем  налить вино в распылитель и тоненьким слоем разбрызгивать на мясо.

Приятного аппетита! 

 

 

 

…Ситуации более наглядной даже сложно себе представить.

 

 

Когда-то могущественная и гордая Французская республика гордо и могущественно торгуется, вымаливая у русских бумажку с разрешением не распиливать, а перепродать вертолётоносцы «Мистраль».

Более наглядный пример национального унижения, в общем-то, нелегко представить, то есть от слова «вообще».

Тут всё просто.

…Ни для кого никогда не было секретом, что сами по себе эти большие плавающие железные коробки Россию особенно не интересовали.

Нет, не то чтобы они были совсем не нужны: у хорошего хозяина любая железяка в дело пойдёт, что называется.

Но острой необходимости именно в кораблях такого класса государство Российская Федерация особенно не испытывала, и по самой элементарной и скучной бытовой причине: перед её Военно-морским флотом не стояло и не стоит никаких конкретных боевых задач, для решения которых жизненно необходим корабль именно такого типа (хорошо бы у Сердюкова об этом распросить).

 

 

Колониальных войн мы и сейчас не ведём, и в обозримом будущем тоже ни с какими папуасами связываться тоже вроде как не собираемся. А для решения прописанных в военно-морской доктрине задач «ядерного сдерживания» и операций в собственных прибрежных водах нужны суда несколько иного типа, которые у нас есть.

Проблема в другом.

Нам были нужны технологии, боевая навигация, системы управления боевыми действиями в составе «групп».

Нам, наконец, нужны были технологии крупнотоннажной сборки, которые из-за смуты в отечественном хозяйстве в «ревущие девяностые» не развивались, да и вообще были частично утрачены даже по сравнению с невыдающимися, будем честны перед собой, в этом отношении «советскими временами».

Всё остальное, включая строившиеся во французских доках гигантские красавцы-корабли, были не более чем необходимой «нагрузкой», не более того.

Будут — хорошо. Нет — так ещё лучше.

Так вот.

Самое смешное тут в том, что ещё при заключении контракта по «Мистралям» Франция передала российской стороне все интересовавшие её технологии, в том числе особо интересную систему Système d'Exploitation Navale des Informations Tactiques-9 SENIT-9, и ещё две другие. Просто — по условиям контракта, о чём сейчас «свободные мировые СМИ» предпочитают стыдливо молчать.

Понимаете?

То есть — тут ситуация настолько беспрецедентно унизительная, что лично у меня даже и слов никаких не находится: для обыкновенного удовлетворения амбиций какого-то американского дяди, который потом в своих внутренних заокеанских роликах впоследствии продемонстрирует, насколько он нереально крут, французы бесплатно передали России интересующую её документацию. И теперь вынуждены как львы бороться за размер неустойки, которую они сейчас заплатят за эту передачу. Что уже сейчас вызывает гомерический хохот у всех профессиональных торговцев оружием и военным оборудованием.

А ведь не исключён вариант, при котором на глазах у изумлённого народа своей собственной страны им после уплаты неустойки приведётся за свои же деньги разбирать и/или топить построенные за свои же деньги корабли, тип которых ещё совсем недавно был едва ли не главной гордостью французских судостроителей.

У грубоватых американцев по подобного рода поводам есть даже грубая поговорка, что-то типа «нажраться собственного дерьма за свои же деньги». Приличные же люди ещё несколько десятилетий назад после такого вообще-то стрелялись.

 

 

Но нынешнему французскому «политическому классу», призванному служить некоторым образом не суверенным национальным интересам своей собственной страны, уже, похоже, не привыкать. 

 

Многие дачники тратят уйму времени и денег, чтобы выкорчевать пни старых деревьев. Мы предлагаем альтернативное решение: сделать из такого пня горшочек для цветов.

 

 

Вырезав серединку пня и засыпав туда земли, вы можете посадить любые цветы или растения. Такая клумба будет выглядеть естественней своих покупных аналогов, она будет привлекать внимание всех гостей своей необычностью. 

 

 

Если не верите, насколько красиво выглядят натуральные клумбы, то посмотрите нашу подборку для вдохновения и езжайте скорее на дачу!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Канадские ученые заявили, что риск преждевременной смерти можно определить по силе сжатия мышц руки.

Специалисты из Университета Макмастера в Гамильтоне на протяжении шести лет вели наблюдения за 140 тысячами человек из 17 стран. Возраст добровольцев составил 35-70 лет.

С помощью специального динамометра у участников исследования измеряли силу сжатия. В ходе дельнейших наблюдений было обнаружено, что уменьшение силы сжатия на пять килограмм увеличивает риск смерти на 16%.

В частности, слабое сжатие свидетельствовало о риске смерти от сердечно-сосудистых заболеваний. Ученые намерены выяснить будет ли увеличение силы мышц свидетельствовать о снижении риска преждевременной смерти и развития сердечно-сосудистых заболеваний.

Ранее ученые установили, что две минуты ходьбы продлевают жизнь человека. 

12.05.2015 10833

Фото: russianguns.ru

19.05.2015 409

Фото: commons.wikimedia.org

Впервые в России успешное боевое применение БРЛС с АФАР («Жук-АЭ») проведено в 2010 г; на тендере MMRCA в Индии к работе радара не было замечаний.
Источник: Авиапанорама

 

Подход к выбору рационального облика самолёта фронтовой авиации и его радиоэлектронного оборудования

Введение

Фронтовая (тактическая) авиация объединяет наиболее многочисленную группировку боевых авиационных комплексов. Учитывая высокие технические риски при их разработке и эксплуатации, вопросам оптимизации состава самолетного парка фронтовой авиации во всём мире уделяется первостепенное внимание. Так, например, для более тщательного рассмотрения этого вопроса Конгресс США планирует создать специальную Комиссию по определению структуры ВВС. На протяжении ряда последних лет не затихает дискуссия о составе самолётного парка фронтовой авиации ВВС РФ и среди отечественных авиационных специалистов. При этом рассматриваются, как правило, только два основных варианта группировки многофункциональных самолётов-истребителей (МФС) – двухсамолётный парк из «тяжёлых» многофункциональных истребителей (МФИ) и «лёгких» многофункциональных самолётов-истребителей (ЛФС) и односамолётный парк — только из МФИ [1-7]. К сожалению, за бортом активного обсуждения остаются другие типы летательных аппаратов (ЛА), такие как штурмовики и перехватчики, в значительной мере определяющие состав самолетного парка фронтовой авиации ВВС РФ. Безусловно, экономические предпочтения при выборе МФС крайне важны, поскольку они определяют затраты, необходимые для создания строя МФС и поддержки его функционирования на жизненном цикле. Тем не менее, наряду с решением этих проблемных задач, необходимо обеспечить максимальный боевой потенциал МФС, определяемый отношением ущерба, нанесенного противнику, к собственным потерям [3] при действиях как по воздушным, так и по наземным целям. Для реализации этого требования необходимо построение равнопрочной системы информационного обеспечения истребительных и ударных задач, решаемых МФС. Однако в последнее время наметилась тенденция снижения внимания разработчиков бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) отработке режимов «воздух-воздух» («В-В») в пользу режимов «воздух-поверхность» («В-П»). Вследствие этого возможно нарушение условия «равновысокой» боевой эффективности МФС по воздушным и наземным целям. Дисбаланс между функциями БРЭО может привести также к существенным просчётам при проектировании авиационной техники пятого и шестого поколений. Кроме того, при определении состава самолетного парка фронтовой авиации необходимо расширить перечень типов ЛА, а не ограничиваться только МФС, например, дополнительно учесть возможности штурмовиков и истребителей-перехватчиков.

Рассматриваемый в статье подход к выбору рационального облика ЛА и БРЭО предлагается авиационным специалистам для обсуждения.

 

Концепция специализированных самолётов

Во второй половине прошлого века при формировании строя самолётов фронтовой авиации исходили из концепции «специализированных самолётов», которая утвердилась в оперативном искусстве ВВС СССР. Эта концепция опиралась на глобальный и долговременный характер планируемой войны в двуполярном мире и на две основные стратегии боевых действий, а именно: на полёты небольших групп самолётов-носителей ядерного оружия (стратегических ракетоносцев и бомбардировщиков) и массированное применение фронтовой авиации, включающей четыре рода авиации: истребительную, истребительно-бомбардировочную, бомбардировочную и штурмовую. Самолёты-истребители предназначались для действий по воздушным целям, а остальные типы ЛА — для уничтожения наземных целей на различной глубине от линии боевого соприкосновения.

Крупномасштабные боевые действия планировались на широком фронте (до 1500 км — 1500 км в ширину и глубину) с использованием различных групп ЛА. Согласно концепции специализированных самолётов для решения задач «В-В» использовались истребители и перехватчики (фронтовая и тактическая авиация, авиация ПВО), а ракетоносцы, бомбардировщики и штурмовики (дальняя и фронтовая авиация) решали в основном задачи «В-П». Ожидаемыми источниками угроз для ЛА служили самолёты завоевания превосходства в воздухе и перехватчики, оснащённые управляемыми ракетами «В-В» и стрелково-пушечным вооружением, а также зенитно-ракетные комплексы и зенитная артиллерия.

При оптимизации строя самолётов фронтовой авиации вопросы тактики органично сочетаются с -теорией дискретной оптимизации. При этом боевые задачи и условия их выполнения группируются в типовые тактические сценарии. Затем для этих групп формируются наилучшие стратегии применения самолётов, состав и характеристики БРЭО и авиационного вооружения. В качестве обобщённого критерия оптимальности используется «максимум отношения эффективности выполнения боевой задачи к стоимости жизненного цикла».

Одной из особенностей концепции специализированных самолётов является реализация независимых оптимальных стратегий для каждой из групп ЛА и условий их применения: оптимальные тактико-технические решения в боевых авиационных комплексах формируются отдельно для задач «В-В» и «В-П», а координация этих задач выполняется на верхних иерархических уровнях общей системы вооружения. В процессе отработки такой концепции на первых трёх поколениях авиационных комплексов удалось создать высокоэффективные специализированные боевые ЛА. При этом вполне справедливо считалось, что боевая эффективность универсального (многофункционального) самолёта фронтовой авиации, т.е. одного ЛА, используемого для решения задач как «В-В», так и «В-П», значительно уступает эффективности специализированных ЛА — истребителя или ударного самолёта. Так, например, война во Вьетнаме доказала подавляющее преимущество в воздушном бою истребителя второго поколения МиГ-21 над истребителем-бомбардировщиком третьего поколения F-4 — потери F-4 против МиГ-21 составили 2:1 [5].

Справедливости ради следует отметить, что большой парк разнообразных специализированных самолётов фронтовой авиации и средств вооружения, например, управляемых ракет (УР) «В-В» малой, средней и большой дальности с различными способами наведения, определяли и большие экономические затраты на поддержание заданного уровня боевой эффективности ЛА на всём жизненном цикле. Однако здесь важно подчеркнуть, что сам по себе процесс создания сложной авиационной техники является затратным, и его «оптимизация» только по минимуму средств, вложенных в разработку образца, является ложной, поскольку при таком подходе эффективность ЛА реализуется по остаточному принципу. В связи с этим при рассмотрении вопросов оптимизации целесообразно использовать апробированные показатели «функциональная эффективность — стоимость», которые обеспечили высокий уровень технического оснащения ВВС в «золотую» пору авиации СССР.

 

Концепция многофункциональных самолётов фронтовой (тактической) авиации

Под влиянием геополитических процессов на рубеже ХХ-ХХI веков изменяются исходные предпосылки для формирования новой концепции боевых действий авиации. В многополярном мире вместо одного противника и одной глобальной войны появляется множество локальных и региональных конфликтов как на различных рубежах нашей страны, так и в других районах земного шара [8]. Оперативно-тактическая обстановка, в которой развиваются эти конфликты, отличается большим разнообразием, а сами конфликты становятся скоротечными — их продолжительность сокращается до нескольких дней или недель. Возрастает защищенность объектов действий (мобильность, маскировка, ПВО, РЭП), что чрезвычайно усложняет условия решения истребительных и ударных задач.

Геополитические изменения определяют и динамику развития авиационных комплексов. Самолёты становятся всё сложнее, а состав авиационной техники значительно расширяется — наряду с российскими авиационными комплексами, стоящими на вооружении фронтовой авиации ВВС РФ, используются и экспортные их образцы. Эти процессы совпали по времени с введением ограничений на ресурсы, выделяемые для обороны страны. Поэтому стоимость разработки и эксплуатации специализированных самолётов — истребителей и ударных самолётов — стала превышать уровень ассигнований, которые могут быть выделены на развитие отечественной системы вооружения.

Вместе с тем, в связи с бурным развитием технологии многофункционального БРЭО появилась возможность решения истребительных и ударных задач без переоборудования самолёта. Технологические достижения в этой области позволили значительно повысить боевую эффективность МФС и снизить чрезмерную нагрузку на отечественную промышленность, связанную с разработкой и эксплуатацией специализированных ЛА. Поэтому в настоящее время утвердилась концепция «многофункциональных (универсальных) самолётов»*).

*В тактической авиации ВВС США данный класс ЛА получил наименование «многоцелевые самолёты».

Использование МФС предполагает возможность решения с одинаковым успехом нескольких боевых задач, традиционных для фронтовой (тактической) авиации: завоевание господства в воздухе, прикрытие своих войск и объектов от ударов авиации противника, обеспечение боевых действий других родов авиации, нанесение авиационных ударов по войскам и объектам противника и непосредственная авиационная поддержка своих войск.

За счёт применения высокоточного оружия по наземным целям, можно сократить наряд сил на поражение одного типового объекта и, следовательно, уменьшить количественный состав ВВС при сокращении числа типов боевых авиационных комплексов.

Чаще всего многофункциональность понимается как способность одинаково успешно решать истребительные и ударные задачи. Однако из-за существенных отличий условий решения этих задач такая полная многофункциональность в настоящее время оказывается недостижимой [1]. В действительности происходит перераспределение относительной массы средств, выделяемых на выживаемость и на обеспечение эффективности (боекомплект, маневренность) в рамках заданной массы ЛА. Ударные задачи, как правило, решаются на территории противника в условиях противодействия ПВО. Поэтому в ударном самолете требуется большая относительная масса средств, выделяемых на его выживаемость. Соответственно, оптимальный боевой потенциал при решении истребительных задач достигается при меньшей относительной массе средств, выделяемых на выживаемость. Следовательно, МФС должен представлять собой некоторый компромисс между специализированным истребителем и специализированным ударным самолётом. При этом боевые возможности МФС перераспределяются между истребительными и ударными задачами [1].

Существует целый ряд тактических сценариев, в которых боевые действия авиации против наземных объектов разворачиваются на ограниченных территориях в условиях интенсивного огневого противодействия. К их числу относятся контртеррористические операции против боевиков и повстанцев, проводимые в ходе региональных конфликтов, например, в Центральной и Южной Америке, Юго-Восточной Азии и Африке. Для таких условий компромисс между выживаемостью и ударным потенциалом, который может быть реализован в МФС, оказывается недостаточно эффективным, а рациональным решением является использование специализированного самолёта — штурмовика, оснащённого броневой защитой. Неизбежной платой за такое решение является увеличение парка ЛА. Однако при оценке экономических затрат следует учитывать меньшую стоимость как самих штурмовиков, так и подготовки лётчиков по сравнению с МФС. К настоящему времени стоимость подготовки летчика-истребителя выросла до нескольких миллионов долларов США, а существенное расширение спектра боевых задач, решаемых МФС, приведет к дальнейшему увеличению сроков и росту расходов на подготовку их экипажей.

Среди МФС выделяют многофункциональные самолёты-истребители (МФИ) — с нормальной взлетной массой 25 ÷ 30 т, например, Су-27, F-15, F-22, F-35, Т-50, и лёгкие фронтовые самолёты (ЛФС) — с массой до 20 т [8] или от 10 до 17 т [4], например, МиГ-21, F-16, МиГ-29, МиГ-35.

Такая классификация введена, начиная с четвёртого поколения самолетов-истребителей, для разграничения области действия МиГ-29 и Су-27. Предполагалось, что тяжёлый самолет-истребитель должен обеспечивать решение задач вне поля действия наземных информационно-управляющих систем, а легкий — применяться в условиях информационной поддержки с земли. Подчеркнём, что для первых трёх поколений ЛА деление самолётов по массе применялось только для бомбардировщиков, а истребители различались по высотам применения и дальности действия [4]. Поэтому переход к классификации самолётов четвёртого поколения по массе можно рассматривать как отражение многофункционального характера этих ЛА.

Тяжёлые и более дорогие МФИ предназначаются для решения отдельных, наиболее важных оперативно-тактических задач. При этом предпочтение отдаётся стратегии «длинной руки», согласно которой боевое применение УР «В-В» или высокоточного оружия «В-П» реализуется на максимально возможном удалении от объектов атаки и средств обороны противника из зон с минимальным риском для экипажа и ЛА. Наиболее массовыми универсальными самолётами остаются ЛФС, которые предназначаются для решения разнообразных оперативно-тактических задач в широком диапазоне дальностей до объектов атаки и обороны. Эти самолёты составляют большую часть экспорта боевой авиационной техники РФ. Большой вклад в боевую эффективность ЛФС вносит режим ближнего воздушного маневренного боя. Подтверждением этому служат победы МиГ-21бис (с БРЛС «Копье») над F-15 и F-16 в учебных боях, проведённых в Индии и Болгарии в последние годы [9,10].

Было показано [4], что для России рациональным с точки зрения минимума затрат на создание и эксплуатацию является двухсамолётный парк МФС (лёгкие-тяжёлые), который требует примерно на 20% меньших затрат, чем односамолётный парк (тяжёлые самолеты-истребители). Рациональное сочетание лёгких/тяжёлых самолетов-истребителей составляет (60-70) / (30-40)% от общей численности парка.

Это важный, но не единственный экономический аспект. Во многом более важным является экспортная составляющая программы разработки новых истребителей. Дело в том, что без внешних (экспортных) финансовых поступлений разработка и производство современных истребителей стала обременительной для отечественного бюджета по перевооружению ВВС.

При этом следует учитывать, что возможности тяжёлых самолетов-истребителей являются избыточными для большинства стран, импортирующих боевые самолёты. Так, например, по состоянию на 2006 год 80% поставленных на рынок боевых самолётов относятся к легкому классу [4].

В соответствии с концепцией универсальных самолётов реализовывалось большинство локальных и региональных вооруженных конфликтов последнего десятилетия. Последний раз авиация в полном объёме (для решения задач «В-В» «В-П») применялась только в Югославии в 1999 г. Во всех последующих военных операциях авиация также использовалась только для ударных действий по наземным объектам без решения задач «В-В». Однако и в югославской воздушной операции МФС действовали не автономно, а совместно с другими типами ЛА, а именно:

• на первом этапе разведывательные беспилотные летательные аппараты (БЛА) вскрывали объекты ПВО;
• на втором этапе разведывательно-ударные БЛА и МФС уничтожали выявленные объекты ПВО;
• на третьем этапе МФС выполняли «зачистку ТВД» (уничтожали воздушные цели и основные наземные объекты).

В последующих локальных войнах в Ираке и Сирии боевые действия велись без подъёма в воздух ЛА для ведения воздушных боёв.

Анализ опыта боевого применения таких МФС позволяет сделать следующие выводы:

• во-первых, подтвердилось ожидаемое ухудшение боевой эффективности МФС в режиме «В-В» по сравнению с эффективностью специализированных самолётов истребительной авиации;
• во-вторых, не получилось ожидаемого значительного увеличения боевой эффективности МФС по наземным объектам, несмотря на то, что отработке режима «В-П» уделялось повышенное внимание; в частности, в этом режиме повышенные требования предъявлялись и к БРЛС;
• в-третьих, МФС перестали иметь решающее преимущество в боевой эффективности по сравнению со специализированными ЛА; т.е. все МФС имели реальное боевое применение только по наземным объектам, а действия по воздушным целям не дали ожидаемого эффекта.

Таким образом, МФС и в первую очередь МФИ, образно говоря, стали играть роль «бумажного тигра» и служить, в основном, для устрашения или для демонстрации своей силы.

Основные типы перспективных самолётов фронтовой (тактической авиации) представлены в табл. 1. В неё включены также сведения о БРЛС — одном из ключевых элементов БРЭО. Анализ данных, использованных при её составлении, показывает следующее.

 

Таблица 1. Перспективные самолёты фронтовой и тактической авиации

*)  по иностранным источникам;

**)  сведения о странах-покупателях в большой степени подвержены политической конъюнктуре.

 

Для перспективных зарубежных самолётов тактической авиации характерно рациональное сочетание многофункциональных и специализированных ЛА — МФС, ЛФС и штурмовиков. Наибольшую численность составляют ЛФС и штурмовики.

Фактически это результат дискретной оптимизации строя самолётов фронтовой авиации, в основе которой лежат чётко сформулированные национальные концепции развития ВВС и критерии типа «эффективность-стоимость».

Во всех зарубежных странах работы над проектами разработки перспективных боевых авиационных комплексов ведутся при обязательном государственном финансировании.

Страны с более развитой технологией, такие как США, Индия, КНР, Япония, имеют программы создания самолётов пятого поколения — МФИ и ЛФС. Так, например, КНР, исходя из национальной концепции построения ВВС, определяет в качестве приоритетных воздушных целей на возможном тихоокеанском ТВД топливозаправщики и воздушные разведывательные платформы. Вследствие этого в тяжелом самолете-истребителе «Цзянь-20» (J-20) не предусмотрен режим «В-П», по крайней мере, на сегодняшнем этапе разработки, а для действий по наземным/надводным целям разрабатывается ЛФС «Цзянь-31» (J-31). Тем самым КНР поддерживает смешанный парк истребителей нескольких классов.

Заслуживает особого внимания перспективная шведская программа разработки МФ самолета-истребителя 5 поколения FS2020/25 (5+ — по оценке шведских экспертов). Эта программа опирается на богатый опыт эксплуатации и боевого применения SAAB JAS 39 «Грипен» NG в условиях, близких к российским. Одним из интересных технических решений в JAS 39 является система контроля состояний самолёта на его жизненном цикле, которая обеспечивает, в частности, подготовку ЛА к повторному вылету в течение 10 минут (!). Эффективность такой системы контроля доказана многолетним опытом эксплуатации самолётов JAS 39.

Работы над этими программами находятся в различной стадии реализации, но во всех случаях прослеживается чёткое управление со стороны государственных структур. Другие, менее подготовленные страны, также имеют собственные программы создания перспективной авиационной техники, но поколений 4+, 4++. При этом широко используется и международная кооперация.

Особое место среди специализированных ЛА занимает отечественный модернизируемый перехватчик МиГ-31БМ, который сможет атаковать не только воздушные, но и наземные/надводные цели, приобретая свойство «многофункциональности». Кроме того, перехватчик, за счёт своих ЛТХ и БРЛС с АФАР, будет выполнять роль компактного самолета ДРЛО, а звено самолётов при многопозиционных действиях сможет контролировать широкий фронт возможного ТВД. Например, МиГ-31БМ сможет обеспечить наведение ударных БЛА на крылатые ракеты противника.

В классе штурмовиков следует выделить отечественный модернизируемый Су-25СМ3. Он несет самую большую нагрузку вооружения, значительно проще в эксплуатации и управлении, чем современные МФ самолеты, а установка на борту БРЛС с АФАР не только расширит боевые возможности в воздушных боях, но и повысит надежность оборудования. Тем самым, штурмовик приобретает свойство «многофункциональности».

 

Концепция развития авиации

 

На основе опыта боевого применения МФС среди военных специали-стов сложилась следующая иерархия приоритетов функций ЛА пятого и шестого поколений:

• оборона ЛА;
• действия по земле (режимы «В-П»);
• воздушный бой (режимы «В-В») — предусматривается только для обороны ЛА.

Расположение задач «В-В» в этом перечне лишь на третьем месте подчеркивает их вспомогательную роль и означает трансформацию полноценного режима «В-В» в режим «оборона ЛА». Однако в настоящее время особую актуальность приобрела борьба с БЛА и нейтрализация большого числа ложных воздушных целей. Применение в этой борьбе ЛФС и традиционного оружия — УР и стрелково-пушечного вооружения — неоправданно ни с тактической, ни с экономической точек зрения. Следовательно, необходимо широко использовать БЛА и новые типы вооружения, например, средства функционального поражения.

Использование БЛА даёт следующие преимущества перед пилотируемыми самолетами-истребителями [11]:

• относительная дешевизна: стоимость серийных образцов боевых БЛА примерно в 10 раз ниже стоимости F-35 и составляет примерно 4-5 млн долл.;
• можно использовать двигатели, выработавшие свой ресурс на пилотируемых самолётах-истребителях;
• срок службы БЛА сокращается, снижаются требования к безопасности полёта и живучести, что позволяет широко использовать композиционные материалы;
• резко снижается заметность без искажения аэродинамических форм ЛА, неизбежных при использовании технологии «стелс», что повышает эффективность преодоления ПВО; так, например, во Вьетнаме расход ЗРК на один сбитый БЛА был примерно такой же, как и для В-52 (5,5-5,7 ракет);
• за счёт отсутствия лётчика возможны длительные перегрузки (более 10 g), что даёт преимущество БЛА перед самолетом-истребителем в ближнем воздушном бою.

Особая актуальность БЛА для нашей страны обусловлена следующими причинами. Во-первых, истребительная авиация ВВС РФ наиболее сильно пострадала от отсутствия финансирования боевой подготовки по сравнению с другими родами авиации. Как известно, летчик-истребитель — самый дорогой военный специалист любой армии мира и раньше других утрачивает профессиональные навыки при отсутствии регулярной подготовки. Во-вторых, в условиях продолжительного военного конфликта малочисленная авиационная группировка дорогих многофункциональных пилотируемых ЛА нерациональна как с точки зрения экономической, так и боевой эффективности и живучести. В-третьих, российская военная доктрина имеет оборонительный характер, а страна — огромную территорию. С учётом этих факторов для ВВС РФ крайне важно дополнительно иметь многочисленную группировку одноцелевых относительно дешевых боевых БЛА, в том числе и вертолётов, а истребительная авиация должна быть приоритетной компонентой Вооружённых Сил, близкой по значимости к ракетным войскам стратегического назначения [11].

В последнее время среди военных авиационных специалистов активно дискутировался вопрос о предпочтительных стратегиях решения боевых задач. Рассматривались две основные стратегии управления — «по заданным сценариям» или «по текущему состоянию». В первом варианте оптимальные алгоритмы решения задач формировались заранее под типовые сценарии боевых действий, а непосредственный выбор этих алгоритмов в полёте выполнялся системой искусственного интеллекта по командам лётчика. Такое управление требует от лётчика минимальных затрат времени, и его можно назвать «алгоритмическим», по типу широко распространённой на Западе стратегии медицинского обслуживания. Второй вариант предполагал оценку текущего состояния участников конфликта в реальном масштабе времени — комплексов бортового оборудования (КБО) и средств вооружения с последующей их адаптацией к текущей тактической и помехо-целевой обстановке. В этой стратегии перестройка режимов КБО и БРЛС под конкретные задачи реализуется системой искусственного интеллекта высокого уровня, выполняющей роль электронного помощника лётчика. Решающим аргументом в пользу стратегии управления «по состоянию» могут служить результаты совместных американо-индийских и американо-болгарских учений ВВС, проводимых в последнее десятилетие в Индии и Болгарии [9, 10]. В этих учениях отрабатывалась тактика воздушного боя истребителей, состоящих на вооружении обеих стран, в частности, F-15 и F-16 против МиГ-21бис с БРЛС «Копье-21», МиГ-29 и Су-30МКИ. Анализ результатов этих учений показал полное превосходство стратегии управления «по состоянию», о чём говорит соотношение потерь 9:1÷50:50 в пользу российских самолетов-истребителей, реализующих данную стратегию.

Мировая практика развития фронтовой авиации доказывает целесообразность комбинированного использования МФС, специализированных самолётов (перехватчиков и штурмовиков), БЛА и вертолётов. Наша группировка фронтовой истребительной авиации должна включать малочисленную группу МФС поколения 4++ (200-300 ЛА) с перспективой перехода к пятому поколению, в составе 70% — ЛФС и 30% МФИ и многочисленную группу БЛА, включая беспилотные вертолёты (1000-1500 ЛА) [6]. В состав фронтовой авиации должны также входить перехватчики и штурмовики. Выделим следующие возможные варианты типов ЛА:

а) ЛФС с наращиванием функций «В-П» (повышенное разрешение, радиолокационные карты местности и т.д.) при сохранении функций «В-В»;

б) МФИ (функции «В-В» и «В-П»);

в) штурмовики (функции «В-П»);

г) перехватчики (функции «В-В»);

д) разведывательные и ударные БЛА с наращиванием функций «В-В», реализуемых, в том числе, с помощью радиолокационного оборудования;

е) вертолёты, в том числе, и беспилотные (функции «В-В» и «В-П»).

 

Основные функции БРЭО

Многофункциональное БРЭО должно обеспечивать необходимой информацией бортовые системы управления оружием и РЭП различных ЛА, входящих в группировку фронтовой истребительной авиации. Вследствие этого БРЭО должно быть в максимальной степени унифицировано, и обеспечено его взаимодействие в составе КБО. Выделим основные системы БРЭО [12]: интегрированная система радиодиапазона и оптико-электронная система, интегрированная система связи, пилотажно-навигационная система, система госопознавания, интегрированная вычислительная система с элементами искусственного интеллекта и информационно-управляющее поле кабины ЛА.

При разработке БРЭО необходимо соблюдать известный принцип развития вооружений, т.е. концепции МФС и БРЭО должны основываться на сбалансированном развитии всех их свойств. Из этого принципа следует, например, равноправность дальнего и ближнего воздушного боя. В дальнем бою используется, в основном, собственное информационное поле, создаваемое БРЭО. Здесь вероятнее всего создание помех (на дальностях свыше 30 — 50 км), что не позволяет применять УР. Поэтому в условиях помех основным этапом выполнения боевой задачи является ближний воздушный бой [3]. Необходимо также учитывать и другой принцип развития вооружений —устойчивость к возможным контрмерам противника. Например, развитие вооружения вместо маневренности даёт противнику возможность использовать слабые места самолета-истребителя и навязывать ему свою тактику. Для БРЭО этот принцип означает, прежде всего, тщательную проработку вопросов помехозащиты. Необходима отработка функционирования БРЭО в новых режимах работы ЛА, например, в режимах сверхманевренности. При этом следует иметь в виду, что использование таких режимов в ближнем воздушном бою может дать положительный эффект только при условии согласования характеристик маневренности и возможностей оборудования и вооружения, применяемого на конкретном истребителе.

Анализ характеристик БРЛС, включенных в табл.1, показывает, что все страны-производители МФ самолетов-истребителей поколений 5 и 4+ стремятся разместить на них БРЛС с АФАР.

Эта тенденция отражена в точке зрения ведущих западных экспертов, приведенной в [14]: «производители БРЛС, не способные обеспечить производство АФАР, не смогут занять достойное место на мировом рынке, а если не заниматься разработкой АФАР, то фирмы потеряют рынок и перейдут в отстающие». В основе такой точки зрения лежат следующие преимущества АФАР:

• БРЛС с АФАР имеет значительно меньшую стоимость жизненного цикла при большей надежности;
• обеспечивается существенный выигрыш в энергетике при излучении и приеме сигналов;
• значительно расширяются функциональные возможности пространственно-временной и частотной обработки сигналов;
• за счёт унификации монолитных элементов приемо-передающих модулей расширяются и возможности межвидовой унификации БРЛС, размещаемых на различных платформах;
• открытость архитектуры АФАР позволяет постепенно наращивать отдельные структурные элементы БРЛС по мере их отработки; при этом общая структура БРЛС не разрушается, но приобретается новое функциональное качество.

Такая эволюционность в развитии АФАР обеспечивает эффективную модернизацию «старых» самолётов. В качестве примера отметим «омоложение» МиГ-21 бис с помощью БРЛС «Копьё». В результате боевой потенциал «старого» самолета-истребителя увеличился в 3-4 раза, что позволило ему уверенно побеждать в воздушных боях современные самолёты 4 поколения.

При установке БРЛС с АФАР на самолёты 4 поколения значительно повышается их боевая эффективность и продлевается жизненный цикл. Такие БРЛС, так же как и их носители — самолеты-истребители, разрабатываются в рамках своих национальных программ, при широком использовании международной кооперации. Примерами такого сотрудничества могут служить конструирование БРЛС EL-2032, EL-2052 для южнокорейского самолёта KF-X и БРЛС PS-05/А для самолёта SAAB JAS 39 «Грипен» NG, которая разрабатывается шведской фирмой Эриксон с использованием технологии английского радара GEC — Ферранти «Блю Виксн». Итальянская фирма Selex Galileo разрабатывает БРЛС не только для EF2000 «Тайфун», но и для СААБ, а многофункциональная БРЛС «Пойнтер» для модернизированного бразильского штурмовика А-1 АМХ разрабатывается на основе израильской РЛС EL/M-2021.

В составе БРЭО практически всех зарубежных самолётов-штурмовиков отсутствуют БРЛС, а задачи информационного обеспечения наведения оружия решаются с использованием радиоканалов, навигационных и оптико-электронных систем. Исключение составляет МФ БРЛС для штурмовика A-1 AMX, предназначенного для оснащения бразильских ВВС, которые считаются самыми передовыми в Южной Америке.

Наиболее насыщены новыми технологическими решениями, безусловно, американские программы: APG-77, APG-81, APG-80 и APG-83. Отличительным свойством APG-80 является гибкость ДНА, формируемой АФАР, а станция APG-83 представляет собой унифицированную модульную БРЛС с гибким лучом, формируемым АФАР (Scalable Agile Beam Radar). Эта БРЛС имеет низкую стоимость, органично сопрягается с конструкцией F-16, его штатными системами электропитания и охлаждения, с интерфейсами радара предшествующего поколения — APG-68 и может рассматриваться в качестве базовой МФ РЛС для семейства унифицированных радаров с АФАР для ЛА различных классов.

К числу других интересных решений в таких БРЛС относятся, например, [13]:

• скрытное излучение зондирующих импульсов с низкой энергией в широкой полосе частот (режим Low Probability of Intercept — LPI в APG-77);
• одновременная работа по воздушным и наземным целям (сверхбыстрое чередование режимов «В-В» и «В-П» в APG-77, APG-81);
• излучение высокопотенциальных помех, обеспечивающих функциональное поражение «электроники» атакующих ракет противника (тем самым реализуется одна из разновидностей оружия направленной передачи энергии — Directed Energy Weapons — в APG-77);
• извлечение информации из электромагнитных волн, принимаемых по боковым лепесткам ДНА — в APG-81;
• формирование карты местности больших размеров с высоким разрешением (до 30х30 см) — в APG-81.

 

Выводы

Эволюционное развитие ВВС РФ привело к рациональному составу многофункциональных ЛА в виде двухсамолётного парка из «тяжёлых» и «лёгких» МФС. В результате отечественные МФС фронтовой авиации четвёртого поколения Су-27 и МиГ-29 превосходили по боевому потенциалу многоцелевые самолёты тактической авиации США F-15 и F-16, а ликвидация такого отставания была одной из главных целей программы создания самолётов пятого поколения — F-22 и F-35 [5].

В основе таких успехов была четко сформулированная концепция построения ВВС, нацеленная на достижение максимальной боевой эффективности в рамках оборонительной доктрины страны, и строго проводимая военно-техническая политика. При этом экономические аспекты не доминировали, а составляли важную её часть.

Позиции сторонников односамолётного парка «тяжёлых» МФС, напротив, опираются на чисто экономические аргументы. При этом упускается из виду то обстоятельство, что сама по себе дискуссия о типаже разрабатываемых ЛА, которые в перспективе могут удовлетворить российский сегмент рынка, является одним из рычагов в борьбе за рынки вооружений, развернутой против отечественных производителей авиационной техники именно в связи с успехами отечественных МФС [3, 7].

Современный опыт развития авиационной техники показывает, что рациональным строем фронтовой (тактической) авиации является сочетание многофункциональных самолётов (МФИ и ЛФС) и специализированных ЛА (перехватчиков, штурмовиков, вертолётов, БЛА). При этом достигается максимальное соотношение боевой эффективности авиационной группировки и экономических затрат на всём жизненном цикле.

Концепции построения ЛА и БРЭО должны основываться на сбалансированном развитии всех их свойств. Многофункциональное БРЭО должно обеспечивать необходимой информацией бортовые системы управления оружием и РЭП различных ЛА, входящих в группировку фронтовой авиации. Вследствие этого БРЭО должно быть в максимальной степени унифицировано и обеспечено его взаимодействие в составе КБО.

Экспертный прогноз об актуальности разработки АФАР для БРЛС перспективных и модернизируемых самолетов-истребителей, сделанный более 20 лет назад, подтверждается мировым опытом проектирования БРЭО. Поэтому, чтобы не допустить потери лидирующих позиций ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» в стране по разработке БРЛС с АФАР, необходимо подойти к вопросу «оптимизации структуры» этого предприятия не только с позиций коммерсантов, но и с точки зрения обеспечения национальной безопасности России.

 

Литература

 

1. Г. Скопец. Многофункциональность: за все надо платить. — Авиапанорама, 2008, №1, стр.14-17.

2. Г. Скопец. Легкий истребитель. Иная точка зрения. — Авиапанорама, 2014, №2.

3. Г. Скопец. Что нужно для победы в воздушном бою. — Авиапанорама, 2006, №2, стр. 26-29.

4. Г. Скопец. Размерность истребителей — технико-экономическая проблема или вымысел учёных? — Авиапанорама, 2007, № 1, стр.14-17.

5. С. Левицкий. От поколения к поколению. — Авиапанорама, 2006, № 3, стр.21-23.

6. С. Левицкий. Чем защитить наше небо от «хищников»? — Авиапанорама, 2008, №1, стр. 18-22.

7. Г. Шибанов. Кому на руку проблемы РСК «МиГ» и СНТК им. Н.Д.Кузнецова? — Авиапанорама, 2011, №4, стр.27-29.

8. Е. Федосов, Б. Федунов, Л. Баханов. Тенденции развития боевой авиационной техники. — Армейский сборник, 2002, №6. – http://www.soldiering.ru/avia/file/tendenc...erotechnics.php.

9. МиГ-21бис бьют F-15 и F-16. «Бизоны» выступили на «отлично». К некоторым итогам индийско-американских учений ВВС в Индии. — Опубликовано 13.12.2005 —http://www.aviaport.ru/news/2005/12/12/98582.html.

10. «МиГи» против F-15. К итогам учений «Сентри Голд» в Болгарии. — Взлет, 2010, № 9. —http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/...2010_09/p24.php.

11. С. Левицкий. Каким видится истребитель шестого поколения. — Авиапанорама, 2006, № 5, стр. 18-21.

12. Гуськов Ю.Н., Жибуртович Н.Ю. Основные направления развития бортового радиоэлектронного оборудования летательных аппаратов различного назначения. — Фазотрон, 2011, № 3-4, стр. 28-33.

13. Олег Капцов. Нобелевская премия за радар для F-35. - Военное обозрение, 25.11.2014. -http://topwar.ru/63227-nobelevskaya-premiy...-dlya-f-35.html.

14. Гуськов Ю.Н. Концепция создания бортовой радиолокационной системы с активной ФАР. Радиосистемы: Радиоэлектронные комплексы, 2002, №1, стр. 25-29.

*) В тактической авиации ВВС США данный класс ЛА получил наименование «многоцелевые самолёты».

 

Юрий Гуськов, первый заместитель генерального директора — генеральный конструктор

ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР», кандидат технических наук, почетный радист, лауреат Государственной премии РФ

Николай Жибуртович, главный научный сотрудник — руководитель группы ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР», доктор технических наук, профессор, почетный радист

 

Опубликовано в журнале «Авиапанорама» № 2-2015

 

http://www.aviapanorama.ru/

26. Электронные часы

Наручные электронные часы Montana были невероятно популярны в 90-е годы. Они первыми появились на постсоветском рынке и сразу приобрели оглушительную популярность.. Их знали все.

 

http://fishki.net/1535620-26-artefaktov-vremyon-sssr.html?mo...

 

 

Город Мирный можно по праву назвать алмазной столицей России. Вот уже многие годы здесь ведется добыча алмазов из недр нашей щедрой земли.

Сегодня вместе с путешественником и блогером Сергеем Долей вы спуститесь в шахту трубки "Интернациональная" и узнаете как добывают алмазы в наше время.

Визиты западных политиков высокого ранга к Владимиру Путину дают немецкому бизнесу некоторую надежду. Работающие в России компании ждут отмены европейских санкций против Москвы.

Госсекретарь США Джон Керри заявил о возможности отмены экономических санкций против Москвы, введенных США и ЕС. Условием этого шага является полное соблюдение режима прекращения огня на востоке Украины, указал глава американского внешнеполитического ведомства после переговоров в Сочи с российским коллегой Сергеем Лавровым и президентом РФ Владимиром Путиным 12 мая. Стороны высказались за сближение Вашингтона и Москвы.

Канцлер ФРГ Ангела Меркель (Angela Merkel) также хочет, наконец, решить украинскую проблему и тем самым проблему санкций. Германия «с Россией, а не против нее», заверила она россиян и их президента 10 мая во время мероприятия в память о погибших во Второй мировой войне. Это «призыв к миру во всем мире» и проблеск надежды для всех немецких компаний, сотрудничающих с Россией и надеющихся на скорое ослабление экономических санкций – так интерпретирует слова Меркель немецкая экономическая газета Handelsblatt.

Похвала в адрес Меркель от немецкого бизнеса

 «На наш взгляд, визит германского канцлера в Москву во время дней памяти жертв Второй мировой войны и предшествовавшая ему поездка главы МИД ФРГ Франка-Вальтера Штайнмайера (Frank-Walter Steinmeier) в Волгоград были крайне ценными шагами, направленными на восстановление доверия», – говорится в распространенном спустя короткое время сообщении председателя Восточного комитета немецкой экономики Эккарда Кордеса (Eckard Cordes).

По его словам, эти встречи стали важным этапом начавшегося в феврале в Минске процесса урегулирования украинского конфликта. Кроме того, считает Кордес, есть некоторые признаки того, что дипломатическая настойчивость Берлина уже приносит свои плоды. Об этом свидетельствует, в частности, создание четырех рабочих групп по реализации минского соглашения, в том числе по экономическому сотрудничеству, указал далее Кордес.

«Мы благодарны канцлеру за то, что в Москве она вновь высказалась за создание единого экономического пространства ЕС и России», – заявил глава организации, представляющей интересы работающих на российском рынке немецких компаний. По его мнению, важным ключом для решения украинского конфликта является преодоление экономических противоречий между Евросоюзом с одной стороны и Евразийским экономическим союзом – с другой.

«Только посредством непрерывных переговоров мы сможем выйти из политического и экономического кризиса, наносящего ущерб Германии, России и не в последнюю очередь Украине и приведшего к масштабному спаду торговых отношений», – подчеркнул Кордес.

Тревожный взгляд в сторону Китая

 Председатель Германо-российской торговой палаты Райнер Зеле (Rainer Seele) также уверен, что у европейцев нет другого выхода, кроме «перманентного диалога» с Россией. «Мы с тревогой наблюдаем за сокращением объемов двусторонней торговли и политико-экономической переориентацией России на Китай», – указал он.

По информации издания Handelsblatt, на территории России работают около 6400 немецких фирм. Об уходе из этой страны, как это сделала в марте компания Opel, уже не думает никто, указывает газета и в подтверждение приводит слова главы фирмы, производящей комплектующие для автомобилей Kieken Карла Краузе (Karl Krause). «Россия есть и будет важной страной для автомобильной промышленности», – заявил он. По данным Handelsblatt, остаться на российском рынке хотят и производители продуктов питания и машиностроительной продукции, строительные и торговые концерны.

Об этом свидетельствуют и результаты опроса, проведенного немецким банком DZ Bank среди руководителей 1500 предприятий малого и среднего бизнеса. Если бы не было украинского кризиса, то настроение этих фирм было бы «еще лучше», но уходить из России компании не хотят, резюмировал один из руководителей банка Штефан Цайдлер (Stefan Zeidler).

Курс рубля и цены на нефть

Серьезные трудности немецкие фирмы испытывают в связи с обвалом рубля, потерявшего с декабря 2014 года 40 процентов своей стоимости. При переводе доходов из рублей в евро теперь получается меньшая сумма, чем ранее. Но начиная с апреля, российская валюта вновь подорожала на 10 процентов. Кроме того, стабилизировались цены на нефть – важный показатель для экспортера сырья России.

В связи с этим крепнут надежды и у немецких компаний. «На мой взгляд, ситуация далеко не столь критическая, как еще несколько месяцев назад», – заявил глава концерна Beiersdorf Штефан Хайденрайх (Stefan Heidenreich), представляя последний квартальный отчет. Обороты гамбургского производителя бытовой продукции в Восточной Европе выросли, по сравнению с тем же периодом 2014 года, на 9,9 процента, что связано с «очень хорошей тенденцией в России и на Украине», указал далее Хайденрайх.

Скепсис у крупнейших семейных предприятий

Этот оптимизм не разделяют крупные семейные предприятия в ФРГ. Они по-прежнему обеспокоены актуальной геополитической ситуацией. Более половины таких компаний ожидают в ближайшие 12 месяцев негативных последствий в связи с украинским конфликтом. Об этом свидетельствует опрос, проведенный Федеральным объединением немецкой промышленности (BDI), банком Deutsche Bank и боннским Институтом исследования малого и среднего бизнеса (IfM).

По данным исследования, 67 процентов из 400 опрошенных компаний опасаются снижения оборотов из-за европейских санкций против Москвы. Тем не менее, вице-президент BDI Ингеборг Нойман (Ingeborg Neumann) встала на защиту линии ЕС в отношении России. Политика играет главную роль, поэтому представители немецкой промышленности поддерживают санкции, говорится в ее заявлении.

Клаус Ульрих, Ольга Демидова

Источник:

http://politobzor.net/

 

 

При изготовлении в качестве одного из ингредиентов материала используют капсулы, содержащие бактерии и питательные вещества. В обычном состоянии бактерии неактивны. После того как в бетоне появляется трещина, поступающая внутрь вода растворяет капсулы и вызывает бактерии к жизни. В процессе жизнедеятельности они вырабатывают известняк, который закупоривает трещины.

Бетон используется в качестве строительного материала уже более 6000 лет, со времён Древней Месопотамии. И до сих пор он – самый популярный строительный материал, позволяющий быстро возводить здания различных форм, и даже использовать для этого технологии 3D-печати. Обычно для зданий используется железобетон – комбинация из металлической арматуры и бетона.

Недостаток бетона в том, что со временем в нём появляются трещины. Когда внутрь через них проникает вода, арматура ржавеет и конструкция теряет прочность. Зимой замерзающая в трещинах вода расширяет их и ускоряет процесс износа. Сейчас с этим борются, используя различные покрытия и пропитки, и добавляя лишнюю арматуру в попытках уменьшить нагрузку на бетон. 

И всё равно, рано или поздно приходится проводить долгий и дорогостоящий ремонт бетонных строений. А строения, находящиеся, например, под водой, или хранящие внутри вредные материалы (ядовитые отходы производств, радиоактивные отходы) вообще очень сложно или невозможно ремонтировать.

В 2006 году строитель-технолог обратился к микробиологу Джонкерсу с вопросом, нельзя ли приспособить бактерии для создания самовосстанавливающегося бетона. Ему удалось решить эту задачу за три года – а это было довольно сложно. Бактерия должна выживать в очень жёсткой среде – бетон похож на камень, он сухой, и к тому же он очень щёлочной. Бактерии нужно как-то выживать внутри материала годами.





Джонкерс обратился к бактериям рода бацилл, которые могут существовать в щёлочной среде, а их споры десятилетиями выживают без еды и воды. Оставалось только обеспечить им питание. Простой сахар уменьшил бы прочность бетона. После долгих поисков было решено использовать лактат кальция, и заключить бактерий вместе с их едой в капсулы из биоразлагаемого пластика. 

Вода, попадающая в щели, растворяет пластик, и бактерии начинают размножаться, кушать лактат кальция и вырабатывать известняк. Поскольку этот процесс происходит в тех местах, где появились трещины, известняк закрывает их, предотвращая дальнейшее разрушение бетона.



Это изобретение может открыть новую страницу в строительстве, позволяя строить здания, мосты и другие сооружения, которые будут стоить дешевле в строительстве, потребуют гораздо меньше ремонта и прослужат гораздо дольше.

---

 

Хронические заболевания печени - это болезни, вызывающие разрушение этого органа. Наиболее распространенными хроническими заболеваниями являются: хронический гепатит, цирроз печени, жировая дистрофия и токсическое повреждение печени. Поэтому важно обратить внимание на диетическое питание при заболеваниях печени.

    Пищеварение и усвоение питательных веществ

  Повреждение печени влияет на пищеварение и всасывание питательных веществ, поставляемых вместе с приемами пищи. Чем больше степень повреждения печени, тем больше расстройство усвоения питательных веществ. Особенно затрудняется процесс расщепления жиров. Расстройствам подвергается также поглощение и метаболизм глюкозы через печень. Это может привести к резистентности к инсулину и симптомам диабета. Повреждение печени приводит также к нарушению усвоения потребляемого белка и его синтеза печенью. Как следствие, это приводит к белковой дистрофии в организме, что в свою очередь затрудняет процессы регенерации печени. Хронические заболевания печени могут привести к нехватке витаминов, особенно жирорастворимых A, D, E, K, витамина C, фолиевой кислоты и витаминов группы B, а также таких минеральных веществ, как магний, калий, цинк и селен.

 

    Задачи диетического питания

  Диета при повреждении печени направлена, прежде всего, на выравнивание дефицита питательных веществ, снижение факторов повреждения, улучшения пищеварения и всасывания питательных веществ, чтобы обеспечить регенерацию клеток печени.

  Диета должна быть легкой и сбалансированной с ограниченным количеством жиров, особенно животного происхождения и простых углеводов.

 

    Рекомендации по диетическому питанию

  • Съедать 5 небольших по объему приемов пищи в течение дня;

  • Питаться регулярно раз в 2-3 часа;

  • Между приемами пищи можно только пить воду. Рекомендуется пить горячую воду, минеральную или другую хорошего качества, чай без сахара;

  • Первый прием пищи должен быть в течение первого часа после пробуждения;

  • Последний прием пищи вы должны потреблять примерно за 2-3 часа до сна;

  • Следует употреблять блюда, свежеприготовленные (приготовленные в тот же день, без подогрева);

  • Пищу следует очень тщательно пережевывать;

  • Запрещено употребление фруктов в вечерний прием пищи;

  • Не запивать еду;

  • Следует пить около (в зависимости от массы тела) 1,5 литра жидкости в день;

  • Употреблять жиры хорошего качества, особенно оливковое масло (Extra Vergine), льняное масло, следует добавлять в готовые блюда, т.е. в сыром виде;

  • Овощи следует употреблять не менее 4 порций в течение дня;

  • Количество фруктов следует ограничить до 2 порций в день;

  • Рекомендуется употреблять 2 порции обезжиренного несладкого молока в день;

  • Рекомендуется употреблять как минимум 3 порции рыбы в неделю;

  • Рекомендуется исключить потребление жирного мяса и жирной колбасы;

  • Ограничить соль, перец и острые приправы;

  • Избегать алкоголя и сигарет.

 

  Содержание основных компонентов в ежедневном рационе должно составлять примерно: 65-90 г белков, 40-50 г жиров и 345 г углеводов. Движение каждый день не менее 30 минут с интенсивностью, адекватное состоянию вашего здоровья.

 

    Наиболее предпочтительная схема питания:

  – 1 завтрак: 7.00–9.00

  – 2 завтрак: 10.00–12.00

  – обед: 13.00–15.00

  – полдник: 16.00–17.00

  – ужин: 18.00-19, не позднее 20.00, если мы едим полдник, а спать ложимся в 23.00

 

    Дополнительные рекомендации:

  Утром сначала выпейте около 300 мл (большая чашка) теплой воды без каких-либо добавок, чтобы смыть ворсинки кишечника от слизи. Чистый кишечник - это чистая кровь! Это бесценная поддержка для организма. Это должно стать привычкой на всю жизнь. Кроме того, в течение дня следует выпивать 4 чашки теплой воды между приемами пищи. Не пейте во время еды. Не пейте холодных напитков сразу после приема пищи!

 

    Помните, что заболевания печени требуют ограничения или полного исключения:

  - перца, уксуса, острых специй;

  - лука, чеснока, капусты, огурцов;

  - бобовых;

  - сливок, молока;

  - жарки и приготовления на жире;

  - газированных напитков типа кола-колы;

  - шоколада, тортов, кремов;

  - алкоголя и сигарет.

 

Далее, оставив намек на постыдный и так привычный в наших краях сексизм, представим на минутку, что Фрейд был женщиной… и попробуем подумать, какую теорию устройства человеческой психики он(а) бы создала.

 

Для удобства, будем звать ее Фрида.

 

Итак, если бы дедушка Фрейд был бабушкой… или умер в детстве, или старушка-Австрия выбрала путь национальной изоляции, либо предназначенная нашему доктору душа по странной оказии нырнула в женское тело…

 

То теория, созданная доктором Фридой, существенно отличалась бы от фаллоцентричного психоанализа. Смею предположить, что ее центром станет Женская Грудь… хотя и фаллос явно не грустит в стороне.

 

Если в привычной вселенной доктора Фрейда нам всюду мерещился фаллос, то тут нам откроется дивная обнаженная грудь… и вряд ли мужчины будут столь упорны, чтоб предпочесть ей собственный член.

 

Естественным и понятным станет навязчивое стремление мужчин взбираться на бессознательно напоминающие им женскую грудь высокие горы, и обычай воздвигать города на вершинах холмов.

 

Сразу станет ясно, что древние строители пирамид следовали форме женской груди… и естественно, что погребенный в ней фараон обретает бессмертие, навечно припав к ней. Хороший способ задержать время.

 

Той же груди подражают купола церквей и округлые своды дворцов… при этом их число, изрядно превосходящее число два, символизирует кормящую силу власти во всем ее священном превосходстве.

 

И наконец, рожденная мужской фантазией теория круглой Земли… то есть, опять-таки, бессознательная попытка придать ей вид округлой женской груди. Женщине чужды эти безумства, она принимает мир как есть.

 

Только мужчинам тут немного не повезло.

…

 

МУЖСКОЙ НЕУДАЧНИК

 

С ранних лет доктор Фрида чувствовала, что с мужчинами что-то не то. С течением времени, проведя многие годы в непрестанном анализе и работе с больными, ей удалось сформулировать и познать правду.

 

Мужик это баба, лишенная груди.

 

Главный мотив, формирующий психику мужчины, суть отсутствие груди, вернее ее явная и преступная неполнота, неспособность созреть и наполниться соком. На протяжении юных лет мужик ждет что все наладится… но увы.

 

Поэтому он чувствует себя неполноценным. С едва скрываемой завистью глядит пацан на призывно опухающие груди сверстниц… и ощущает себя с годами все более обманутым, пустым и недостойным жить.

 

Взросление, то есть превращение Мальчика в Мужа, суть бесконечно горький миг, когда наш герой понимает что обречен навсегда. Но вместо того, чтоб смириться с неизбежным и признать превосходство женщин…

 

Он вытесняет свое желание из сознания. Так образуется бессознательное, куда он впоследствии и вытесняет иные столь неприятные для самолюбия вещи. Женщина, в отличие от мужчин, бессознательным не обладает.

 

Ей не нужно бессознательное, поскольку у нее есть полноценная грудь. В силу данного обстоятельства она прекрасно осознает все и превосходит мужчин в интеллекте. Именно поэтому многое от них скрывает.

 

Однако, как ни старалась бы мудрая женщина щадить чувства мужчин, вечно притворяясь послушной глупышкой, они все равно продолжают делать две вещи. Чувствовать неполноценность и стремиться к груди.

 

Миллионы мужчин отправляются в дальние страны, взбираются на высокие горы, пересекают моря и океаны… но все что им нужно, лежит рядом, на расстоянии вытянутой руки. Но они не ищут простых путей.

 

Поэтому наш мир и стал таким.

…

 

ПРИРОДА ВЕЩЕЙ

 

Мужчина, чувствуя свою неспособность отрастить полноценную грудь, всю жизнь пытается вырастить искусственный мир. Он называет его культура, цивилизация. Мир, призванный заменить отсутствующую грудь.

 

Женщине не нужна цивилизация. У нее все есть.

 

Поэтому женщины не станут тратить время на эти мужские глупости. Бороться за власть, создавать научные теории, писать философские трактаты и спорить о свойствах вещей, воле богов и маршрутах звезд.

 

Мужчина обречен делать это. Ему нужны годы и миллионы слов, чтоб понять и вытащить из бессознательного то, что открыто женщине с первого взгляда. Но женщина мудро не мешает ему в его грубых играх.

 

Мужчина, чувствуя собственную неполноценность, и не решаясь осознать ее, конвертирует ненависть к себе в злобу к другим, в войну, в стремление к убийствам и рискованным путешествиям на край света.

 

При этом он тайно мечтает, что в награду за все совершенные зверства обретет Грудь... Священный Грааль рыцарей, Америку мореходов, Небесный Иерусалим паломников, монахов и тамплиеров.

 

А еще, мужчины создали культ Идеального Мужчины. Это парень, обладающий всеми достоинствами женщин – то есть грудью. Мудростью и добротой, проницательностью и умением гладить сердца людей.

 

Многие из них отвергают реальную женскую грудь, предпочитая стремиться к воображаемой груди Идеального Парня. Они зовут это религией – воссоединением, забыв, с чем именно хотят воссоединиться.

 

Порой, стремясь скрыть истинный объект своей страсти, они подменяют его собственным фаллосом, жалким и несовершенным подобием женской груди. Они делают его центром вселенной и пляшут вокруг него.

 

Они не помнят где взять настоящую грудь.

…

 

ДВЕ ЛОГИКИ

 

Итак, перед нами два мира – и два несовместимых образа жизни. И как следствие, два образа мысли и две логики. Мужская логика – логика ущербности и борьбы, иЖенская – логика исполнения и тихой любви.

 

При этом помирить их сможет лишь вторая.

 

Мужская логика суть продукт сублимации чувства неполноценности, призванный скрыть от мужчин сам факт отсутствия груди. А так же, в качестве вторичной выгоды, внушить им иллюзию превосходства над бабой.

 

Поэтому мужчина так гордится своей логикой. Гордится больше чем собственным членом, с которым все время себя отождествляет. Даже больше, чем своим новым автомобилем, с которым… ну вы уже поняли.

 

Худшее оскорбление, что вы можете нанести мужчине – это сказать, что в его словах нет логики. В словах, в поведении или мыслях. Услыхав это, мужчина взрывается, стремясь любой ценой доказать обратное.

 

Лишить его обладания логикой – значит то же, что кастрировать… то есть, обратить его внимание на отсутствие полноценной груди. Тем временем женщина, будучи названа нелогичной, не среагирует никак.

 

Она обладает всем что нужно, то есть нормальной грудью. Так что, ей чуждо навязчивое стремление доказывать и бороться с вами за власть. Мужская логика – логика исключения, логика непреклонной войны.

 

Вся этика и философия мужчин строится вокруг комплекса Буриданова Осла – то есть, вокруг навязчивой необходимости делать выбор. Выбор меж левой и правой грудью, толкуемый как выбор между Добром и Злом.

 

Или вы правы, или нет. Это закон мужского мира. Но… у женщины две груди, и обе они полноценны. Поэтому ей не нужно выбирать из двух. Она берет и то и другое, и ей все равно где вы это возьмете, и чем платить.

 

Хватит тыкать ей в лицо вашим психоанализом.

…

 

Лучше… послушайте ее, и сделайте так, как она сама скажет. А еще лучше, постарайтесь догадаться сами. Вы все равно не сможете, но как минимум интересно проведете время, а оно того и вправду стоит.

 

Попробуйте примириться с миром.

…

 

 

http://www.b17.ru/article/esli_bi_freid_bil_zhenshinoi/

В общем, вот вам рейтинг самых зожных каш:

1 место. Гречневая каша

 

 

Гречневая каша — самая витаминная. Особенно много в этой каше витамина B1, PP, а также  кремния (его — почти дневная норма). Наконец, в гречневой каше почти 6 граммов белка на 100 граммов, что особенно оценят атлеты.

Калорийность: 163 ккал в 100 гр. готовой рассыпчатой каши.

 

2 место. Овсянка

 

 

Овсянка — простая в приготовлении (вариант: залил молоком или водой и на 3-4 минуты в микроволновку) и легендарная благодаря фразе «Овсянка, сэр». Овсянка вкусная и универсальная, отлично идёт почти с любыми добавками (и особенно — со сладкими). Если без добавок и на воде, то в ней 2,5 грамма белка и 12 граммов углеводов. С витаминами тоже все в порядке, из минералов — особенно много марганца (около 30% дневной нормы).

Калорийность: 70 ккал в 100 гр готовой каши на воде.

 

3 место. Перловая

 

 

Перловая каша — по вкусу, на любителя. Еще говорят, что её называют «кашей красоты».

Что и говорить, количество витаминов и минералов там «красивое»: довольно много витаминов группы B: B1, B2, B5, B6, B9, в пределах от 4 до 16% дневной нормы калия, фосфора, магния, железа, цинка, меди, марганца, селена. А еще 2,3 грамма белка и 28 граммов углеводов.

Калорийность: 123 ккал в 100 гр готовой каши на воде.

 

4 место. Гороховая

 

 

Гороховая — уже не злаковая, в отличие от остальных, а бобовая и это просто бомба по части полезных нутриентов и белков. Спустить ее с первого места может только небольшое количество любителей её своеобразного вкуса.  Не последнюю роль сыграла советская столовая школа, обезобразившая в памяти вкус полезного в общем-то продукта.

Так вот в гороховой каше (сейчас речь о сухом горохе, а не готовом пюре) — целых 20,5 граммов белка (больше, чем в мясе), почти половина дневной дозы витамина В5, почти тройная суточная доза кремния и почти суточная — магния, не говоря уже о прочих нутриентах (%% от суточной нормы в 100 граммах):

 

 

Калорийность: 97 ккал в 100 гр.

 

5 место. Кукурузная

 

 

В кукурузной каше мало калорий, зато много кремния, железа, витаминов, а также повышенное содержание клетчатки, что полезно для желудочно-кишечного тракта и при выведении ненужных организму веществ.

Калорийность: 83 ккал в 100 гр.

 

6 место. Рисовая

 

 

Рисовая каша на воде содержит мало калорий, около ноля — жиров да и белка немного — около 1,5-2,5 граммов на 100 граммов в зависимости от способа приготовления и количества воды в готовом продукте.

Калорийность: 78 ккал в 100 гр

 

7 место. Пшенная

 

 

Пшенная каша на воде содержит 3 грамма белков на сотню граммов, 0,7 граммов жира и 17 граммов углеводов. Это еще одна вкусовая пытка, которой подвергались многие люди, которых СССР застал в садиках. Поверьте - она может быть очень вкусной (как и гороховая).

Калорийность: 90 ккал в 100 гр.

 

8 место. Манная

 

 

Самая бестолковая и даже вредная из всех каш.

Для начала из-за содержания бесполезного крахмала (манка состоит из него на 70%). Если сделать на воде содержит всего 80 ккалорий, почти 17 граммов углеводов, 2,5 грамма белка. 

Цитируем гастроэнтеролога Екатерину Васильеву: «На счету манной каши есть один серьезный проступок: она богата фитином. Фитин изменяет среду в кишечнике ребенка таким образом, что кальций и витамин D, поступающие с пищей, просто не всасываются. Также после ее применения наблюдается ухудшение всасывания железа. Наконец, манка «поедает» кальций. Механизм такой: фитин содержит фосфор, который связывает соли кальция и не дает им поступать в кровь. Уровень солей кальция в крови у человека должен быть постоянным – примерно 10 мг на 100 мл сыворотки крови. Как только солей становится меньше, паращитовидные железы «изымают» их из костей и отправляют в кровь». Все это особенно вредно для детей.

Из плюсов для определенных обстоятельств: в манной каше мало клетчатки, и она рекомендуется в послеоперационный период и при истощении. При хронической недостаточности почек, например, рекомендуются блюда, приготовленные из безбелковых круп, — в этом случае манка незаменима.

В общем, если бы мы взяли в рейтинг больше, чем 8 каш — то манная неминуемо оказывалась на последнем месте.

Калорийность: 80 ккал на 100 гр.

 

 

Мотоцикл собрал австралиец Пол Г. Малони. Он собрал команду из людей, которые работали в разное время, в разных учреждениях. В его команду вошли специалисты из Formula 1, MotoGP, WSBK и других организаций. Работа над мотоциклом велась с 2008 года. Мотоцикл основан на двухлитровом V8 мощностью 334 л. с., максимальный крутящий момент составляет 214 Нм.

На каждый цилиндр приходится пять клапанов. Каждый блок оборудован двумя распредвалами. Установлены дроссельные заслонки фирмы Mikuni. За контроль и управление отвечает Motec M130. Прямоточная система выхлопа Acrapovic. Часть рамы сделана из труб хром-молибденовой стали, задняя часть из алюминиевых фрезерованных частей. Установлена подвеска фирмы Ohlins, колеса от Marchesini, тормозная система Brembo. В общем все сделано на высшем уровне.