ФОТОПРОЕКТ ДЭЙВА БРОША (DAVE BROSHA). ВОИН: ОГОНЬ И ЛЁД

Ретро автомобили 1913—1929 гг

Сегодня автомобиль — обычная функциональная вещь.

Он привычен, их повсюду огромные количества.

Ретро автомобили — совсем другое дело. Их не выпускали миллионами штук, тираж мог не превышать тысячу, десяток, а то и быть единственным экземпляром.

Они долго оставались мечтами с собственной историей и даже именами.

1929 — 1932 Cord L29 Convertible:

1913 Herreshoff Runabout:

1929 — 1932 Cord L29 Convertible:

1929 — 1932 Cord L29 Convertible:

1929 — 1932 Duesenberg J Convertible Coupe SWB:

1929 — 1932 Duesenberg J Convertible Coupe SWB:

1929 Duesenberg J 142 Convertible Coupe SWB:

1929 Graham-Paige Dual Cowl Phaeton:

1929 Rolls-Royce Phantom I Ascot Sport Phaeton:

1929 Stutz Model M Vertical Eight Town Car:

Будучи маленьким мальчиком, во сне я мечтал отправиться на край земли с героями «Детей капитана Гранта». Я не представлял, где именно находится этот самый край, но от этого представления о нем лишь наполнялись фантазией. Патагония, только от этого слова сердце начинает биться чаще, зажигая искорку азарта у настоящего путешественника, который влюблен в бескрайнюю чистоту настоящей природы, где проехав не одну сотню километров, вы не встретите ни одного человека.

Между Аргентиной и Чили, по бесконечным дорогами с идеальным покрытием, но с десятком встречных машин за пару часов. С маленькими автомобильными пограничными переходами между странами. У меня есть так много всего, что хочется рассказать и показать, сегодня я начну с обзорного анонса, после которого вы точно и осознанно захотите посетить эти невероятные места.

Часто без мобильной связи и почти всегда без интернета. Здесь ничто не отвлекает от удовольствия от восприятия настоящего.

Но сначала вспомним как описывает Патагонию Жюль Верн в своей незабываемой книге «Дети капитана Гранта»: «Аргентинские пампасы простираются от 29° до 40° южной широты. Слово «пампасы» арауканское, оно значит «равнина трав». Такое название как нельзя больше подходит к этому краю. Заросли мимозы западной его части и роскошные травы восточной придают ему своеобразный вид. Вся эта растительность пускает корни в слой земли, под которым лежит красная или желтая глинисто песчаная почва. Американские пампасы – такое же особое географическое явление, как, например, саванны Страны великих озер или степи Сибири. Континентальный климат пампасов отличается более суровой зимой и более знойным летом, чем климат провинции Буэнос Айрес».

Итак, начнем с картинки из самолета.
Обязательно садитесь слева у окна на рейсе Сантьяго – Пунта-Аренас.

Прилетая в Пунта-Аренас, очень советую вам взять автомобиль в прокат. Огромные расстояния преодолеваются на машине значительно быстрее, чем на автобусе, но, главное, здесь зачастую остановиться хочется каждые 10-15 минут, что на автобусе будет невозможно.

Основные дороги в Патагонии имеют идеальное покрытие и разметку и практически нулевой трафик. Они одновременно бесконечно скучны и невероятно интересны, удивительное сочетание.
В тонусе заставляет держаться только очень сильный боковой ветер, я ни разу нигде не чувствовал такого крена машины во время движения.

А местные водители-дальнобойщики настолько суровы, что вешают на кузов своих фур трофеи:

Невероятный ледник Perito Moreno в Аргентине в национальном парке Los Glaciares.
С очень доступной инфраструктурой для туристов, ледник практически можно потрогать рукой.

Инфраструктура туристических мостиков и дорожек мне очень напомнила такую у водопада Игуасу и тоже с аргентинской стороны, когда недоступные места становятся абсолютно достижимыми для всех.

Ширина языка Перито-Морено составляет 5 км, средняя высота — 60 м над поверхностью воды. Средняя глубина равна 170 м, максимальная — 700 м. Скорость его движения равняется 2 м в день (примерно 700 м в год). Однако потери массы примерно такие же, поэтому (не учитывая небольшие отклонения) язык ледника не отступал и не наступал на протяжении 90 лет.

А какого пронзительно голубого цвета лед! Особенно в тех местах, где только-что с грохотом откололся очередной «10-ти этажный дом» льда:

Я думал, что здесь достаточно 1-2 часа, а провел почти весь день, гуляя по многочисленным мостикам и дорожкам. Ледник не отпускает, невозможно отвести взгляд, смотришь на эту ледяную массу как завороженный.

Вершина Фицрой. Кто-то мне писал в ответ на мое утверждение о том, что швейцарский Матерхорн является самой фотогеничной вершиной мира, что Фицрой все же интереснее. Не могу сказать однозначно, увидев обе вершины, какая из них фотогеничнее, но то, что горы в разных частях планеты абсолютно разные – это бесспорно.

Впервые вершину Фицрой увидел Франсиско Морено 2 марта 1877 года во время своих путешествий по Патагонии. Он назвал вершину в честь капитана Роберта Фицроя, командира британского брига Бигль, который внёс большой вклад в исследование морского побережья Патагонии, на борту Бигля работал Чарльз Дарвин.

Дорога в Эль-Чалтен, небольшой городок, откуда стартуют треккинговые маршруты в районе Фицроя и к его подножью.

Здесь прекрасные терккинговые маршруты, но время в пути можно смело умножать на 1,5-2, потому что фотографировать и останавливаться хочется практически через каждый километр пути.

После последней ночевки в кемпинге Rio Negro нужно еще 1,5 часа карабкаться наверх к озерам и ледникам у подножья Фицроя. Перехватывает дыхание, хочется кричать от восторга, когда видишь эти горы на расстоянии вытянутой руки:

И Чилийская сторона Патагонии, Национальный парк Torres Del Paine.

Здесь можно ездить, ходить пешком, плавать на кораблике между островами и к ледникам. Переменчивая погода, насквозь промокшие после свежего весеннего ливня мы шли вверх к знаменитым зубцам Торресам, а на противоположной стороне долины светило яркое закатное солнышко:

Проснуться в 4 утра, вылезти из теплого спальника и снова взбираться вверх по отвесному каменистому склону… Чтобы первыми увидеть, как зажигаются Торресы.

Я пока не читал, как образовались эти горы, но я точно нигде не видел в мире таких красок и такой структуры камня.
Торрес дель Пайне в переводе означает «голубые башни».

Я часто говорю, что самое главное в отеле – это вид из окна. Но самый лучший вид открывается конечно же из палатки!

Настоящая дикая природа рядом. Зайцы, ежики, лисы, гуанако, нанду, множество разных птиц. И пингвины в окрестностях Пунта-Аренас!
Даже дятлы в Патагонии совсем другие!

http://www.fresher.ru/2015/01/10/puteshestvie-na-kraj-zemli-...

Девчонки Косплей (47 фото)

Продолжение темы "Девушки косплей"

Хочешь ещё интересной и полезной информации переходи по ссылке
 

Везучий B–17 "All American"

Столкновение в небе над Тунисом произошедшее 1 февраля 1943 года между B –17 и немецким истребителем. Истребитель противника управляемый вероятно, раненным пилотом протаранил заднюю часть B–17 под названием "All American", пилотируемого лейтенантом Кендриком Р. Брэггом, из 414–й эскадрильи США. От удара немецкий истребитель развалился, но сохранил куски своей обшивки.

Левый горизонтальный стабилизатор и руль высоты B –17 был полностью оторван. Два правых двигателя вышли из строя и в одном левом двигателе была серьезная утечка масла. Вертикальный руль был поврежден, фюзеляж был пробит насквозь и держался на чудом уцелевших кусках рамы. Радио, электрические и кислородные системы были повреждены. Хвостовой стрелок оказался заперт в ловушке, потому что был разрушен соединительный лаз с хвостовой частью самолета. Средние и хвостовой стрелки использовали части немецкого истребителя и стропы от парашютов в попытке связать хвост с фюзеляжем. Пока экипаж пытался соединить разваливающийся бомбардировщик, пилот продолжал полет и выпустил свои бомбы над целью. Когда люки бомбового отсека открылись, ветер ворвался в самолет с такой силой, что один из стрелков был отброшен в разлом фюзеляжа.

Потребовалось несколько минут, и четыре члена экипажа, чтобы с помощью строп парашютов перетащить его обратно в переднюю часть самолета. Когда они попытались сделать то же самое с хвостовым стрелком, хвост начал сильно вибрировать. Вес хвостового стрелка придавал некоторую стабильность в хвостовой части, так что ему пришлось вернуться к своей позиции.
Чтобы хвост не отвалился, разворот назад к Англии был очень медленным, самолет пролетел почти 70 миль. Бомбардировщик был так сильно поврежден, что терял высоту и скорость, и вскоре остался один в небе. Вскоре, еще два немецких истребителя Ме–109 атаковали злосчастный All American. Несмотря на значительный ущерб, все пулеметчики были в состоянии ответить на эти нападения и вскоре немцы ретировались. Два средних стрелка стреляли через отверстие в верхней части фюзеляжа, а хвостовой стрелок был вынужден стрелять короткими очередями, потому что от отдачи самолет начинал поворачивать.

Союзные истребители P–51 встретили B –17 All American и сделали одно из показанных фото. Истребители также передали по радио на базу, что B –17 машет плоскостями, как рыба хвостом и, что самолет с такими повреждениями не сможет совершить посадку, поэтому необходимо садиться на воду. Истребители остались с B –17, передавая сигналы знаками рук и не пропуская их к базе. Лейтенант Брэгг знаками дал понять, что все парашюты, включая запасные, были использованы на укрепление фюзеляжа, и пять членов экипажа не могут покинуть самолет, поэтому он принял решение, что он останется с самолетом и приземлиться.

Спустя два с половиной часа после попадания, самолет совершил экстренную посадку не долетев до базы 40 километров. Удивительно, но ни один из членов экипажа не был ранен. Никто не мог поверить, что самолет мог летать в таком состоянии. Как только экипаж покинул самолет через дверь в фюзеляже, а хвостовой стрелок спустился вниз по лестнице, вся задняя часть самолета рухнула на землю. Крепкая старая птица сделала свое дело...

http://fishki.net/1379806-vezuchij-b17-quotall-americanquot....

Костю Недорубова призвали в 15-й Донской казачий полк 1-й Донской казачьей дивизии в 1911 году, так что к началу Первой мировой он был уже опытным воином.
Дивизия воевала на Юго-Западном фронте. Подхорунжий Недорубов сражался за веру, царя и Отечество весьма яростно. Уже в декабре 1914 года, взяв с командой в плен полсотни австрийцев, он получил первый Георгиевский крест. В апреле 1915 года со своими казаками он отбил атаку роты австрийцев, затем контратаковал и рассеял её, захватив исправный пулемёт, за что был награждён вторым крестом. Ко времени революционных преобразований устройства России он набил германцев на полный бант.

Казак Недорубов примерно в 1915 году и через 60 лет.

Матёрый боец не сразу разобрался в том, что происходит внутри страны, которую он оборонял. В 1918 году он сделал выбор, перейдя от белых к нашим. С августа 1918 года Константин Недорубов — командир эскадрона в Красной Армии. Воевал в Гражданскую на Южном фронте в составе 1-й и 2-й Конармий. Одно время даже командовал Красным Таманским кавполком. В 1922 году вернулся на родину.
В 1930-е годы то ли органы перебдели, то ли доброхоты подсуетились, но аукнулась ему служба в белой армии, и поехал казак Недорубов строить канал Москва-Волга. Правда, через три года энкаведешные упыри взяли и освободили его — за ударную работу, досрочно.
21 мая 1941 года казак Недорубов справил 52-й день рождения. А через месяц началась война.
Ясное дело, ни в один из призывных возрастов он уже не попадал, но... В октябре 1941 он записался добровольцем в формировавшуюся в Урюпинске добровольческую казацкую кавдивизию. Казаки выбрали его командиром эскадрона. Через месяц он с эскадроном влился в Михайловский сводный полк (затем — 42-й кавполк) 15-й Донской казачьей дивизии. Весной 1942 года дивизия вошла в состав Северо-Кавказского фронта. С июля — вступила в бои, и уже в августе стала 11-й гвардейской кавдивизией.
Командир эскадрона лейтенант Константин Недорубов совершил целый ряд удачных налётов на противника — 28 и 29 июля 1942 года в районе хуторов Победа и Бирючий Азовского района Ростовской области, 2 августа 1942 года под станицей Кущёвская Кущёвского района Краснодарского края, 5 сентября 1942 года в районе станицы Куринская Апшеронского района Краснодарского края (в этом бою пропал без вести его сын Николай; потом оказалось, что его раненного подобрали дальние родственники, и после освобождения этой местности он вернулся в строй). 16 октября 1942 года у села Маратуки в тяжёлом бою Недорубов лично положил из пулемёта около 70 немцев.
В 1942 году был принят в ВКП(б). А в октябре 1943 года Президиум Верховного Совета СССР присвоил гвардии лейтенанту Недорубову звание Героя Советского Союза. Недорубов освобождал Молдавию, воевал в Венгрии, Румынии, Югославии. В 1944 году гвардии капитан Недорубов был тяжело ранен и на сей раз расстался с армией окончательно.

15 октября 1967 г. Факел с огнём, зажжённым от Вечного огня на площади Павших борцов, в Зал воинской славы на Мамаевом кургане несут Дважды Герой Советского Союза, лётчик-штурмовик, генерал Александр Николаевич Ефимов (будущий Маршал авиации), казак Недорубов и предположительно участник обороны Дома Павлова ст. л-т Иван Филиппович Афанасьев. Обратите внимание: лётчику на снимке 44 года, казаку — 78.

Биографическая справка: Константин Иосифович Недорубов, гвардии капитан, 21 мая 1889 — 13 декабря 1978. Родился на хуторе Рубежный (ныне в составе хутора Ловягин) Даниловского р-на Волгоградской обл. Образование начальное. На военной службе с 1911 г. В Первую мировую войну — подхорунжий, кавалер Георгиевских крестов всех степеней. В 1918 г. в белой армии, с августа — в Красной; командир эскадрона, полка. В 1930-х репрессирован за службу в белой армии, освобождён досрочно за ударный труд на строительстве канала Москва-Волга. В октябре 1941 записался в казацкие части РККА добровольцем. Участвовал в боевых действиях с июля 1942. Член ВКП(б) с 1942 г. Комиссован после тяжёлого ранения в 1944 году. Работал в станице Березовская Даниловского р-на Волгоградской обл.
Герой Советского Союза (Указ от 25 октября 1943 г., медаль №1302), награждён двумя орденами Ленина, орденом Красного Знамени, медалями «За оборону Кавказа», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.», до 1918 года — Георгиевскими крестами всех четырёх степеней («полный бант»).

http://fishki.net/1380276-zabytye-geroi-konstantin-nedorubov..

Большой театр
ФОТО: РАМИЛЬ СИТДИКОВ / РИА НОВОСТИ
Система архитектурного освещения главного здания Большого театра России столь же сложна, сколь и организуемые здесь выступления. 100-процентную видимость театра обеспечивают люминесцентные, светодиодные и металогалогенные лампы. В общем, даже если сильно захотеть — мимо пройти вряд ли получится.




Акрополь
ФОТО: PHILIPS
Самые знаменитые развалины Европы специально осветили по-новому к Олимпиаде 2004 года. Рельефный объем Парфенона в ночное время суток создается за счет комбинации двух различных цветовых температур — теплого белого и нейтрального белого света. Все осветительные модули установлены на земле, покрашены в белый цвет и могут быть демонтированы в любой момент — например, если археологам понадобится найти здесь еще какую-нибудь древность.



Лондонский глаз
ФОТО: PHILIPS
«Лондонский глаз», по-скандинавски голубой на этой фотографии, был оборудован светодиодами совсем недавно, к Олимпиаде 2012 года. 640 модулей круглосуточно «одевают» самое знаменитое английское колесо обозрения, причем по-разному: каждый модуль программируется индивидуально, что позволяет получать миллионы цветовых комбинаций.

Новая концепция освещения Рейхстага, разработанная дизайнером Михаэлем Батцем, не только показывает это культовое здание в ином свете, но и экономит сильно подорожавшие за последние месяцы евро.

Несмотря на то что число световых точек после модернизации увеличилось в восемь раз, энергопотребление сократилось на 80 процентов. В среднем подсветка Рейхстага стоит немцам чуть более одного евро в час.

Отель Mardan Palace
ФОТО: IGUZZINI
«Отель роскошный, очень дорогой ремонт, много лепнины, золота. Такое чувство, что попал в Эрмитаж», — отзыв, оставленный на портале TripAdvisor, объясняет многое. Турки вообще любят архитектурные излишества, вот и подсветку для отеля Mardan Palace сделали поистине королевскую. Не хуже, чем у Букингемского дворца. 

Шереметьевское подворье
ФОТО: ПРЕСС-СЛУЖБА VESPER

Апартаменты St. Nickolas в историческом памятнике «Шереметьевское подворье» на Никольской улице возле Кремля — первый проект подсветки легендарного архитектурного бюро BDP в Москве. Уже в ближайшее время фасады здания отдадут в руки легендарных «осветителей» исторических зданий в Европе — Британского музея и Музея Альберта и Виктории Лондоне, зданий Кембриджского университета, лондонской станции метро «Пикадилли».

Мечеть «Сердце Чечни»
ФОТО: ГЛЕБ ЩЕЛКУНОВ / «КОММЕРСАНТЪ»
Строительство мечети «Сердце Чечни» началось еще в конце 1990-х годов, но было приостановлено из-за военных действий. Глава Чечни Рамзан Кадыров решил, что проект надо сделать еще более масштабным, чем изначально планировалось, потратив немалые деньги на интерьеры (золото, бронза, кристаллы Swarovski повсюду) и, конечно же, освещение. Оно здесь, кстати, трехуровневое и зрительно увеличивает и без того огромное здание. Чечня, может, и невелика, но «Сердце» у нее гигантское и яркое.

Тауэрский мост
ФОТО: GE LIGHTING
Систему освещения Тауэрского моста модернизировали специально к 60-летию пребывания на троне Елизаветы II и Олимпийским играм в Лондоне. После капитального ремонта с участием специалистов из компании GE этот памятник архитектуры стал не только величественным, но и по-современному эффектным. Менять цвет, интенсивность и порядок освещения помогают компьютеры. Неромантично, но британских аристократов это не смущает. Борис Джонсон на велосипеде куда хуже.

Национальный музей Китая
ФОТО: IGUZZINI
Национальный музей Китая на площади Тяньаньмэнь в Пекине является крупнейшим в стране и самым посещаемым музеем в мире — неудивительно, учитывая популяцию КНР. Но и этих рекордов китайцам было мало, поэтому освещается музей так, что его, вероятно, видно из космоса. Объект не секретный, поэтому ничего страшного в этом, в принципе, нет.

Петергоф
ФОТО: GE LIGHTING
Проект по освещению фасадов Петергофа был создан архитекторами бюро iGuzzini в рамках программы, разработанной к Году российской культуры и языка в Италии и итальянской культуры и языка в России. Архитектурное освещение затрагивает почти весь комплекс. Не факт, что Петр I — а дворец изначально был его загородной резиденцией — одобрил бы такую расточительность.

А у вас или ваших родителей во времена Союза была машина?

Как известно, машина – это не роскошь, а обыкновенное средство передвижения. Правда, в Советском Союзе позволить себе роскошь иметь личное средство передвижения, мог далеко не каждый советский гражданин. Зато мечтать о нем можно было сколько угодно. Давайте вспомним, о каких автомобилях мечтали в советские времена.

"Запорожец", или 20 минут позора

По количеству шуток этот автомобиль может поспорить со Штирлицеми Василием Ивановичем Чапаевым. А ведь советский человек такой – если он шутит над чем-то, значит, относится к этому с нежностью.

Кстати говоря, первый "Запорожец" ("горбатый" ЗАЗ-965, сделанный по образу и подобию Fiat-600) в 60х годах был вполне современной машиной с хорошей проходимостью. А то, что мотор "в багажнике", – это и не страшно. ))

"Москвич" – первый автомобиль для народа

Именно с "Москвича" у простого советского человека появилась возможность мечтать о личном автомобиле. Дело в том, что до его появления в СССР производились легковушки только среднего и большого литража, и использовались они в народном хозяйстве, в широкой продаже машин не было. Разве что, можно было выиграть автомобиль в гослотерею, но это, согласитесь, шанс один на миллион.

"Жигули" для среднего класса

В советское время "Жигули" были уделом не бедняков, а вполне обеспеченных людей. Во многих советских фильмах это машина высокооплачиваемых работников, занимающих руководящие должности. Иметь "Жигули", особенно красные, было престижно. Помните, в фильме Самая обаятельная и привлекательная, муж подруги забирает Надю именно на такой машине, чтобы произвести впечатление на ее коллег.

"Волга" для элиты

"Волга" – это, конечно, уже представительский автомобиль. Он был разработан на Горьковском автозаводе в 1956 году и заменил собой устаревшую правительственную "Победу".

Эта машина была достаточно большой и, в отличие от "Москвича" и"Жигулей" по размеру относилась к среднему классу.

Иномарки для избранных

Иномарку в Советском Союзе купить было нельзя. Но они были. У некоторых чиновников, дипломатов, известных артистов, людей, работающих за границей. 

В общем, купить иномарку было сложно. Но возможно. Владимир Высоцкий, например, за свою жизнь сменил кучу иномарок – Renault, BMW, Mercedes

Но в целом, большинство населения в иномарках не разбиралась. К посольствам ходили как в музей, посмотреть на зарубежные машины, а крутость того или иного автомобиля определяли по спидометру – чем больше скорость там заложена, тем лучше.

Но все-таки самыми желанными иномарками в СССР были, пожалуй "Мерседесы" и Volvo.

А у вас или ваших родителей во времена Союза была машина?

Болгары, Южный Поток и самая главная ошибка русских

Это важный длиннопост про справедливость или почему Болгары на самом деле отказались от столь выгодного для себя Южного Потока?

Русско-турецкая война 1877 года началась после жестокого подавления турками апрельское восстание болгарских христиан, буквально моливших о помощи своих русских единоверцев. В этой войне, поддерживая братьев-славян и проявляя чудеса героизма при Плевне, Карсе и Шипке, русские потеряли около 16 тысяч человек и в очередной раз в треск разругались с Европой, на тот момент, во благо США Великобритании. Но не прошло и полвека, как внуки тех самых братушек болгар, чьих дедов русские спасали ценой собственных жизней, с радостью отправились воевать против нас в Первой Мировой Войне. Причем их даже никто не просил, не заставлял и не принуждал. Просто болгарское правительство решило урвать под шумок кусочек соседних земель, поставив на сильного, в тот момент, им казалась кайзеровская германия.

Но вновь не прошло и четверти века, как болгары с радостью поддержали теперь уже фашистскую Германию. Историки пишут, что мразиши были единственными союзниками Гитлера, не воевавшими против СССР. Однако, многие забывают напомнить, что именно их умелые и ловкие действия против Греции и Югославии, позволили освободить несколько немецких дивизий в тот самый моменте, когда решалась судьба всей войны на восточном фронте и нужен был каждый солдат. Поэтому если бы вермахту удалось взять осенью 1941 году Москву — можно было бы смело благодарить за это в том числе любимых братушек славян.

Так вот, теперь уже в наши дни, эти любимые братушки несколько дней назад в очередной раз виляя хвостом, перечеркнули миллиарды долларов наших затрат и титанический труд по организации и строительству Южного газопотока, так необходимого для энергетической стабильности как Болгарии, так и самой Европе. Хотя это был величайший для них шанс в истории вылезти из клоаки Европы. Чужими руками! И ничегошеньки при этом не делая! Были предложены совершенно халявные, лихие деньги, ничего не делая, не производя, они получали их, просто пользуясь своим удачным географическим положением. Настоящий джек-пот в лотерею. Суди сам.

Во-первых, +400 млн. долларов в год в качестве оплаты за транзит (а для мелкой, бедной, нищей болгарии это воистину огромные деньги, как для нас, например, 400 млрд); во-вторых, создание новых рабочих мест и развитие инфраструктуры вместе с благоприятным инвестиционным климатом региона еще бы приносило примерно столько же ежегодно (хотя некоторые называют сумму в два раза выше); в третьих — болгария окончательно для себя бы решила энергетическую проблему. Если сейчас они получают газ через третьих посредников, то теперь становились бы тем самым перекупщиком, ничего не производящим, но жирующем на эксклюзивных фермерских поставках.

А теперь самое главное, в-четвертых, поддержав строительство Южного Потока через себя любимых, болгары бы моментально приобрели огромный политический вес как в самой Европе, так и в России. Во-первых они могли бы в лучших традициях Украины шантажировать забором газа, «если что», а во-вторых — регулярно прогибать увеличением оплаты за транзит и тем же самым забором газа. А куда вы денетесь? Европе без русского газа никак, а русские — не хотят терять авторитет надежных поставщиков. Получается, в один момент Болгария из нищей, драной страны производителя Мразишей и Киркоровых, а так же дешевых европейских рабов, моментально, чужими руками, становилась Величиной, с которой обязательно нужно считаться.

Получается, Южный поток нес болгарам невероятное процветание? Да, это действительно так. Но почему они от него отказались? Очевидно же своей головой такое гениальное решение невозможно принять.

Проблема Советского Союза была в том, что он покупал своих союзников, отправляя им ежегодно эквивалент десятков и сотен миллиардов рублей в пшенице, стали, танках, автоматах и технологиях. Половина социалистического мира кормилась за счет нашей страны. Сколько заводов, дорог, предприятий было построено советскими инженерами на советские деньги, ну… я даже не хочу копаться в сети. В один только Афганистан мы ввалили столько, что хватило превратить среднюю российскую область в маленький филиал Швейцари. Это, кстати, к вопросу, почему у нас плохие дорогие и мы живем хуже, чем где-нибудь в Баден-Баене. А сколько денег потрачено на Восточную Европу и в частности Прибалтику, даже сосчитать никто не способен. Просто не считали их. Не считало СССР тогда деньги. Прикармливало союзничков, считая, что добром можно навсегда скрепить дружбу между странами. Хе. Как бы не так! Стоило только советской экономике треснуть под нефтяным сговором США и саудитов, а потоку нескончаемой финансовой помощи оборваться, как все эти братушки славяне, прибалты и всякие прочие мразиши немедленно (немедленно!) развернулись, показали голые жопы и не поленились еще смачно харкнуть в лицо своему вчерашнему благодетелю.

Так чем США покупает всех своих сателлитов? Как они умудряются их так легко контролировать? Разве они тратят на строительство дорог, школ, больниц или заводов в подконтрольных себе территориях, где расположены их 800 военных баз? Нет. Разве что очередной пьяный американский солдат изнасилует очередную японскую школьницу, а обдолбанный чернокожий сержант расстреляет из автомата половину афганского аула, просто потому, что ему так захотелось. Но почему тогда в мировых СМИ их не проклинают злобными исчадиями ада, оккупантами и захватчиками, как это делали в отношении советских солдат в ГСВГ (где контроль за моралью и нравственностью облика «советского солдата и офицера» был на запредельном уровне и конфликт с местными был из ряда вон)? Что такого предлагает представитель Госдепа Ангеле Меркель, чтобы она напрямую разрушала выгоднейшие связи с Россией вопреки мольбам своих же собственных бизнесменов? Как они умудряются посылать на хер все немецкое правительство с просьбами о возврате собственного же золота из американски хранилищ, и при этом ни одна немецкая газета даже не высказала ни единого неприятного слова в сторону американских хозяев? Что они предложили Олланду, вот на ровно месте разрушающему собственный международный авторитет крупнейшего поставщика вооружения? Что они предлагают болгарам? А много ли денег они ввалили вна Украину, полностью, под чистую контролируя все их марионеточное правительство? Как у них это получается, ничего при этом не тратя?

А я щас отвечу, почему это так.

Геополитика — она как женщина. Ты никогда не купишь ее любовь, если будешь хорошеньким, добрым спонсором, готовым отвалить любую сумму на любую ее прихоть. Стоит тебе растерять свои бабки, как она, не думая ни секунды, бросит тебя, плюнет в харю и будет презрительно смеяться в твое жалкое, умоляющее лицо. А потом убежит к другому. Которому будет абсолютно плевать на ее желания и интересы. Максимум на что он снизойдет, это потрепать за щечку и пообещать, когда-нибудь, в далеком будущем, красивые горы. Но уже вслед за этим невыполнимым обещанием, даст ей под дых, схватит за грифу и отправит работать на него, пока он, валяясь на диване, будет считать свою прибыль.

Женщина любит сильных, уверенных в себе, наглых, храбрых людей. За ней никогда ни в коем случае не надо бегать и о чем-то упрашивать. По..й на нее ваще. Нужно самому становиться сильным и пи..атым пацаном. Оглянуться не успеешь, как облепят тебя, словно мухи, устанешь еще ссаными тряпками разгонять. Болгары? А че это за мрази такие, которые не могут отстоять свои интересы? Значит нет больше для нас такой страны. Даже если через пятнадцать лет их дети приползут к нам, вымаливая прощение, так как им нечего жрать и они подыхают, — пусть подыхают. Другим будет наука. Нет больше для нас никаких братьев и сестер, братушек и корешей, из-за которых мы постоянно ввязывались в чужие войны, теряли своих солдат и оказывались в геополитической жопе. Благодаря нашим братушкам Российская Империя вошла в ненужную ей войну и прекратила свое существование. Экономика СССР не вытянула кризиса только потому, что на половину работала на своих любимых союзничков. Надо ли нам повторять свои прежние ошибки? Братушки? Да. У нас много братушек. 180 народов России, которые больше не хотят платить своим будущим за вас, гнойные вы безвольные мрази.

Правило успеха простое: никогда ничего никому не забывать и никогда ничего никому не прощать.

Но Русские слишком добрые. И это их самая главная ошибка. (с)

Бигпикча собрала для вас подборку лучших фотографий животных со всего мира за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у братьев наших меньших.

1. Местные жители и туристы пытаются спасти кита, вернув его в океан, на пляже в Ривасе, Никарагуа. (© Esteban Felix / AP)

2. Койот на Аляске. (© Тим Плауден / Rex Features)

3. Фламинго ищут пищу в водах Персидского залива в Кувейте. (© EPA)

4. Жираф пасется на территории национального парка Найроби. (© AFP / Getty Images)

5. Однорогие носороги пасутся рядом с коровами за пределами Гувахати, Индия. (© AFP / Getty Images)

6. Лев наблюдает, как слон по имени Фред Астер стоит на задних ногах, пытаясь дотянуться до листвы, в Национальном парке Мана-Пулс, Зимбабве. (© Barcroft Media)

7. Бенгальский тигр зевает в своем корпусе в Шанхайском зоопарке. (© AFP Photo)

8. Кенгуру в зоопарке в Мюлузе, на востоке Франции. (© Sebastien Ас / AFP Photo)

9. Хамелеон в зоопарке в Цюрихе, Швейцария. (© Штеффен Шмидт / EPA)

10. Альпака жует листья в зоопарке Франкфурта-на-Майне, Германия. (© AFP Photo / DPA)

11. Двое сибирских тигрят играют в вольере в Шанхайском зоопарке. (© AFP Photo)

12. Панды-близнецы в Чэнду, провинция Сычуань. (© Reuters / China Daily)

13. Сотрудник измеряет рост черного медведя в национальном лесном парке в Пуэр, провинция Юньнань. (© Reuters)

14. Эксперт осматривает шотландскую вислоухую кошку во время выставки кошек в Киеве. (© Татьяна Зенкович / EPA)

15. Женщина фотографирует рыб в недавно открывшемся океанариуме во Вроцлаве. (© AFP Photo)

Чтобы праздники не омрачились плохим самочувствием, нужно быть во всеоружии!

1. Россия

Не секрет, что в России любят выпить, мягко говоря. Конечно же, русские знают множество способов избавиться от самого тяжёлого похмелья. И баня — один из самых популярных и эффективных, поскольку целебный пар выводит все токсины.

2. Монголия

Можно попробовать заглушить симптомы похмелья классическим томатным соком. Но в Монголии в него добавляют еще маринованные глазные яблоки овцы — так, чтобы уж наверняка.

3. Шотландия

Если вам доведётся «перебрать» на шотландских просторах, то наутро вам заботливо подадут свежую кровяную колбасу. Чтобы выпитое вчера «добро» не попросилось обратно, постарайтесь не думать, что перед вами печеная свиная кровь с кусочками сала и специями, набитая в кишку.

4. Польша

Польский метод — огуречный рассол — оказался не самым оригинальным, но он стар, как мир, и точно работает.

5. Пуэрто-Рико

Как ни странно, вам не придётся жевать лайм или пить сок лайма. Вам нужно лишь натереть подмышки его мякотью. В Пуэрто-Рико уверенны, что это помогает.

6. США

Среди американцев популярен особый пластырь Bytox, который при взаимодействии с кожей  должен избавлять от похмельного синдрома.

7. Лас-Вегас

Лас-Вегас — особый случай. Это же оазис развлечений (включающих выпивку), который неслучайно был «воспет» в блокбастере «Мальчишник в Вегасе». Поэтому и с похмельем здесь борются основательно — по городу колесит целый автобус «Похмельный рай» (Hangover Heaven). На борту о вас позаботятся и обеспечат всем необходимым спектром витаминов и жидкостей, от которых вам станет легче.

8. Перу

Бывает такое похмелье, что и жить не хочется. Логично, что в Перу с этим несчастьем борются с помощью «супа, который и мёртвого поднимет» — «sopa levanta muertos». Это бульон из морепродуктов, щедро приправленный перцем хабанеро.

9. Сицилия

Темпераментные сицилийцы чувственны даже в вопросе похмелья. Их главное «оружие» называется «член». Да, это в буквальном смысле сушёный половой орган быка.

10. Намибия

В Намибии опрокидывают стаканчик «молока бизона». Только это не молоко, а «мощный» коктейль из взбитых сливок, с пряным ромом, чёрным ромом и сливочным ликёром.

11. Корея

В тяжёлых случаях корейцы варят хэджангук, что буквально переводится как «суп от похмелья». Это устрашающая смесь говяжьего бульона, отварной свиной кости и бычьей крови. Опять же, старайтесь не зацикливаться на ингредиентах.

12. Древний Рим

В древние времена вычурные римляне похмелялись так же изысканно, как завоёвывали мир. Лучшим средством от похмелья считалась хорошо прожаренная канарейка.

13. Мексика

«Менудо» — это мексиканская похлёбка, приготовленная на медленном огне из желудка коровы, приправленная перцем чили.

14. Ирландия

Ирландцы преодолевают похмелье воспитательными методами — они зарывают «провинившихся» в песок, оставляя на поверхности лишь голову. Интересно, это как-то улучшает самочувствие?

15. Венгрия

Казалось бы, вот оно — самое привлекательное средство от похмелья — бренди. Но не тут-то было! Венгерский эликсир приобретает завершённый вид лишь с добавлением в бренди помёта воробья.

Повседневные продукты, которые делаются с помощью рабского труда

В то время, как некоторые вегетарианцы не едят мясо по этическим соображениям, связанным с отношением к животным, даже они, кто отказывается от мяса, ежедневно покупают товары и вещи, происхождение которых связано с жестоким обращением, но не с животными, а с людьми.

 Многие из тех, чей труд эксплуатируется при создании определённой группы товаров, даже не имеют шанса попробовать то, что они делают для нас не покладая рук всю жизнь.

Действительно, некоторые из них становятся рабами ещё в молодом возрасте и на протяжении всей своей жизни едва видят что-либо за пределами рабочего места. Многие подвергаются избиениям и жестокому обращению.

Часто их обманным путём заманивают на работу, обещая лучшую жизнь.


Они регулярно приезжают в страны, где у них нет никакого правового статуса, а, следовательно, они не могут полноправно защитить себя. По некоторым оценкам, несмотря на незаконность рабства, сегодня существует больше рабов, чем в любой другой исторический период (27 000 000 человек), хотя фактически процент порабощённых людей снизился.
О каком бы количестве рабов не шла речь, это всё равно много, и эти страдающие люди делают многие из тех продуктов, которыми мы регулярно пользуемся и наслаждаемся.
Труд современных рабов

10. Шоколад

Шоколад является, пожалуй, самым любимым кондитерским изделием в мире, и лишь очень немногие могли бы искренне сказать, что они не любят шоколад. Потребление шоколада в мире растёт невероятными темпами, вполне вероятно, что когда-нибудь шоколад превратится в некий деликатес, который будет доступен очень немногим, лишь самым богатым.
С ростом заработков в менее развитых регионах мира, спрос на шоколад, как ожидается, в ближайшие несколько лет увеличится, как минимум, на 30 процентов. К сожалению, это происходит в тот период, когда производителям шоколада становится всё труднее получать прибыль с урожая и производства.

Учитывая, что большинство методов ведения сельского хозяйства уже устарели, проблема в ближайшее время вряд ли решится.
Уже сегодня есть довольно серьёзные оговорки, когда речь заходит о покупке шоколада. Большинство крупных компаний, которые покупают шоколад, приобретают его из одних и тех же источников на Берегу Слоновой Кости (Ivory Coast).

И, несмотря на то, что некоторые правозащитные организации в последние годы пытаются изменить ситуацию, условия жизни людей, работающих там, просто ужасны.
Собирают какао рабы, часто дети. Многие из этих детей выходцы из бедных стран, таких как Мали. Многие из этих детей похищены, причём существует бесчисленное множество заявление о пропавших детях.

Ещё хуже, когда очень бедные люди продают своих детей в рабство всего за 30 долларов. Дети, которым зачастую нет и 10 лет, носят на себе настолько огромные мешки, что их здоровью наносится серьёзный физический вред.
Большая часть мирового производства шоколада в буквальном смысле строится на непосильном труде детей – рабов.
Проблема рабства

9. Электронные устройства

Вы, возможно, слышали о заводе электроники в Китае под названием Foxconn. О нём можно было часто слышать в новостях из-за многочисленных трудовых злоупотреблений и нарушений, из-за этой истории даже потеряли свои посты некоторые высшие чиновники.
А всё из-за абсурдного количества сверхурочной работы, огромных задолженностей по выплате заработной платы и тесных, подобных тюремным, условий труда.

Многие американские компании электроники оказались под огнём, их обязали улучшить эти условия после того, как было выявлено количество прибыли, получаемой от труда людей, "занятых" на предприятии.
Самой известной компанией была Apple, но Foxconn производит и много другой электроники, в том числе и игровые консоли для крупнейших в этой отрасли поставщиков.

В то время, как некоторые говорят, что Apple действительно приложила усилия для улучшения условий, другие, кто видел результат, констатируют, что условия хоть и улучшились, но всё равно далеки от нормальных.
Условия работы были настолько плохими, что несколько трудящихся даже совершили самоубийство. Для того, чтобы это прекратить это руководство Foxconn в прямом смысле установило сети.

Они также обязывают некоторых работников подписывать документ, в котором говорится о том, что в случае самоубийства на почве тяжелейших условий труда, семья погибшего не может подать в суд на компанию. 
Мало того, что они обезопасили себя юридически, они вместо того, чтобы действительно решить проблему самоубийств, вообще ничего не делают для облегчения жизни людей. Сверхурочная работа, доходящая до 100 часов в неделю, всё ещё присутствует, особенно в сезон, условия по-прежнему чудовищно стеснённые, а люди редко получают зарплату, не говоря уже о выплатах за сверхурочную работу.

Если работник ведёт себя плохо, он обязан написать объяснительную. Эти объяснительные затем публикуются в широкий доступ с целью публично унизить человека.
После того, как Foxconn был подвергнут жесточайшей критике в связи с тем, что они даже не дают человеку стула, чтобы присесть во время рабочего дня, руководство выделило нескольким работникам табуретки, но разрешила присесть на них ровно на треть, чтобы во время работы "не потерять ловкость".
Дети - рабы

8. Конопля

Многие люди полагают, что курение конопли – это преступление без жертв. Когда человек достаёт зажигалку, чтобы прикурить, он полагает, что единственными "жертвами ситуации" являются его лёгкие.
К сожалению, если вы житель Великобритании, то вы поддерживаете порабощение бесчисленного количество вьетнамских детей всякий раз, когда берёте в руки очередную порцию конопли. Существует даже организация, называющаяся "Дети торговли коноплёй" (Children of the Cannabis Trade), которая стремится привлечь внимание к этой набирающей обороты проблеме.
Многие торговцы начинают с манипуляций над бедными людьми Вьетнама, уговаривая их заключить сделку. Они уговаривают родителей отправить своих детей в Великобританию, обещая подарить им "лучшую жизнь".

Идея заключается в том, что человек должен заплатить торговцу определённую сумму денег, обычно это несколько тысяч долларов за то, чтобы торговец забрал детей в другую страну.
Как правило, эти деньги бедняки остаются должны, и они практически не в состоянии погасить долг. Раб не может пожаловаться властям новой страны, потому что в лучшем случае он будет депортирован.

Если же раб-работник начинает выражать какое-то недовольство, то "хозяин" угрожает его семье. Это очень эффективный способ получить контроль над людьми.
Страшно, но незаконная индустрия конопли в Великобритании набирает обороты, и в основном управляется вьетнамскими торговцами. Даже в тех случаях, когда у руля стоят не вьетнамцы, всё равно эксплуатируется труд детей-рабов из Вьетнама. 
После прохождения полицейских рейдов, вместо того, чтобы детей освободить, предоставить им лечение и отправить домой, их рассматривают как преступников.

Большинство детей, которых впоследствии освобождают, в конечном счёте, исчезают, и полагается, что они попадают в руки других торговцев, продолжая собирать коноплю для нового хозяина в Великобритании.
Некоторые говорят, что дети добровольно возвращаются к прежним хозяевам не потому, что им так хочется, а из страха, что с их семьёй может произойти нечто нехорошее.
Современное рабство

7. Одежда

Если вы когда-либо покупали дешёвую одежду в любом крупном розничном магазине, то в большинстве случаев это означает, что она была сделана с использованием детского труда. Более чем вероятно, что работники – это жители Бангладеша. 
В Бангладеше эта проблема обрела глобальный масштаб, и, скорее всего она не исчезнет в ближайшее время. Она стала такой укоренившейся частью местной экономики, что, несмотря на усилия правительства и розничной торговли, продолжает процветать.

Хотя использование детского труда на фабриках незаконно, многие секретные исследования показали, что он очень сильно распространён в стране.
Самое страшное, что некоторые из фабрик, находящихся в районе, который производит одежду для западного мира, претендуют на предоставление лучших условий работы, хотя на самом деле таковыми не являются.

К сожалению, некоторые западные компании пытаются обойти обвинения в использовании детского или рабского труда с помощью этой лазейки.
Они пользуются услугами "лучших фабрик", которые тайно платят владельцам "рабских контор", чтобы дети – рабы делали большую часть трудоёмкой работы. Потребитель, естественно, ничего не знает.
Это хорошо работает в качестве щита, их не могут прямо обвинить, хотя многие отчаявшиеся люди, в том числе и дети, полагают, что у них нет выбора, поэтому продолжают работать в рабских условиях, принося прибыль крупным компаниям.

Это не обязательно выглядит как официальное рабство. Многие владельцы фабрик полагают, что они думают о своих рабочих, и относятся к ним несколько лучше, чем к имуществу длительного пользования.
В 2014 году на одной из фабрик в Бангладеш случился пожар. Представители управления сказали людям, что всего лишь работает дрель. После этого они заперли дверь снаружи, в результате чего более 100 человек погибло.

Судя по всему, жизнь людей беспокоила их меньше всего в тот момент. Годом ранее случилось обрушение здания, которое унесло более 1000 жизней.
Многих возмущает чёрствость владельцев "рабских контор". Инцидент спровоцировал уход бренда Disney из Бангладеша. Однако, одежда в Walmart по-прежнему поставляется из этой страны, где её шьют дети-рабы.
Что производят современные рабы?

6. Резина

Верьте или нет, но в Либерии резина считается самым важным товаром. Она поставляется с каучуковых плантаций, где продукт добывается с деревьев и складывается в специальные корзины.
Эта похожая на латекс жидкость после соответствующей обработки применяется для создания всех резиновых вещей, которыми мы пользуемся ежедневно, такими как, к примеру, шины для автомобиля. Сам процесс экологически безопасный, и если всё делать правильно, то это очень прибыльное занятие является настоящим благом для экономики Либерии.

К сожалению, многие люди, желающие нажиться на этом деле, относятся к себе подобным так же, как и к каучуку. Для них человек – это ресурс. Ещё в 2006 году данный вопрос стал серьёзной проблемой, когда две большие каучуковые плантации были в руках бывших комбатантов из самой разрушительной по масштабам гражданской войны в Либерии.
И, как подтверждают авторитетные источники, владельцы плантаций относились к своим работникам как к рабам.

Крупный производитель шин Firestone был обвинён в покупке сырья с этих плантаций против воли правительства Либерии. В то время как Firestone отрицал свою вину, один из официальных представителей компании признал, что не может с достоверной точностью сказать, у какого конкретно производителя было приобретено сырьё.
Хотя это и может выглядеть как несолидарность, но вполне возможно, что он на самом деле не знает наверняка. Каучуковая промышленность в Либерии плохо регулируется, поэтому товар не очень хорошо отслеживается.

В Firestone могут и на самом деле не знать, у кого они покупают. Но даже с благими намерениями компания может в конечном итоге приобретать ресурсы, созданные рабским трудом.
Работа рабов сегодня

5. Пальмовое масло

Пальмовое масло повсеместно используется в странах Азии в качестве дешёвого масла для жарки, но его также применяют и в других областях, начиная от косметической продукции и заканчивая производством топлива.
Сегодня заинтересованные люди озабочены использованием пальмового масла в целом, в основном из-за того, что его производство является экологически разрушительным.
Существует и другая, гораздо более серьёзная причина, – индустрия производства всего пальмового масла во многом строится на рабском труде и массовой эксплуатации. Вся промышленность зарабатывает около 40 миллиардов долларов в год, а большинство продукции производится на двух островах в Индонезии – Борнео и Северная Суматра.

Поддержка в отрасли рабского труда происходит из-за больших компаний, таких как Куала-Лумпур Kepong (KLK). Это малазийская компания, функционирующая в Индонезии и обладающая более 70 плантациями на островах.
Когда речь заходит о поиске труда для ухода за растениями, необходимыми для производства масла, существует очень мало путей прямого найма. Вместо этого предоставляется работа по контракту с внешними компаниями.

К сожалению, такой путь практически не подразумевает надзора, поэтому подрядные организации регулярно обвиняются во многих ужасных практиках обращения с людьми, о которых рассказывают сбежавшие оттуда.
Подрядчики, как правило, берут на работу людей, дом которых находится очень далеко, обещая им условия труда с неплохой заработной платой, но когда человек прибывает, они начинают петь совсем другую песню. 
Мужчин заставляют подписывать контракты, которые обязывают их работать в течение нескольких лет. Им дают деньги взаймы вместо того, чтобы платить. Они всё должны покупать в фирменном магазине, а если они лишь попытаются уйти, то их избивают.

Молодые люди, думая, что они едут усердно работать, чтобы получить за это хорошее вознаграждение, оказываются рабами за деньги, которые они могут и не получить, и которые не могут им помочь избежать участи.
Когда KLK попали под критику за злоупотребления, они перестали работать с конкретным подрядчиком, но последующее исследование Businessweek показали, что злоупотребления всё равно продолжаются.

Представители компании правдоподобно всё отрицают, утверждая, что они не могут контролировать то, что делают их подрядчики. Когда в компании узнают о таких нарушениях законодательства, то прекращают работу с недобросовестными партнёрами.
Для прекращения дальнейших злоупотреблений, KLK планируют в будущем прямой наём рабочих. Однако, они ничего не делают для тех, кто уже был унижен, и с кем недостойно обращаются по сей день.
Дети в рабстве

4. Поддельные сумки

Промышленность, которая производит поддельные сумки и другие модные аксессуары, - это многомиллиардный бизнес. Об этом говорит Дана Томас (Dana Thomas), автор "Делюкс: как роскошь теряет свой блеск".
Наряду с исследованиями культуры фальшивых сумок и других дизайнерских подделок, она также занимается изучением мирового рынка подделок в целом, оценивая его приблизительно в 600 миллиардов долларов.

Исследователь утверждает, что из-за активного функционирования рынка подделок, только в одних США было потеряно около 500 000 рабочих мест. Эта сфера, как известно, использует в основном рабский труд, часто детский, а часть прибыли зачастую используется для того, чтобы прикрыть незаконность деятельности.
Томас говорит о нескольких полицейских рейдах, в рамках которых были обнаружены десятки детей, проживающих в ужасных условиях. Она лично принимала участие в этих рейдах, и картина, которую она увидела, заставило женщину ужаснуться.

Самый большой осадок остался после посещения вместе с полицейскими «рабской» фабрики в Таиланде. Дана увидела всё то, что на самом деле происходит в индустрии создания поддельных сумок.
Фабрика "наняла" несколько маленьких детей, которые старательно работают, чтобы сделать поддельные дизайнерские сумочки для западных потребителей. Владельцы фабрики фактически сломали детские ноги, а затем, после отсутствия лечения, когда детские ножки вряд ли смогут когда-либо ходить, они просто привязали их к бёдрам.

Полицейские рассказали Томас, что владельцы всего лишь устали от детей, которые постоянно хотели играть на улице, поэтому они решили, что лучший способ справиться с ситуацией – это убедиться, что они больше никогда не смогут ходить.
Для тех, кто до сих пор не решил для себя покупать или не покупать контрафактные товары из-за ужасного обращения с детьми, Томас поясняет, что многие подделки могут быть опасными для конечного потребителя.

Они сделаны без надлежащего контроля качества, а заявление о том, что кто-то их тестирует на безопасность, является смехотворным. Правоохранительные органы в Канаде поясняют, что, к примеру, дизайнерские солнцезащитные очки предлагают ложную УФ-защиту, которая, в конечном итоге ведёт к повреждению глаз.
Цепи современного рабства

3. Бриллианты

В последние несколько лет Зимбабве часто появляется в новостях, причём ничего хорошего об этой стране не слышно. Известное диктаторским правлением Роберта Мугабе (Robert Mugabe) государство переживает далеко не лёгкие времена.
В результате очень спорных выборов, Морган Цвангираи (Morgan Tsvangirai) стал премьер-министром, а Мугабе остался президентом. Стороны заключили соглашение о разделе власти. Экономика страны уже разорвана в клочья из-за гиперинфляции, в стране хаос, и всё выходит из-под контроля.

Многие надеялись, что новое правительство сможет исцелить некоторые раны, и принести относительное спокойствие и процветание в регион. К сожалению, у правительства Роберта Мугабе и у его партии Zanu-PF были другие планы. 
Было абсолютно понятно, что у Мугабе полностью отсутствовало представление о том, что означает раздел власти. Его партия создала массовый проект по алмазодобывающей промышленности с использованием рабского труда, который проводился в жизнь военными.
Проект привёл к порабощению нескольких сотен людей в течение очень короткого периода времени.

По данным Human Right Watch, проект реализовывался людьми Мугабе таким образом, чтобы он мог напрямую зарабатывать деньги, которые не останавливались в неконтролируемом им правительстве.
К сожалению, это показывает, что многие правители заботятся гораздо больше о себе и о власти, чем о благополучии своего народа, и даже готовы поработить его, если будет необходимо.
Современные люди – рабы: кто они?

2. Фильмы для взрослых

Когда большинство людей слышат о торговле людьми, им обычно представляется сексуальное рабство. Как правило, это предположение верно, так как большая часть трафика осуществляется именно по этой причине.
Однако, когда мы думаем о сексуальном рабстве, мы представляем себе людей, которые вынуждены продавать себя в публичных домах.
Мало, кто полагает, что во многих фильмах для взрослых, особенно родина которых – это сомнительные страны, задействованы женщины, проданные в рабство много лет назад.

Согласно имеющейся информации, за последние десятилетия происходило несколько "волн" торговли людьми. Первыми были тайские и филиппинские женщины, затем колумбийские и доминиканские, за ними нигерийские. По последним данным, сегодня в сексуальное рабство поступают в основном женщины из постсоветских стран.
Исследователи рассказывают, что славянского типажа женщины пользуются очень большим спросом в западном мире не только в качестве дам, предоставляющих соответствующие услуги, но и для съёмок в фильмах для взрослых.

Так как официально фильмы для взрослых незаконны, трудно обозначить фактическую цифру "актёров", но, говорят, что около 80 процентов всех продаваемых ежегодно людей используется в сексуальных целях.
Из-за того, что трафик людей осуществляется в каждую страну в мире, трудно оценить, какое количество любительского производства фильмов для взрослых существует. Как и в случае с любой незаконной деятельностью, это очень сложно отследить.
Рабский труд сегодня

1. Креветки

Недавнее журналистское расследование The Guardian выявило наличие проблемы массового рабства в глобальной креветочной промышленности. Короче говоря, они выявили существование проблемы на одной из крупнейших ферм, базирующейся в Таиланде, известной как СР Foods.
Эта ферма является поставщиком креветок в несколько самых больших компаний по всему миру. Данная ферма на самом деле не специально использует сам рабский труд и даже не ищет его у тех, кто может предоставить такие услуги.
Это в действительности более сложная проблема, которая существует на их линии подачи, поэтому The Guardian потребовалось довольно много времени, чтобы докопаться до правды.

Проблема в том, что море-продукты, поступающие в CP Foods, приходят от дилеров, которые используют рабский труд в работе. Эти дилеры «проверяют» океан с целью отбраковки рыбы, которую они могут собрать и продать крупным компаниям.
Чтобы охватить территорию побольше, они используют бесчисленное количество рабов, которые делают за них всю работу. В Таиланде многие мигранты пытаются найти работу и пользуются услугами специальных брокеров.

Вместо того, чтобы найти им работу, брокеры продают их рыбным дилерам. Рабы живут на лодках, иногда закованные в цепи, их часто избивают, если они некачественно делают свою работу, а порой их бьют просто так, в целях профилактики.
Несмотря на попытку исправить ситуацию из-за возникшей со стороны США угрозы, что могло бы понизить их торговый статус, Таиланд всё равно занимает первое место в мире по трафику людей.
Некоторые полагают, что если правительство вмешается и будет работать в качестве брокера для тех, кто желает найти работу, то у работорговцев больше не будет поставщиков, однако, правительство не утруждает себя серьёзными шагами в этом направлении по экономическим причинам.

Другие считают, что прибыль у креветочной промышленности недостаточно высокая для Таиланда, и "бизнес" погибнет без массового использования рабского труда на рыболовных судах. 
С другой стороны, учитывая возможные последствия дальнейшего участия в международной торговле, Таиланд, вероятно, в ближайшее время захочет решить эту проблему.

Новейший американский истребитель уже устарел на 10 лет( "The Daily Beast",США)

Когда новый унифицированный ударный истребитель ВВС США F-35 Joint Strike Fighter, уже обошедшийся Пентагону в 400 миллиардов, будет, наконец, принят на вооружение после почти двадцати лет разработки и испытаний, он окажется не в состоянии поддерживать наземные войска столь же эффективно, как более старые самолеты. Его сенсоры не дают достаточно хорошего обзора, а информацию, полученную с его видеокамер, невозможно передавать пехоте в режиме реального времени.

Специальные версии этого одномоторного стелс-истребителя предназначены для замены почти всех более ранних моделей в арсенале Военно-воздушных сил, Военно-морского флота и Корпуса морской пехоты США, включая такие специально разработанные для поддержки наземных войск самолеты как А-10 Warthog. Когда это произойдет, пехота будет подвергаться повышенному риску остаться без поддержки с воздуха.

ЛЕКАРСТВО ДЛЯ ПОЖИЛЫХ.

22:25 | 7 января

Гвоздика-известная пряность,которая применяется для приготовления мясных блюд и напитков.

Гвоздику называют»лекарством пожилых людей». В древней китайской медицине гвоздика используется как средство, усмиряющее различные желудочно-кишечные боли, возбуждающее аппетит, а также при несвежем дыхании, грыже, бронхите.

В индийской медицине гвоздику используют как лекарство для улучшения потенции, поднятия настроения. Хорошо помогает гвоздика при астме, простуде,кашле, зубной боли, икоте, рвоте, гипотонии, импотенции.

При воспалении горла можно сосать гвоздику вместе с обычными леденцами.

При астме 6-8 гвоздичек заливают 1 стаканом кипятка,настаивают 30 минут,процеживают и принимают по 1/3 стакана 3 раза в день до еды.

При тошноте молотую гвоздику смешивают с медом и держат во рту.

Как вывести плохой холестерин

Холестерин – органическое соединение, содержащееся в клетках живых организмов. Растворяется в органических соединениях и жирах. 80% холестерина вырабатывают внутренние органы человека. 20% вещества поступают с пищей. Холестерин отвечает за стабильность работы клеточных мембран. Кроме того, с его помощью вырабатывается витамин D, стероидные и половые гормоны. Последние данные говорят о том, что он играет большую роль в деятельности иммунной системы и синапсов головного мозга.

холестерин

Впервые холестерин был получен в 1769 году Пулетье де ла Салем, который извлек из желчных камней белое вещество жирового происхождения. В чистом виде он был получен в 1789 году, а в 1815 году назван холестерином.

Холестерин выступает в качестве модификатора бислоя в составе клеточной мембраны. Он придает жесткость слою мембраны благодаря увеличению плотности молекул фосфолипидов. Холестерин активно принимает участие в образовании желчной кислоты и витамина D, предохраняет эритроциты крови и регулирует проницаемость клеток. В воде он нерастворим, поэтому доставляться в чистом виде при помощи крови не может. Поэтому он находится в крови в виде липопротеинов – растворимых соединений.

Уровень холестерина в крови

Ученые установили, что существует связь между уровнем липопротеинов в крови и здоровьем человека. Существует два основных вида липопротеинов – высокой и низкой плотности. Липопротеины низкой плотности называют еще «плохими», так как они могут быть причиной многих заболеваний. Они вызывают атеросклероз и могут стать причиной возникновения бляшек в сосудах, повышая риск ишемического инсульта и инфаркта. Для здорового организма характерно большое содержание липопротеинов высокой плотности. Их называют «хорошими». Они растворяются в крови и не выделяют холестерин в осадок, поэтому не вызывают атеросклеротических изменений.

Уровень холестерина в организме рассчитывается в ммоль/л или мг/дл. Хорошо если уровень «плохих» липопротеинов ниже 100 мг/дл (лицам с риском сосудистых заболеваний приемлемое значение 70 мг/дл). Но такое бывает довольно редко. Если уровень холестерина достигает 160 мг/дл, следует придерживаться диеты пока он не упадет до 130 мг/дл. Содержание липопротеинов небольшой плотности на уровне 160-190 мг/дл может быть опасным, особенно для людей с повышенным риском сосудистых и сердечных заболеваний. В таких случаях применяется медикаментозное лечение. «Хороших» липопротеинов чем больше, тем лучше. Как правило, их содержание должно быть более 1/5 от общего количества липопротеинов.

Факторы, влияющие на повышение «плохого» холестерина

К факторам, влияющим на повышение уровня липопротеинов маленькой плотности, относятся:

1) лишний вес;

2) курение;

3) малая подвижность;

4) плохое питание (употребление продуктов, содержащих животные жиры и углеводы или с недостаточным количеством витаминов, микроэлементов и клетчатки);

5) застой в печени желчи;

6) сахарный диабет, гиперсекреция гормонов надпочечников и инсулина, недостаточность половых гормонов.

Количество «плохого» холестерина повышается также при заболеваниях почек и печени. Высокий уровень липопротеинов может быть наследственным. В таком случае больным назначают специальную лекарственную терапию.

К факторам, уменьшающим уровень «плохих» липопротеинов, относятся отказ от курения и алкоголя, физическая активность, еда богатая клетчаткой, витаминами, микроэлементами и полиненасыщенными жирами.

Воздействие холестерина на организм человека

В США около 500 тысяч человек в год умирает от сосудистых и сердечных заболеваний. Половина смертей связана с высоким количеством холестерина в крови. Данные статистики говорят, что смерть часто возникала при маленьком уровне липопротеинов высокой плотности. Когда количество «плохих» липопротеинов увеличивается, а «хороших» уменьшается, это приводит к затвердению артерий – атеросклерозу. Заболевание возникает, когда в крови образуются бляшки, накапливающие большое количество кальция. Из-за этого элемента сосуды сужаются и теряют свою эластичность. Со временем, кровь, насыщенная кислородом, перестают поступать в сердце. Это приводит к еще одному заболеванию – стенокардии. В большинстве случаев инфаркты возникают именно по вине неправильного кровообращения. Кроме сужения сосудов, бляшки могут разорваться и образовать в крови сгусток, который называется тромбом. Этот тромб может заблокировать артерию и вызвать инфаркт.

Атеросклероз, как правило, является результатом высокого уровня липопротеинов низкой плотности. Симптомы повышения холестерина в организме появляются в результате уменьшения кровотока и включают в себя:

1) боль в груди (стенокардия);

2) перемежающуюся хромоту;

3) желто-розовые отложения под кожей, особенно заметные на сухожилиях голени и вокруг век.

Медикаментозное лечение нарушений обмена холестерина

Как правило, уровень «плохого» холестерина снижается, если придерживаться диет и вести здоровую жизнь. В случаях, когда это не помогает, назначают лекарственные препараты. Самые эффективные и широко распространенные препараты для снижения уровня «плохих» липопротеинов – это статины. Согласно выводам ученых, статины снижают количество «плохого» холестерина, предотвращая инсульты и инфаркты. Кроме статинов широко применяются поликозанол, никотиновая кислота, эзетимиб, фибраты (гемфиброзил), смолы (холестирамин).

Кроме лекарственных препаратов уровень холестерина снижают некоторые добавки:

1) Витамин Е. Он является неплохим антиоксидантом и способен разрушать липопротеины низкой плотности, тем самым предотвращая образование жирных бляшек. Люди, которые принимают витамин Е, меньше подвергнуты сердечно-сосудистым заболеваниям;

2) Омега-3 жирные кислоты. Они содержаться в рыбьем жире. Ученые доказали, что они препятствуют образование тромбов, защищают от воспалений и понижают уровень триглицеридов. Как следствие, риск появления атеросклероза уменьшается;

3) Зеленый чай. Также является антиоксидантом. Вещества, находящиеся в зеленом чае, улучшают метаболизм липидов;

4) Чеснок. Этот продукт разжижает кровь, что препятствует образованию в ней сгустков. Благодаря активному веществу эллиину уровень холестерола снижается;

5) Соевый белок. Вещества, содержащиеся в сое, уменьшают риск появления атеросклероза. Генистеин является антиоксидантом, играющим важную роль в процессе окисления липидов;

6) Никотиновая кислота. Часто применяется в лечении при нарушении обмена холестерина. Никотиновая кислота мобилизует жирные кислоты в организме, что помогает снижению липопротеинов низкой плотности. Она чрезвычайна эффективна в борьбе с холестерином;

7) Витамин В6, витамин В9, витамин В12. Нехватка этих витаминов вызывает повышение уровня гомоцистина, негативно влияющего на работу сердца. Тем самым увеличивается риск развития различных болезней сердца и атеросклероза.

Народные методы борьбы с холестерином

Согласно результатам исследования доктора Джона Ла Роса существует три основных вещества, влияющих на количество холестерина в крови:

1) насыщенные жиры, которые увеличивают уровень холестерина;

2) полиненасыщенные жиры, уменьшающие количество холестерина;

3) диетический холестерин, также повышающий уровень липопротеинов.

Из исследований доктора ясно, что основной причиной увеличения холестерина в крови являются жиры. Они содержаться во многих продуктах. Чтобы не допустить повышения уровня липопротеинов низкой плотности, следует более осторожно подходить к своему питанию.

Употребляйте оливковое масло. Оливковое масло, а также орехи, арахисовое масло и масло канола имеют в своем составе мононенасыщенный жир. Последние эксперименты показали, что мононенасыщенные жиры снижают количество липопротеинов низкой плотности, а полезный холестерин не трогают. Поэтому во время диеты рекомендуется употреблять оливковое масло или другой продукт, содержащий мононенасыщенные жиры.

Ешьте меньше яиц. Яйца содержат много холестерина, но 2/3 населения без проблем справляются с ним. Это можно объяснить тем, что организм привыкает к высокому содержанию холестерина и прекращает его вырабатывать, тем самым получая только извне. Но все же не рекомендуется употреблять более 3-5 яиц в неделю. Следует сказать, что холестерин содержится только в желтках, поэтому белки можно употреблять свободно. Сейчас в магазинах появились яйца с пониженным содержанием холестерина, поэтому придерживаться диеты будет еще легче.

Употребляйте в пищу бобовые. Бобы содержат много клетчатки, которая окружает и уничтожает холестерин до того, как он начинает действовать. Исследования установили, что употребление 1,5 чашки бобов в день уменьшает уровень холестерина на 20% за 20 дней. Рекомендуется употреблять в пищу больше бобов. Любой вид бобовых полезен, поэтому их можно чередовать в рационе питания.

Ешьте фрукты. Фрукты очень богаты клетчаткой, выводящей из организма холестерин. Согласно исследованиям фруктовый пектин за 8 недель уменьшает количество холестерина на 7,6%. Для этого достаточно употреблять в день 2,5 чашки грейпфрута. Если такой возможности нет, следует употреблять в пищу другие фрукты: яблоки, апельсины, груши.

Включите в рацион питания овес. Исследования показали, что овес обладает такими же свойствами, как фрукты и бобы. В день требуется употреблять около 6 г клетчатки. Чтобы это осуществить, нужно съедать всего 0,5 чашки овсяных отрубей в виде булочек или каш. По результатам исследований 2 булочки из овса в день способны за 4 недели снизить уровень холестерина на 5,3%. Кроме овса в борьбе с холестерином помогает толокно. Всего 0,5 чашки толокна в день способствуют снижению холестерина в два раза больше, чем при обычной диете.

Немного кукурузы. Кукуруза способна бороться с холестерином не хуже овсяных отрубей и бобов. Опыт показал, что если прибавить к обычной диете употребление кукурузных отрубей (не более 3 ст. л. в день во время приема пищи), то уже через 12 месяцев уровень холестерина снизится на 20%.

Не игнорируйте морковь. В моркови находится много пектина, поэтому она тоже способна очищать организм. Всего 2 морковки в день снизят уровень холестерина на 15-20%. Для кого-то это может значительно уменьшить риск сосудистых и сердечных заболеваний.

Ешьте говядину, но не много. Оказывается, красное мясо тоже может быть полезно для организма, если оно не содержит жира. Исследования показали, что около 200 г мяса в день уменьшают уровень холестерина на 18,5%. Поэтому, если из питания исключены все жиры, следует немного добавлять в рацион красное мяса.

Пейте обезжиренное молоко. В одном из экспериментов добровольцы во время диеты начали употреблять 1 л молока в день. Через 12 недель уровень холестерина упал на 8%. Оказывается, вещества, содержащиеся в обезжиренном молоке, препятствуют образованию в печени холестерина.

Не употребляйте много кофе. Проведя исследования ученые убедились, что кофе тоже является причиной повышения в крови холестерина. Осмотрев 9 тысяч человек, диетологи обнаружили: у тех, кто пил в день более 2 чашек кофе, количество холестерина было больше. Но по мнению экспертов, сам по себе кофеин безвреден. Скорее всего причину нужно искать в кипящем кофе, так как кофе, сделанный по методу фильтрования, не увеличивает в крови холестерин.

Не курите. Исследования показали, что если человек выкуривает всего 20 сигарет в неделю, это уже приводит к увеличению уровня холестерина. Кроме того, оказалось, что у курильщиков низкий уровень липопротеинов большой плотности. Когда во время исследований курильщики бросали курить, количество полезных липопротеинов в крови увеличивалось.

Занимайтесь спортом. Главным врагом холестерина является физическая активность. Исследования показали, что физические упражнения – это лучший способ поднять уровень полезных липопротеинов. Они также уменьшают количество липопротеинов маленькой плотности, которые негативно влияют на организм человека. Помимо этого, интенсивные физические упражнения не дают задерживаться в крови жирам. Ведь если они будут находится там долго, то осядут на стенках артерий. Согласно исследованиям, бегуны очищают свой организм от жиров на 75% быстрее, чем малоподвижные люди. Любители фитнеса и спортсмены могут быть спокойны за свой организм. Факторы риска у таких людей сведены до минимума, а в некоторых случаях вообще исчезают. Кроме подвижного образа жизни спортсмены придерживаются правильной диеты, употребляя только 30% калорий из жира. Также они ограничивают потребление насыщенных жиров, и увеличивают количество мононенасыщенных и полиненасыщенных жиров.

Заключение

Холестерин – это довольно сложное, но очень важное вещество, которое выполняет много функций в организме. Однако нужно помнить, что неправильное соотношение липопротеинов, из которых состоит холестерин, может привести к серьезным последствиям для организма. Чтобы удерживать невысокий уровень липопротеинов маленькой плотности достаточно придерживаться простых правил. Следует уменьшить употребление продуктов, богатых животными жирами, не злоупотреблять алкоголем и курением и вести активную жизнь. Эти простые правила укрепят ваше здоровье и продлят жизнь.

О том, что в 2015-2016 годах модельный ряд Mercedes-Benz претерпит какие-то существенные изменения, говорили давно. Правда, до последнего момента дело так слухами и ограничивалось. Теперь же поступило официальное подтверждение, причём из самых верхов. На специальном закрытом мероприятии о будущем немецкой марки редактору «Авто Mail.Ru» рассказали её исполнительный вице-президент Ола Каллениус и главный по маркетингу - доктор Йенс Тимер. Итак, никаких сплетен – только голые факты.

1. Maybach возвращается!

Когда в 2012 году концерн Daimler AG решил закрыть марку Maybach, никто особо не удивился. Вполне логичный ход, ведь за десять лет немцам удалось продать всего лишь 3200 этих роскошных седанов. Капля в море даже по меркам элитных моделей. К примеру, британские Rolls-Royce (напомним, эта компания принадлежит заклятому конкуренту - BMW) в сопоставимом количестве раскупаются ежегодно! Все поразились теперь, когда Ола Каллениус торжественно объявил – Maybach будет возрождён!

Последний Maybach собрали на заводе в немецком Зиндельфингене 17 декабря 2012 года. За десять лет элитной марке удалось реализовать примерно 3200 машин. Для сравнения, автомобилей Rolls-Royce только лишь в 2012 году было продано свыше 3,5 тыс.

После чего в зале, казалось, повис только один немой вопрос – зачем!? Стоило ли второй раз входить в реку, в которой однажды чуть не утонули? Топ-менеджеры уверены – однозначно стоило. Ведь в раскрутку «Майбаха» были вложены огромные средства, а с его уходом Daimler потерял важную (и престижную) рыночную нишу. Тем более, для сильных мира сего даже S-класс стал уже недостаточно эксклюзивным. Последнее поколение модели только за первый год продаж разошлось тиражом свыше 100 тысяч экземпляров. Естественно, толстосумы захотели чего-то новенького, ещё более роскошного и интересного.

Плюс к тому, в Daimler учли ошибки прошлого и радикально изменили концепцию. Отныне Maybach – не отдельная марка, а только суббренд в рамках подразделения Mercedes-Benz Cars. Иными словами, собирать эти автомобили будут на обычном конвейере, продавать через общую дилерскую сеть, развивать и рекламировать в рамках единой стратегии, а называть не иначе как Mercedes-Maybach. Именно так - уже без господина Бенца.

Первую модель новой линейки покажут совсем скоро – на следующей неделе. Причём сразу в Китае и США. Именно эти страны наравне с Россией, Южной Кореей и Средним Востоком станут основными рынками сбыта для возрождённого Maybach. Но мне в числе ограниченного круга журналистов посчастливилось увидеть новинку раньше других. Информации, правда, дали минимум, фотографировать тоже запретили, но я и без того готов сообщить много интересного.

Пока это единственное официальное фото, которое даёт представление о Mercedes-Maybach S 600. Главные отличия от обычного «шестисотого» - растянутая на 20 см колёсная база, больший запас по высоте, шикарные кресла с оттоманками (раскладываются почти в горизонт), ну и, конечно, предельно роскошное оснащение. Для сравнения, снизу мы приводим снимок салона длиннобазного S-класса в исполнении S 65 AMG. Для особо внимательных сообщаем - мониторы, само собой, можно заказать и для «Майбаха»

Каллениус на пару с доктором Тимером сдёргивают покрывало, и мне открывается Mercedes-Maybach S 600. На первый взгляд – обычный «шестисотый» S-класс. Но обходишь машину вокруг, и начинаешь замечать оригинальные детали. И без того блестящая решётка радиатора стала сверкать ещё сильнее. Рамки дверей оделись в полированный металл. На задних стойках кузова появились логотипы Maybach, а на крышке багажника – название суббренда на пару с привычной трёхлучевой звездой.

При этом маркетологи подчёркивают: Mercedes-Maybach S 600 – не просто приукрашенный S-класс с кучей опций, а самостоятельная модель, пусть и построенная на тех же агрегатах. И обращают моё внимание на линию крыши. Она здесь не столь покатая, как на обычном седане, поэтому у VIP-пассажиров стало больше места над головой. В задних стойках появились маленькие окошки. А когда распахиваешь массивную дверь, понимаешь, куда ушли 20 сантиметров прибавки в колёсной базе. Между осями у Mercedes-Maybach S 600 – 3365 мм, а от носа до хвоста роскошный седан вытянулся на 5453 мм. Для сравнения, у Rolls Royce Ghost Series II эти показатели составляют 3295 и 5399 мм соответственно, а у его удлинённой версии EWB – 3465 и 5569 мм.

Mercedes-Maybach S 600 откроют публике на следующей неделе – практически одновременно на автосалонах в Лос-Анджелесе и Гуанчжоу. Но мы уже видели этот автомобиль и можем достоверно сообщить: спереди и сзади он будет сильно походить на обычный «шестисотый» (верхние фото), отличаясь от него лишь в деталях вроде решётки радиатора и шильдиков (фото внизу). А вот профиль будет иной – с ещё более растянутой задней дверью, высокой линией крыши и дополнительными окошками в задних стойках кузова

Перед входом в такой салон хочется снять обувь. Рискну предположить, что если владелец этого автомобиля заснёт в самолёте при перелёте первым классом, а потом вдруг окажется в своём Mercedes-Maybach S 600, то особой разницы не заметит. Чего здесь только нет! Уютные кашемировые подушки, «мохнатые» коврики с высоким ворсом, индивидуальные мониторы, климат-контроль, мини-бар, складные столики, шторки с сервоприводом… Но всё это меркнет на фоне великолепных кресел. Понятно, что они снабжены подогревом, вентиляцией, массажем и множеством электрорегулировок. Меня поразило другое – при своём росте в 185 см я смог разложить кресло практически в ровную кровать и при этом не достать ногами до спинки сиденья впереди. Надо мной – огромная панорамная крыша. Куда ни брось взгляд - динамики аудиосистемы Burmester… Вот это и правда царский комфорт! Разработчики говорят, что в прежнем Maybach 57S было теснее. А ещё хвастаются, что на ходу Mercedes-Maybach S 600 станет самым тихим автомобилем в мире. Само собой, в плане акустического комфорта для пассажиров. При случае обязательно проверим.

А вот на первом ряду Mercedes-Maybach практически не отличается от обычного S-класса: тот же дизайн, те же органы управления и опции. Разве что передняя панель обшита оригинальной стёганой кожей Designo. Хотя и для стандартной машины похожую отделку заказать можно… Но, видимо, водителю и этого должно быть достаточно.

В передней части салона Mercedes-Maybach в точности повторяет роскошные версии обычного S-класса (на фото). Но у покупателя моделей роскошного суббренда, разумеется, будет больше возможностей по выбору эксклюзивной отделки

Кстати, а чем ему придётся управлять? Точные технические характеристики обнародуют позже, а пока вот что мне удалось выяснить. Под капотом Mercedes-Maybach S 600 – шестилитровый V12 битурбо. Мощность – 530 л.с., крутящий момент – 830 Нм. Реализуют их задние колёса размером 20 дюймов. Тормоза обычные, а вот подвеска активная – Active Body Control с функцией Magic Body Control, регулирующей жёсткость по сигналу стереокамер, которые сканируют дорогу впереди и видят неровности заранее.

Погодите, но ведь суббренд подразумевает, что в него будет входить не только один автомобиль? Однако мерседесовцы о расширении гаммы Maybach пока говорят осторожно. На данный момент известно, что будут выпущены 455-сильный Mercedes-Maybach S 500 и, специально для китайского рынка, полноприводный Mercedes-Maybach S 400 4MATIC с трёхлитровым V6 битурбо отдачей 333 силы. А там, глядишь, эмблемы Maybach и на других «Мерседесах» появятся.

Что касается цены на Mercedes-Maybach S 600, то её объявят только в декабре. Впрочем, вилка очевидна - «премиальный премиум» будет явно дороже обычного «шестисотого», но, по словам топ-менеджеров, дешевле Rolls-Royce Ghost и Bentley Flying Spur. А это значит, надо готовиться к диапазону порядка 10-13 миллионов рублей.

Ещё большая тайна с планами продаж. Пока мерседесовцы уверены только в одном – нынешний Maybach точно станет популярнее прежнего.

2. «Мерседесы» будут называться по-новому

Всеобщая унификация и маркетинговые уловки автопроизводителей привели к тому, что рынок наводнили многочисленные нишевые модели. Кроссоверы всех мастей, родстеры, четырёхдверные купе, спортуниверсалы «шутинг-брейки»… Мерседесовцы признали – клиент путается и не знает, на что обратить внимание. Значит, надо ему помочь. Сделать модельный ряд проще и понятнее. А тут как раз случай подходящий подвернулся. Так совпало, что в течение 2015 года Mercedes-Benz практически полностью обновит линейку SUV. Неизменными останутся только ветеран G-класс и относительно молодой кроссовер GLA. А вот у GLK, ML и GL появятся преемники. И называться они будут уже по-другому.

Вот так выглядит новый «алфавит» Mercedes-Benz. Судя по обилию свободных ячеек, нас ждёт ещё немало нишевых моделей из Штутгарта. И мы уже можем угадать, в каких примерно классах они выступят. Например, не за горами дебют четырёхдверного купе CLC на базе C-класса

Идея новой номенклатуры Mercedes-Benz состоит в том, чтобы привязать каждую из спецмоделей к линейкам классических машин, которые на протяжении многих лет знакомы потребителям. Это A-, B-, C-, E- и S-классы во всём их традиционном многообразии: седаны, двухдверные купе, универсалы, кабриолеты. О том, какая из этих букв круче, знают даже домохозяйки.

Следуя этой логике, GLK превратится в GLC, ML – в GLE, GL – в GLS. Обратили внимание, что все индексы начинаются на литеру G? Она обозначает принадлежность к внедорожному семейству и отсылает к «Гелендевагену», который единственный сохранит прежнее обозначение – просто G-класс.

Из «непрофильных» моделей Mercedes-Benz прежние индексы сохранят только внедорожник G-класса и родстер SL. Немцы справедливо считают, что клиенты знают эти машины не хуже базовых семейств A-, B-, C-, E- и S-классов

Со временем, по мере обновления модельного ряда, под новый стандарт подгонят и другие машины. К примеру, в 2016 году настанет черёд родстеров. Заслуженный индекс SL не тронут, а вот компактный SLK переименуют в SLC.

В свою очередь четырёхдверным купе и спортуниверсалам Shooting Brake выделено сочетание CL (буква L везде добавлена для благозвучия и смысловой нагрузки не несёт). Впрочем, уже сейчас такие Mercedes-Benz носят «правильные» имена – CLA и CLS.

3. Каждому двигателю – маленькая буква

Под гребёнку упрощения обозначений в 2015 году попадут не только сами модели, но и их силовые установки. Ведь сегодня альтернативой «бензин – дизель» Mercedes-Benz уже не ограничивается. В гамме компании есть гибриды – обычные и подключаемые, полностью электрические модели, машины с газовыми моторами и на топливных элементах. И у каждого – своё мудрёное наименование вроде BlueTEC. Обычному человеку оно ровным счётом ничего не говорит.

Поэтому вскоре нам придётся привыкать к новому порядку. Знайте – если увидите на улице Mercedes-Benz без дополнительной буквы после цифрового индекса (например, C 180), значит перед вами точно бензиновая модель.

Можно подумать, что мерседесовцы переняли идею с маленькими буквами обозначений моторов у конкурентов из BMW. Но штутгартские маркетологи нашли другое оправдание. Мол, самый первый в мире легковой дизельный автомобиль назывался Mercedes-Benz 260 D. Отсюда и новые индексы

Все без исключения дизели немцы решили обозначить буквой «d»: E 350 d, GLA 200 d и т.д. Кто-то увидит в этом прямой намёк на BMW, но мерседесовцы парируют – мол, самый первый в мире легковой автомобиль с дизелем назывался Mercedes-Benz 260 D. Правда, почему тогда в современности маркетологи выбрали именно маленькую литеру вместо заглавной, никто объяснить не смог.

По аналогии станут маркировать и альтернативные силовые установки: «h» к имени получат обычные гибриды, «e» - электромобили и гибриды plug-in (по мнению мерседесовцев, даже S 500 PLUG-IN HYBRID с электрическим запасом хода 30 км может считаться электромобилем), а «f» и «с» достанутся топливным элементам и сжатому газу соответственно.

Неизменным останется название только полноприводных моделей – 4MATIC.

4. Ждём спортивный SUV и новое четырёхдверное купе

Только лишь игрой в алфавит Mercedes-Benz не ограничится. Нас ждут и новые модели. Знаете, какая версия первой дебютирует при смене внедорожника ML на GLE в середине 2015 года? Coupe! Да-да, наконец-то в Штутгарте решили нанести удар по позициям BMW X6.

Естественно, начинка GLE Coupe пока держится в строжайшей тайне. Но на одном из слайдов презентации мне удалось разглядеть профиль новинки. Скажу так – это и правда внедорожное купе: с динамичным силуэтом, высокой посадкой, раздутыми колёсными арками. Смотрится на порядок интереснее текущего ML. Но вот явное внешнее сходство с BMW X6 настораживает – неужели мерседесовские дизайнеры не смогли придумать что-то своё? Не верю! Так что подождём дебюта. И будем надеяться, что в серию пойдёт что-то похожее на концепт Coupe SUV.

В середине 2015 года Mercedes-Benz выпустит конкурента BMW X6 под названием GLE Coupe. Будем надеяться, что серийная модель получится не менее эффектной, чем недавний прототип Concept Coupe SUV (на фото)

Думаю, вы уже успели изучить слайд с новой номенклатурой моделей Mercedes-Benz. Заметили пустоту в линейке четырёхдверных купе между CLA и CLS? Это не случайно. Немцы готовят к дебюту промежуточную модель, которая получит индекс CLC (кстати, так когда-то называлось компактное двухдверное купе). Подробностей о ней также не сообщили, но гадать здесь долго не придётся. Скорее всего, в техническом плане эта машина повторит базовый C-класс. Разве что шасси, вероятно, настроят чуть спортивнее. Да и с дизайном более-менее всё ясно – стиль таких автомобилей в Mercedes-Benz успели отработать.

Интернет полон шпионских снимков с тестов прототипа компактного спортивного универсала CLA Shooting Brake. Ожидается, что в начале 2015 года модель поступит в продажу

Загадка состоит в том, появится ли в пику обычному универсалу C-класса стремительный Shooting Brake? У CLS такая версия уже есть, а у CLA однозначно появится в ближайшее время. Испытания такой машины, судя по шпионским снимкам, близятся к завершению, и, я думаю, мы увидим её на одном из ближайших крупных автошоу. Не исключено, что ещё до конца 2014 года.

5. AMG вошёл в ближайшее окружение

Mercedes-Maybach – не единственный новый суббренд под крылом Mercedes-Benz. Подобная участь постигла и заводское подразделение по постройке заряженных машин – AMG. Причём если выход на рынок моделей от «роскошного» отделения ещё впереди, то спортивные версии уже сейчас повсеместно переименовываются.

Вот так. Теперь в рамках корпоративной мерседесовской иерархии AMG – такой же суббренд, как и возрождённый Maybach

Первым стал новый суперкар Mercedes-AMG GT, тест-драйв которого вскоре будет опубликован на «Авто Mail.Ru». А следом пошли машины, которые и раньше находились в производстве. К примеру, в немецких автосалонах уже можно встретить Mercedes-AMG E 63 или Mercedes-AMG C 63. Изменений по технике в автомобилях нет, обновились  только шильдики и рекламные буклеты. Так что для покупателя эта смена вывесок особо ничего не изменит. Разве что люди почувствуют себя ближе к успешной «конюшне» Формулы 1, которая, напомним, также носит название Mercedes-AMG…

Mercedes-AMG GT положил начало новой традиции. Теперь все заряженные модели «Мерседеса» будут называться именно так – Mercedes-AMG, уже без Карла Бенца…

И всё же – к чему такая честь AMG? Ответ, как обычно, лежит в области рынка и финансов. Не забывайте - маленькая компания за относительно короткое время прошла путь от обычной тюнинговой мастерской до суббренда знаменитой марки. А всё потому, что немцам удаётся год за годом поднимать популярность моделей AMG. К примеру, если в 2013 году эти машины разошлись тиражом порядка 32 тысяч штук, то в 2014 году, как ожидается, будет пройдена отметка в 40 тысяч. Согласитесь, немало для нишевых и довольно дорогих автомобилей. Так почему бы не развить тему?

Юрий Урюков
Фото Mercedes-Benz и carscoops.com

Новая лампочка будет работать 40 лет.

Американский правозащитник призвал к свержению Обамы

В своей статье в издании Renew America Ларри Клейман, основатель правозащитных организаций Judicial Watch и Freedom Watch, пишет об угрозе, которую представляет президент США Барак Обама для своей страны и народа, и выражает мнение, что его необходимо отстранить от власти уже в 2015 году. Клейман известен своей сильной позицией по защите общественных интересов в целях содействия этики в правительстве и индивидуальных свобод американских граждан.

Минувший год продемонстрировал немало признаков усугубления скандалов вокруг политики президента США Барака Обамы, в частности возобновление отношений с диктаторским режимом коммунистической Кубы. Но 2015 год обещает продолжение этого пути, только  еще более худшими последствиями. Текущие действия «Черного главнокомандующего-мусульманина», который ставит приоритеты Африки и Исламского мира над всеми остальными, усиливает вероятность того, что его собственная нация и весь мир готовы взорваться в любой момент. Остается лишь дождаться достижения точки кипения, считает эксперт.

На фоне этого вырисовываются кризисы, которые в текущем году, могут привести США и остальную часть свободного мира в штопор, если не фатальную спираль.

Во-первых, в значительной степени благодаря происламской политики и действиям Обамы, ситуация на Ближнем Востоке, скорее всего, взорвется. И речь идет не просто об «Исламском государстве» (ИГ), которое представляет только часть надвигающейся угрозы. Потенциально смертельным является ситуация с Израилем. Брошенный Обамой в его стремлении остановить ядерную программу Ирана, еврейское государство, наконец, будет вынуждено в одиночку предотвращать еще один потенциальный Холокост. Тегеран продолжает угрожать стереть Израиль с лица земли. И для этого он располагает всеми необходимыми средствами, включая межконтинентальные ракеты, которые могут достичь даже Западной Европы.

По мнению Клеймана, Обама и его левоцентристы, по-прежнему, стараются успокоить Иран так же, как они делают это с коммунистической Кубой, тем самым значительно ослабляя не только национальную безопасность Израиля, но и свою собственную. Но это их цель – поставить Соединенные Штаты и их немусульманских союзников на колени и сделать нашу страну незначительной на мировой арене, по сравнению с тем, какой она была раньше при таких президентах, как Рональд Рейган.

Миссия Обамы является не просто предательством, а настоящим злом. Он является более опасным, чем сами террористы, потому что он разрушает страну изнутри, а оппозиция в лице республиканцев просто наблюдает за этим, стараясь «играть безопасно», чтобы не обидеть своих потенциальных избирателей, ожидая возможности вернуть контроль над Белым домом в 2016 году. Но тогда, это может быть уже слишком поздно, даже если они действительно попытаются сделать, что-то, чтобы сохранить республику, уверен Клейман.

Во-вторых, внутренние и международные экономические проблемы в случае катастрофы на Ближнем Востоке сделают «русского медведя» сильнее и увереннее в своей позиции по Украине.

Уже сейчас многие эксперты видят в текущей ситуации на фондовом рынке аналогичную той, которая предшествовала несколько дней до кризиса 2008 года, и этот пузырь, скорее всего, лопнет в любой момент. А цена на нефть, которая искусственно поддерживает экономику США в последние месяцы, может начать вновь расти, если некоторые нефтяные месторождения на Ближнем Востоке будут уничтожены, или если ее поставки из России в Европу снизятся. Таковы лишь некоторые из нависших экономических рисков для отечественных и мировых экономик свободного мира.

Как считает Клейман, суть заключается в следующем. Мы по-прежнему в значительной степени зависим от иностранной нефти, особенно в связи с тем, что Обама «задушил» развитие добычи природного газа в США, сделав страну и ее союзников более зависимой в энергетической сфере. Именно поэтому ОПЕК сохранил цену на нефть на низком уровне, что сделает США постоянно зависимыми от ближневосточной нефти.

В-третьих, речь идет о смертельной вирусной лихорадке Эбола, которая развивается не только в Западной Африке, но здесь, в США. Не желая остановить поток посетителей из родной Африки, в частности из Либерии, Сьерра-Леоне и других охваченных этим заболевание государств, Обама продолжает открывать дверь для реального и непосредственного кризиса в области здравоохранения в своей стране. Это может позволить террористам-смертникам, зараженным вирусом Эбола легко проникнуть в нашу страну для увеличения масштабов эпидемии.

Кроме того, эксперт обратил внимание и на противоречащие Конституции США амнистии ряда преступников и ряд других скандалов в судебной системе, что может пагубно сказаться на криминогенной ситуации во многих районах страны.

По мнению эксперта, сегодня Обама и его приспешники разжигают расовую и религиозную вражду, которая практически загнала страну в открытую войну между различными слоями населения США. После того, как они завершат эту работу, эти коварные предатели смогут потушить все остальные остатки свободы и возводить свою форму социалистической диктатуры.

В заключении эксперт пишет, что народу США необходимо посмотреть в лицо реальности и предпринять трудные меры, как силовые, так и правовые, в 2015 году, чтобы на законных основаниях избавить нацию от злого императора в Белом доме, который стоит на грани уничтожения всего хорошего, что имеется в нашей большой республике.

Пустыня, где есть жизнь

— Димитрий, антилопы вон там, на той вершине. Видишь их? Они идут по самому гребню. Прилипнув к биноклю, я до рези в глазах всматриваюсь в плывущие в мареве раскаленного воздуха далекие верхушки горной гряды

70 км/час — такую скорость может развивать антилопа орикс.

Скудные клочки выжженной на солнце травы, серо-белые россыпи камней, нагромождения валунов, редкие зеленые кусты вереска... И где-то там, по словам Джейсона, должны быть четыре антилопы орикс.

Наконец я нахожу животных, раскрашенных природой так же пестро, как скалы вокруг. Серо-белые, с множеством черных полосок, они прекрасно сливаются с разноцветной мозаикой горного ландшафта. Мы долго наблюдаем за ними из машины. Антилопы медленно, словно в задумчивости, бредут по горному кряжу. Поразмыслив, Джейсон решает, что нам стоит попробовать их взять. Его предложение вызывает у меня удивление: до сернобыков километра два крутого подъема, и нет ни кустов, ни выступа скал, чтобы укрыться от их глаз. Да и хватит ли у нас сил подняться наверх? Но у пиэйча уже есть план.

Поднимая клубы желто-красной пыли, наш джип несется вдоль хребта в ту же сторону, куда бредут ориксы. Километров через десять мы сворачиваем к горам и карабкаемся вверх по знакомому серпантину, по которому тряслись пару дней назад, выслеживая куду. Через полчаса мы наверху. Уходим с накатанной дороги на едва заметный след от колес, петляющий среди кустарника и камней. Впереди, за холмами и перевалами, в далекой дымке, призрачно синеет верхушка горы — конец горного кряжа, где мы видели ориксов. Нам туда.

Подпрыгивая на ухабах, штурмуя каменные осыпи, наша тойота упрямо ползет вперед. Проходит около часа. След от чьих-то колес, по которому мы держим путь, уже давно исчез, и мы едем наобум, выбирая места почище. Похоже, так далеко никто из людей не заглядывал... Дичи, облюбовавшей эти места, с каждым километром становится все больше. Кроме вездесущих блесбоков, нам попадаются черные гну, красные личи и семьи бородавочников. Если дикие свиньи при виде автомобиля тревожно поднимают тонкие антенны хвостов и ретируются в буш, то антилопы явно не хотят спускаться по крутому обрывистому склону. 

Когда мы приближаемся к ним метров на триста, они срываются в галоп, отбегают на безопасное, как им кажется, расстояние и застывают на месте, напряженно следя за нами. И так несколько раз. Чем дальше мы продвигаемся, вспугивая новые стада антилоп, тем больше становится армада животных, бегущих перед нами. Сами того не желая, мы гоним зверей на конец горной гряды, и вскоре перед нами встает серьезный вопрос: что будет, когда все это разномастное стадо добежит до наших ориксов? Уйдут ли вниз в буш сторожкие сернобыки, почуяв опасность? А если не уйдут, то как нам подкрасться к ним? Ведь за ними теперь будут следить шестьдесят-семьдесят пар глаз напуганных блесбоков и гну…
Взяв последний перевал, пикап останавливается. Мы смотрим в бинокли. Горная гряда уходит вниз широким каменистым плато, за которым вздымается вверх скальным уступом. За ним, на последнем рубеже горного кряжа, находится поросшая невысокой травой и редкими кустами небольшая площадка, на которой сгрудились все бежавшие от нас антилопы. Далее гора идет вверх нагромождениями слоистого белого известняка и обрывается пропастью вниз.

Чуть поодаль от основной массы животных, ближе к краю горы, стоят, насторожившись, ориксы. Я с интересом разглядываю этих крупных антилоп, необычной раскраской походящих на сказочных существ. По ладно скроенным телам песочно-серого цвета, внизу, словно широкий мазок кисти, проходит широкая черная полоса, окаймляющая ярко-белое брюхо. Чернота стекает по ногам до колен и резко обрывается внизу, у белых чулок. Широкие метелки хвостов и крупы антилоп тоже черные. На мордах причудливые черно-белые маски. Крупные головы венчаются острыми и длинными, как пики, рогами.

Легкий теплый ветерок дует поперек горной гряды, поэтому план подхода предельно прост: взобраться на уступ в конце первого плато, хорошенько прицелиться метров на двести и завершить наконец длившуюся уже несколько часов охоту. Однако только мы выходим из-за холма на открытое пространство, как тут же возникают сложности. На дальнем краю плато, то и дело озираясь по сторонам, пасутся две антилопы гну, и пройти мимо них незамеченными нет ни единого шанса. Остается один путь: спуститься чуть ниже и под прикрытием скал обойти животных.

Ретировавшись, мы подходим к краю плато: скала уходит вниз почти вертикальным откосом метров на двадцать. Дальше начинается крутой склон с зарослями выше человеческого роста. Но делать нечего, и мы, цепляясь за камни, кое-как спускаемся и… попадаем в настоящие джунгли. Неизвестные мне деревья уходят вверх корявыми скрученными стволами, образуя наверху густые кроны, с которых в изобилии свисают лианы. Густой, непролазный подлесок ощетинивается тысячами острых, как у роз, шипов и колючек. Лучи жаркого солнца почти не пробиваются сюда, и повсюду царит полумрак.

Шаг за шагом, где в полуприсяде, где на карачках, мы пробираемся вперед. Мне вспоминаются фильмы про амазонские джунгли, где смуглые туземцы, ловко работая мачете, расчищают себе путь. На Джейсона, пробивающего нам с Золой дорогу руками и хлипкой треногой, больно смотреть. Хлопчатобумажная безрукавка порвана, по обнаженным икрам тонкими струйками стекает кровь. Хорошо, что шортам, в которых так любят щеголять пиэйчи, я предпочел плотные штаны с защитой из кордуры. В них колючки не страшны, и мне остается лишь беречь лицо и руки.

Кажется, нашему путешествию в колючих зарослях нет конца, хотя нужно пройти всего-то с полкилометра. Временами то Золо, то Джейсон вскарабкиваются наверх, но, аккуратно выглянув, возвращаются с кислыми лицами. Антилопы по-прежнему на страже, а нам все еще не хватает каких-то двухсот или даже ста метров, чтобы их обойти… 
Наконец, поднявшись в очередной раз на уступ, Джейсон, истерзанный колючками, перепачканный в крови, машет нам рукой: путь свободен. Как же приятно вырваться на простор и свежий воздух из цепких, душных объятий джунглей, где каждый шаг дается с трудом! Оказывается, мы удачно дошли почти до края скалы, и теперь только россыпи белого известняка вверху отделяют нас от антилоп, сгрудившихся на вершине горы. Ветер доносит до нас их тяжелый запах. Они совсем близко. Выверяя каждый шаг, чтобы не задеть ни камешка, мы медленно крадемся по раскрошенному известняку к самому краю скалы. Здесь и должны быть сейчас наши ориксы. Я снимаю с плеча винтовку: охота приближается к развязке. Вдруг Джейсон резко приседает.

— Проклятый гну! Там, за камнями, уставился на меня. Надеюсь, он не понял, кто я, и не поднимет тревогу.

Мы замираем, прислушиваясь к тому, что происходит за стеной известняка. Но не слышим ни храпа, ни стука копыт испуганных и убегающих животных. Почти не дыша, еще медленней и осторожней, чем раньше, мы спускаемся ниже и закладываем небольшую дугу, чтобы снова подняться на вершину. Там, среди нагромождения камней и скальной крошки, я начинаю подыскивать подходящую позицию для стрельбы, но вдруг замечаю, как Джейсон едва заметным движением руки манит меня к себе.

Я делаю несколько шагов к нему и застываю как вкопанный: в каких-то тридцати метрах от нас из-за обломка скалы выглядывает крупный орикс с шикарными длинными рогами.
— Стреляй! — шепчет пиэйч.

Медленно-медленно, чтобы не спугнуть зверя резким движением, я поднимаю карабин к плечу. Орикс стоит, повернувшись ко мне боком. В окуляре трехкратного прицела он кажется огромным. Бешено колотится сердце; лихорадочно прыгающее то на скалу, то на антилопу перекрестие никак не хочет успокоиться. Счет идет на секунды. Подловив момент, когда крестик прицельной марки перескакивает со скалы на антилопу, я быстро жму на курок. Пуля выбивает из камней перед антилопой фонтанчик желтой пыли. Непривычный звонкий и протяжный звук рикошета режет слух и эхом уходит в небо. 
— Мимо! Мимо! — чуть не плачет Джейсон.

ПУСТЫНЯ НАСТУПАЕТ. Древние египтяне рисовали животных задолго до строительства пирамид. В наскальных рисунках встречаются слоны, львы, жирафы, бегемоты, разнообразные антилопы, в том числе ориксы. Судя по изображениям, 6000 лет назад пейзажи Египта больше напоминали саванны.

А орикс срывается в галоп и в мгновение ока исчезает. Подавленный, опустошенный, я зол на себя как никогда. И эта злость хватает меня за руку и тащит на вершину насыпи, в погоню за ускользающим трофеем. Стадо гну, блесбоков и ориксов в панике бросается наутек. Они далеко, вне выстрела, но до «своего» сернобыка я могу дотянуться. Быстро открываю затвор, выбрасываю гильзу, вскидываюсь в несущееся во весь опор животное и стреляю. Орикс оседает на задние ноги. Есть! Зацепил!
Перезарядившись, я посылаю вдогонку еще одну пулю, и на этот раз антилопа грузно падает на землю. Скачу по огромным валунам к пытающемуся подняться сернобыку, а сам судорожно нашариваю в рубашке запасной патрон. Наконец блестящий, отливающий медью сербский «партизан» с маленьким свинцовым наконечником оказывается в моей руке, и грохочет последний выстрел.

Джейсон и Золо, кажется, готовы плясать вокруг добытой антилопы. Я тоже очень рад, хотя горький привкус от промаха остается. Как же я мог так опростоволоситься?! 
Пиэйч идет за машиной, и нам не приходится выносить антилопу наверх на себе. На что только не способна тойота! Переваливаясь по камням, эта машина бодро спускается по крутому откосу градусов в сорок. Кое-как мы затаскиваем невероятно крупного орикса в кузов и двигаемся в обратный путь. Я сижу, расслабившись, на переднем сидении и потягиваю холодную колу.

— Джейсон, ты же помнишь, что мы вечером собирались поискать бородавочников?
— Да, Димитрий, я помню. Есть тут одно хорошее местечко неподалеку…

Дмитрий Каширин

Российская армия получит 11 тысяч танков и бронемашин

 

 

Российские войска в течение ближайших пяти лет получат на вооружение более 11 тысяч единиц современной бронетехники. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление главнокомандующего сухопутными войсками РФ Олега Салюкова.

«В общей сложности до 2020 года планируется поставка свыше 5 тысяч новых и около 6 тысяч модернизированных образцов бронетанкового вооружения и военной техники, а также около 14 тысяч единиц современных образцов автомобильной техники», — приводит слова Салюкова агентство.

В частности, в армейские части поступят модернизированные танки Т-72Б3, боевые машины пехоты БМП-3, модернизированные БМП-2, бронетранспортеры БТР-82А и БТР-90.

Также Сухопутные войска могут получить перспективные образцы бронетехники — танк «Армата», БМП «Курганец-25» и БТР «Бумеранг».

http://fishki.net/1374950-rossijskaja-armija-poluchit-11-tys...

Я думаю, что никто из тех, кто создавал компанию по производству электромобилей в Кремниевой долине, не мог предполагать такого ошеломляющего успеха, который обрушится на машину под скромным названием Model S. В чем здесь секрет? В личности Элона Маска — создателя PayPal и SpaceX, выбравшего, как оказалось, идеальную маркетинговую стратегию по созданию электромобиля именно премиум-класса? В потребности у молодых и успешных ездить на чем-то совершенно особенном, не подходящем ни под какие прежние стандарты? Почему эта революция удалась, несмотря на то, что электромобили существуют столько же, сколько автомобили вообще.

Но до сих пор они никогда не покидали своей ниши забавных экзотических устройств, городских машинок для коротких поездок. А здесь вдруг появился сияющий красавец с салоном из кожи и дерева, 17-дюймовым экраном вместо панели управления, двигателем в 416 л.с. и пробегом на одной заправке в 250-300 миль. Это был триумф инжиниринга, выжавшего всё возможное из литий-ионных батарей и точный маркетинговый расчет на покупателя с деньгами и желанием быть на острие технического прогресса.
Мало того, что Model S по краш-тестам показал превосходные, невероятные результаты, так автомобиль еще и стал самым быстрым серийным электромобилем в мире, обойдя по тестам американской National Electric Drag-Racing Association практически всех конкурентов. Этот автомобиль разгоняется до 100км/ч за 4,3 сек. Поэтому сейчас в США, чтобы купить Model S с батареей на 85 кВт/ч, нужно ждать своей очереди два месяца — завод выпускает по 20 000 машин в год и не успевает за спросом.
В Норвегии, где Tesla стала самым продаваемым автомобилем в 2013 г. (продано 6000 штук), покупатели ждут своего заказа пять месяцев. Tesla активно строит сеть заправок на территории США, европейских стран и особенно в Норвегии. Будущее, безусловно, за такими автомобилями — эра ДВС и дизелей неминуемо закончится, а транспортные средства, которые используют электричество, станут нормой. Не так скоро, как хотелось бы, конечно, но всё к тому идет.
Мы приехали в автосалон Tesla в Пало-Альто, рядом со штаб-квартирой компании. Нам показали Model S и мы поездили на нём по округе, заехав по по пути в Tesla Motors Headquarters (на снимке вверху). Я сделал несколько фотографий автомобиля в салоне и во время тест-драйва.

Вот это шасси Model S. Два электродвигателя сзади, батареи расположены внизу, под кожухом. Там 16 блоков батарей, которые отделены друг от друга для безопасности. В блоках находятся около 7 тысяч литий-ионных аккумуляторов Panasonic и собственного производства Tesla. Кстати, так как батареи находятся внизу, то центр тяжести у машины располагается ниже оси вращения колеса (как у гоночных болидов), что обеспечивает особенную устойчивость автомобиля. С другой стороны, такое расположение батарей стало причиной возникновения известного пожара, когда Model S наехала на железную конструкцию, валявшуюся на дороге, с такой силой, которая пробила батарейный блок и машина загорелась.

Два электродвигателя. Мощность 416 л.с. Я уже ездил на гоночном электромобиле Nissan (еще напишу об этом) и, поэтому знаю, как электрокары могут разгоняться, но все равно старт Model S с места вызывает восхищение — это такой выстрел из пушки, когда тебя вдавливает в кресло и откидывает голову до темноты в глазах. Причем, всё это происходит в полной тишине и слышен только легкий звук покрышек на асфальте. Сотрудник салона Сильви, которая была с нами, сказала, что они называют этот звук singing — машина поёт.

Места в машине ОЧЕНЬ много. Два огромных багажника — спереди и сзади.

Детские кресла в заднем багажнике как опция.

Одно из главных мест в машине — гнездо для зарядки — спрятано под отражатель.

В американских и европейских версиях автомобиля разные розетки для зарядки. Когда открываешь отражатель, гнездо загадочно светится холодным голубым светом.

Это ключ от Model S. Я подозреваю, что дизайнер вдохновился видом ключа для Porsche Panamera. Правда, заводить им нечего, кнопки старта нет, а машина приводится в действие, когда водитель занимает свое место.

Утопленные в кузов ручки дверей выдвигаются при подходе владельца к автомобилю.

Снимать в салоне, кроме приборной доски и панели управления, нечего. Абсолютно минималистический дизайн без кнопок, тумблеров и прочих красивостей. Поэтому, когда машина неактивна, салон выглядит странно, почти бедно. Я думаю, что, когда японцы начнут делать такие премиум-электрокары, они постараются разнообразить внутренности салона. А здесь все очень просто, футуристично. Пол ровный (понятное дело), рычаг вперед-назад-парковка на рулевой колонке, поэтому место между креслами впереди пустое, с пластмассовым напольным поддоном для мелочей. Центр внимания, конечно, это 17-дюймовый монитор — центр управления автомобилем.

Приборная доска — здесь тоже всё предельно просто. Слева график потребления энергии, в центре показание остатка пробега, справа в данный момент данные радиостанции, которая включена. Переключение в метрическую систему, градусы по Цельсию и 24-часовой формат происходит в меню на центральной панели.

Апгрейд системы и настроек автомобиля происходит периодически, так же, как у любого компьютера. Можно посмотреть, что предлагается в новом релизе и запустить программу апдейта через связь с сервером Tesla.

Сильви подключила по Bluetooth свой айфон и на приборной доске появились картинки альбомов из её медиатеки.

Ручка переключения режимов движения.

Графический интерфейс системы похож на предыдущую iOS.

Управление панорамным люком в крыше. Сильви двигает пальцем по экрану — стекло наверху открывается.

Это то, что делают, видимо, все, кто садится в машину в первый раз. Трудно удержаться, чтобы не пойти в браузере открыть свой блог. Так же, как и iOS система в Tesla Model S не поддерживает Flash в целях безопасности.

Экран можно разделить на две функциональные части. Вот здесь сверху задняя камера, снизу браузер.

График потребления заряда — важная вещь при езде. Можно выстраивать свой стиль вождения по тому среднему значению, которое считается оптимальным. Когда сеть заправок станет повсеместной, гонять со скоростями в 90 миль в час можно будет свободно — заправка у Tesla бесплатная. Да и домашняя зарядка батарей в десять раз дешевле, чем бензин или дизель — зарядить Model S дома в США можно за 5-7 долларов.

Навигатор размером в 17 дюймов — это впечатляет!

В двери нет даже обычного кармана внизу. Минимализм.

Еще весной Элон Маск сообщил, что к концу года электромобиль можно будет использовать на 70% территории США, а к 2015 году необходимым числом быстрых электрозаправок (т.н. Supercharger) планируется обеспечить всю страну и соседнюю Канаду.

В салоне стоит макет зарядной колонки Supercharger. Она обеспечивает зарядку на пробег около 300 км. за полчаса.

Здесь же в салоне и сервисная станция. Здесь стоят автомобили, которые проданы и те, кого поставили на обслуживание — оно делается раз в год или после каждых 20 000 км. пробега. Сам ремонтный цех попросили не снимать, но там ничего интересного — те же самые подъемники, оборудование для шиномонтажа. Единственное отличие — очень чисто и ничем не пахнет. Потому что электромобили.

Машина из первой серии Model S, когда можно было заказывать цвет кузова какой в голову взбредет, краску подбирали индивидуально. Сейчас так не делают, производство уже массовое.

Это обычная заправка — за 5-7 часов машина заряжается почти полностью. Кстати, кроме стандартной и скоростной зарядки, Tesla предлагает и полную замену батарейного блока за 1.5 минуты. Это будет стоить 60-80 долларов — цена полной заправки бензином.

Tesla невероятно популярна в Кремниевой долине. На улицах и хайвеях постоянно встречаются Model S. Вот, например, Tesla на заправке у входа в главный офис Apple в Купертино.

Apple обеспечивает своим сотрудникам бесплатную заправку.

А это заправка у входа в штаб-квартиру Facebook в Менло Парк. Две Model S и два Nissan Leaf. Последний проезжает по сравнению с Model S примерно в три раза меньше на одной зарядке.

Отдельно надо написать про Tesla в Норвегии. Здесь этот автомобиль стал просто бестселлером, побив рекорд продаж в стране. Только в сентябре было продано 600 Model S, а всего уже больше 2000. В шести городах Tesla поставила станции подзарядки Supercharger и число их постоянно растет. Государство способствует развитию электротранспорта: владельцы электрокаров освобождены от транспортного налога (это 100% от каталожной цены), налогов на добавленную стоимость и на регистрацию.
В Осло водители электрокаров имеют возможность бесплатно парковаться и ездить по полосе общественного транспорта. С норвежскими астрономическими ценами на бензин и дизель электрокары от Tesla — просто спасение. Несмотря на достаточно высокую цену на них — в США стартовая цена на базовую модель составляет $49 900, модели с более мощной батареей стоят от $58 000 до $68 900 $. Европейский вариант Model S стоит от 51 500 евро.

Tesla заявляет, что каждая следующая модель их электромобилей будет стоить дешевле предыдущей. Уже готовится к выпуску бюджетная Model Е, цена которой будет около $30 000. На подходе и кроссовер Model X — с четырьми двигателями (4x4).
Tesla — это типичное создание Кремниевой долины, реализованная мечта одного из тех тысяч интеллектуалов, которые составляют самое это понятие — Кремниевая долина. Элон Маск, как мне кажется, это еще один Стив Джобс, показывающий людям новые горизонты. Человек, сделавший состояние на лучшей в мире платежной системе PayPal. Человек, который приезжал в Россию в попытках купить ракету, чтобы с её помощью отправить на Марс оранжерею с растениями.
Человек, который сделал компанию, которая запускает теперь в космос ракеты и его Grasshopper поражает воображение. Вот такой человек стоит за электромобилем с простым названием Model S. Все-таки, наверное именно в этом причина успеха Tesla — в личности её создателя.

http://fishki.net/1374751-kak-rabotaet-avtomobil-tesla.html?...