Эти каменные исполины пережили падение Римской империи, вторжение варваров, господство мавров, Реконкисту и бесчисленные войны. Они помнят поступь легионеров, топот копыт рыцарских коней и грохот пушек. А еще 4 самых древних моста Испании до сих пор верно служат людям.

5 самых древних мостов Европы

Когда солнце клонится к закату, древние камни отбрасывают длинные тени на спокойные воды испанских рек, храня память о двух тысячелетиях человеческой истории. 4 самых древних моста Испании — словно машина времени, перенесшая в современность величественные творения римских инженеров. Они выстояли под ударами стихий, выдержали натиск времени и продолжают стоять, соединяя не только берега рек, но и эпохи.

Древние римляне знали толк в строительстве мостов. Их инженеры умели не только создавать прочные конструкции, но и добиваться поразительной гармонии между функциональностью и красотой. 4 самых древних моста Испании — яркое тому подтверждение. Каждый из них появился в стратегически важной точке Римской империи, связывавшей далекий Рим с самыми западными провинциями. Сегодня эти величественные сооружения стали живыми памятниками инженерного гения древних строителей.

Алькантарский мост — торжество инженерной мысли

Среди 4 самых древних мостов Испании Алькантарский поражает прежде всего своим величием. Поднимаясь на 72 метра над рекой Тахо, он царственно возвышается в месте, где бурный поток пробил себе путь между скалистыми берегами. Древние римляне выбрали для строительства узкий каньон, где течение замедляется между двумя излучинами. Это было рискованное, но гениальное решение — высокие берега позволили создать конструкцию, которой суждено было стать самым высоким мостом римской эпохи.

Строительство моста началось в 98 году нашей эры по приказу императора Траяна. Шесть величественных арок неравной высоты, опирающихся на пять массивных опор, создают впечатление легкости и воздушности, несмотря на монументальность конструкции. Два центральных пролета поражают своими размерами — почти 29 метров в ширину, что было техническим подвигом для того времени. Только мост Августа в италийском Нарни мог похвастаться большим размахом арок, но он не сохранился до наших дней.

Строители использовали серый гранит, укладывая тщательно отесанные блоки без применения раствора. Каждый камень точно подгонялся к соседним, образуя прочные швы, которые выдержали испытание веками. Особую прочность конструкции придавали массивные контрфорсы, выступающие как в сторону течения, так и против него. Эти архитектурные элементы не только усиливали конструкцию, но и создавали выразительную игру света и тени на фасадах моста.

На левом берегу, рядом с устоем моста, высится небольшой римский храм. Его история не менее интересна, чем история самого моста. Долгое время считалось, что храм был построен одновременно с мостом архитектором Гаем Юлием Лацером. Над входом даже сохранилась надпись, восхваляющая строителя: "Мост, что пребудет всегда в веках постоянного мира, Лацер воздвиг над рекой, славный искусством своим". Однако современные исследования показали, что и храм, и надпись появились значительно позже — в XV веке.

За свою долгую историю мост неоднократно становился свидетелем и жертвой военных конфликтов. В 1213 году он пострадал во время Реконкисты, в 1707 году португальцы пытались взорвать одну из арок, в 1809 году союзники разрушили пролет, чтобы остановить наполеоновские войска. Каждый раз мост восстанавливали, и каждый раз реставраторы стремились сохранить его первоначальный облик.

С Алькантарским мостом связана удивительная легенда о его возведении. Местные жители верили, что без вмешательства высших сил создать такое величественное сооружение было невозможно. По преданиям, зодчие получили помощь от богов или святых — настолько сложной и совершенной казалась конструкция моста для людей того времени. Существовало поверье, что мост настолько прочен, что разрушить его можно только с помощью особой магии. Время показало, что легенда была недалека от истины — мост пережил множество войн и природных катаклизмов.

Античный мост через Гвадиану — гигант древней Мериды

Среди 4 самых древних мостов Испании мост через Гвадиану в Мериде держит рекорд по протяженности. Его длина в 755 метров делает его самым длинным из сохранившихся античных мостов. Шестьдесят два пролета, словно гигантская каменная многоножка, шагают через реку, соединяя берега там, где две тысячи лет назад была основана колония Августа-Эмерита.

Мост появился одновременно с основанием города, в последние десятилетия I века до нашей эры. Именно это грандиозное сооружение определило место для будущей столицы римской провинции Лузитания. Строители выбрали участок, где русло реки разделялось естественным островом, а дно состояло из прочных диоритовых формаций, создававших надежный фундамент.

В конструкции моста можно различить три разных участка, каждый со своей историей. Первый, от города до спуска Умильядеро, сохранил наибольшую аутентичность. Его ядро выполнено в технике opus caementicium — древнеримского бетона, облицованного тесаными камнями. Квадратные опоры украшены полукруглыми ледорезами, поднимающимися на всю высоту столба. Арки этого участка имеют разную ширину, что создает изящную архитектурную симметрию.

Центральный участок моста, наиболее подверженный воздействию реки и человека, хранит следы многочисленных перестроек. Уже в 483 году, в вестготский период, мост ремонтировали. В IX веке эмир Кордовы Мухаммад I, подавляя восстание жителей Мериды, разрушил одну из опор. Затем последовали реконструкции в XIII, XV и XIX веках. После катастрофического наводнения 1603 года два отдельных моста, соединявших центральный остров с берегами, объединили в единое сооружение.

Третий участок моста, хотя и подвергался ремонтам, сохранил много оригинальных элементов. Расположенный над редко затопляемым берегом, он не нуждался в водосбросах. Здесь можно увидеть такую же облицовку тесаным камнем, как и на первом участке. Любопытно, что уровень моста здесь понижается из-за просадки речного дна за прошедшие тысячелетия.

На протяжении веков мост был не просто переправой, но и важным элементом городской фортификации. В римскую эпоху его украшали триумфальные арки и ворота, изображения которых сохранились на древних монетах. В XVII веке добавились памятный обелиск в честь реставрации при Филиппе III и часовня Святого Антония — молельня для путников, простоявшая до разрушительного наводнения 1860 года.

Не случайно этот мост прозвали "Мостом гигантов".Народная молва приписывала его строительство не римским инженерам, а древним великанам, обладавшим невероятной силой. Местные жители объясняли его впечатляющую длину и удивительную прочность именно вмешательством сверхъестественных существ. То, что мост выдержал множество разрушительных наводнений и продолжал стоять, только усиливало веру в его мистическое происхождение.

Римский мост в Кордове — хранитель священных вод Гвадалквивира

Среди 4 самых древних мостов Испании Римский мост в Кордове выделяется особой атмосферой святости и мистики. Шестнадцать величественных арок, перекинутых через воды Гвадалквивира, хранят не только память о римских легионах, но и многовековые предания о чудесном покровительстве святого Рафаэля.

История моста началась после битвы при Мунде в 45 году до нашей эры. Согласно записям историка Авла Гирция, когда Юлий Цезарь прибыл в город, ему пришлось сооружать временную переправу из камней. Позже, при императоре Августе, когда Кордова получила статус Колонии Патриции, здесь появился постоянный мост, ставший частью знаменитой Виа Августа — дороги, соединявшей Рим с Кадисом.

По преданию, мост был возведен на месте, благословленном самим архангелом Рафаэлем. Считается, что святой покровитель защищал мост и весь город от разрушений, вызванных нашествиями врагов и природными катаклизмами. В XVII веке эта легенда получила материальное воплощение — в центре моста установили статую святого Рафаэля работы Бернабе Гомеса дель Рио. До сих пор верующие и туристы оставляют у подножия статуи свечи и цветы, прося защиты и благословения.

Современные исследования показывают, что от первоначальной римской конструкции сохранилось немногое. Первая масштабная реконструкция была проведена около 720 года мусульманским наместником Аль-Самхом ибн Маликом, использовавшим для ремонта камни из городских стен. С тех пор мост неоднократно перестраивался, но каждый раз реставраторы стремились сохранить его римский характер.

Особую выразительность мосту придают две башни, охраняющие его концы. На северном берегу возвышается Пуэрта-дель-Пуэнте — монументальные ворота XVI века работы архитектора Эрнана Руиса II. На южном — знаменитая башня Калаорра, средневековое оборонительное сооружение, превращенное ныне в музей. До середины XX века этот мост оставался единственной переправой через Гвадалквивир в Кордове. В 2004 году его сделали пешеходным, что позволило лучше сохранить историческую конструкцию.

Особую природную ценность представляет территория вокруг моста — заповедник Сотос-де-ла-Альболафия. В этом небольшом оазисе площадью всего два гектара обитает 120 видов птиц, некоторые из которых находятся под угрозой исчезновения. Здесь же сохранились старинные водяные мельницы, в том числе знаменитая мельница Альболафия, изображенная на гербе города.

Старый мост в Оренсе — наследник римского величия

Среди 4 самых древних мостов Испании мост в Оренсе окутан, пожалуй, самой загадочной легендой. По старинному преданию, мост построил искусный мастер, заключивший сделку с дьяволом. Нечистый согласился помочь в строительстве, потребовав взамен душу первого, кто пройдет по мосту. Но находчивый зодчий перехитрил дьявола, пустив первым через мост собаку или петуха — версии легенды разнятся. История реального моста не менее интересна, чем народные предания. Первый каменный мост через Миньо появился здесь еще в эпоху императора Августа, хотя некоторые историки приписывают строительство временам Траяна. Римские инженеры создали поистине грандиозное сооружение: центральный из одиннадцати пролетов имел ширину 48 метров и высоту арки 38 метров. Такие размеры были выбраны не случайно — они позволяли пользоваться мостом даже во время сильнейших наводнений.

В 1230 году судьба моста круто изменилась — местный епископ Лоренцо получил от короля Фернандо III Кастильского средства на его перестройку. Сохранив римское основание, средневековые мастера создали новую конструкцию, которая в то время считалась самым большим мостом в Испании. Но и эта версия моста не избежала драматических событий: в 1499 году центральная арка обрушилась и восстановить ее удалось только в 1679 году.

Современный облик моста впечатляет своими масштабами: длина — 373 метра, семь величественных пролетов, центральная арка шириной 43 метра поднимается над уровнем воды на 41 метр. До 1816 года он оставался единственным мостом в Оренсе, связывая город с остальным миром.

За свою долгую историю мост сменил несколько названий. Его называют Римским — в память о первых строителях, Старым — как старейшую переправу города, и Высоким — за внушительную высоту над рекой. В 1961 году он получил статус национального исторического памятника, а в 1989 году был превращен в пешеходную зону, став одним из трех главных символов Оренсе наряду с термальными источниками Лас-Бургас и статуей Святого Христа в кафедральном соборе.

*Все иллюстрации размещены на канале с целью художественного сопровождение текста в соответствии с фантазией автора канала. Авторское право на все иллюстрации принадлежит владельцу канала.

4 самых древних моста Испании и сегодня вызывают такое же восхищение, как и много веков назад. Каждый из этих каменных исполинов имеет свой неповторимый характер. Все эти мосты давно превратились в музеи под открытым небом и символы своих городов. Современные инженеры создают новые мосты из стали и бетона, но ни один из них пока не может сравниться с древними по долговечности.

источник