В итоге наших приключений, заехали на ремонт в док. Все без исключения почему-то говорят, в сухой док (Dry Dock), на самом деле у нас док плавучий. Для судна и процесса ремонта разницы нет никакой, просто различная конструкция самого сооружения.
.
.
Заходили в док задним ходом, естественно при помощи буксиров.
.
Справа по носу - здание управления Судоремонтного завода
.
На мостике. Рулевой - матрос Prashant Kumar
/
Кормой вдвигаемся в док
.
Наполовину уже внутри
.
На берегу уже ожидают желающие приступить к ремонту
.
Зашли в док, ворота закрыли и начали откачивать воду
.
Город совсем рядом. Власти сказали, что если ОЧЕНЬ кому-то надо, то можно и выйти в город, но в связи с пандемией процедура офомления пропуска весьма длительная и бюрократически утомительная
.
А я ещё удивлялся, что пароход наш такой скоростной,
летел, как птичка. А ларчик просто открывался - вдобавок к удачным обводам корпуса, японцы установили военный пропеллер. Такие стоят именно на военных кораблях, с малым дисковым отношением и острыми лопастями.
.
Не буду комментировать событие, но наконец-то объявилось компанейское начальство. Tech Superintendent Oleg T.M., Captain Vlad Nikilskiy, Chief Engineer Mohammad Nikkhoo, Technical Superintendent Seyed Hossein Farhid
.
Вечерние сумерки над Дубаем
.
