Впервые Mazda Tribute был представлен широкой публике в 2000 году, с тех пор пережив несколько обновлений. Вне зависимости от модификаций, этот автомобиль представляет собой технологичный, мощный и, в то же время, элегантный и удобный внедорожник, по скоростным параметрам не уступающий легковой машине.

В зависимости от версии двигателя, максимальная скорость Mazda Tribute варьируется от 166 до 180 км/ч, а время разгона до 100 км/ч – от 11,8 до 13,7 секунд. Расход топлива находится в пределах от 9,4 до 12,8 литров на 100 км. Существуют модификации Mazda Tribute с двух- и трех- литровыми двигателями, мощность которых составляет 124 и 197 л.с. соответственно. Несмотря на это, работают двигатели тихо, а ход у данного внедорожника мягкий.

Как и все кроссоверы, Mazda Tribute – это несущий кузов и независимая подвеска всех колес, хотя 70% крутящего момента приходится на переднюю ось и только 30% - на заднюю, то есть этот автомобиль больше похож на переднеприводный. Если передние колеса пробуксовывают, система Rotary Blade Coupling автоматически осуществляет гидравлическое подключение задних, чтобы обеспечить более сильное сцепление колес с поверхностью дороги.

Отдельно стоит сказать о комфорте использования этого автомобиля. Он очень просторен, причем достаточно места не только в его салоне (который рассчитан на пятерых человек), но и в багажнике. Сидения выполнены эргономичные, благодаря чему водитель и пассажиры не ощущают особой усталости даже после долгого пути. Mazda Tribute оборудован двойными подушками безопасности и дополнительными укреплениями в конструкции, защищающими пассажиров.

В настоящее время машина очень популярна, а, следовательно, найти расходные материалы не трудно. Запчасти Мазда Трибьют довольно широко распространены и имеют средний ценовой фактор.

Таким образом, Mazda Tribute – это выбор людей, ценящих качество, мощь, удобство и безопасность автомобилей, а также их красоту и элегантность.

Кроcовер Volvo ХС60 не имеет конкурентов в своём классе. Его безоговорочная победа достигнута благодаря разнообразию версий и масштабности комплектаций.  Чемпион имеет ряд силовиков, состоящий из трёх дизельных и двух бензиновых двигателей. Они прекрасно работают в паре с автоматом и «роботом».

Новинкой, привлекшей внимание публики, стал новый пятицелиндровый дизель объёмом 2 литра. Его мощность составляет 136 л. с. Довольно скромно, но её компенсирует крутящий момент в 350 Нм. Этот двигатель обладает большой степенью экономичности. Разработчики утверждают, что на одной заправке «швед» сможет проездить около двух недель.

Для любителей  динамики инженеры Volvo создали 163-ёх и 215-ти сильные версии дизелей. Есть решение для сторонников бензиновых моторов. Турбированный двухлитровый агрегат, мощностью 240 л. с. позволит ХС60 выделиться на дороге в положительную сторону. Возглавляет строй силовиков трёхлитровый «топовик». Его мощность составляет 304 л. с.

Volvo ХС60 щедро раскидывает опции системы безопасности даже в базовой комплектации. Одна из новых примочек – «умные фары». Принцип её работы заключается в автоматическом изменении режима света. Например, при въезде в лес либо туннель.

У автомобилей Volvo ХС-серии много общего. Одна из родственных опций – On Call. Она хранит историю поездок и может определить местонахождение. А в случае угона сообщает о проблеме в диспетчерский центр.

Polestar – тюнинг-пакет для Volvo. Теперь он доступен не только в рамках автоспорта. Пакет позволяет увеличить мощность двигателя на 12% без технического вмешательства и повышения расхода топлива.

Производитель предусмотрел базовую комплектацию, для любителей делать тюнинг самому. Минимальное устройство автомобиля поможет вам самостоятельно его оснастить всем необходимым. Для этого отлично подойдет интернет магазин тюнинга авто. Специально для тех, кто сам любит управлять комплектацией своего автомобиля. Но помните, что все должно быть эргономично, экономично и красиво смотреться.

Так эволюционировал интерьер знаменитой и известной машины Volkswagen Golf. Наслаждайтесь!

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.

Уход за кузовом автомобиля заключается в сохранении презентабельного вида вашего авто. Своевременный, грамотный уход способен предотвратить появление коррозии на частях кузова. Для этого необходимо применение всевозможных лакокрасочных, антикоррозионных и противошумных покрытий кузова. Прежде всего, стоит помнить, что нельзя использовать сухой обтирочный материал при чистке кузова, так как это может привести к царапинам. Лучше всего подходит струя чистой воды и мягкая губка.

Для того, чтобы покрытие кузова не тускнело, не рекомендуются к применению различные содовые, щелочные растворы. Перед началом мойки обязательно нужно почистить дренажные отверстия передних и задних крыльев, порогов и дверей. Для того, чтобы сохранить блеск окрашенной поверхности ни в коем случае нельзя допускать попадания кислот, растворов соды, а так же тормозной жидкости и бензина на лакокрасочное покрытие. Два раза в год рекомендуется полировать кузов полировочными пастами и различными восковыми составами.

Если вы хотите восстановить потускневший блеск, можно натирать каждый месяц поверхность кузова полировочной жидкостью. Для этого, на чистую и сухую поверхность кузова наносится с помощью мягкой чистой тряпки специальная полировочная жидкость на двадцать-тридцать минут, затем всю поверхность необходимо протереть до зеркального блеска.

Летом мойку желательно проводить в тени, на открытом воздухе. Однако, если нет такой возможности, то необходимо сразу после мыться обтереть вымытые поверхности. Если этого не сделать, то от капель воды, при их высыхании, могут образоваться пятна на покрытии кузова. Так же, по возможности, лучше не оставлять автомобиль на длительное время на открытом солнце, это может привести к потере блеска окрашенной поверхности. Зимой мойку автомобиля необходимо проводить в теплом помещении. Перед выездом на улицу, сразу после мойки, необходимо обтереть оставшиеся капли. В противном случае, это может привести к образованию царапин на окрашенной поверхности кузова.

Для того, чтобы ваш автомобиль как можно дольше сохранял презентабельный вид, необходимо подободрать правильные средства ухода и регулярно выполнять несложные манипуляции по устранению загрязнений. При грамотном уходе, автомобиль будет готов к любым погодным условиям, будь то палящее солнце или сильный мороз.

Родителя у него два, как и две даты рождения. СХ-9 формально появился на свет в 2007 году и представлял из себя модель, которая базировалась на платформе СD3 компании Ford, но использовались и некоторые свои узлы, например,полный привод и переднею подвеску от СХ-7.

Но уже спустя год вместо неё на конвейер в Хиросиме встала модель с новым «автоматом» и более мощным 3,7 литровым двигателем всё того же фордовского семейства Сyclon, но производился он уже в Японии. Модернизация на этом не закончилась. Уже в 2009 году была подкорректирована внешность, в связи с тем, что флагманскую модель часто принимали за младшую модель СХ-7.

А в 2012 году миру была представлена радикально обновленная СХ-9. Теперь же она точно не потеряется в потоке. Характерная «улыбка», красивые косые фары, аэродинамичный бампер. Новый дизайн не только выполнен в фирменном стиле «Коdo», но ещё и подчёркивает главную особенность СХ-9 – именно то, что модель имеет большую длину и в достаточную вместительность. Салон рассчитан на шестерых.

Второй ряд сделан, так сказать, условно разделённым и плюс к этому имеет регулировки.  Достаточное пространство для багажа остаётся позади третьего ряда сидений. Оснащение у обновленной модели стало богаче. Твёрдый грубый пластик остался в прошлом. Плавности хода и акустическому комфорту японцы уделили особое внимание.  Стоит отметить, что и предшественник выигрывал у своих конкурентов в этом плане, но японские инженеры поставили цель поднять планку комфортабельности вообще до представительских высот.

Volkswagen Golf I

Как же все начиналось. В 1973 году появляется задумка – сделать небольшой городской автомобиль, который будет не дорогой по цене и иметь малый расход топлива. Итак, после года разработок и затрат в 233 млн. немецких марок, в 1974 появляется знаменитый Volkswagen Golf I. Название происходит от теплого тихоокеанского течения Гольф.

В данный момент семейство Golf насчитывает 7 моделей, которые относятся к классу средних и малых авто.

VolkswagenGolfI– это классика и удобство. В чем это выражалось:

- угловатые формы придают ему агрессивный вид;

- ФФ Гольф производился из простых в изготовлении и недорогих деталей, что, соответственно, влияло на его стоимость. Вывод – низкая цена;

- средняя степень комфорта. А это удобные сиденья, удобное расположение переключателей, подвеска средней жесткости;

- передний привод. Новинка того времени. В чем смысл: двигатель находится спереди + передний привод = хорошее сцепление и управляемость;

- наличие автоматической и механической коробок передач;

- обширным выбором из бензиновых и дизельных двигателей разного объема и мощности;

- разнообразие кузова: хетчбэк (непосредственно сам Гольф),

седан (Wolksvagen Jetta I),

кабриолет

- высокая максимальная скорость – 150 км/ч;

- низкий расход топлива: в среднем выходило 8 л/100 км;

- вечные двигатели;

- высокая надежность;

- простота в ремонте и обслуживании;

- немецкое качество.

Volkswagen Golf I производился в двух комплектациях – базовая и люкс. Люкс комплектация включала следующие особенности:

- задний стеклоомыватель;

- крышка бензобака закрывалась на ключ;

- наличие люка в крыше;

- литые диски.

В конце 1975 года была представлена публике модификация Golf I– Volkswagen Golf GTI I. Данная модель являлась гоночной версией ФФ Гольф. Данный автомобиль оснащался 110-ти сильным 1,6 бензиновым двигателем, имел спортивный руль и спортивные сиденья, а так же панель из ударопрочного пластика.

За 9 лет было выпущено 6,5 млн. экземпляров Volkswagen Golf I. Снят автомобиль с конвейера в 1983 году.

Личное мнение: данный автомобиль является одним из самых замечательных стартов немецкого автомобилестроения. Немецкое качество показывает себя до сих пор – не раз по пути на работу я видел, как эти маленькие трудоголики колесят по нашим дорогам. Низкая цена, надежность и проста в эксплуатации – самое важное для нашего человека.