В США есть такое телевизионное шоу, называется Great Porn Debate. Суть его в том, что ведущие (один из которых - порноактер Рон Джереми, а второй - пастор Крэйг Кросс) обсуждают проблему порнографии . Джереми, естественно, выступает "за", пастор - "против", вдвоем они редко приходят к консенсусу, но иногда бывает. Мы нагло заимствовали идею американских телевизионщиков, напрягли мозг и привели по три довода за и против adult видео.
Плюс порно № 1. Снимает стресс
По сути, порнография претворяет в жизнь нормальную человеческую тягу к вуайеризму , причем с минимальными потерями для репутации. Если не воспринимать все происходящее на экране слишком серьезно, то вреда нет. Это такой способ снятия стресса: одни пьют алкоголь, другие бьют прохожих, третьи смотрят порно. Согласитесь, не худший из вариантов? (Это не отменяет нашего общего редакционного убеждения, что заниматься сексом с женщиной приятнее, чем подглядывать за тем, как кто-то занимется сексом с женщиной.)
Плюс порно № 2. Меняет ваше отношение к сексу
Возможно, вы выучите пару новых поз . Или научитесь отличать силиконовую грудь от настоящей . Но главный плюс порно даже и не в этом, а в том, что оно может научить вас относиться к сексу более свободно. Порнография - возможно, лучшее средство борьбы с комплексами, проблемами и прочими дремучими предрассудками (вот увидите, ученые когда-нибудь это докажут!). Когда вы смотрите, как люди на экране занимаются тем, о чем и подумать-то без страха нельзя, то начинают появляться мысли: а я чем хуже?
Плюс порно № 3.Может стать частью прелюдии
В принципе, частью прелюдии может стать все, что угодно, даже мотоцикл с коляской. Порно не исключение. Совместный акт просмотра его в компании девушки может превратиться в источник нехилого возбуждения (все же делать это лучше не чаще раза в неделю, иначе привыкнете). В общем, когда вы станете относиться к ХХХ-продукции как к своего рода вспомогательным материалам, жизнь наладится.
Минус порно № 1. Дезориентирует вас
Добро пожаловать в мир, где все женщины загорелые, стройные и с грудью минимум третьего размера, а лучшая профессия на земле - сантехник! Мир, скажем так, мало похожий на настоящий. Порнография дезориентирует людей: так, британские исследования показали, что шесть из десяти опрошенных женщин думают, что им надо выглядеть, как порнозвезды, чтобы понравиться мужчинами. Это, конечно, не так далеко от истины (что плохого в том, чтобы начать следить за собой или, например, сделать грудь третьего размера?), но очень далеко от жизни . В конце концов, женщины на экране - всего лишь актрисы, у них работа такая.
Минус порно № 2. Уменьшает вашу сексуальную чувствительность
Большинство сексуальной продукции производится не для слабонервных (интереса ради, забейте в поисковике "секс с конем" и посмотрите, сколько страниц вылезет). После такого можно стать невосприимчивым к нормальным сексуальным практикам. Отсюда - проблемы с возбуждаемостью и прочие мелкие неприятности. Зачем вообще нужна голая женщина, конь - вот что стоит поискать!
Минус порно № 3. Приводит к зависимости
Ну куда же без этого? Как известно, Интернет, благодаря которому вы читаете эти буквы, был сделан для просмотра порно скучающими американскими военными. А поскольку порнография - это то, что может вызвать весьма приятные ощущения, неудивительно, что к ней привыкаешь. Вспомните "американскую историю XXX" - по данным университета Стенфорда, 200 тысяч американцев испытывают зависимость от порно. Злые языки шутят, что удивляться этому явлению - то же самое, что раз в неделю давать каждой американской семье по бутылке водки, а потом недоумевать, откуда вокруг столько алкоголиков (забавная, кстати, идея, надо будет попробовать на досуге).

Косметика и мужчины не совместимы!? Отнюдь! Еще лет 20 назад мужчин вполне устраивал джентльменский набор: душистое мыло, тройной одеколон, помазок и бритва. Эти времена давно в прошлом. Сегодня успешен тот, кто ухожен и благоухает. Мужской макияж скорее необходимость, чем образ жизни.
ИСТОРИЯ МАКИЯЖА
Именно тогда первобытные люди стали заботиться о своей коже, защищая ее от горячего солнца, пронзительных ветров, дождей и снега. Что удивительно, первоначально делать макияж начали именно мужчины. В первобытном обществе он носил вполне понятный функциональный характер. Макияж использовался в ритуальных целях, выделял вожака племени, обозначал принадлежность к роду, служил для устрашения врага и поднятия духа воинов.
Свою основную функцию - делать лицо привлекательнее - макияж стал выполнять гораздо позднее. Он широко применялся в Индии, Китае, Риме. В Египте мужчины, как и женщины, подкрашивали брови черным цветом, а губы красным. Подведение глаз обоими полами предотвращало воспаление век от слепящего солнца и ветра. В XVI веке французские мужчины, следуя моде, помимо окраски и завивки волос активно румянились. В XVII веке кавалеры широко использовали пудру, румяна и мушки (средство для коррекции кожи, которое представлял собой кусочек черного пластыря или бархата, мушка приклеивалась на лицо, грудь или плечи в виде "родинки").
Макияж: кому это надо?
Причины плохого внешнего вида мужчины могут быть разными: хорошая вечеринка с друзьями, переутомление на работе, временная болезнь, магнитные бури на солнце или бессонная ночь с подружкой… Нельзя дать различным мелочам вывести вас из образа настоящего джентльмена. Мужчина должен всегда выглядеть достойно. В современном обществе мужской макияж перестает быть чем-то невиданным. Его используют... ...не только секс-меньшинства. Визажисты работают с мужчинами постоянно. Звезды, актеры, певцы, телеведущие, политики и прочие представители, чьи лица постоянно на виду, регулярно наносят макияж. Люди, не принадлежащие к данной категории, также зачастую прибегают к услугам визажистов.
Макияж перед фотосессией, свадьбой, свиданием или даже деловой встречей становится обычным делом. При этом самый главный его принцип - незаметность. Мужчины готовы использовать специальные средства при условии их видимого отсутствия. Современные достижения косметического рынка сделали мужскую косметику эффективным способом поддержания красоты сильной половины. Тон, гель, крем, румяна и даже помада способны подчеркнуть достоинства, придать выразительность и скрыть недостатки.
Мужской макияж: лицо и волосы
Нет смысла спорить о том, целесообразно ли мужчине стараться сделать незаметными прыщи, угри, порезы, шрамы, даже если последние придают пикантность внешнему виду. Безусловно, необходимо! Для маскировки, как правило, используются тонизирующие средства с содержанием камфары. Помимо визуальной привлекательности кожи они обладают заживляющими свойствами.
Тональные кремы с матовым эффектом подходят для мужчин, желающих убрать излишний жирный блеск. Кремы-флюиды со светоотражающими частицами сглаживают морщинки и обеспечивают максимальную натуральность макияжа. Темные круги под глазами легко удаляются с помощью корректирующего карандаша или тонального крема. Мужчины, ведущие ночной образ жизни, по достоинству оценят эти современные косметические средства. Выровнять тон кожи мужчинам поможет тональная основа, которая подбирается тот в тон, при неровной пигментации кожи или загаре делается на 0,5 - 1 тон светлее. А достичь эффекта возвышенной мужественности и аристократичности помогут тонизирующие средства бежевых оттенков.
Губы, как женские, так и мужские привлекают особое внимание. Придать им строгость и аристократичность можно с помощью нанесения тонкого слоя тонального средства, тем самым убрав их излишнюю яркость. Для создания образа мужчины с чувственными губами используются современные средства - блески. Вы глубоко ошибаетесь, думая, что блеск - это косметика только для женщин. Даже брутальные мужчины хотят иметь более мягкие и нежные губы.Чтобы придать мужским глазам выразительность, стоит обратить внимание на три составляющих: брови, ресницы и глаза. Мужчинам, как и прекрасному полу, следует прореживать брови. При недостаточном или невзрачном цвете рекомендуется использовать окраску бровей. Краска подбирается под цвет волос на голове. Таким же образом подбирается краска и для ресниц. Если ресницы бесцветные, то глаза смотрятся менее выразительно. Нижние ресницы обычно не окрашиваются. Если окрашивание ресниц совершенно не для вас, можно попробовать использовать темно-коричневую тушь. Однако первый вариант более предпочтительнее из-за отсутствия привычки к туши и, как следствие, появление дискомфорта у мужчин. Для эффекта оптического увеличения или скрытия красноты глаз, слизистую под ресничным краем нижнего века прорабатывают косметическим карандашом (цвет слоновой кости).К сожалению, с возрастом для многих мужчин актуальным становится вопрос выпадения волос. Но и тут косметология идет в ногу со временем. Если вы не сторонник трансплантации, то визажисты порекомендуют использовать серые или коричневые тени на проблемных места. Данным методом придается впечатление более густой копны волос. При желании визажисты могут наложить временные усики, бородку или бакенбарды. Для создания эффекта "мужественной небритости" используется крипе - мелко настриженные натуральные волосы, наложенные на специальный клей. Отличить от натуральных накладные усики, бородку, бакенбарды или "небритость" практически невозможно.

Стоит помнить, что визажисты не призывают к повседневному и маниакальному использованию косметики. Мужчина должен выглядеть здоровым, бодрым, преуспевающим, симпатичным и сексуальным. Помимо спортивного и здорового образа жизни, иногда бывают ситуации, когда мужчине выглядеть на миллион долларов просто необходимо. В этот момент и приходит на помощь современные косметические средства, благодаря которым мужчина может произвести желаемый эффект на окружающих.

Жить без маникюра и не знать предназначения косметолога, конечно, можно, но совершенно незачем. Если при прочтении первого предложения вы от злости разорвали тельняшку, почесали ворс на груди и нервно открыли банку с килькой в масле, то знайте: ваш век дикарей подходит к концу. Пора становиться современным мужчиной. Поэтому сейчас мы проведем краткий ликбез по современным изощрениям работников косметической промышленности.

Маникюр

Мы не спорим, грызть ногти куда заманчивее, но про это будет отдельный материал. А пока разбираемся в тайнах маникюра. На вопрос: "А зачем?" ответим: затем, что теперь руки мужчины – показатель его воспитанности, образования и, если хотите, социального статуса. Если вы читаете эту статью, значит, у вас есть Интернет, значит, вы живете не в лесу, значит, вам нужен маникюр. Железная логика.
Как известно, ногти у мужчин прочнее, чем у женщин, и весь процесс проходит быстрее: форма мужского ногтя точится по форме подушечки пальца, чтобы все выглядело единообразно. Форму, кстати, можно скорректировать с помощью "улыбки" (крайней белой линии, которая крайне эффектно выглядит). Для сомневающихся: маникюр не только помогает вам хвастаться своими ухоженными руками перед дремучими друзьями, но и защищает от грибковых инфекций.
Педикюр

Для современных мужчин педикюр (несмотря на сходство с неприличным словом) теперь такая же необходимость, как и маникюр. Причем, если раньше его старались делать только летом (любители сандалий и шлепанцев), то теперь и круглый год. А знаете, почему? Потому что педикюр – это при-ят-но! Сидишь себе, как король, а перед тобой на коленях мастер по педикюру (как правило, женщина) ноги холит!

Бывает "классический обрезной" (сначала ваши ноги размачивают в ванночке, потом срезают мозоли и другие неэстетичные наросты, и только потом начинается срезка ногтей) и "аппаратный" (ступни размягчают химическим препаратом, удаляют ороговевшую кожу и ножницами для стрижки овец срезают ногти). В конце ногти покрываются лаком. Разумеется, бесцветным.
Косметолог

Тут ситуация такая же, как с ногтями - ходить с прыщами, шелушениями и порочим безобразием на лице вы уже просто не имеете права. Реакция "Че я - баба, рожу мазать" - характеризует вас не с лучшей стороны, поверьте. Хотя, разница между женской и мужской кожей есть. Мужская кожа толще и обращаться с ней сложнее. Из-за этого она более склонна к раздражению, плюс вы сами подвергаете ее каждодневному изнасилованию бритвой и прогулками в непогоду. Поэтому мешки под глазами и морщины лезут изо всех щелей. Чтобы укокошить их раз и навсегда, кожу надо чаще увлажнять и смазывать легкими кремами. Желательно делать это руками профессионала.
Парикмахер

Это раньше у мужчин существовало три вида стрижек: "бокс", "полубокс" и "канадка". Сейчас каждый мастер способен соорудить на вашей голове авторское творение без каких бы то ни было названий, в соответствии с модой, формой головы и вашими требованиями. Но немногие мужчины знают, что помимо стрижки (подстричь секущиеся кончики канцелярскими ножницами дома может всякий), необходимо еще ухаживать за кожей головы – ее массируют, натирают разными кремами и увлажняют бальзамами. К тому же, хороший парикмахер не только развлечет вас беседой о футболе во время стрижки, но еще и посоветует, как сделать так, чтобы волосы не выпадали, не секлись, не бросались перхотью и слепили своим блеском слабонервных гражданок.
Массаж тела

А в массаже так вообще ничего зазорного нет. Здесь даже уговаривать вас нет смысла. Массаж, как говорится, не только полезен, но и приятен. Кроме того, улучшает кровообращение, повышает чувствительность, помогает снизить вес, он незаменим при гипертонической болезни (отсутствие гипертонической болезни не повод отказываться от массажа) и дает нежным женским рукам как следует помять ваше рыхлое тельце.
Депиляция

В Древней Греции мужчины сводили неугодные волосы, чтобы быть похожими на богов (считалось, что у олимпийцев кожа гладкая, как попка младенца). Даже если вы атеист в третьем поколении, депиляцию делать надо, ведь у вас на труднодоступных местах волосы отрастают быстрее, чем у женщин. Но труднодоступные места - это еще полбеды. Откроем вам секрет: 99% женщин терпеть не могут волосатую спину. (К ногам и груди в меху они относятся спокойнее, но гладкость все-таки приветствуется и на этих местах). А дальше все как в рекламе: к ноге вам прилепляют восковую полоску - и через некоторое время со скрежетом, в сопровождении криков и мольбы о помощи, ее отдирают. Можно обойтись и без такого ужаса, а как - вам расскажут в салоне. А именно - в салоне красоты "Европейский" . Там же вы можете проверить на себе все описанные выше манипуляции.


Салон красоты "Европейский"

Пр. Ленина, 22а

Тел.: 371-61-48, 371-11-88

www.evro-salon.ru

Мужественный, обольстительный, интеллектуальный, загадочный, опьяняющий, провокационный, волнующий, утонченный и сексуальный… Сколько эпитетов только одному ему - парфюму. Замечено - мужчины, источающие тонкий аромат, более успешны, уверенны в себе и... желанны. Однако мало просто выбрать подходящий запах, нужно знать, как, куда и когда его правильно применить.Важное правило парфюмерии - ароматы нужно смешивать грамотно. Поверьте, это под силу только настоящим парфюмерам, о чем гласит одноименный фильм. Если вы воспользовались дезодорантом с морским ароматом, похлопали себя по щекам хвойным лосьоном и завершили гигиенические процедуры тройным одеколоном, то ничего хорошего из этого не выйдет: запахи смешаются и превратятся в невнятную кашу.
Чтобы решить эту проблему необходимо воспользоваться дезодорантом без запаха (100% fragrance free), добавив к нему какой-нибудь ароматический продукт - но только один. Существует второй способ - использовать серию парфюмерных продуктов: гель после бритья, гель для душа, антиперспирант, туалетная вода. При этом вся косметическая линейка будет обладать похожей гаммой ароматов , что не испортит именно ваш запах. Однако стоит помнить, что даже при этом не стоит использовать все средства сразу, иначе запаха на теле будет очень много.Безусловно, запах со временем исчезает, выветривается, растворяется в воздухе, но это совсем не повод, чтобы с утра вливать на себя полфлакона туалетной воды из того расчета, "чтобы хватило на весь день". Аромат до вечера не доживет однозначно, особенно если кожа сухая, зато коллеги и все ближайшее окружение надолго запомнят ядовитый запах вашего парфюма . Он станет для них настолько навязчивым, что даже ваше положение может пошатнуться. Не стоит рисковать. Если же вечером у вас предстоит важна встреча или свидание...
Безусловно, запах со временем исчезает, выветривается, растворяется в воздухе, но это совсем не повод, чтобы с утра вливать на себя полфлакона туалетной воды из того расчета, "чтобы хватило на весь день". Аромат до вечера не доживет однозначно, особенно если кожа сухая, зато коллеги и все ближайшее окружение надолго запомнят ядовитый запах вашего парфюма . Он станет для них настолько навязчивым, что даже ваше положение может пошатнуться. Не стоит рисковать. Если же вечером у вас предстоит важна встреча или свидание...Прежде чем заняться выбором парфюма, необходимо тщательно подумать, при каких обстоятельствах вы собираетесь его использовать. Будете ли вы появляться с ним на работе, на важных совещаниях? На семейных праздниках, вроде дня рождения тещи? На рыбалке, чтобы лучше клевало? Или вы желаете при помощи подходящего аромата сразить стриптизершу в ночном клубе?

Вероятно, вы ищете универсальный аромат, который притягивал бы прекрасный пол, как магнит, и одновременно способствовал бы продвижению по служебной лестнице. К сожалению, это не возможно. Не стоит себя тешить надеждами, что один и тот же запах будет содействовать успеху в любой жизненной ситуации. Программа минимум должна включать два аромата: один - построже - для работы, другой - более сексуальный - для личной жизни. Иначе чем-то придется пожертвовать, а ведь так не хочется!Чтобы верно подобрать именно свой аромат необходимо знать несколько основных правил: никогда не следует знакомиться с новым ароматом, нюхая его "из горла". Пары спирта настолько резко проникают в нос, что почувствовать истинный аромат туалетной воды вам не удастся. Парфюм необходимо нюхать с "блоттеров" - специальных бумажных полосочек для проб. Если таковых не имеется, стоит задуматься об уровне данного магазина.
Не пытайтесь объять необъятное: не стоит за один визит стремиться перенюхать все, что стоит на витрине. Не дурманьте себе голову. Довольно быстро ваш нос, не привыкший к таким нагрузкам, просто откажется воспринимать запахи, а голова может страдать от боли. Понравившийся аромат нанесите на кожу запястья. И не спешите с выводами: аромату свойственно меняться с течением времени. Лишь через несколько часов вы сможете оценить его стойкость и понять, хотите ли вы пахнуть именно так.
На место!
Вопрос в том - на какое. Если с дезодорантом проблем не возникает, да и с лосьоном после бритья все понятно - что бреем, то и орошаем. А вот как быть с туалетной водой? Безусловно, можно надушить себе и спину, и плечи. Однако эффективнее всего аромат наносить на места, где артерии ближе всего к поверхности кожи, где прощупывается пульс: запястья, шея под мочками ушей, локтевые сгибы. Лучше избегать контакта туалетной воды с одеждой: могут остаться нежелательные пятна.
Как известно, правила придумали, чтобы их нарушать. Поэтому, к примеру, если вы случайно найдете аромат, который не будет сверкать известным именем и стоить будет не так дорого, но ваша любовь к нему наступит сиюминутно - не раздумывая, берите. Здесь не работает правило "чем дороже - тем лучше". Самое главное, чтобы аромат подходил именно вам и был по душе, тогда и все вокруг это обязательно почувствуют.

Ferrari и Maserati быстрые машины? Специалисты из немецкой компании Novitec Rosso, специализирующиеся на тюнинге этих марок в очередной раз доказали, что совершенству в скорости предела нет. Не так давно в лабораторию компании попало купе Ferrari F430 Scuderia, которое в результате допинга стало именоваться Edizione 747 и по характеристиками приблизилось к "Боингу".

Это не первый опыт компании по тюнингу Ferrari F430 Scuderia - в результате предыдущих манипуляций свет увидела модель под кодовым названием Calavera, которую, впрочем, Edizione 747 затмевает на раз.И это не удивительно - для повторного опыта над Ferrari F430 специалисты из Novitec Rosso использовали свои новые наработки. Благодаря чему мощность двигателя V8 4.3 с двумя нагнетателями увеличилась с 510 до 747 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент вырос до 738 Нм при 6300 оборотах в минуту.В результате такого прироста мощности динамика Edizione 747 воистину приблизилась к самолетной. В отличие от Ferrari F430, первую сотню спорткар разменивает за 3.4 секунды, вторую - за 9.4, а до третьей разгоняется за 22.9. И это все при заявленной максимальной скорости в 351 км/ч. Летим?Конечно, не забыли мастера и про внешний вид, помимо мотора поработав над стилем Ferrari F430. Теперь кузов выдержан в двухцветной гамме, дополняют которую выполненные в таком же стиле 20-дюймовые диски. Ну и по желанию заказчика цветовая гамма кузова может быть поддержана и в интерьере Edizione 747.

Казалось бы, Mustang Shelby GT 500 - он и в Африке Mustang Shelby GT 500. И ни в каких доработках не нуждается. Куда уж там - и так 540 лошадиных сил, 691 ньютон-метр - и все это с 5,4-литровым движком V8 и более чем выделяющейся внешностью. Мастера тюнинга из конторы Geiger Cars посчитали иначе и ускорили и без того шустрый Shelby GT 500.

Mustang Shelby GT 500 - это воплощение агрессии на дороге. Этот зверь призван нестись вперед, распугивая малолитражки и оставляя образы проносящегося мимо окружающего мира размытыми пятнами на сетчатке глаза водителя. Даже ярые поклонники экономичного транспорта и здравого подхода к автомобилестроению мечтают хотя бы раз проехаться на Shelby GT 500. Потому что не хотеть оседлать такого зверя просто невозможно. Потому что это не просто автомобиль - это легенда. Заветная мужская мечта.Немецкая компания Geiger Cars решила приложить свою руку к легенде и превратила Mustang Shelby GT 500 из просто мужской мечты практически в мечту пилота или космонавта . Судите сами: механический нагнетатель, дующий под давлением в 1,6 бара, доработанная система впрыска, переписанная программа управления, увеличенные дроссельные заслонки, воздушный фильтр нулевого сопротивления и новая головка блока цилиндров. В сумме эти изменения позволили силовому агрегату Shelby GT 500 выдавать 810 "лошадей", 945 Нм и 345 км/ч максимальной скорости. На взлет?
А для того чтобы на взлет было идти удобнее, ребята из Geiger Cars решили оптимизировать и конструкцию шестиступенчатой механической коробки передач Mustang Shelby GT 500. Агрегату добавили трехдисковое углепластиковое сцепление, шестая и пятая передачи были заметно укорочены.Ну и, понятное дело, чтобы Mustang Shelby GT 500 не превратился в неуправляемую ракету , мастера внесли определенные изменения и в ходовую часть машины. Так, Shelby GT 500 поставили гоночную подвеску с более жесткими пружинами и сайлент-блоками и новую тягу из хромомолибденовой стали. Передние тормоза заменили на шестипоршневые суппорты на 380-миллиметровых дисках. Не факт, что Mustang Shelby GT 500 за счет этого будет идеально входить в повороты, да кто же на таких скоростях будет на этой машине куда-то поворачивать? Только вперед - к мечте!

Уверены, большинству владельцев Корвета ZR1, одного из фаворитов Нордшляйфе, хватает и способностей 638-сильного "компрессорного" мотора V8 6.2 (818 Н•м), и возможностей шасси. Последнее-то американские тюнеры оставили без внимания, а заглянув под капот, с радостью засучили рукава. За работу!
Говорите, год Быка на дворе? Для ателье Hennessey Performance 2009-й - год Лошади. Множества "лошадей"! После установки более производительного приводного нагнетателя Pulley, спортивного воздушного фильтра K&N и нового "софта" двигатель выдает или 705 л.с. (972 Н•м), или 755 сил (990 Н•м).

В ателье Hennessey даже заводские колеса не стали менять - катки с шинами размерностью 285/30 R19 спереди и 335/25 R20 сзади.
В итоге менее мощная версия Hennessey ZR700 прыгает до сотни быстрее донора на 0,1 с (3,2) и развивает большую на 10 км/ч (340) максимальную скорость. А купе Hennessey ZR750 огорчает стандартный Corvette ZR1 и вовсе на 0,4 с (2,9) и 17 км/ч (347).
С места до 240 км/ч ZR700 разгоняется за 13,9, а ZR750 - за 13,1 с. Базовый вариант ZR1 вне игры - 17,1 с.
Самые горячие дорожные головы смогут накачать свой Corvette ZR1 уже в мае этого года. Пока неясно, какую сумму придется добавить к $106 тысячам цены базового купе, если его доработает Hennessey. Вряд ли много. Ведь как и ходовая часть, внешность осталась нетронутой.

Аэродинамический обвес и двухцветная окраска кузова - дело рук швейцарского ателье Color Concept Boehler. Они же заменили и стандартные противотуманки на светодиоды в стиле Audi S6.
Швейцарское тюнинг-ателье O.CT берется за доработку любого автомобиля, но самые сильные симпатии испытывает к продукции концерна Volkswagen. Однако в большинстве случаев все ограничивается лишь прошивкой "мозгов". Реже - настройкой подвески, заменой тормозов и выпускной системы. Но вдруг их прорвало. Из ворот ателье выехал черно-белый хэтчбек под названием Boehler concept.BS3.
За сложным именем скрывается "горячая" штучка Audi S3, причем ее дорестайлинговая версия. Швейцарцы перепрошили автомобилю блок управления двигателем, установили дополнительный интеркулер, модернизировали системы впуска и выпуска.
В результате мощность двухлитрового турбомотора выросла на 63 л.с. - до 328, а крутящий момент на 75 Н•м - до 425.
По замерам инженеров из O.CT, разгон до сотни происходит на секунду быстрее - за 4,7 с, а после снятия ограничителя максимальная скорость выросла на 15 км/ч - до 265. Кроме того, на хэтчбек установили настраиваемую подвеску и мощные тормоза с дисками размерностью 372 мм.
Превращение стандартной версии S3 в этого монстра обойдется в 30 500 евро.
Всего доработкам подвергнут 100 таких хэтчбеков, все машины - клиентские. Тем, кто не успеет встать в очередь, купить детали по отдельности будет сложнее. Ателье сможет предложить лишь технические доработки. Обвес и двухцветную окраску придется добывать своими силами.

Теперь нет никакой необходимости уродовать свой Nissan GT-R стандартной комплектации самодельными доработками и гаражным тюнингом. Если обычный Nissan GT-R кажется вам слишком скучным, теперь вы можете смело обратить свой взор на результат работы компании Tommy Kaira, которая так активно поколдовала над Nissan GT-R, что тот обернулся "серебряным волком" - Nissan GT-R Silver Wolf.

Тут мы, конечно, пошутили - навряд ли кто-то заскучает с 485-ю "лошадками" битурбированного шестицилиндрового движка под капотом. Просто надо же чем-то заниматься тюнинговым ателье. А когда у заморских мастеров чешутся руки что-нибудь улучшить и дополнить, своей участи не сможет избежать ни одно авто, получившее статус культового . Случилось так и с Nissan GT-R.
Видоизмененный передний бампер Nissan GT-R с увеличенным диаметром воздухоотводов, боковые пороги, задний диффузор, расширенные колесные арки, нестандартный спойлер, грамотно подобранные серебристые и темные цвета кузова и обвесов. Мастера из Tommy Kaira постарались на славу, для того чтобы у Красной Шапочки внезапно участилось сердцебиение и ее так и потянуло сесть на пассажирское сидение RECARO зверски красного салона Nissan GT-R Silver Wolf с белыми и черными вставками.
А для того, чтобы остальные участники движения, глядя на всю это автоагрессию, окончательно почувствовали себя мелкой дичью, стандартные колесные диски Nissan GT-R в Silver Wolf были заменены 20-дюймовыми AVS F15, с покрышками Pirelli P-Zero 255/40 ZR20 спереди и 285/35 ZR20 сзади.
Что касается ходовой Nissan GT-R, то здесь ребята из Tommy Kaira поменяли подвеску, поставив спортивный вариант от Quantum Racing Suspension, и заменили тормозную систему на более мощную Endless. Прибавьте к этому всему полный привод, озвученную выше мощность - и не спрашивайте нас, сколько все это зверство под названием Nissan GT-R Silver Wolf стоит.

Положив на лопатки его величество Bugatti Veyron, специалисты из бюро 9ff вернулись к хлебу насущному - тюнингу дорожных Porsche. После установленного рекорда скорости они совсем зазвездились, так что, не размениваясь по мелочам, взялись сразу за самый мощный "девятьсот одиннадцатый" - GT2.
В процессе доводки знаменитый "поставщик вдов" получил новое обозначение 9ff GT2 670. Тюнеры еще помнят свое бешеное купе 911 GT2 предыдущего поколения. Несколько лет назад парни из Дортмунда предлагали своим клиентам форсировать мотор аж до 910 л.с.! Новый автомобиль заметно скромнее.
Автомобиль подается под видом идеально сбалансированного суперкара на каждый день. Подвеска с комплектом двойных пружин (по принципу кубковой версии Porsche), по словам создателей, заточена под Нордшляйфе. Но и до ночного клуба довезет с комфортом.
Часть выпускной системы сделана из титана, а водитель прямо из салона может настраивать звучание выхлопа.

Чтобы переварить возросший крутящий момент, маховик и диск сцепления усилены. В результате первую сотню GT2 670 разменивает за такое же время, как и оригинальный GT2, - 3,6 с, зато потом уходит в отрыв: вторая сотня - за 9,8 (11,2 у GT2) третья - за 25,8 (33 секунды в стандарте). Максимальная скорость, как, впрочем, и то, сколько тюнеры сдерут с клиента за все работы, пока неизвестны. Цена на Porsche GT2 в России - $380 тысяч.

Бьемся об заклад, имя Джейсона Кастриоты, бывшего дизайнера бюро Pininfarina, знакомо немногим. А вот его работы - купе Ferrari 599 GTB Fiorano, Ferrari P4/5 и Maserati Birdcage - другое дело. Американец итальянского происхождения Кастриота в декабре прошлого года перешел на должность шеф-дизайнера в фирму Bertone. И сразу принялся за работу над своим дебютным проектом, который итальянцы показали на шанхайском мотор-шоу.
Результат - концепт Bertone Mantide с колючей, отталкивающей, своеобразной внешностью. Название купе все объясняет: в переводе с итальянского mantide - богомол. А эти хищные насекомые красавцами никогда и не считались.
Впрочем, важнее для таких проектов другое - не оставить публику равнодушной. А техническая составляющая только закрепляет эффект, производимый экстерьером. Под кузовом из углепластика скрывается не претерпевшая изменений начинка от безумного 638-сильного Корвета ZR1. Но концепт быстрее донора - 351 км/ч и 3,2 с в разгоне до сотни против 330 и 3,4 соответственно.
В чем же дело? В отличной аэродинамике и меньшей снаряженной массе! Итальянское купе не зря продувалось в трубе: коэффициент аэродинамического сопротивления снижен на четверть (до 0,298). А активное использование композитных материалов позволило уменьшить массу на 100 кг (1420).
К сожалению, столь серьезная работа - лишь очередная демонстрация возможностей знаменитого ателье Bertone и, в частности, талантливого дизайнера Джейсона Кастриоты. Но кто знает, вдруг коммерческий успех не светит серийному автомобилю и тот тихо скончается, не приходя в сознание? Уж слишком странный результат автомобильной эволюции - запоминающаяся внешность еще не гарантирует выживания.

Недавно появившемуся внедорожнику BMW X6 специалисты из Ахена решили приделать "крылья".

В прошлом году в модельный ряд тюнинг-ателье AC Schnitzer залетел "сокол". Falcon - так немцы назвали серьезно доработанный вариант паркетника BMW X5, на который был установлен нарочито хищный обвес.
По закону природы агрессивная птица должна охотиться в одиночку, но модели X5 Falcon придется делить добычу на двоих. Недавно появившемуся внедорожнику BMW X6 специалисты из Ахена тоже решили приделать "крылья".
Над новинкой X6 Falcon тюнеры колдовали по отработанной схеме. На машину поставили развитое аэродинамическое "оперение" с двумя внушительными "ноздрями" в переднем бампере и небольшим хвостиком на крышке багажника, а колею специалисты ателье расширили на 70 мм спереди и на 80 сзади.
Особое внимание привлекают четыре 22-дюймовые "лапки", здоровенный диффузор и выхлопные трубы причудливой формы.
Техническую начинку "птички" меняли обычными методами. Путем перенастройки "мозгов" отдачу дизельных двигателей версий 30d и 35d подняли с 235 до 272 л.с. и с 286 до 310 сил соответственно.
Жаль, производитель не предоставил информацию о том, с какой скоростью "Сокол" на укороченных пружинах сможет охотиться на жертв, плетущихся в левой полосе автострады.

С пакетом доработок от ателье MTM Spyker C8 Double 12S способен набирать скорость свыше 310 км/ч и достигать первой сотни раньше, чем за 4,5 секунды.
Посмотрите на купе Spyker C8 Double 12S и попробуйте представить его, элитный спорткар, в развитом аэродинамическом обвесе, со спойлером или антикрылом. Убийственное зрелище, пусть даже внешность самого "голландца" далека от идеала. Вот и немецкое бюро MTM не стало выдумывать ничего особенного.
Роскошный самобытный интерьер Спайкера остался нетронутым.
Единственное, что инженеры конторы переделали серьезно, - это мотор. К атмосферной "восьмерке" Audi 4.2 (400 л.с., 480 Н•м) присоединили приводной нагнетатель, попутно доработав поршни и инсталлировав новый софт. Усовершенствованный двигатель выдает 500 "лошадей" и 570 ньютон-метров.
Пакет доработок от ателье MTM - сама эксклюзивность. Из четырнадцати выпущенных на фабрике в Голландии купе Spyker C8 Double 12S лишь четыре удостоятся внимания немецких инженеров.

Цена вопроса - 45 831 евро.

Английская компания Project Kahn профессионально занимается доводкой статусных автомобилей. Подход компании к джентльменам от автомобильного мира прост и логичен. Деятельность Kahn можно разделить на три направления: колесные диски, тюнинг-программы и авторские проекты, для автомобилей таких марок, как Range Rover, Aston Martin, Bentley, Porsche, Rolls Royce.
Project KAHN представляет эксклюзивные дизайны дисков, каждый из которых можно назвать шедевром. Все диски KAHN разработаны в Англии и произведены в сердце европейской автомобильной индустрии - Италии. Имеют сертификат качества немецкого сертификационного центра TUV - CERT, а также успешно прошли испытания на российских стендах и получили российский сертификат ГОСТ Р, полностью пригодны к эксплуатации на российских дорогах.
Project Kahn бросает вызов унылой повседневности и дает своему клиенту возможность приблизиться к совершенству и получить автомобиль своей мечты. Дизайнеры, работающие в ателье, смогут создать из любого автомобиля предмет роскоши, которым его хозяин будет гордиться. Kahn - это смелые и нестандартные решения, объединенные с лучшими мировыми традициями автомобильного тюнинга.
Project Kahn предлагает:

* Роскошные, сделанные на заказ, из лучших сортов кожи, интерьеры автомобилей
* Легкосплавные колесные диски
* Аэродинамические тюнинг-пакеты
* Аксессуары для таких автомобилей, как Range Rover, Aston Martin, Ferrari, Mercedes, Porsche, Bentley, Rolls Royce
* Эксклюзивные наручные часы
Вы можете выбрать любой понравившийся Вам тюнинг-пакет на сайте www.kahnrussia.ru .
Эксклюзивный дистрибьютор Project Kahn в России - компания "АвтоАудиоЦентр - Екатеринбург".

Екатеринбург, ул. Белинского,112б
Телефоны: 8 (343) 257-04-02; 257-73-43; 8-904-9889-131
Контактное лицо: Першаков Илья
Е-mail: info@kahnrussia.ru

Колеса - это, конечно, замечательно, но главное в автомобиле - двигатель.
Внешне Audi R8 в трактовке бюро отличается от исходной версии 20-дюймовыми дисками (от 9250 до 9800 евро) и небольшими углепластиковыми накладками на переднем и заднем бамперах (5500 евро).
Предыдущий эксперимент немецких тюнеров над Audi R8 запомнился не крошечным приростом мощности мотора V8 4.2, а хромированными дисками ценой под десять тысяч евро. Нужно же оправдывать название Wheelsandmore - "Колеса и прочее". Правда, очередной ингольдштадтский суперкар по выходе из ателье щеголяет не только модной обувкой.
В бюро Wheelsandmore вам с радостью поставят укороченные пружины (900 евро), полностью алюминиевую гоночную подвеску (3999 евро) или такую же ходовую часть, но с возможностью увеличения клиренса на 30 мм (8949 евро).
В бюро Wheelsandmore вам с радостью поставят укороченные пружины (900 евро), полностью алюминиевую гоночную подвеску (3999 евро) или такую же ходовую часть, но с возможностью увеличения клиренса на 30 мм (8949 евро). Более мощные тормоза - спереди восьмипоршневые, а сзади шестипоршневые суппорты - обойдутся в 13 998 евро.
Тюнеры постарались, чтобы нас впечатлил еще и двигатель: 420-сильной "восьмерке" FSI (430 Н•м) с оптимизированной системой впуска и охлаждения не только вставили новые "мозги", но добавили приводной нагнетатель. Такая комбинация дала серьезный прирост - до 530 сил и 745 Н•м. Дерут за него три шкуры. Если точнее, по десятке с гаком за шкуру - в сумме 32 500 евро.
Брать или нет? С одной стороны, базовое купе Audi R8 4.2 оценивается на Германщине в 109 100 евро. На таком фоне цена приемлемая. С другой же стороны, есть версия Audi R8 V10 с 525-сильным мотором (530 Н•м), стоящая 142 тысячи евро.

Это, так сказать, тюнинг заводской. А ведь вариант от ателье Wheelsandmore можно дополнить опциональной подвеской и тормозами. В общем, выбор у покупателя остается.

В MTM озаботились тем, чтобы купе лучше ездило и тормозило. За 4465 евро вам предложат более мощные тормоза Brembo, а еще за 250 установят укороченные пружины.
После недавнего женевского дебюта 340-сильной Audi TT RS модификация TTS потеряла статус самой мощной заводской "тэ-тэшки", что, конечно же, задело самолюбие ее первых покупателей.
Пусть не расстраиваются, а обращаются в одно из немецких ателье, например в MTM из Ветштеттена. Эти господа из любой ингольштадтской модели ракету сделают.
Для TTS у них имеются две модные тренировочные программы. Первая прокачивает полноприводное купе с 272-сильным (350 Н•м) двухлитровым турбомотором до 330 л.с. (420 Н•м).
Достигается это благодаря улучшению системы наддува, установке новой выпускной системы, а также перепрошивке блока управления двигателем. Та же схема применяется и во второй программе, которая позволяет выжать из мотора целых 380 л.с. (494 Н•м).
Никакого аэродинамического обвеса в MTM не предложили, не считая опционального нового заднего спойлера за 500 евро, который, будучи установленным, постоянно находится в рабочем состоянии, а не прячется в крышке багажника, как у заводской версии.
Как изменился разгон до "сотни", немцы не сообщают, но говорят, что обе версии набирают до 265 км/ч. Осталось сказать, сколько это удовольствие стоит. Ответ: безумно дорого. Если базовое купе TTS с "роботом" S-tronic оценивается на территории Германии в 46 тысяч евро, то за 330-сильную версию в полном "фарше" фирма MTM берет на 17 тысяч больше, а 380-сильная дороже на 20 тысяч. Но есть ли смысл покупать такое купе? Ведь Audi TT RS дороже "эски" на те же 17–20 тысяч.

Если заказать все опции комплекта Roush 427R, то базовая цена машины вырастет на $12 484. Такой 435-сильный Mustang дороже версии Shelby GT500 уже на восемь тысяч долларов.

В США продажи легендарных пони-каров нового поколения уже начались. Пора и тюнерам объезжать ретивого Мустанга.

Одним из первых взялось за него ателье Roush. Владельцам новеньких купе и кабриолетов версии GT американское бюро предложило пакет серьезных доработок - Roush 427R.

И это вам не детский чип-тюнинг, какой делают многочисленные европейские фирмы. Все по-взрослому. Фордовский мотор V8 4.6 (315 л.с., 440 Н•м) получил фирменный приводной нагнетатель, новые систему охлаждения, программу управления и воздушный фильтр.

Все это добавило Мустангу прыти: 435 "лошадей" и 542 ньютон-метра. Меньше чем через пять секунд после старта он разгоняется до 100 км/ч.
В дополнение к "разогреву" двигателя можно заказать новые бамперы и выпускную систему, задний спойлер, роскошные 20-дюймовые колеса, более жесткие пружины, мощные тормоза и спортивные сиденья с кожаной обивкой.
Цены не то чтобы умеренные, но и не заоблачные. Базовый тюнинг-пакет обойдется клиенту в $14 156.
В итоге Mustang GT из "конюшен" бюро Roush стоит $42 151. К слову, 540-сильный Mustang GT500 от Shelby лишь немногим дороже - на $4174. В общем, есть о чем подумать.

Мы снова имеем счастье наблюдать, как в качестве подопытного кролика берется легендарный Corvette C6 и подвергается доработке. На сей раз американский спорткар взялись модернизировать специалисты молодого ателье Karvajal Designs.
"Компрессорная" "восьмерка" с 560 силами - это только начало. Будут и программы доводки, поднимающие мощность мотора до 620 "лошадей".
Многочисленные работы кузовных ателье наводят на вопрос: неужели плата за вход в автомобильный мир у маленьких фирмочек одинакова? Что ж, в случае с американскими бюро это, похоже, действительно так.
Самый заметный результат улучшения купе ZX1 - практически заново сделанный кузов из композитных материалов (смастерить его, наверное, оказалось наиболее трудной для ателье задачей). Теперь автомобиль - косая сажень в плечах: было 1844 мм, стало два метра. Задняя ось опирается на асфальт низкопрофильными покрышками шириной 33 см.
И ведущая задняя ось с такими катками пригодится: стандартный мотор LS2 V8 6.0 (400 л.с., 542 Н•м) подвергся серьезным изменениям. Инженеры сменили программу управления, поставили новый воздушный фильтр, оптимизировали работу системы охлаждения и, главное, приладили к "восьмерке" приводной нагнетатель.
С наддувом двигатель выдает целых 560 "лошадей" и около 650 ньютон-метров. А эти цифры, в свою очередь, на треке выливаются примерно в 3,5 секунды при разгоне до сотни и около 320 км/ч. Почти что уровень флагманского "Корветта ZR1".
Что до цены, то продукт бюро Karvajal Designs с опционной гоночной подвеской и роскошно отделанным салоном переплюнул купе ZR1 - $185 тысяч против $104 700.

Kупе Audi TTS - вполне себе топ-модель. Но какая "тэтэшка" не мечтает стать суперкаром R8 ? Помочь ей взялись в немецком тюнинг-ателье B&B . Для купе гольф-класса уже давно разработали обвес под R8, но что есть форма без подобающего содержания?
Под капот Audi TTS пристроили турбокомпрессор оригинальной конструкции. Попутно заменили каталитический нейтрализатор спортивным, модернизировали системы воздушного и масляного охлаждения Audi TTS, а также перепрограммировали блок управления двухлитровым мотором TFSI. И вышло 362 л.с. и 480 Н•м - 90 сил прибавки за 7998 евро.
Экономно, учитывая, что с таким зарядом ТТS не уступает R8 на разгоне до сотни - всех дел на 4,6 с, хотя разница в заявленной максималке - 21 км/ч в пользу суперкара. Потолок Audi TTS - 280 км/ч. Осаживать машину с таких скоростей помогут тормозные механизмы с восьмипоршневыми суппортами, а на повадки должны повлиять новые пружины и регулируемые амортизаторы.
Впрочем, для тех, кому важнее "казаться, а не быть", у B&B припасены варианты подешевле: программа доработки двигателя до 306 л.с и 410 Н•м стоит 1198 евро, а до 324 л.с и 435 Н•м - 1998 евро.

Аэродинамический обвес - он не только для красоты, но и для дела. Чтобы, собственно, прижимать автомобиль к дороге.
Пока посетители Нью-Йоркского мотор-шоу выясняли, гармонирует ли матерчатая крыша с тяжелым задом у родстера 370Z, на другом конце выставочного стенда недовольно фырчало доведенное до белого каления купе, привезенное придворным ниссановским ателье Nismo. А все, на чем стоит клеймо этих мастеров тюнинга, ездит очень быстро.
Программа доработки схожа с той, что была опробована на предыдущем поколении купе - модели 350Z. Новому бензиновому атмосферному V6 3.7 путем промывки "мозгов" и установки спортивной выпускной системы подняли мощность на 18 л.с. - до 350, крутящий момент вырос на 8 Н•м - до 374. Вот только насколько изменилась динамика, не сообщается. Но едва ли купе стало намного быстрее.
Однако стоит учитывать, что японцы еще переработали шестиступенчатую механическую КП, снабдив ее сближенными передачами, и оснастили "зетку" блокировкой. Также инженеры сделали настройки подвески более жесткими, установили новые амортизаторы и пружины.
На 15% по сравнению со стандартной версией выросла и жесткость кузова на кручение. А чтобы автомобиль быстрее останавливался, в ателье Nismo его снарядили более мощными тормозами.
Прошедший заводскую "зарядку" Nissan 370Z появится у американских дилеров в июне. В Россию машина по официальным каналам точно не попадет.
У нас стандартное купе попробуй продай: в прошлом году реализовано лишь 18 машин. А его новая версия из-за увеличения таможенных пошлин рискует разойтись еще более ничтожным тиражом. Куда нам Nismo.