Найди 5 минут, чтобы продлить свою жизнь на годы 

Пора забыть про сухость и трещины! Это недорогое домашнее средство сделает ваши пятки нежными, как у младенца, всего за 2 недели использования!

Пошаговое видео о том, как солить селёдку, горчичным и пряным посолом. Таким образом можно засолить и другую рыбу.

Рецепт и состав компонентов:
Рыба (любая)
Количество - любое, лишь бы влезло в холодильник))
Специи - на Ваш вкус.
Соль, сахар - количество зависит от размера рыбы.
(В частности, на одну селёдку потребуется 1 ст. ложка соли+1 ст. ложка сахара).
Пищевая, упаковочная плёнка. Герметичный, продолговатый контейнер.

Строительство дома - акт творения, созидания. А плотники на Руси уподоблялись творцам, считались причастными к сакральной сфере и наделенными сверхъестественной силой и особым знанием о внешнем мире. Чтобы узаконить новую модель мира, мира, преобразованного совершившимся творением, строительство сопровождалось определенными таинствами…

Определение центра
 

Строительство начиналось с определения ритуального центра. Такой точкой признавалась середина будущего жилища или его красный (передний, святой) угол. Сюда сажалось или втыкалось молодое деревце (березка, рябина, дубок, кедр, елка с иконой) или сделанный плотниками крест, который стоял до окончания строительства. Деревце или крест уподоблялись мировому древу, символизирующему миропорядок, космос. Так устанавливались отношения подобия между структурой будущего строения и структурой космоса, а сам акт строительства мифологизировался.

Жертва

В центре, обозначенном мировым древом, закладывалась так называемая строительная жертва. Подобно миру, который в мифологическом представлении был «развернут» из тела жертвы, дом также «выводился» из жертвы.

На ранних этапах истории у славян не исключались человеческие жертвоприношения при закладке строений, затем ритуальным эквивалентом человеческой жертвы стали домашний скот(чаще всего конь) и мелкие животные (петух, курица).

Отрывок из христианского номоканона гласит: «при постройке домов имеют обыкновение класть человеческое тело в качестве фундамента. Кто положит человека в фундамент — тому наказание — 12 лет церковного покаяния и 300 поклонов. Клади в фундамент кабана, или бычка, или козла». Позже строительная жертва стала бескровной. Устойчив набор из трех жертвенных символов: шерсть, зерно, деньги, которые соотносятся как с идеями богатства, плодородия, достатка, так и с олицетворением трех миров: животного, растительного и человеческого.

Укладка первого венца

Обряд жертвоприношения совмещался с укладкой первого венца. Этой операции уделялось особое внимание, ведь первый венец – это образец и остальным венцам, из которых состоит сруб.

С укладкой первого венца реализуется пространственная схема жилища, и теперь все пространство делится на домашнее и недомашнее, внутреннее и внешнее.

Обычно в этот день плотники кладут только один венец, после чего следует «окладное» («обложейное», «закладочное») угощение, во время которого мастера приговаривают: «Хозяевам доброе здоровье, а дому доле стоять, пока не сгниет». Если же плотники желают хозяевам будущего дома зла, то и в таком случае укладка первого венца — наиболее подходящий момент: ударяя крестообразно топором по бревну и держа в уме задуманную порчу, мастер говорит: «Гак! Нихай будиць так!» — и что он задумал, то и сбудется.

Укладка матицы

Центральный момент строительства – укладка матицы (бруса, служащего основанием для потолка) – сопровождался ритуальными действиями, целью которых было обеспечить тепло и достаток в доме.

Один из плотников обходил самое верхнее бревно («черепной венец»), рассеивал по сторонам хлебные зерна и хмель. Хозяева все это время молились богу.

Мастер-жрец переступал на матицу, где лыком была подвязана овчинная шуба, а в карманах ее положены хлеб, соль, кусок мяса, кочан капусты и в бутылке зеленое вино. Лыко перерубалось топором, шуба подхватывалась внизу, содержимое карманов поедалось и выпивалось. Могли поднимать матицу с привязанным к ней пирогом или караваем хлеба.После установки матицы и «матичного» угощения катались на лошадях с песнями, чтобы все селение видело, что матицу положили. И только через день продолжали достраивать дом.

Прорубание окон и дверей
 

Пристальное внимание уделялось процессу изготовления дверных и оконных проемов, дабы регламентировать, обезопасить связь внутреннего мира (дома) с внешним. Когда вставляли дверную раму, говорили: «Двери, двери! Будьте вы на заперти злому духови и ворови», - и делали топором знак креста. То же происходило, когда устанавливали притолоки и подоконники для окон, и так же обращались к окнам с просьбой не впускать в дом воров и злых духов.

Покрытие дома

Небо – крыша земли. Отсюда упорядоченность мира, гармония, ведь все, что имеет верхний предел, закончено, безусловно. Дом, подобно картине мира, становится «своим», жилым и безопасным, только будучи покрытым.

С укладкой крыши связано последнее, самое обильное угощение плотников, которое называлось «замочка» крыши.

На Севере устраивали«саламатник» — торжественный семейный обед для плотников и родственников. Основными блюдами была саламата нескольких сортов — густая затируха из муки (гречневой, ячменной, овсяной), замешанная на сметане и заправленная топленым маслом, а также каша из поджаренной на масле крупы.

Окончание строительства

Странными представляются обряды, завершающие строительство дома. В течение определенного срока (7 дней, год и т.п.) дом должен был оставаться незаконченным с той целью, чтобы избежать смерти кого-либо из членов семьи. Например, могли оставить непобеленным кусок стены над иконами или год не делали крышу над сенями, чтобы «всякие беды вылетали в это отверстие». Так незавершенность, незаконченность связывалась с идеями поддержания существующего порядка, вечности, бессмертия, продолжения жизни...

ссылка

Технология монтажа гипсокартона наиболее актуальна тогда, когда возникает необходимость в облицовке слишком неровных стен, а также в помещениях, высота которых более 3-х метров. Именно в этих условиях выбор потребителя падает на монтаж каркаса под гипсокартон и последующую облицовку стен гипсокартонными листами ГКЛ и ГВЛ.
Еще совсем недавно монтаж гипсокартона производился на ненадежном деревянном каркасе либо на весьма сложном по конструкции каркасе, изготовленном из металлического уголка. Сегодня все еще продолжается кое-где использование деревянных каркасных конструкций под монтаж гипсокартона своими руками.

Читать далее

Ингредиенты:

● Мука 400 гр. + для подсыпки стола
● Яйцо 3 шт.
● Сгущённое молоко 1 банка
● Масло растительное 0,5 литра
● Соль щепотка
● Разрыхлитель 1 пакетик ( 10 гр.)
● Ванилин 1 пакетик ( 1 гр.)

Приготовление:

Читать далее

Ушедшая совесть России !

От правды не уйти — по улицам Риги прошли самые настоящие ветераны самого настоящего СС, палачи и убийцы, военные преступники. 

Начиная с 1994 года 16 марта в Риге проходят шествия ветеранов Латышского легиона СС, а также латышских националистов. 

Главный вопрос, который возникает, когда речь идёт о марше эсэсовцев в Риге, — как такое возможно, если Нюрнбергский трибунал признал СС преступной организацией.

Латвийские историки и официальные лица, стремясь доказать, что члены Латышского легиона СС не подпадают под вынесенный в Нюрнберге приговор, ссылаются именно на то, что, несмотря на формально добровольный статус легиона, латыши призывались на службу, не имея возможности от неё уклониться.

Декларация Сейма Латвии, принятая ещё в 1998 году, гласит: «Целью призванных и добровольно вступивших в легион воинов была защита Латвии от восстановления сталинского режима. Они никогда не участвовали в гитлеровских карательных акциях против мирного населения».

Во время Второй мировой войны подразделения СС делились на дивизии, укомплектованные исключительно из немцев, и на национальные подразделения, которых оказалось более 20.

29 августа 1941 года красноармеец Григорий Жидовский сбил гранатой РГД-33 пикирующий бомбардировщик Ju-87 гауптмана Антона Кайля.

В тот день, 29 августа 1941 года, войска 22-й армии генерал-майора Юшкевича, отходя от взятого немцами Торопца, переправлялись через реку Торопу, надеясь организовать на ней новый рубеж обороны. Фрицы же, чтобы  этому воспрепятствовать, предприняли бомбардировку нашей переправы. Пикирующие бомбардировщики Ju-87R, образовав в воздухе кольцо, по очереди переходили в пике. При этом Штуки жутко завывали своими сиренами, расположенными на обтекателях шасси. Правда, бомбили они недостаточно точно, и в мостик никак попасть не могли. Выходя из пике, Юнкерсы проносились на бреющем полёте как раз над расположением штаба нашего 62-го стрелкового корпуса, и, постреливая из пулемётов,  заставляли бойцов и командиров падать на дно окопа.
Красноармеец Григорий Жидовский, служивший при этом штабе, уже несколько раз просил перевести его на передовую, но просьбу его никак не удовлетворяли, мотивируя это тем, что пожилой сорокалетний боец-очкарик не окажет существенного влияния на ход боевых действий, а при штабе он куда полезнее. Дело в том, что боец до армии преподавал немецкий язык в средней школе города Серго Ворошиловградской области (ныне – город Стаханов в ЛНР), и всякий раз, когда в штаб корпуса доставляли пленных, Жидовского привлекали в качестве переводчика, а потому и не спешили отпускать в окопы. С очередным отказом в своей просьбе он вышел из штабного блиндажа, когда над его головой пролетел очередной Юнкерс. С досады боец вскинул винтовку и три раза выстрелил вдогонку Юнкерсу. Пули из СВТне причинили самолёту никакого вреда, и тот как ни в чём не бывало продолжил полёт. Со стороны моста уже приближался другой отбомбившийся Юнкерс. «Гранатой бы его», – подумал боец, и беспомощно повертел в руках вынутую из-за пояса РГД-33.И тут Жидовский вспомнил легенду того народа, от имени которого произошла его фамилия – легенду про Давида и Голиафа. Отцепив брезентовый ремень от своей самозарядной винтовки, боец сварганил импровизированную пращу: привязал к ремню гранату и запульнул её вместе с ремнём в нос приближающемуся Юнкерсу, за штурвалом которого сидел командир второй авиагруппы первой эскадры пикирующих бомбардировщиков гауптман Антон Кайль.

Ju-87 Антона Кайля

30-летний капитан Антон Кайль был опытным пилотом Люфтваффе. В немецкой авиации он служил со дня её восстановления, а на Штуках летал со дня их принятия на вооружение.
3 июля 1940 г. 33 Ju-87B из III./StG51 во главе с Кайлем атаковали гавань Портленда. В течение 8 минут 5582-тонный корабль ПВО «Фойлебэнк» («Foylebank») получил 22 прямых попадания, в результате чего погибли 176 человек из его экипажа. Кроме того, группой был потоплен буксир «Силвердайл» («Silverdial») и повреждено еще 8 других судов. 9 июля 1940 г. III./StG51 преобразована в II./StG1 и Антон Кайль назначен ее командиром.
20 июля 1940 г. пилоты II./StG1 во главе с Кайлем потопили в Ла-Манше транспорт «Палборо» («Pulborough») и тяжело повредили эсминец «Бразен» (Brazen). 19 августа 1940 года за успешные действия своей группы хауптманн Кайль был награжден Рыцарским Крестом.
В войну с нами Кайль вступил также весьма успешно. Если его коллега Гельмут Малке, командовавший в той же эскадре третьей авиагруппой, был трижды сбит за первые три недели войны, то Кайлю первоначально везло – ни зенитные снаряды, ни пули ШКАСов, ни разу не принудили его ни к покиданию самолёта, ни к вынужденной посадке.

В тот день он во главе группы вылетел с аэродрома Докудово, расположенного в 30 км западнее города Борисов. Отбомбившись в очередной раз, он пролетал над русскими окопами, когда снизу в него полетел непонятный хвостатый предмет.

Брезентовый ремень намотался на винт, а висящая на нём граната сдетонировала. Взрыв оторвал винту одну из трёх лопастей, но 1200-сильный двигатель Jumo-211Da продолжал крутить разбалансированный винт. Возникшие резонансные колебания стали разрушать планёр самолёта, и Юнкерс рассыпался в воздухе. Даже если бы Кайль успел воспользоваться парашютом, высоты для его раскрытия ему бы всё равно не хватило.
После этого случаяЖидовский надеялся, что теперь уж его точно переведут в боевое подразделение, но командир корпуса генерал-майор Карманов так и не отпустил своего внештатного переводчика. Оба они – и генерал Иван Петрович Карманов, и красноармеец Григорий Осипович Жидовский пропали без вести в октябре 41-го. Историю же эту до нас донесла дивизионная газета «Боевое знамя», выходившая в 174-й стрелковой дивизии, входившей в тот самый 62-й стрелковый корпус.

Сын Григория Жидовского Виктор начал воевать с июля 1942 года на Юго-Западном фронте. Закончил он войну в Маньчжурии в звании лейтенанта...

ссылка

Давайте познакомимся с замечательными старинными рецептами водок и настоек, ведь многими из них можно воспользоваться и в наше время, удивляя гостей необычными вкусами праздничных напитков.

Для приготовления пастилы возьмите яблоки как летних, так и осенних сортов, порежьте на части, удалив сердцевину, загрузите в соковарку и готовьте сок.

Из одной порции получается 1,5 л яблочного сока. Сок охладите, поставьте в холодильник, а оставшуюся массу следует протереть на сите диаметром 150 мм и ячейками около 2 мм.

Затем полученную массу нужно выложить на лист фанеры размерами 30х60 см, предварительно смазанный подсолнечным маслом, равномерно распределить до толщины 0,5 – 0,8 см и поставить сушиться в проветриваемом помещении.   

Соленье из чеснока - 1

8 ноября сразу после полудня Пепеляев повёл 3 эскадрильи на перехват истребителей и истребителей-бомбардировщиков противника. В этом вылете лётчики 324-й дивизии взаимодействовали с коллегами из 303-й ИАД и 3-й ИАД ВВС НОАК. 20 истребителей 196-го ИАП шли прикрывающей группой в общем боевом порядке с 22 китайскими "МиГами". Подходя к Пхёнвону на высоте 7000 метров, полк Пепеляева начал плавный правый разворот, когда лётчики обнаружили 4 F-86, идущих на встречных курсах. В атаку на противника пошло ведущее звено, через какое-то время Пепеляев оказался в хвосте одного из "Сейбров". С дистанции 150 - 200 метров он открыл огонь изо всех пушек. Вспоминает Е. Г. Пепеляев:"Этого "Сейбра" я так сбил, что он у меня развалился в воздухе. Рассыпался от разрывов снарядов. Сначала у него куски обшивки полетели от правой плоскости, а потом хвост и крыло отлетели. "Сейбр" резко перевернуло вправо вниз, кто-то из моих лётчиков сказал:- Вот здорово!..

Я ответил:- Смотрите, засранцы, как надо сбивать!Помню, что ещё подумал о том, как после вылета покажу им плёнку фотопулемёта - пусть посмотрят, как надо стрелять. А плёнку из самолёта вытащили, проявили, на ней вместо "Сейбра" с летящими от него клочьями - завод какой-то за рекой, кирпичная труба... Вся плёнка на этот завод израсходована. Я перед этим вылетом дал свой самолёт одному лётчику подежурить, у него самолёт неисправен был. Он очень просил, я и говорю: "Ну, ладно, чёрт с тобой, садись в мой, дежурь !"   Он сидел в кабине, уснул и животом навалился на ручку управления, нажал гашетку. Пушки не были перезаряжены, а фотокинопулемёт заработал и израсходовал всю пленку. Я полетел, а плёнки уже не было. Но мне сбитый засчитали - он упал, обломки на аэродром потом привезли. Лётчик в данном случае не катапультировался..."

Несколько позже, в 15:05 полковник Пепеляев во главе двух эскадрилий, - 16 МиГ-15бис, - вылетел на перехват истребителей-бомбардировщиков, штурмующих железную дорогу в районе Анджу. Увидев "МиГи", самолёты противника начали уходить из района. Пара Пепеляева атаковала 8 F-84, один из "Тандерджетов" был сбит командиром 196-го полка.27 ноября гвардии полковник Пепеляев записал на свой счёт ещё один "Тандерджет", 28 ноября одержал победы над двумя F-86. Ещё один "Сейбр" был сбит им на следующий день.

29 ноября в 13:38 на перехват самолётов противника поднялись 24 МиГ-15бис из 196-го ИАП, - все 3 эскадрильи. Полк вёл его командир. В районе Пхёнвона пару Пепеляева атаковал одиночный "Сейбр". Боевым разворотом командир 196-го ИАП уклонился от атаки, вышел в хвост "Сейбру" и открыл огонь. Американский истребитель попытался выйти из-под удара нисходящими "бочками", но это ему не удалось - длинная очередь из трёх пушек, выпущенная Пепеляевым, накрыла самолёт противника. Пепеляев с ведомым, - старшим лейтенантом Рыжковым, - после атаки ушли вверх, а вторая пара звена командира полка, - капитан Бокач и лейтенант Фролов, - выпустив тормозные щитки, начала сопровождать снижающийся "Сейбр", чтобы добить, если потребуется. Однако эта предосторожность оказалась излишней - не выходя из пикирования, F-86 врезался в сопку и взорвался.К концу ноября на счету полковника Пепеляева было уже 14 побед, все истребители: 10 F-86, 2 F-84 и 2 F-94 (по документам, а на самом деле F9F). Только по "Сейбрам" он двукратно перекрыл "норму" аса!Декабрь начался с очередной победы - 1-го числа в 50 км восточнее Пхеньяна полковник Пепеляев сбил F-80. Во время следующей встречи 196-го ИАП с "Шутинг Старами", произошедшей 5 декабря 1951 года, погиб ведомый Пепеляева старший лейтенант Рыжков. Вспоминает Е. Г. Пепеляев:

"Заходить за линию Пхеньян - Гензан нам было нельзя. Но я этот запрет неоднократно нарушал, один раз, когда ведомого потерял, Сашу Рыжкова. В тот раз я зашёл почти до Сеула. Американцы нас там не ждут. Вот я и сбил там 2 или 3 F-80 или F-84. Но.., не в этот раз. До того я заходил звеном, эскадрильей, а здесь, чёрт меня попутал... Пошёл полком. Нас подняли по команде с КП Корпуса, пришли в заданный район, а там ни черта нет. Горючего у нас много, я и пошёл на юг тихонько. За Пхеньяном увидел этих F-80, ниже намного, пошёл в атаку. А на выходе из атаки я Рыжкова и потерял. Мои сорванцы растянулись, не прикрыли его. Я их всех в "пеленг" поставил, там каждый должен прикрывать идущего впереди. F-80 и F-84 - маневренные самолёты, особенно на вираже. Наших сбивали. Редко, но сбивали. Если подвернутся. Вот и моего Рыжкова... Пренебрёг, и F-80 его подцепил. Сбоку, под большим углом. Рыжков упал на территории Северной Кореи, в 60 км юго - восточнее Пхеньяна. Это километров 100 от линии фронта. Место падения обнаружили. Он прямо в самолёте упал. Привезли его..."Последние победы полковник Пепеляев одержал в январе 1952 года, в течение 3-х дней подряд записывая на свой счёт по одному "Сейбру". Утром 6 января Пепеляев вылетел во главе 16 МиГ-15бис на перехват истребителей. 196-й ИАП составлял ударную группу 324-й дивизии и шёл впереди общего боевого порядка. В 10:00 в 30 км севернее города Тхэчхон "МиГи" завязали бой с 12 "Сейбрами". Несмотря на то, что в район боя непрерывно подходили отдельные пары и звенья F-86, - всего наши лётчики насчитали до 38 "Сейбров", - за 15 минут схватки истребители 196-го ИАП оттеснили противника на 60 км к юго-востоку. Американцы пытались навязать бой на виражах, "МиГи" же стремились маневрировать по вертикали. В ходе боя Пепеляев вёл огонь по трём "Сейбрам", по одному из них с дистанции 300 метров под ракурсом 1/4 - 0/4, видел разрывы на фюзеляже и плоскостях атакованного F-86. Этот самолёт упал в 20 - 30 км северо-западнее города Сукчен.

На следующий день в 8:40 для прикрытия объектов, расположенных в районе Аньдун от штурмового налёта авиации противника были подняты 18 МиГ-15бис под командованием Пепеляева. Набрав высоту 9000 метров, истребители 196-го ИАП пересекли Ялуцзян и уже через 9 минут после взлёта вступили в бой - чуть южнее Синыйджу их атаковало звено "Сейбров".За 20 минут боя подошли ещё до 40 F-86, однако нашим истребителям удалось оттеснить их почти до Анджу. В первой же атаке командир 196-го ИАП с дистанции 230 метров под ракурсом 1/4 открыл огонь по одному из "Сейбров" двумя длинными очередями из всех пушек. Снаряды начали рваться на фюзеляже и плоскостях "Сейбра", он загорелся, перешёл в беспорядочное падение и взорвался, не долетев до земли. Как отмечалось в документах 196-го ИАП, "Падение горящего Ф-86 наблюдали все лётчики подразделения гв. полковника ПЕПЕЛЯЕВА".

На следующий день в 20-минутном бою 14 МиГ-15бис против 24 "Сейбров" Пепеляев одержал ещё одну победу.11 января 196-й ИАП провёл свои последние бои в Корейской войне.В 10:15 для наращивания сил 303-й ИАД поднялись в воздух 18 истребителей 196-го ИАП. В 10:29 в районе города Кусон истребители 196-го ИАП вступили в бой с "Сейбрами". Один из F-86, атакованный Пепеляевым одной длинной очередью из трёх пушек, "...начал резко снижаться в юго - западном направлении, оставляя за собой белый шлейф дыма."   Это была последняя, 19-я официальная победа Гвардии полковника Пепеляева. В тот же день, во втором бою, Е. Г. Пепеляев чуть было не довёл свой счёт до 20. В 14 часов 28 минут 14 "МиГов" из 196-го полка на подходе к Анджу встретили 16 F-86. Шестёрка командира полка последовательно атаковала два звена "Сейбров". Вторая атака едва не принесла победу, но, как вспоминает Е. Г. Пепеляев, "...я не смог дотянуться до него. С пикирования вывел, тяну, тяну и никак не могу до него дотянуться. И вот почти дотянулся - в спутную струю попал. Дистанция была меньше 100 метров. Меня перевернуло и кинуло вниз".  Последний бой 196-го ИАП закончился в 14:50, а спустя 16 минут все "МиГи" произвели посадку в Аньдуне.Свой последний, 109-й, боевой вылет в Корее Е. Г. Пепеляев выполнил 15 января 1952 года. В 7:20 он повёл 14 истребителей своего полка на прикрытие 16 "МиГов" ВВС Корейской Народной Армии. Наши и корейские истребители почти час патрулировали в районе Сукчхон - Сунчхон, но противника так и не встретили.Хотя пилоты 196-го ИАП вылетали на боевые задания до 29 января, Пепеляев в этих вылетах уже не участвовал - было очень много работы на земле. С 9 января начался ввод в бой 97-й ИАД, прибывшей для замены 324-й дивизии. Помимо занятий с лётным составом полков - сменщиков, Пепеляеву приходилось много времени уделять передаче в 16-й ИАП 97-й ИАД технического состава, оставшихся 25 МиГ-15бис и прочего имущества. Как он позднее вспоминал, "...технический состав полка остался в Китае со своими самолётами на второй срок без всякого сопротивления, даже с желанием. На это в какой-то мере повлияло то, что нормы питания технического состава и рядовых срочной службы были гораздо выше, чем в Советском Союзе, и выполнялись неукоснительно".

1 февраля 324-я ИАД вышла из состава 64-го ИАК и отправилась на Родину. На 4-й день пути дивизия пересекла Государственную границу Советского Союза. В Правительственной командировке её полки находились 414 дней - с 17 декабря 1950 года по 4 февраля 1952 года. За время участия в Корейской войне истребители 324-й ИАД выполнили 6738 боевых вылетов, провели 141 групповой воздушный бой, одержав победы над 215 самолётами противника. Потери дивизии составили 26 самолётов и 9 лётчиков. 196-й ИАП внёс весомый вклад в боевой успех своего соединения - на его счету 108 самолётов противника. За победы пришлось заплатить дорогую цену, полк потерял 4-х лётчиков и 11 "МиГов".

Командир 196-го ИАП полковник Пепеляев стал лучшим лётчиком-истребителем Корейской войны. Выполнив 109 боевых вылетов, он в 38 воздушных боях одержал 19 побед. На его счету 14 F-86, 2 F-84, 1 F-80 и 2 F-94 (F9F). При этом надо не забывать, что помимо таланта выдающегося воздушного бойца, Пепеляев проявил и качества прекрасного командира, одного из лучших командиров полков 64-го ИАК. Свидетельство тому и внушительный боевой счёт полка, самый большой в 64-м корпусе, и самые низкие потери среди воевавших в Корее советских авиачастей, особенно учитывая продолжительность участия 196-го ИАП в боевых действиях.

Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР от 22 апреля 1952 года Евгению Георгиевичу Пепеляеву было присвоено звание Героя Советского Союза.В середине февраля 1952 года 324-я ИАД вошла в состав 78-го ИАК 52-й ВИА Московского района ПВО. 196-му ИАП командование отвело аэродром Инютино, что неподалёку от станции Балабаново в Калужской области. К маю полк, получив самолёты и технический состав, приступил к полётам на МиГ-15бис.В ноябре 1952 года закончилась пятилетняя служба Е. Г. Пепеляева в 196-м полку. Приказом командующего Истребительной авиацией ПВО он был назначен заместителем командира 15-й Гвардейской истребительной дивизии, штаб которой располагался в Орле. В начале весны 1953 года перед Пепеляевым была поставлена задача из лётного состава 78-го ИАК подготовить 12 пилотов для боевых действий в Корее. В течение 3-х месяцев полковник Пепеляев руководил подготовкой этой группы по им же составленному плану: пилотаж, свободный воздушный бой одиночных самолётов и пар со "стрельбой" из ФКП, изучение самолётов противника, тактики боя МиГ-15бис против F-86, тактики действия авиации в Корее в целом. К лету 1953 года группа была полностью готова и убыла в Китай на пополнение частей 64-го ИАК. Однако принять участие в боях не успела - 27 июля война в Корее закончилась.В начале 1954 года Пепеляев получил приглашение от генерал-лейтентана Мачина перейти в Управление Боевой подготовки Истребительной авиации ПВО Страны. Мачин в то время командовал ИА ПВО вместо Е. Я. Савицкого, учившегося в Академии Генерального Штаба. Первые несколько месяцев службы в Управлении Пепеляев занимался обобщением опыта боевого применения МиГ-15 в Корее, однако с возвращением Савицкого на должность командующего эту работу пришлось оставить. Опыт Корейской войны оказался невостребованным. Теперь главным направлением деятельности Пепеляева стало освоение новой техники. В 1954 года он помогал осваивать МиГ-17ПФ с радиолокационным прицелом "Изумруд" лётчикам 56-го ИАК, базировавшегося в Ярославле. В 1955 - 1956 гг. занимался освоением и внедрением в войска перехватчика Як-25 с прицелом РП-6. Эта работа имела широчайшую географию: Ленинград, Курск, Пермь, Барановичи - вот неполный перечень мест, где базировались соединения ИА ПВО, вооружённые новым самолётом.

В октябре 1956 года Пепеляев поступил в Академию Генерального Штаба. После её окончания в конце ноября 1958 года полковник Пепеляев получил назначение в Ярославль на должность командира 133-й ИАД (56-й ИАК, 52-я ВИА Московского района ПВО). Полки дивизии летали на МиГ-17Ф, МиГ-17ПФ и МиГ-19П. В конце 1959 года дивизия начала осваивать вооружённый ракетами МиГ-19ПМЛ, этот перехватчик стал последним типом, полностью освоенным Е. Г. Пепеляевым.

В мае 1960 года 133-я ИАД была расформирована, а её командир полковник Пепеляев получил назначение на должность начальника авиации 7-го ИАК 52-й ВИА ПВО. В начале 1961 года он начал осваивать новейший истребитель-перехватчик Су-9, успел выполнить на нём 2 полёта, но внезапно лётную карьеру пришлось прервать. Вспоминает Е. Г. Пепеляев:"Заключительной точкой в моей лётной карьере оказались два полёта на сложный пилотаж. Это было летом 1961 года. Я в Орле проверял технику пилотирования командиров эскадрилий. А с двумя из них летал на отработку двойного иммельмана или двойной полупетли. Для того, что бы иметь нужную скорость для выполнения второй петли, особенно в первых полётах, лётчики тянут ручку на себя с такой силой, что создают очень большие перегрузки. Во втором таком полёте у меня лопнул сосуд рядом с правым ухом. Кровь залила нерв, и ухо почти перестало слышать. Я с полгода ездил по разным лечебным заведениям, но... так меня и не вылечили. И мне пришлось отказаться от полётов на боевых самолётах, списаться. Это было в конце 1961 года..."

После завершения лётной работы Е. Г. Пепеляев продолжил службу на Центральном Командном Пункте ПВО в Москве. В мае 1973 года был уволен из армии по возрасту и на следующий год поступил на работу в Московский институт приборной автоматики, где проработал 12 лет.Через 40 лет после окончания Корейской войны Е. Г. Пепеляеву снова довелось побывать в Северной Корее. В июле 1993 года он был приглашён правительством КНДР на празднование 40-летия победы корейского народа в войне 1950 - 1953 гг. Кроме Пепеляева, в состав делегации входили ещё 2 пилота - ветерана той войны Герои Советского Союза Д. П. Оськин и С. М. Крамаренко. Делегация провела в КНДР 25 дней, знакомясь с историческими и природными достопримечательностями Северной Кореи, проехав её с запада на восток и с севера на юг. Перед возвращением на Родину ветеранов принял Ким Ир Сен, тем самым, отдав должное людям, защищавшим его страну.

В июне 1995 года Е. Г. Пепеляев побывал в США на авиабазе Максвелл в городе Монтгомери, штат Алабама, где проходил "Слёт Орлов" - ежегодная встреча наиболее выдающихся авиаторов со всего мира, организованная Командно - Штабным Колледжем ВВС США.

Побывал он и на встрече со слушателями колледжа, в которой принимал участие и американский ас Корейской войны Робинсон Ризнер, летавший на F-86. Пепеляев рассказывал там о боевых действиях 196-го ИАП, о тактике и боевых возможностях МиГ-15бис, отвечал на вопросы слушателей. От встреч с бывшими противниками остались самые лучшие впечатления. Как вспоминал Е. Г. Пепеляев: "Остались добрые хорошие воспоминания о простых гражданах и офицерах. Личное общение, похоже, никак не связано с политикой..."В 2000 году Е. Г. Пепеляев написал книгу "МиГи против "Сейбров". Воспоминания лётчика", в которой рассказал о своей лётной карьере, уделив особое внимание воздушным боях в небе Северной Кореи, участие в которых он считает своей главной заслугой перед Отечеством.Герой Советского Союза полковник в отставке Евгений Георгиевич Пепеляев награждён десятью орденами, - двумя "Ордена Ленина", тремя "Боевого Красного Знамени", двумя "Красной Звезды", двумя "Отечественной Войны", орденом "Китайско - Советской дружбы", - и многими медалями - "Золотой Звездой", "За боевые заслуги", "За победу над Германией", "За победу над Японией", "30 лет Советской Армии", "40 лет ВС СССР", "За безупречную службу" 1-й степени и другими.

Список всех известных побед полковника Е. Г. Пепеляева в Корейской войне:

Данные по победам Е. Г. Пепеляева приведены по документам ЦАМО РФ: "Журнал учёта сбитых самолётов противника", "Сведения о потерях лётного состава и материальной части и сведения об итогах боевой подготовки частей 324-й ИАД", "Фотоальбом воздушных стрельб 196-го ИАП". Данные по потерям ВВС США приводятся по книге Warren E. Thompson, David R. McLaren. - MIG Alley: Sabres vs. MIGs over Korea: pilot accounts and the complete combat record of F-86 Sabre.
(1) - причиной потерь обоих самолётов указан взрыв боекомплекта.
(2) - в одном источнике причиной потери указана потеря топлива, в другом - потеря тяги, в обоих случаях от воз действия противника.
(3) - серьёзно повреждён огнём МиГ-15, направлен в ремонт.
(4) - по данным ФКП самолёт Пепеляевым "возможно поражён"; самолёт, атакованный капитаном Муравьёвым - "поражён, горит"; самолёт, атакованный капитаном Бокачем - "поражён". Падение горящего самолёта, атакованного Муравьёвым, наблюдали Муравьев и ст. лейтенант Иштокин (в другом источнике - все лётчики группы). Падение горящего самолёта, атакованного Бокачем, наблюдали Бокач и Пепеляев (упал предположительно 15 - 20 км южнее Кусон).
Пепеляев наблюдал разрывы на самолёте противника. По американским данным 11 января 1952 года сбит в воздушном бою один F-86. На основании анализа вышеизложенных данных, наиболее вероятно, что этот F-86 сбит либо капитаном Муравьёвым, либо капитаном Бокачем.
Из данной таблицы следует, что боевой счёт самолётов противника, реально уничтоженных полковником Пепеляевым, составляет, как минимум, 11 машин (выделены жирным шрифтом - это те, что сбиты именно Пепеляевым, и потери этих машин признаны противником), в их числе 8 F-86 "Сейбр" - самых серьёзных противников "МиГов" в Корейском небе. Возможно, реальный боевой счёт полковника Пепеляева следует увеличить ещё на 2 "Сейбра", потерянных американцами 20 мая 1951 года и 11 января 1952 года. То, что они были сбиты именно Пепеляевым, не доказано, однако вполне возможно. Таким образом, можно утверждать, что его реальный боевой счёт составляет 11 - 13 сбитых реактивных самолётов противника. Это наивысший результат в истории реактивной истребительной авиации!
На официальном счету советского пилота капитана Николая Сутягина 22 самолёта противника, сбитых им в небе Северной Кореи, однако его реальный боевой счёт несколько скромнее, чем у командира 196-го ИАП - доступные нам западные источники подтверждают не более 6 побед Сутягина.
Наиболее результативный американский пилот, капитан Джозеф Макконел, одержал 16 побед над "МиГами", однако, если проанализировать данные по потерям 64-го ИАК и Объединённой Воздушной Армии, окажется, что и он не смог превзойти результат Евгения Пепеляева. Всего в те дни, когда Макконеллу были засчитаны сбитые "МиГи", 64-й ИАК и ОВА потеряли 25 МиГ-15. При этом пилотам "Сейбров" засчитаны 64 победы над "МиГами". Не вдаваясь в подробности проведённого нами анализа, сообщим его результаты: по нашему мнению, на счету Джозефа Макконелла реально вряд ли более 7 сбитых "МиГов".

Самолёты Е. Г. Пепеляева.

Командир 196-го ИАП Е. Г. Пепеляев начал воевать в Корее на МиГ-15 с двигателем РД 45Ф 9-й серии Куйбышевского завода № 1 (серийный № 109025, бортовой № 925). Когда во второй половине апреля 1951 года полк получил МиГ-15бис, Пепеляев пересел на самолёт 7-й серии Новосибирского завода № 153 (№ 0715368, бортовой № 768). С поступлением в 196-й ИАП 10 новых "МиГов" 13-й серии 153-го завода, за Пепеляевым был закреплён самолёт № 315325, изготовленный в начале апреля 1951 года.

19 мая, за 10 дней до приказа, распределявшего "МиГи" 13-й серии по полкам 324-й ИАД, 2 МиГ-15бис этой серии были включены в боевой расчёт 176-го ГИАП. Если в тот же день "МиГи" были приняты и 196-м ИАП, то есть вероятность, что свою первую победу 20 мая Е.Г. Пепеляев одержал на новом "бисе".

Первоначально "МиГи" 13-й серии были покрытый лишь бесцветным лаком и несли корейские опознавательные знаки в 4-х позициях (на хвостовой части фюзеляжа и снизу крыла) и с четырёхзначным бортовым номером, первая пара цифр которого обозначала серию, а последняя - номер самолёта в серии. Соответственно, пепеляевский "МиГ" имел бортовой № 1325. Позже на самолёты нанесли элементы быстрой идентификации, для 324-й ИАД ими являлись красные носы фюзеляжей. Носы окрашивались до 4-го шпангоута, то есть до конца крышки носового отсека оборудования. При этом на левом борту первая цифра номера (единица) закрашивалась, а на правом - смывалась. Таким образом, номера на правом и левом бортах располагались несимметрично, то есть левый был сдвинут назад относительно правого. Так № 1315325 сменил бортовой номер на 325, не менявшийся до окончания Корейской войны.

На 325-м Е. Г. Пепеляев воевал до конца пребывания 324-й ИАД на Корейском ТВД, летая на нём практически постоянно. В дни, когда 325-й находился на регламентных работах или ремонтировался после боевых повреждений, Пепеляев летал на втором самолёте управления полка - МиГ-15бис № 1815399 постройки Новосибирского завода, бортовой № 899. Победа над F-80, одержанная 1 декабря 1951 года, была именно на этой машине.

Из 19 официально засчитанных Е. Г. Пепеляеву побед, 17 были одержаны на 325-м. Если же и в бою 20 мая 1951 года Пепеляев участвовал на нём, то боевой счёт 325-го возрастёт до 18 побед.

В январе 1952 года 324-я ИАД завершила боевую работу. Самолёты и технический состав передали в сменившую её 97-ю дивизию ПВО. При этом "МиГи" 196-го полка получил 16-й ИАП, а 325-й достался заместителю командира 3-й АЭ капитану Петру Васильевичу Минервину.

Авторы статьи: Л. Крылов, Ю. Тепсуркаев.

ссылка