А я сам родом с Оротукана..... пацаном по распадкам ходил, зимой (когда морозов нет) опасался под лавину попасть, а летом ходил за стланиковой шишкой да по голубику/жимолость да бруснику. С измальства пытались золотишко мыть, богатое золото видел на приисках, а однажды старатели показали золотые зерна нанизанные на мох, прямо гирлянды

http://fishki.net/auto/1477453-kolymskaja-trassa-surovaja-i-bespowadnaja.html?from=echo

Хорошие места, но трудные. Приходилось бывать: тягач туда продали (примерно такой), покупатель попросил проехаться с водителями, постажировать их...
Похулиганил! Останавливаемся на ночевку в гостинице. Машина на стоянке. На улице минус 50. Под утро обещают 60. Я глушу мотор. Весь местный дальнобой падает в обморок: "В жизни не заведешь". Перед рассветом с пульта (из-под подушки) запускаю подогреватель. Ах да, в топливных баках арктическая солярка (до минус 60), в баке котла - керосин, так что котел заводится с полпинка. Три часа он греет двигатель, коробку, топливную систему, кабину, аккумуляторы. После завтрака выходим, толпа зрителей как на митинге. Сажусь в руль, раз свечками погрел, выключил, еще раз, опять выключил. На третий раз мотор заводится... Публика не довольна - шоу не получилось.
Интересно, что во время движения шины греются. Когда встаешь надолго, они примерзают. По этому трогаешься с рывка, плавно не получается. Потом во время стоянки шины деформируется: посмотрите на колеса любой стоящей машины. Когда начинаешь ехать, при сильном морозе деформация первое время сохраняется и ощущение, что колеса квадратные. По этому сначала - первая, потом очень осторожно - вторая. Одновременно греем масло в амортизаторах. Минут 15 едешь так, где-то 5-10-15 км/ч, потом начинаешь плавно разгоняться. На перевалах было тяжело: тележка ненагружена, но машина 6х6, включаешь продольную в трансмиссии и поперечную блокировку на передке (Вольва позволяет это делать прямо во время движения) и пошел. На спуске мои водители тоже пугались первое время: всегда шел вниз на моторном тормозе и интардере, они в принципе работают только на ведущие колеса и если машина неполноприводная, можно улететь. А здесь был полный привод, система курсовой устойчивости, так что на спор, не нажимая педаль тормоза, некоторые перевалы проходил. Жаркий - точно...
Хорошая была поездка. Правда, из-за погоды обратно улетал почти 2 недели.

а когда убирают завал с дороги не боятся, что лавина потеряет устойчивость и сойдет дальше?
и некоторые фразы вообще не поняла ))) - "Бросают только когда "сечка", если двигатель не заводится", "Бульбаш" даже на цепях не может подняться", " тягач вытащили на усах".
Сечка - от сечет (прогар поршня, головки и т.д.), бульбаш - МАЗ (Белорусский тягач), на усах - на жесткой сцепке ( обычно в виде буквы V). Как-то так.