Да и мы предполагали, что «Южный поток» всё же может быть реализован в том случае, если «Газпром» получит полный доступ к собственной трубе. Но то ли такого предложения так и не поступило, то ли после ухудшения политических отношений с ЕС стало окончательно понятно, что для российских инвестиций на европейской территории — сейчас не лучшее время.

Но если с 2019 года поставки газа через Украину будут прекращены, то времени для перекройки маршрутов действительно «впритык». И вот в последние дни события стали развиваться более чем стремительно.

Маршрут «Турецкого потока» определён

Во-первых, определился маршрут «Турецкого потока». Он будет проходить по большей части морской трассы «Южного потока», но на последнем этапе отклонится от старого маршрута, с тем чтобы выйти на сушу не на болгарском, а на соседнем, турецком берегу. Таким образом, топливо будет поступать в западную (европейскую) часть Турции.

Напомним, что существовала альтернатива — пустить «Турецкий поток» параллельно действующему «Голубому потоку», который идёт практически по кратчайшему морскому маршруту между нашими странами, доставляя газ в центральную часть Турции.

То есть маршрут выбран более длинный, но и логика его понятна.

Во-первых, Турция будет получать свою часть российского газа там, где она его получает сейчас. Ведь помимо прямого «Голубого потока», в Турцию идут поставки российского газа через Украину (около 12 млрд кубометров в год) и территорию Европы, (по Трансбалканскому трубопроводу). С точкой входа в Турцию, разумеется, как раз на западе страны.

Во-вторых, в таком случае будет нужен минимум новой сухопутной инфраструктуры по турецкой территории. (В противном случае пришлось строить бы трубу из центра Турции до западной границы.)

В-третьих, в такой версии у «Газпрома» остаётся пространство для манёвра. Сначала будет проложена одна нитка (15,75 млрд кубометров; уже анонсировано, что первый газ по ней поступит в декабре 2016 года), топливо которой полностью или почти полностью будет акцептировано турецким рынком.

А дальнейшие действия по новым ниткам будут зависеть от того, готовы ли окажутся европейские партнёры брать газ с нового хаба. Ведь проложить дополнительную морскую нитку будет проще и быстрее (хотя и дороже), чем готовить полноценный проект сухопутного маршрута по территории Турции, строительство которого пришлось бы запускать в последний момент — когда и если появится определённость с ЕС.

Одновременно Турция торгуется о дополнительных скидках на текущие поставки российского газа (Анкара хочет 15%, Москва ещё в декабре предложила 6%). Но «Газпром» пока непреклонен. Оно и понятно — появление газового хаба с базой в виде российского газа выгодно самой Турции. Да и цены на нефть снизились, а значит, газ и без того окажется достаточно дёшев.

Подвижки на территории ЕС

Тем временем даже внутри ЕС уже появляются возможные очертания нового маршрута. Как стало на днях известно, Венгрия уже ведёт переговоры с Грецией, Сербией и Македонией о поставках российского газа в Центральную Европу по новому газопроводу через Турцию.

Пока никакой определённости нет, наиболее активные страны пытаются забить за собой будущий транзитный статус. Кроме того, ясно, что на роль «заводилы» нового маршрута Венгрия подходит больше других. Ведь в целом ЕС крайне прохладно отнёсся к идее изменить маршруты доставки российского газа, а Венгрия — одна из немногих «фрондирующих» стран в вопросе взаимоотношений РФ и Запада. А в этом году «Газпром» хранит в Венгрии около 700 млн кубометров газа из своих запасов, закачанных непосредственно на территории Европы.

Наиболее сложный момент, который нужно решить «Газпрому», — изменения в системе контрактов о новой точке сдачи-приёмки российского газа. Скорее всего, стороны договорятся полюбовно. Альтернатива — односторонний отказ «Газпрома» от украинского транзита по форс-мажорным обстоятельствам, которые объективно вероятны.

И в этом контексте интересное сообщение пришло в среду. «Газпром» и австрийская OMV внесли «поправки в долгосрочный контракт на поставку газа с учётом меняющихся рыночных условий». Суть поправок — не раскрывается. Возможно, речь идёт о повышении спотовой составляющей в формуле цены.

В то же время стороны подчеркнули роль австрийского Баумгартена как важного хаба для российского экспорта газа. (Сейчас это основная точка сдачи российского газа в Центральной Европе.)

То есть Австрия уже опасается, что после изменения маршрута статус этого хаба упадёт. И, соответственно, будет стараться, чтобы газ по новому маршруту всё же пришёл к ней.

Северная Европа: СПГ вместо трубы

Одновременно пришли новости из Северной Европы. «Газпром» не собирается расширять «Северный поток». (Это расширение должно было довести «Северный поток» до Великобритании.) Действительно, расширяться глупо, когда полупустой стоит сам «Северный поток» в Германию. Равно как и связываться трубами с Великобританией в нынешних реалиях.

Ко всему прочему это означает, что суммарно на европейский рынок будет доставлено меньше российского газа — а значит, без южного направления экспорта обойтись будет ещё сложнее.

А несколькими днями ранее в «Газпроме» прошло совещание по проекту «Балтийский СПГ» в Усть-Луге. Мощность — 10 млн тонн в год с возможностями расширения до 15 млн. Окончательного инвестиционного решения пока не принято, но монополия, судя по всему, настроена решительно.

В условиях ожидаемого избытка СПГ на рынке строительство завода может объясняться следующими соображениями.

Во-первых, планы по бункеровке судов сжиженным газом: чтобы занять место на развивающемся в регионе рынке СПГ как судового топлива.

Во-вторых, можно предложить СПГ той же Великобритании, вместо трубопроводного газа — если сильно понадобится.

В-третьих, этот СПГ может оказаться страховкой в том случае, если на юге Европы все страны в срок не смогут достроить свою трубопроводную инфраструктуру. Тогда недостающие объёмы можно запустить на европейский рынок через один из терминалов СПГ. 10 млн тонн СПГ — это 14 млрд кубометров газа.