Форсажи 1,2,3,4

+ в цитатник

Cообщение скрыто для удобства комментирования.
Прочитать сообщение

Комментировать

« Пред. запись — К дневнику — След. запись »

Страницы: [1] [Новые]

doublewera обратиться по имени Пятница, 24 Апреля 2009 г. 22:53 (ссылка)

Гыгы.
Извини за тупой коммент :)

Ответить С цитатой В цитатник

Russian_Devil обратиться по имени Пятница, 24 Апреля 2009 г. 23:16 (ссылка)

О да)) Закись азота - великая вещь))

Ответить С цитатой В цитатник

Суббота, 25 Апреля 2009 г. 20:26ссылка

N2O

мне всегда было интересно, дает ли она финансовый выйгрыш, если не брать в рассчет накрутки за понты?

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Суббота, 25 Апреля 2009 г. 21:17ссылка

Russian_Devil

Финансовый нет, все равно что на болиде F1 по городу кататься...
Движок изнашивается на повышенных оборотах быстрее, да и сама установка стоит $1000+... в зависимости от крутизны самой установки... Тем более что работает она только на ускорение...

Если хочется получить постоянный плюс к энерговыходу движка, имхо, проще всего сделать 10% присадку нитробензола к топливу...

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Суббота, 25 Апреля 2009 г. 21:37ссылка

N2O

Ага. И поставить низкооборотный турбонаддув. Эт все ясно. Интересовало именно добавление окислителя.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Воскресенье, 26 Апреля 2009 г. 01:18ссылка

Russian_Devil

Собственно окислитель он и в африке окислитель... низкая температура распада => большое количество атомарного ионизированного кислорода во время детонации...
ну если от этого зависит результат гонок, а на кону нехилая сумма денег... то да, финансовая выгода есть... в остальных случаях можно получить разве что разгон до 100 за 4 сек на драндулете и красивое зеленое пламя из выхлопной трубы...

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени