Да разногласий, собственно говоря, и нет. Просто Макс очень деятельный, он быстро загорается новыми идеями, готов поддержать всё что угодно (тем и ценен), но часто забывает, что не всем людям так интересны его увлечения))).
Вмятину уже выправил. Выколотил молоточком и подкрасил те места, где краска облупилась. Теперь на белом крыле сияют два ярко-белых пятнышка))). Но это не страшно: на нём почти нет немятых и нецарапанных кузовных панелей, так что всё смотрится органично))).
Расход топлива замеряю средний за месяц, на 90 литрах (около 1200 км). На летней резине, в тёплую погоду, на российской солярке и без внедорожных приключений выходит примерно 7,5 литра на 100 км. После второй покатушки средний расход поднялся до 7,97 л/100 км. Это значит, что на десяти оффроудных километрах средний расход был примерно 15 л/100 км. Но там не было горок, спущенных колёс, и грязи было не так много. Расход на третьей и четвёртой покатушках можно будет посчитать через недельку, когда докатаю бак. Думаю, существенно больше выйдет.

Что же до УАЗика, то главное его достоинство - цена. Очень уж она привлекательна. После Куртна порылся в Интернете, и нашёл один интересный вариант. 469-й 1980-го года выпуска, с тойотовским дизелем и на грязевой резине (то есть уже в какой-то степени подготовленный) за 1500 евро! На вид - вполне живой и ухоженный. Подготовленные (лифт подвески, грязевая резина, лебёдка) старенькие Nissan Patrol и Opel Monterey (он же Isuzu Trooper) продавались по 2000 евро, но они уже "ушли". "Ушёл" и симпатичный, но неподготовленный 4-runner за 2700. Всё что осталось - это более свежие Патрули (от 4500) и Прадо (от 6000), но для "игрушки" не на каждый день это слишком дорого.