Было у меня время, когда из моделей я собирал почти исключительно внедорожники. Вообще нравятся грузовики, в Штатах полноразмерные внедорожники принято называть "truck", то есть "грузовик", неважно, пикап это или исключительно пассажирский джип. То есть с грузовой темой некое пересечение есть. Примерно в это самое время я и обнаружил в гамме моделей Welly настоящий американский джип Chevrolet Tahoe. Но купить не получилось - Тахо "ушёл". Купил я его лишь пару лет спустя, когда внедорожники уже не были безусловным приоритетом. Просто - "чтобы был".
Тахо появился в середине девяностых как подвид полноразмерного трёхдверного внедорожника Шевроле Блейзер. Но подвидом он был недолго, очень быстро модели разделили по ценовым и потребительским нишам, добавив Тахо комфорта, управляемости, длины кузова и пару дверей. Параллельно родилась и новая модель - GMC Yukon, отличающаяся от Tahoe по сути лишь эмблемой на решётке радиатора.
Данная модель представляет собой Тахо третьего поколения (2007-2013 годы), который также имеет брата-близнеца GMC Yukon, но с Blazer у них уже нет ничего общего. Новые кузова, новые рамы, новые подвески, новое оснащение. Двигатели - 4,8 литра (290 л.с.) и 5,2 литра (320 л.с.), работающие на так любимом американцами бензине. Эти двигатели достаточно консервативные (если не сказать древние) по конструкции, о чём говорит хотя бы тип газораспределительного механизма - OHV (как у 21-й Волги). Коробки передач - только 4-ступенчатые автоматические.
Welly выпустила эту машину в "условно" полицейском варианте. Здесь присутствуют мощный таран перед передним бампером, современная супертонкая "люстра" на крыше...
... и даже так любимые копами блестящие колпачки, прикрывающие середину колёсного диска.
Однако "герб" на дверях и капоте - всего лишь реклама автомобилей концерна GM и в частности полицейских машин на их базе.
По "механике" модель проста до неприличия, подобно реальной американской технике. Передние колёса не поворотные, оси "жёсткие" (колёса одной оси не вращаются независимо друг от друга), тормозных суппортов нет. Открываются только передние двери и капот. Однако простота в данном случае - не порок. Такая конструкция осей избавляет модель от "косолапости" и позволяет сохранить правильную осанку. В декоративном же плане особых косяков нет, на полочку ставить можно смело.
Криво нанесённая надпись TAHOE на заднем номерном знаке разрушает монументальность образа машины при виде сзади.
Из "фишек" модели - тонированные стёкла в задней части машины. Ветровое стекло прозрачное, в передних дверях стёкол нет.
Капот поднимается на небольшой угол. Двигатель вытащить не получится, но пара человек под открытым капотом поместиться могут ))).
В салоне есть элементы декора "под дерево".
Приборы прорисованы хорошо. Здоровенная "кочерга" автомата справа на рулевой колонке присутствует. Огромная педаль тормоза по центру - тоже. Салонное зеркало заднего вида - так себе.
Между передними креслами виден большой закрывающийся бокс и подстаканники.
Салон семиместный.
