Хотел я написать про укрупнение узлов, но тогда и без того длинный пост стал бы ещё длинее))). А так-то да, ещё в начале 2000-х кому-то из автопроизводителей пришла в голову идея "передка единым блоком" - бампер, фары, радиатор, сминаемый брус, проводка, датчики и прочая мелочёвка одним блоком. Чтобы в случае мелкой аварии "быстро и качественно" всё заменить. Но вроде бы так и не внедрили пока - постеснялись собственной наглости))). Подшипник в сборе со ступицей - тоже здорово. Подшипник стоит 40 евро, ступица - 200 и в замене не нуждается, но никуда не денешься. Зато у автомеханика руки чистыми останутся)))).
Недавно в Авторевю вскользь затрагивалась тема запчастей. Смысл в том, что в запчасти поставляются детали заведомо худшего качества, чем на конвейер. Там речь шла о тормозных колодках, но, похоже, что это касается всех запчастей. Скажем, отходила у тебя "родная" шаровая опора 200 000 км, ты поставил новую, а она почему-то "умерла" через 50 000. Сейчас машина к этому пробегу, как правило, уже меняет третьего-четвёртого владельца, и последний не интересуется, сколько же она (опора) прожила. Просто меняет и всё, и через годик-другой продаёт машину снова. Ну а если ты всё же доездил до повторной замены шаровой, то всё равно не возникаешь - не будешь же считать все ямы за этот пробег.
Насчёт авторемонта - мне лично кажется, что всё идёт к тому, чтобы в случае поломки менять автомобиль целиком. Сейчас это уже практикуется в отношении запчастей. На СТО тебе взамен изношенной детали ставят такую же "родную", но восстановленную, а твою отдают фирме-производителю для восстановления. Почему бы не поступать так с автомобилями? Очень удобно - сдал сломанную машину, взамен получил исправную и поехал по своим делам. Ни задержек, ни нервотрёпки. А твоя машина отправилась в капремонт, и после достанется кому-то другому. Что самое смешное: к такому подходу больше стремятся не автопроизводители, а сами автовладельцы. Подсознательно. Большая часть (думаю, не меньше 90%) из них ни под каким видом не хотят заморачиваться с обслуживанием машины, а мысль о том, что в ней что-то сломалось, вызывает у них чуть ли не панику. Не потому что машина встала, а потому что нужно разруливать ситуацию - искать мастерскую, хорошего и недорогого специалиста, эвакуатор, наконец, и при этом следить, чтобы тебя нигде слишком сильно не обманули. В такие моменты дико хочется, чтобы проблема сама собой вдруг исчезла, а твой автомобиль бегал бы так же резво, как и раньше.
Правда, сейчас для осуществления подобного есть два препятствия. Во-первых, нужно иметь в запасе машину для каждого клиента. Либо точно такую же, от комплектации до цвета кузова, либо, если ему вдруг захочется другую - то эту самую другую, которая его устроит. Во-вторых, многие сейчас всё же намного крепче "привязаны" к своей машине, чем нужно для осуществления данного проекта. Чтобы вот так просто отдать свою ласточку, на которую копил потом и кровью / за которую расплачиваться ещё лет десять, и вместо неё получить непонятно что, на котором ездил непонятно кто непонятно как? Нееет, я на это не пойду!
Так что "помучаемся" пока с авторемонтом, оплачивая то, что сломалось, и то, что ещё целое, но плохо продаётся. А не завести ли лошадь? ))))