Самые "тяжёлые" модели, те, где нужны "сварочные работы" по пластику и изготовление новых деталей, я упорно откладываю на потом. Дорабатываю пока те, которым нужен в основном лишь косметический ремонт да окраска салона. Благо таких большинство.



ЕрАЗ-672Б. Одна из немногих моделей DeAgostini, которая собирается и разбирается как автомат Калашникова - без использования резьбового крепежа. Фиксирующими элементами служат спереди - решётка радиатора, сзади - как обычно, номерной знак.
Снаружи самая заметная доработка - окраска отражателей фар в серебристый цвет. Кроме этого выставил дворники почти параллельно нижней кромке стекла...


... покрасил серебрянкой зеркала...


... и глушитель. Брызговики - матовым чёрным.


Всё, что осталось в Сипсике от белой краски - это старая молочно-белая, отдающая желтизной, глянцевая краска Humbrol №41. Внутреннюю часть фургона в принципе не жалко - можно превратить её в "испытательный полигон" (всё равно снаружи не видно), а заодно и осветлить. Пусть будет типичный грузовой фургончик, покрашенный изнутри "чем попало", лишь бы не ржавел)))).



Сиденья, крышка моторного отсека - примерно как и у РАФ-977ДМ "Маршрутное такси". Правда, "торпеду" у маршрутки я красил в белый цвет, согласно фотографиям, а здесь - в голубой, рассудив, что белый цвет всё же будет сильнее отражаться в лобовом стекле.


Панели дверей - чёрный матовый. Пол грузового отсека - не красил. В грузовом отсеке, один в один как на почтовой "буханке" сделаны ручки открывания дверей сзади и на обоих бортах - слева и справа. Обозначены даже контуры дверей по бортам. Ручку левой "двери" вырисовывать чёрной и серебристой красками я не стал - её там вообще не должно быть.


При удачном освещении передняя часть салона неплохо просматривается через окна.








РАФ-2203 "Сопровождение олимпийского огня". Снаружи, как обычно - лишь зеркала да переставка дворников.


Внутри же - характерный для РАФиков многоцветный салон. Обивка кресел и боковых стенок - красно-бордовый "кожзам", столики и перегородки - под дерево.


"Запасные чаши" для вечного огня нужно было сделать золотистыми. Сначала покрасил их бело-жёлтым цветом, тем, которым лучше всего имитировать "свежую древесину". А затем сверху тонким слоем - глянцевым коричневым металликом, так, чтобы светло-жёлтый слегка просвечивал изнутри.


Вообще РАФики - самые "меблированные" микроавтобусы. В этом, например, есть даже шкаф для одежды с доступом из салона.


Потолок салона - светло-бежевый.


Салон вышел темноватым, но благодаря огромным окнам рассмотреть его можно без труда.











Пикап ИЖ-27151. Вот здесь пришлось повозиться с экстерьером.


Спереди - в серебристый цвет покрасил подфарники. Странно, почему этого не сделал производитель?


Сзади - демонтировал "трубу" заднего бампера, прочистил установочные отверстия от краски и клея, и установил бампер на место. Теперь он не кривой и косой, а вполне себе ровненький.
Снял задние фонари, покрасил серебристой краской изнутри секции заднего хода и приклеил фонари на место.
Также пришлось переклеить все скобы на бортах кузова - при малейшем нажиме они отваливались, да и установлены были как попало. Теперь стоят ровно и прочно.
Повозиться пришлось и с колёсами. Почему-то именно у пикапчиков покрышки оказываются самыми кривыми и самыми халтурно собранными. Разобрал, подрезал, подогнал по месту, собрал. Вроде бы ничего, на колёса похоже стало))).


Салон ИЖа - коричневые сиденья, блестящие рукоятки дверей и приборы на приборной панели, остальное - скромно-чёрное. Можно было вообще не красить, но я выкрасил "торпеду" матовым.


Видел-видел на фотографии в журнале, что салон пикапа изнутри такого же цвета, что и снаружи. Но... очень уж не хотелось оставлять на СВОЕЙ модели эту поражающую кондовость. Пусть водитель автомобиля окажется не настолько равнодушным к машине и к себе самому, и обошьёт потолок и заднюю стенку каким-нибудь матерьяльчиком... немножко другого цвета... чуть более тёплого оттенка, чем вся машина в целом)))).