Вот и добрался я до "стареньких" моделей. Начну, пожалуй, с "редкомасштабных", если так можно выразиться. В том смысле, что моделей данного масштаба у меня совсем не много. Две)))). Про одну уже писал здесь, вторую, вернее, первую, выкладываю сейчас.
Масштаб 1:18. Volvo BL 71.
BL означает Backhoe Loader. Первое слово переводится как "обратная лопата", второе - "погрузчик". "Обратная лопата" - это тип экскаватора, у которого рабочий орган (ковш) развёрнут в сторону машины ("к себе") - то есть самый обычный, массовый тип экскаватора. "Прямая лопата" - когда ковш работает "от себя" (как и человек, держащий в руках лопату) на экскаваторах применяется нечасто - для каких-либо особых работ, а чаще - на тяжёлых карьерных экскаваторах. В целом же Backhoe Loader переводится на русский язык как "экскаватор-погрузчик" - самая универсальная машина на стройплощадке.
Производитель модели - китайская фирма New Ray, больше известная моделями грузовиков и легковушек в 43-м масштабе. Блестящих хромом и красиво окрашенных, но не особенно достоверных. А здесь вдруг - спецтехника, 18-й масштаб, ни капли "хрома", да ещё и на радиоуправлении...
Модель выполнена всего в четырёх цветах: фирменные вольвовские жёлтый и серый, плюс чёрный (покрышки) и белый (надписи). Просто и лаконично.
Приобрёл я её осенью 2010-го (то есть за месяц или два до создания блога) в Сипсике. Стоила она тогда 750 крон. Евро у нас появились только 1-го января 2011-го, и если перевести эту сумму на них, то выйдет 47,93. В принципе не так и много для Р/У модели такого масштаба.
Вид снизу. В середине батарейный отсек (три батарейки формата АА, я ставлю аккумуляторы), в середине переднего моста - регулятор положения возврата со шлицом под отвёртку. С его помощью можно выставить управляемые колёса в положение "прямо". Иначе трактор может начать уезжать в сторону, и придётся всё время подруливать.
Пульт управления. Небольшой, но хорошо продуманный и удобный в использовании. Берёшь его в левую руку, большой палец - на тумблер управления стрелой погрузчика слева от "руля" (вверх - подъём, вниз - опускание), средний продеваешь в зев рычага справа (вниз - движение вперёд, вверх - назад). Правой рукой берёшься за "руль" и рулишь)))). Красный светодиод - индикатор включенного питания. Питание - от батарейки 9 вольт.
Пульт оснащён выдвижной телескопической антенной.
Также в комплект входят пять "камней". Не особо достоверные - слишком круглые))).
Подъём и опускание стрелы - с пульта Р/У! Благодаря этому трактор из простой "ездилки" превращается в машину, способную выполнять какую-то работу: взять груз, перевезти его куда-то и выгрузить без помощи рук "оператора". Ковш на стреле вращается, увы, вручную, зато достаточно туго - зафиксировать нужное его положение не составляет труда.
Ковш погрузчика оснащён открывающейся передней частью - как и у настоящей машины. Эта функция не только помогает при разгрузке ковша в кузов самосвала...
... но и позволяет превратить ковш в бульдозерный отвал в случае необходимости.
Есть ещё один вариант использования открывающейся передней части. Так сказать, обратный бульдозер - в случае, если нужно отгрести сыпучий материал от стены какого-нибудь здания например (этот приём был мною подсмотрен у тракториста, который приезжает чистить от снега территорию завода, правда, на Terex'e). И этот вариант даже может использоваться в качестве мини-скрепера при движении трактора задним ходом.
Задний рабочий орган - экскаватор. Полностью с "ручным" управлением. Поначалу вообще создаётся впечатление, что сделан он "для вида" - абы был. Потому что аутригеры не выдвигаются... И задние фонари "в цвет кузова" особо не радуют.
Однако стрела, ковш и подвеска стрелы проработаны очень неплохо. Конечно, функции раздвижной рукояти, как на настоящем тракторе, здесь нет, зато углы поворота шарнирных соединений вполне достойные. Ковш загибается к самой рукояти - даже при переносе груза через очень высокий борт самосвала груз не просыплется. Дорабатывать пришлось лишь гидроцилиндр поворота рукояти - он не позволял ей до конца "разгибаться" вверх.
Досягаемость "вглубь" тоже вполне достойна.
Ещё стрела экскаватора оснащена специальным захватом (не только на модели, но и на настоящих машинах тоже), удерживающим эту самую стрелу в вертикальном положении при транспортировке. Таким образом снижаются нагрузки на гидросистему - она дольше проживёт.
А ещё экскаватор обладает "фишкой", доступной далеко не всем "бюджетным" моделям - это смещение каретки экскаватора по направляющим влево и вправо. Не особо актуально для работы (как мне лично кажется), зато актуально для транспортировки - "сложенный" экскаватор занимает гораздо меньше места, чем торчащий назад.
Вид сверху.
Передние колёса - управляемые. Функции плавного поворота нет - привод резко выворачивает их сразу в крайнее положение и так же резко возвращает назад.
Рядом со второй моделью 18-го масштаба - мотоциклом
BMW R1150 RS.
Теперь посмотрим, что у него внутри. Экскаватор снимается элементарно - просто вытаскивается вверх из каретки.
Откручиваем три винта и снимаем капот двигателя вместе со стрелой погрузчика.
У погрузчика я срезал концы корпусов гидроцилиндров - примерно на 3 миллиметра - чтобы стрела с ковшом имела возможность опускаться ниже, чем это задано производителем. Дело в том, что в "базовом" варианте ковш не достаёт до "земли" более чем на 10 мм. Взять какой-либо груз с земли при этом - та ещё задачка. Поэтому мной был произведён "тюнинг".
С той же целью - опустить передний ковш как можно ниже к земле - на зубчатый сектор привода стрелы был наплавлен кусок пластмассы и в нём выпилено три дополнительных зуба.
Далее. Откручиваем два винта и снимаем направляющие с кареткой экскаватора.
Ещё четыре винта - и снимается кабина. Остаётся шасси со всей электрикой и электроникой.
Спереди - двигатель привода управляемых колёс. Электроусилитель руля, короче говоря))). В середине - двигатель с редуктором подъёма стрелы погрузчика. Редуктор оснащён трещоткой - ограничителем нагрузки. Он нужен чтобы исключить повреждения и поломки механизма при работе - концевиков, отключающих привод в верхнем и нижнем положении здесь нет. Сзади - двигатель привода задних колёс. Его редуктор также оснащён трещоткой, но в обычных условиях она почти никогда не срабатывает - колёса пробуксовывают раньше.
Чтобы цивилизованно очистить коротенькие оськи передних колёс от намотавшегося на них с пола всякого г..., необходимо раскидать весь передок трактора.
Зато можно рассмотреть устройство регулятора возврата. Двухусая пружинка на винте, с другой стороны - эксцентрик, вращаемый отвёрткой снизу. Он отгибает один из усов в нужную сторону, тогда он возвращает рулевую рейку только до определённого места.
Теперь немного об эксплуатации. Трактор достаточно мощный и лёгкий, задние колёса пробуксовывают при старте и когда трактор упирается в какое-либо препятствие. Запаса энергии в комплекте аккумуляторов (1700 mAh) хватает больше чем на час непрерывной работы - устанешь его гонять, пока сядут.
Вездеходные качества на высоте - переход с пола на ковёр для него не проблема. Если поднять ковш погрузчика, то трактор преодолевает даже достаточно толстые электрические провода, лежащие на полу - перепрыгивает с ходу.
Управляемость трактора посредственная. Отсутствие дифференциала в ведущем мосту (жёсткая ось) мешает ему вовремя поворачивать, особенно при незагруженном переднем ковше. Синхронно вращающиеся задние колёса стремятся вести трактор только прямо, передние колёса, вывернутые в сторону, больше скользят юзом, чем тянут трактор за собой. Иногда легче развернуться задним ходом, чем передним.
Зато он может взять какой-нибудь груз с пола (если предварительно выставить ковш погрузчика как надо), например, спичечный коробок или какую-нибудь пластиковую деталь, поднять, перевезти на другое место и выгрузить там (как правило, резким торможением или рывком назад) без вмешательства рук "водителя".
Кошка его не боится, но если её постоянно подталкивать ковшом под зад - запрыгнет куда-нибудь повыше, например, на диван и уляжется там с независимым видом)))).
А вот - фотографии реальных BL 71.
С раздвинутой до предела рукоятью
В российских условиях...
... и в чистенькой Европе...
Из фотографий видно, что китайцы "забыли" установить на модель несколько деталюшек. Это маленькие пластиковые крылышки над передними колёсами, основные фары по бокам от капота и... выхлопную трубу! Ну крылышки и фары ещё куда ни шло - они легко отламываются детскими ручками, но вот какой трактор без выхлопной трубы???
И в заключение - несколько моделей BL 71, выпущенных разными производителями в разных масштабах.
1:87. Скорее всего, Hongwell.
Тот же 87-й, но уже кто-то другой. Выхлопной трубы и прочих причиндалов также нет.
1:50. Похоже, тот же самый MotorArt от Hongwell.
Производителя ЭТОГО не знаю. Масштаб - тоже, но скорее всего - тот же 50-й.
У него есть и фары, и труба, и поручни на кабине, и даже откидная "вилка" погрузчика. И капот, похоже, открывается, и аутригеры выдвигаются...
