После посещения музея пошли мы с Викой по магазинам - закупиться чем-нибудь съестным. И хоть финансов в обрез, всё равно тянет в отдел моделек. А тут ещё и тематика выставки наверное, сыграла свою роль. Как-то особо не сговариваясь начали перебирать в Призме бураговские мотоциклы. И Вика нашла то, что ей нравится больше всего - "туриста" БМВ. Итак, BMW R1150 RS.




Достаём из коробки и рассматриваем.


Внешне модель практически безупречна.


Качественная окраска, проработка деталей "средней мелкости" - для 4.90 евро вполне достойно!


Корпус, судя по весу - металлический. Радуют подвижные детали: поворачивающийся руль, мягкая задняя подвеска (на пружине), выдвигающаяся подножка.


Хорошо прорисована приборная панель.


И вообще супер - под обозначением марки надпись миниатюрнейшими буквами "Electronic change management". Что сие означает и даже к чему относится - затрудняюсь сказать...


Но увы, китайская сборка не обходится без ляпов, ляпиков и ляпищ. Ляпик - это некрасивая блямба расплавленного пластика на верхушке рулевой колонки. Это глянцевая, слишком сильно бликующая наклейка Burago на номерном знаке. Это несрезанный облой на покрышках. Это нарисованные краской задние фонари. Ляп - это толстенная подножка, которая к тому же в убранном положении продолжает торчать вбок. Ляп - это отсутствие зеркальной основы в фаре, из-за чего она выглядит тёмной и мрачной. Ляп - это отсутствие зеркал заднего вида даже "в проекте" этого мотоцикла - удивительно, ведь на моделях других мотиков они есть! Ну и обиднейший ляпище - это, конечно, огромные люфты колёс на осях. Причём на обоих одинаково: радиальный около 0.5 мм и осевой - аж 1.5 мм!!! Если на переднем колесе, вращающемся в вилке, это ещё терпимо, то на заднем "монолевере" с единственной точкой крепления колесо колбасится так, что возникают опасения - не отвалится ли? Ну почему надо делать такое несоответствие в диаметрах оси и втулки?


Однако, нужно всё же отдать ему должное. Если на мотик просто смотреть и не трогать руками - он выглядит идеально.




Вид сверху


и снизу.