Это было круто, ребята.

https://entro-a.livejournal.com/255276.html

Тршебич - Брно

Вид из окна наших апартаментов в Брне.

День был немного полегче, чем два предыдущих, хотя всё равно сложный. Мыслили приехать в Брно пораньше и вволю по нему пошарахаться, как-никак второй по величине город Чехии и не был никто из нас там до этого.

На выезде из Тршебича с супермаркетами было ничуть не лучше, чем в центре - водой пришлось закупаться на бензоколонке. Бензоколонки в Чехии и Словакии - это вообще спасение, торгуют всем, включая алкоголь и сигареты, и открыты до позднего вечера. В маленьких городах, где единственный супермаркет легко может закрыться в 5 часов, зачастую единственный шанс что-то купить вечером.

Первые 8 км ехали вдоль Йиглавы, там абсолютно ровно. Трафик есть, но не ужасный. Погода радует - около 20 и почти без ветра, то что надо для байкинга. Дальше дорога отходит от реки - там небольшой торчок метров на 60, и спуск к речке Осляве и городку Намешт-на-Осляве (21 км трека).

В этом Намеште хотели выпить полуденные 0,33, но столкнулись с неожиданными проблемами. Уже после того, как упали в какую-то забегаловку с обедающими работягами, сообразили, что на исходе наличные кроны, а карточки в такой забегаловке вестимо не принимали. Собирали кроно-мелочь буквально по карманам, работяги с интересом наблюдали за сим бомже-процессом. На три 0,33 с трудом наскребли, а вот на три 0,5 уже бы не хватило :-)


За Намештом два последовательных очень крутых и противных торчка, метров на 80 каждый, да ещё на подъёме неожиданно включили изрядный поток фур. Паки и паки - надо им автобан строить от Йиглавы до Брна через Тршебич, нечего этим фурам делать на маленькой и живописной двухполоске в принципе.

На перевале
Перевал на 29 км трека, за ним хороший сброс почти на 200 м. В посёлке Заставка (38 км) чуть в стороне от дороги сыскался хороший ресторан, который принимал карты к оплате, что было очень хорошо, учитывая полное отсутствие наличности, отлично пообедали.

Замок по дороге

В километре за Заставкой наконец-то ушли с шоссе, ближе к Брну трафик на шоссе становится уже совсем критичным, город большой, поэтому пробирались к нему местными дорожками. В принципе очень рекомендую наш трек, значительный кусок дороги от Заставки до въезда в Брно проходит по территории природного парка, там очень красивая природа, живописные дорожки и исчезающий трафик.

В природном парке
Брно - город весьма неровный (а если ли в Чехии хоть один ровный город?), уже в его черте преодолели заключительную серию небольших, но довольно крутых торчков. Въезжали в Брно по большой улице Виденска, на ней размечена велодорожка, по которой можно проехать почти до центра.

Заселились в апарты Атриум (https://www.booking.com/hotel/cz/atrium-apartments.ru.html). Апарты отличные, рекомендую. Площадь здоровая, расположены на верхнем этаже большого многоэтажного дома. Слегка боялись за места для байков, но проблем с ними не было - подняли на лифте и спокойно составили в коридоре апартаментов.

Байки в коридоре



Приехали в Брно довольно рано и потупили некоторое время в апартах, посмотрели этап Тура Швейцарии, который заменял нам в июне традиционную майскую Джиру, потом пошли гулять.

Брно, конечно, второй город Чехии, но до Праги ему как до луны. И в Чехии и в Венгрии есть один столичный город, а всё остальное - это уже вторая лига. Сразу решили, что в замок на холме не полезем, а будем гулять по старому городу. В старом городе красиво, большой собор на холме в южной части исторического центра, красивые две центральные площади - "Зелени Трг" и площадь Свободы, и много симпатичных улочек с барочными домиками между ними.


Зелени Трг


Вид на собор от епископского дворца


Площадь Свободы

При всём при том 2-3 часов на осмотр исторического центра более чем достаточно, повторюсь, не Прага ни разу. На площади Свободы сыскались наконец менячницы, пополнили запас крон - впереди ещё два ходовых дня по Чехии.



Пробег 62 км с суммарным набором около 650 метров. Хороший рабочий день.

Трек - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=gncfvtnvclhbcivz

Фотки - https://photos.google.com/share/AF1QipM7D9rSYjzOcPfI89ZaSuqPJQHayoTcRLKQji9APfINGxQ_W0YKfbO2S-tHeXiX1Q?key=cUJBQk5sRExyXzU5c0FPNzRodkVFVTJQSU5EQVJR

https://entro-a.livejournal.com/255087.html

Тршебич - Брно

Вид из окна наших апартаментов в Брне.

День был немного полегче, чем два предыдущих, хотя всё равно сложный. Мыслили приехать в Брно пораньше и вволю по нему пошарахаться, как-никак второй по величине город Чехии и не был никто из нас там до этого.

На выезде из Тршебича с супермаркетами было ничуть не лучше, чем в центре - водой пришлось закупаться на бензоколонке. Бензоколонки в Чехии и Словакии - это вообще спасение, торгуют всем, включая алкоголь и сигареты, и открыты до позднего вечера. В маленьких городах, где единственный супермаркет легко может закрыться в 5 часов, зачастую единственный шанс что-то купить вечером.

Первые 8 км ехали вдоль Йиглавы, там абсолютно ровно. Трафик есть, но не ужасный. Погода радует - около 20 и почти без ветра, то что надо для байкинга. Дальше дорога отходит от реки - там небольшой торчок метров на 60, и спуск к речке Осляве и городку Намешт-на-Осляве (21 км трека).

В этом Намеште хотели выпить полуденные 0,33, но столкнулись с неожиданными проблемами. Уже после того, как упали в какую-то забегаловку с обедающими работягами, сообразили, что на исходе наличные кроны, а карточки в такой забегаловке вестимо не принимали. Собирали кроно-мелочь буквально по карманам, работяги с интересом наблюдали за сим бомже-процессом. На три 0,33 с трудом наскребли, а вот на три 0,5 уже бы не хватило :-)


За Намештом два последовательных очень крутых и противных торчка, метров на 80 каждый, да ещё на подъёме неожиданно включили изрядный поток фур. Паки и паки - надо им автобан строить от Йиглавы до Брна через Тршебич, нечего этим фурам делать на маленькой и живописной двухполоске в принципе.

На перевале
Перевал на 29 км трека, за ним хороший сброс почти на 200 м. В посёлке Заставка (38 км) чуть в стороне от дороги сыскался хороший ресторан, который принимал карты к оплате, что было очень хорошо, учитывая полное отсутствие наличности, отлично пообедали.

Замок по дороге

В километре за Заставкой наконец-то ушли с шоссе, ближе к Брну трафик на шоссе становится уже совсем критичным, город большой, поэтому пробирались к нему местными дорожками. В принципе очень рекомендую наш трек, значительный кусок дороги от Заставки до въезда в Брно проходит по территории природного парка, там очень красивая природа, живописные дорожки и исчезающий трафик.

В природном парке
Брно - город весьма неровный (а если ли в Чехии хоть один ровный город?), уже в его черте преодолели заключительную серию небольших, но довольно крутых торчков. Въезжали в Брно по большой улице Виденска, на ней размечена велодорожка, по которой можно проехать почти до центра.

Заселились в апарты Атриум (https://www.booking.com/hotel/cz/atrium-apartments.ru.html). Апарты отличные, рекомендую. Площадь здоровая, расположены на верхнем этаже большого многоэтажного дома. Слегка боялись за места для байков, но проблем с ними не было - подняли на лифте и спокойно составили в коридоре апартаментов.

Байки в коридоре



Приехали в Брно довольно рано и потупили некоторое время в апартах, посмотрели этап Тура Швейцарии, который заменял нам в июне традиционную майскую Джиру, потом пошли гулять.

Брно, конечно, второй город Чехии, но до Праги ему как до луны. И в Чехии и в Венгрии есть один столичный город, а всё остальное - это уже вторая лига. Сразу решили, что в замок на холме не полезем, а будем гулять по старому городу. В старом городе красиво, большой собор на холме в южной части исторического центра, красивые две центральные площади - "Зелени Трг" и площадь Свободы, и много симпатичных улочек с барочными домиками между ними.


Зелени Трг


Вид на собор от епископского дворца


Площадь Свободы

При всём при том 2-3 часов на осмотр исторического центра более чем достаточно, повторюсь, не Прага ни разу. На площади Свободы сыскались наконец менячницы, пополнили запас крон - впереди ещё два ходовых дня по Чехии.



Пробег 62 км с суммарным набором около 650 метров. Хороший рабочий день.

Трек - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=gncfvtnvclhbcivz

Фотки - https://photos.google.com/share/AF1QipM7D9rSYjzOcPfI89ZaSuqPJQHayoTcRLKQji9APfINGxQ_W0YKfbO2S-tHeXiX1Q?key=cUJBQk5sRExyXzU5c0FPNzRodkVFVTJQSU5EQVJR

http://entro-a.livejournal.com/255087.html

Тршебич - Брно

Вид из окна наших апартаментов в Брне.

День был немного полегче, чем два предыдущих, хотя всё равно сложный. Мыслили приехать в Брно пораньше и вволю по нему пошарахаться, как-никак второй по величине город Чехии и не был никто из нас там до этого.

На выезде из Тршебича с супермаркетами было ничуть не лучше, чем в центре - водой пришлось закупаться на бензоколонке. Бензоколонки в Чехии и Словакии - это вообще спасение, торгуют всем, включая алкоголь и сигареты, и открыты до позднего вечера. В маленьких городах, где единственный супермаркет легко может закрыться в 5 часов, зачастую единственный шанс что-то купить вечером.

Первые 8 км ехали вдоль Йиглавы, там абсолютно ровно. Трафик есть, но не ужасный. Погода радует - около 20 и почти без ветра, то что надо для байкинга. Дальше дорога отходит от реки - там небольшой торчок метров на 60, и спуск к речке Осляве и городку Намешт-на-Осляве (21 км трека).

В этом Намеште хотели выпить полуденные 0,33, но столкнулись с неожиданными проблемами. Уже после того, как упали в какую-то забегаловку с обедающими работягами, сообразили, что на исходе наличные кроны, а карточки в такой забегаловке вестимо не принимали. Собирали кроно-мелочь буквально по карманам, работяги с интересом наблюдали за сим бомже-процессом. На три 0,33 с трудом наскребли, а вот на три 0,5 уже бы не хватило :-)


За Намештом два последовательных очень крутых и противных торчка, метров на 80 каждый, да ещё на подъёме неожиданно включили изрядный поток фур. Паки и паки - надо им автобан строить от Йиглавы до Брна через Тршебич, нечего этим фурам делать на маленькой и живописной двухполоске в принципе.

На перевале
Перевал на 29 км трека, за ним хороший сброс почти на 200 м. В посёлке Заставка (38 км) чуть в стороне от дороги сыскался хороший ресторан, который принимал карты к оплате, что было очень хорошо, учитывая полное отсутствие наличности, отлично пообедали.

Замок по дороге

В километре за Заставкой наконец-то ушли с шоссе, ближе к Брну трафик на шоссе становится уже совсем критичным, город большой, поэтому пробирались к нему местными дорожками. В принципе очень рекомендую наш трек, значительный кусок дороги от Заставки до въезда в Брно проходит по территории природного парка, там очень красивая природа, живописные дорожки и исчезающий трафик.

В природном парке
Брно - город весьма неровный (а если ли в Чехии хоть один ровный город?), уже в его черте преодолели заключительную серию небольших, но довольно крутых торчков. Въезжали в Брно по большой улице Виденска, на ней размечена велодорожка, по которой можно проехать почти до центра.

Заселились в апарты Атриум (https://www.booking.com/hotel/cz/atrium-apartments.ru.html). Апарты отличные, рекомендую. Площадь здоровая, расположены на верхнем этаже большого многоэтажного дома. Слегка боялись за места для байков, но проблем с ними не было - подняли на лифте и спокойно составили в коридоре апартаментов.

Байки в коридоре



Приехали в Брно довольно рано и потупили некоторое время в апартах, посмотрели этап Тура Швейцарии, который заменял нам в июне традиционную майскую Джиру, потом пошли гулять.

Брно, конечно, второй город Чехии, но до Праги ему как до луны. И в Чехии и в Венгрии есть один столичный город, а всё остальное - это уже вторая лига. Сразу решили, что в замок на холме не полезем, а будем гулять по старому городу. В старом городе красиво, большой собор на холме в южной части исторического центра, красивые две центральные площади - "Зелени Трг" и площадь Свободы, и много симпатичных улочек с барочными домиками между ними.


Зелени Трг


Вид на собор от епископского дворца


Площадь Свободы

При всём при том 2-3 часов на осмотр исторического центра более чем достаточно, повторюсь, не Прага ни разу. На площади Свободы сыскались наконец менячницы, пополнили запас крон - впереди ещё два ходовых дня по Чехии.



Пробег 62 км с суммарным набором около 650 метров. Хороший рабочий день.

Трек - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=gncfvtnvclhbcivz

Фотки - https://photos.google.com/share/AF1QipM7D9rSYjzOcPfI89ZaSuqPJQHayoTcRLKQji9APfINGxQ_W0YKfbO2S-tHeXiX1Q?key=cUJBQk5sRExyXzU5c0FPNzRodkVFVTJQSU5EQVJR

http://entro-a.livejournal.com/255087.html

Тршебич.



Тршебич - второй после Йиглавы по величине город региона Высочина. Не совсем точное название кстати, я бы его назвал Кривочина. Город - очень интересный и милый, но легко осматривается за вечер - все главные достопримечательности сосредоточены в центре: еврейский квартал, базилика Святого Прокопа, Карлова площадь, городская башня и набережная Йиглавы.

Набережная

Начнём с недостатков - в центре Тршебича полная ж. с супермаркетами. Их там нет... Чуть ли не единственное место, где можно закупиться водой и чем-нибудь похрепше - вьетнамская лавка чуть западнее Карловой площади. Но даже этот дядюшка Лю закрывается не то в 7, не то в 8. Мы вот в свой первый визит к нему затарились пивом, но не купили воды на ночь; когда подошли второй раз, он был уже закрыт - воду пришлось снимать с рамы Танькиного велосипеда.

Карлова площадь
Карлова площадь - большущая площадь на южном берегу Йиглавы, есть несколько красивых домиков, когда мы приехали в Тршебич в её центре шумела ярмарка. По северному берегу Йиглавы идёт симпатичная дорожка под холмом, переходящая в набережную в том месте, где начинается знаменитый еврейский квартал.

Еврейский квартал

Как уверяет Википедия (https://ru.wikipedia.org/wiki/Еврейский_квартал_(Тршебич) ) это один из наиболее сохранившихся еврейских кварталов в Европе и единственный еврейский объект за пределами Израиля, объявленный памятником ЮНЕСКО. Евреев, там, понятно, совсем не осталось, кто чудом выжил после Второй мировой войны уехал в Израиль. В бывших еврейских лавках сейчас кабачки, сувенирные магазины и рестораны. Сам квартал - это несколько маленьких, параллельных улиц, соединённых типичными "жидовскими пролазами".

Ещё еврейский квартал

Чуть дальше в стороне от реки на холме стоит базилика Святого Прокопа (https://ru.wikipedia.org/wiki/Базилика_Святого_Прокопа) и бенедиктинский монастырь. Главный вход в комплекс с севера, со стороны противоположной реке, но от реки к церкви тоже есть вход - туда ведёт узкая симпатичная улочка. Базилика построена в XII веке, но с тех пор многократно перестраивалась и сейчас выглядит весьма эклектичненько - к строгому романско-готическому основному объёму присобачен барочный фасад.

Базилика Святого Прокопа


... и её фасад


Главный вход в монастырский комплекс

Ужинать сели на набережной у начала еврейского квартала. Чисто случайно плюхнулись в самый дорогой ресторан города, но при местном ценнике это не страшно, хорошо поужинали за вполне приемлимую цену. На трипадвайзере, кстати, ресторан занимает первое место в Тршебиче при рейтинге цены "выше среднего" (https://www.tripadvisor.com/Restaurant_Review-g1136642-d3626838-Reviews-Coqpit-Trebic_Vysocina_Region_Moravia.html), но мы этого не знали - мы вообще большие специалисты чисто случайно выбирать самые дорогие и пафосные рестораны города.

Садик перед базиликой

Вечером вернулись в наш "Визави" и обнаружили там заселение бригады австрийских байкеров с очень непростыми выражениями на мордах лиц. Жалко не спросили, откуда они сегодня ехали, если прям-таки из самой Вены, то там 110 км сложного рельефа и страдальческие выражения на физиях понятны. Хотя вряд ли...


В целом Тршебич понравился - уютный городишко.

https://entro-a.livejournal.com/254942.html

Тршебич.



Тршебич - второй после Йиглавы по величине город региона Высочина. Не совсем точное название кстати, я бы его назвал Кривочина. Город - очень интересный и милый, но легко осматривается за вечер - все главные достопримечательности сосредоточены в центре: еврейский квартал, базилика Святого Прокопа, Карлова площадь, городская башня и набережная Йиглавы.

Набережная

Начнём с недостатков - в центре Тршебича полная ж. с супермаркетами. Их там нет... Чуть ли не единственное место, где можно закупиться водой и чем-нибудь похрепше - вьетнамская лавка чуть западнее Карловой площади. Но даже этот дядюшка Лю закрывается не то в 7, не то в 8. Мы вот в свой первый визит к нему затарились пивом, но не купили воды на ночь; когда подошли второй раз, он был уже закрыт - воду пришлось снимать с рамы Танькиного велосипеда.

Карлова площадь
Карлова площадь - большущая площадь на южном берегу Йиглавы, есть несколько красивых домиков, когда мы приехали в Тршебич в её центре шумела ярмарка. По северному берегу Йиглавы идёт симпатичная дорожка под холмом, переходящая в набережную в том месте, где начинается знаменитый еврейский квартал.

Еврейский квартал

Как уверяет Википедия (https://ru.wikipedia.org/wiki/Еврейский_квартал_(Тршебич) ) это один из наиболее сохранившихся еврейских кварталов в Европе и единственный еврейский объект за пределами Израиля, объявленный памятником ЮНЕСКО. Евреев, там, понятно, совсем не осталось, кто чудом выжил после Второй мировой войны уехал в Израиль. В бывших еврейских лавках сейчас кабачки, сувенирные магазины и рестораны. Сам квартал - это несколько маленьких, параллельных улиц, соединённых типичными "жидовскими пролазами".

Ещё еврейский квартал

Чуть дальше в стороне от реки на холме стоит базилика Святого Прокопа (https://ru.wikipedia.org/wiki/Базилика_Святого_Прокопа) и бенедиктинский монастырь. Главный вход в комплекс с севера, со стороны противоположной реке, но от реки к церкви тоже есть вход - туда ведёт узкая симпатичная улочка. Базилика построена в XII веке, но с тех пор многократно перестраивалась и сейчас выглядит весьма эклектичненько - к строгому романско-готическому основному объёму присобачен барочный фасад.

Базилика Святого Прокопа


... и её фасад


Главный вход в монастырский комплекс

Ужинать сели на набережной у начала еврейского квартала. Чисто случайно плюхнулись в самый дорогой ресторан города, но при местном ценнике это не страшно, хорошо поужинали за вполне приемлимую цену. На трипадвайзере, кстати, ресторан занимает первое место в Тршебиче при рейтинге цены "выше среднего" (https://www.tripadvisor.com/Restaurant_Review-g1136642-d3626838-Reviews-Coqpit-Trebic_Vysocina_Region_Moravia.html), но мы этого не знали - мы вообще большие специалисты чисто случайно выбирать самые дорогие и пафосные рестораны города.

Садик перед базиликой

Вечером вернулись в наш "Визави" и обнаружили там заселение бригады австрийских байкеров с очень непростыми выражениями на мордах лиц. Жалко не спросили, откуда они сегодня ехали, если прям-таки из самой Вены, то там 110 км сложного рельефа и страдальческие выражения на физиях понятны. Хотя вряд ли...


В целом Тршебич понравился - уютный городишко.

http://entro-a.livejournal.com/254942.html

Гавличкув-Брод - Тршебич




Как бы сказал магистр Йода, дня сего опасался сильно я. Для опасения были основания, по всем параметрам предыдущий день был проще, а ехали мы его тяжеловато. И это я ещё не знал, какую подляну нам приготовили по дороге. Но всё прошло неплохо, проехали достаточно уверенно, несмотря на подляну.

Позавтракали в нашем несчастном пансионе, потом выехали, сбросили к знакомой Билле, закупились водой и напоем, и попилили по большому и сильно загруженному шоссе с фурами.

Стоит заметить, что одним из главных недостатков велопутешествий по Чехии и Словакии служит местная манера делать через горный хребет только одну дорогу, куда загоняют всех - от фур до велосипедистов. Других дорог обычно не бывает - только козьи тропы. То есть до хребта существует целая сеть местных дорожек, по ту сторону хребта тоже, а вот на перевал изволь карячиться вместе с фурами.

Вдобавок страны очень неровные, тех хребтов там есть, да и не самые богатые в Европе, что выливается в небольшое количество автобанов. В какой-нибудь Австрии фуры идут, в основном, под хребтами, в автобанных туннелях, что резко снижает трафик на дорогах через перевал, а вот тут - прямо наоборот, к перевалам трафик всегда вырастает.

Вместе с фурами ехали около 10 км, набрали до перевала 200 метров. В одном месте был ещё и ремонт дороги с реверсивным движением, что приводило к тому, что фуры шли порциями. Но по крайней мере подгадали, чтобы двухкилометровый спуск за перевалом к деревне Штоки пришелся как раз на чистую дорогу, между фуро-зарядами.

Лошадки на перевале

Местный перевальчик, кстати, является глобальным водоразделом Чёрного и Северного морей. Сазава, текущая в Гавличкувом Броде, впадает во Влтаву, а та - в Эльбу; а вот Йиглава, на которой стоит одноимённый город, впадает уже в Мораву, а та - в Дунай. У дождиков, выпавших с той и с другой стороны этого перевальчика будет очень разная судьба.


Объехали кусок шоссе по Штокам, затем снова на него выехали, но всего на пару километров, затем ушли на хорошую и спокойную местную дорожку, по которой ехали до самой Йиглавы. Катилось очень хорошо, к Йиглаве идёт плавный уклончик вниз, да и дорожка хорошая. На центральной площади Йиглавы (26 км трека) были в начале первого, решили не просто выпить пива, а сразу и пообедать, ибо неизвестно, что там дальше будет с ресторанами, а на площади сыскался хороший ресторан с едой и крафтовым пивом. Кабак по левой стороне площади точно между зданиями ратуши и барочной церковью св. Игнатия (на заглавной фотке).


Статуя "Мужик, убивающий трезубцем несчастную рыбину"

Йиглава - город довольно большой и известный, но не сказать, что там много на что есть посмотреть, в основном всё та же центральная площадь с ратушей, церквями и несколькими памятниками, так что не пожалели, что ночевки там не вышло по графику - Тршебич интереснее.

Главная площадь


Нижняя часть площади

По выезду из Йиглавы начинается очередная, довольно крутая каряка метров на 150. В ходе каряки с правой стороны внимание привлекла необычная сельскохозяйственная культура. Батюшки светы, енто ж конопля. Конопляные поля до горизонта - круто. Явно какой-то специальный сорт с минимальным содержанием дури, но всё равно внушает.

Роскомпозора на меня нет, наркоту пропагандирую, адназначно

За очередным перевалом в глухом лесу начинается спуск к очень симпатичной деревеньке Бртнице (39 км трека). В деревне сыскались очередной местный мини-Карлов мост, замок, куча красивых домов и пара открытых ресторанов и пивняков, в принципе можно было обедать здесь. Выпили традиционные 0.33, поехали дальше и вот тут начались приключения.





Замок в Бртнице

Кусок дороги Бртинце - Зашовице был закрыт. Наглухо. Чёткий запрет стоял даже для велосипедов. Поскольку на отрезке есть мосты, решили не рисковать и послушаться - вдруг этот их капитальный ремонт предполагал их разбор. Поехали в объезд, объезд идёт по очень неровным холмам к деревне Кнежице, вдобавок резко вырос трафик, от Йиглавы до Бртнице он был вполне пристойным, а вот тут начал напрягать. Вообще, конечно, надо им строить автобан Йиглава - Тршебич - Брно, он там напрашивается. Такой мощный транспортный поток вынужден идти по узкой двухполоске, беда просто.


В Кнежице встали передохнуть и тут вдруг из всех громкоговорителей, развешанных по всей деревне, понеслась бравурная музыка. Что это было мы так и не поняли, зато, наверное, поняла собака в ближайшем домике, которая начала подвывать точно в такт музыке, насмешила до слёз.

После Кнежице было не до смеха - кусок дороги между ним и концом объезда идёт вверх под каким-то эпическим градусом. Кое-как закарячились, но у меня случился праздник первого 1-1 в походе.

Каряка от Кнежице

После выезда на дорогу у Зашовице (48 км трека) всё пошло уже лучше - начинается генеральный спуск к Тршебичу. Естественно рельеф в Чехии такой, что даже на генеральном спуске всё равно будет пара торчков в холмы, но в целом ехалось нормально, что понятно - к Тршебичу сбрасывается почти 250 метров. Спуск продолжается и в черте города, причём асфальт на некоторых участках явно помнит Густава Гусака, так что будьте осторожны - я на въезде в город влетел в такую ямину на скорости 52, что струхнул конкретно.

В самом центре Тршебича был заказан пансион Визави (https://www.booking.com/hotel/cz/penzion-vis-a-vis.ru.html) за какую-то неприличную сумму в 48 евро с завтраком (без завтрака было бы вообще 39!). Мы долго ждали какого-то подвоха, но так и не дождались. Совершенно не клоповник - нормальный пансион с дружелюбной тёточкой, комнаты нормальные, байки составили в подсобку рядом с гаражом. Короче пансион на порядок лучше гавличкувбродского и при этом на 10 евро дешевле.

Про сам Тршебич - в отдельном посте, он того стоит, а написал уже много.



Пробег 65 км с суммарным набором около 960 метров. Сюрприз с ремонтом дороги добавил километров 5 и метров 50, а то и больше доп. набора. Очень достойно, молодцы.

Трек (реальный, а не планировавшийся) - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=vewucaltcocbkwih

Фотки - https://photos.google.com/share/AF1QipNpT4qgDdctIfFFDN40OohSJiiw2NdHLq7u3KEi9YEhkFYbRMoq-d83bFqMPHIv2g?key=eEpWWkktYnJkc0FJOV9zd0pRMkdUUjBWZ0g2X2lB

https://entro-a.livejournal.com/254490.html

Гавличкув-Брод - Тршебич




Как бы сказал магистр Йода, дня сего опасался сильно я. Для опасения были основания, по всем параметрам предыдущий день был проще, а ехали мы его тяжеловато. И это я ещё не знал, какую подляну нам приготовили по дороге. Но всё прошло неплохо, проехали достаточно уверенно, несмотря на подляну.

Позавтракали в нашем несчастном пансионе, потом выехали, сбросили к знакомой Билле, закупились водой и напоем, и попилили по большому и сильно загруженному шоссе с фурами.

Стоит заметить, что одним из главных недостатков велопутешествий по Чехии и Словакии служит местная манера делать через горный хребет только одну дорогу, куда загоняют всех - от фур до велосипедистов. Других дорог обычно не бывает - только козьи тропы. То есть до хребта существует целая сеть местных дорожек, по ту сторону хребта тоже, а вот на перевал изволь карячиться вместе с фурами.

Вдобавок страны очень неровные, тех хребтов там есть, да и не самые богатые в Европе, что выливается в небольшое количество автобанов. В какой-нибудь Австрии фуры идут, в основном, под хребтами, в автобанных туннелях, что резко снижает трафик на дорогах через перевал, а вот тут - прямо наоборот, к перевалам трафик всегда вырастает.

Вместе с фурами ехали около 10 км, набрали до перевала 200 метров. В одном месте был ещё и ремонт дороги с реверсивным движением, что приводило к тому, что фуры шли порциями. Но по крайней мере подгадали, чтобы двухкилометровый спуск за перевалом к деревне Штоки пришелся как раз на чистую дорогу, между фуро-зарядами.

Лошадки на перевале

Местный перевальчик, кстати, является глобальным водоразделом Чёрного и Северного морей. Сазава, текущая в Гавличкувом Броде, впадает во Влтаву, а та - в Эльбу; а вот Йиглава, на которой стоит одноимённый город, впадает уже в Мораву, а та - в Дунай. У дождиков, выпавших с той и с другой стороны этого перевальчика будет очень разная судьба.


Объехали кусок шоссе по Штокам, затем снова на него выехали, но всего на пару километров, затем ушли на хорошую и спокойную местную дорожку, по которой ехали до самой Йиглавы. Катилось очень хорошо, к Йиглаве идёт плавный уклончик вниз, да и дорожка хорошая. На центральной площади Йиглавы (26 км трека) были в начале первого, решили не просто выпить пива, а сразу и пообедать, ибо неизвестно, что там дальше будет с ресторанами, а на площади сыскался хороший ресторан с едой и крафтовым пивом. Кабак по левой стороне площади точно между зданиями ратуши и барочной церковью св. Игнатия (на заглавной фотке).


Статуя "Мужик, убивающий трезубцем несчастную рыбину"

Йиглава - город довольно большой и известный, но не сказать, что там много на что есть посмотреть, в основном всё та же центральная площадь с ратушей, церквями и несколькими памятниками, так что не пожалели, что ночевки там не вышло по графику - Тршебич интереснее.

Главная площадь


Нижняя часть площади

По выезду из Йиглавы начинается очередная, довольно крутая каряка метров на 150. В ходе каряки с правой стороны внимание привлекла необычная сельскохозяйственная культура. Батюшки светы, енто ж конопля. Конопляные поля до горизонта - круто. Явно какой-то специальный сорт с минимальным содержанием дури, но всё равно внушает.

Роскомпозора на меня нет, наркоту пропагандирую, адназначно

За очередным перевалом в глухом лесу начинается спуск к очень симпатичной деревеньке Бртнице (39 км трека). В деревне сыскались очередной местный мини-Карлов мост, замок, куча красивых домов и пара открытых ресторанов и пивняков, в принципе можно было обедать здесь. Выпили традиционные 0.33, поехали дальше и вот тут начались приключения.





Замок в Бртнице

Кусок дороги Бртинце - Зашовице был закрыт. Наглухо. Чёткий запрет стоял даже для велосипедов. Поскольку на отрезке есть мосты, решили не рисковать и послушаться - вдруг этот их капитальный ремонт предполагал их разбор. Поехали в объезд, объезд идёт по очень неровным холмам к деревне Кнежице, вдобавок резко вырос трафик, от Йиглавы до Бртнице он был вполне пристойным, а вот тут начал напрягать. Вообще, конечно, надо им строить автобан Йиглава - Тршебич - Брно, он там напрашивается. Такой мощный транспортный поток вынужден идти по узкой двухполоске, беда просто.


В Кнежице встали передохнуть и тут вдруг из всех громкоговорителей, развешанных по всей деревне, понеслась бравурная музыка. Что это было мы так и не поняли, зато, наверное, поняла собака в ближайшем домике, которая начала подвывать точно в такт музыке, насмешила до слёз.

После Кнежице было не до смеха - кусок дороги между ним и концом объезда идёт вверх под каким-то эпическим градусом. Кое-как закарячились, но у меня случился праздник первого 1-1 в походе.

Каряка от Кнежице

После выезда на дорогу у Зашовице (48 км трека) всё пошло уже лучше - начинается генеральный спуск к Тршебичу. Естественно рельеф в Чехии такой, что даже на генеральном спуске всё равно будет пара торчков в холмы, но в целом ехалось нормально, что понятно - к Тршебичу сбрасывается почти 250 метров. Спуск продолжается и в черте города, причём асфальт на некоторых участках явно помнит Густава Гусака, так что будьте осторожны - я на въезде в город влетел в такую ямину на скорости 52, что струхнул конкретно.

В самом центре Тршебича был заказан пансион Визави (https://www.booking.com/hotel/cz/penzion-vis-a-vis.ru.html) за какую-то неприличную сумму в 48 евро с завтраком (без завтрака было бы вообще 39!). Мы долго ждали какого-то подвоха, но так и не дождались. Совершенно не клоповник - нормальный пансион с дружелюбной тёточкой, комнаты нормальные, байки составили в подсобку рядом с гаражом. Короче пансион на порядок лучше гавличкувбродского и при этом на 10 евро дешевле.

Про сам Тршебич - в отдельном посте, он того стоит, а написал уже много.



Пробег 65 км с суммарным набором около 960 метров. Сюрприз с ремонтом дороги добавил километров 5 и метров 50, а то и больше доп. набора. Очень достойно, молодцы.

Трек (реальный, а не планировавшийся) - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=vewucaltcocbkwih

Фотки - https://photos.google.com/album/AF1QipMGS0JUPWh1S4CdUNj_Ob4TuKcCHp7BkSM-V-l0

http://entro-a.livejournal.com/254490.html

Гавличкув-Брод - Тршебич




Как бы сказал магистр Йода, дня сего опасался сильно я. Для опасения были основания, по всем параметрам предыдущий день был проще, а ехали мы его тяжеловато. И это я ещё не знал, какую подляну нам приготовили по дороге. Но всё прошло неплохо, проехали достаточно уверенно, несмотря на подляну.

Позавтракали в нашем несчастном пансионе, потом выехали, сбросили к знакомой Билле, закупились водой и напоем, и попилили по большому и сильно загруженному шоссе с фурами.

Стоит заметить, что одним из главных недостатков велопутешествий по Чехии и Словакии служит местная манера делать через горный хребет только одну дорогу, куда загоняют всех - от фур до велосипедистов. Других дорог обычно не бывает - только козьи тропы. То есть до хребта существует целая сеть местных дорожек, по ту сторону хребта тоже, а вот на перевал изволь карячиться вместе с фурами.

Вдобавок страны очень неровные, тех хребтов там есть, да и не самые богатые в Европе, что выливается в небольшое количество автобанов. В какой-нибудь Австрии фуры идут, в основном, под хребтами, в автобанных туннелях, что резко снижает трафик на дорогах через перевал, а вот тут - прямо наоборот, к перевалам трафик всегда вырастает.

Вместе с фурами ехали около 10 км, набрали до перевала 200 метров. В одном месте был ещё и ремонт дороги с реверсивным движением, что приводило к тому, что фуры шли порциями. Но по крайней мере подгадали, чтобы двухкилометровый спуск за перевалом к деревне Штоки пришелся как раз на чистую дорогу, между фуро-зарядами.

Лошадки на перевале

Местный перевальчик, кстати, является глобальным водоразделом Чёрного и Северного морей. Сазава, текущая в Гавличкувом Броде, впадает во Влтаву, а та - в Эльбу; а вот Йиглава, на которой стоит одноимённый город, впадает уже в Мораву, а та - в Дунай. У дождиков, выпавших с той и с другой стороны этого перевальчика будет очень разная судьба.


Объехали кусок шоссе по Штокам, затем снова на него выехали, но всего на пару километров, затем ушли на хорошую и спокойную местную дорожку, по которой ехали до самой Йиглавы. Катилось очень хорошо, к Йиглаве идёт плавный уклончик вниз, да и дорожка хорошая. На центральной площади Йиглавы (26 км трека) были в начале первого, решили не просто выпить пива, а сразу и пообедать, ибо неизвестно, что там дальше будет с ресторанами, а на площади сыскался хороший ресторан с едой и крафтовым пивом. Кабак по левой стороне площади точно между зданиями ратуши и барочной церковью св. Игнатия (на заглавной фотке).


Статуя "Мужик, убивающий трезубцем несчастную рыбину"

Йиглава - город довольно большой и известный, но не сказать, что там много на что есть посмотреть, в основном всё та же центральная площадь с ратушей, церквями и несколькими памятниками, так что не пожалели, что ночевки там не вышло по графику - Тршебич интереснее.

Главная площадь


Нижняя часть площади

По выезду из Йиглавы начинается очередная, довольно крутая каряка метров на 150. В ходе каряки с правой стороны внимание привлекла необычная сельскохозяйственная культура. Батюшки светы, енто ж конопля. Конопляные поля до горизонта - круто. Явно какой-то специальный сорт с минимальным содержанием дури, но всё равно внушает.

Роскомпозора на меня нет, наркоту пропагандирую, адназначно

За очередным перевалом в глухом лесу начинается спуск к очень симпатичной деревеньке Бртнице (39 км трека). В деревне сыскались очередной местный мини-Карлов мост, замок, куча красивых домов и пара открытых ресторанов и пивняков, в принципе можно было обедать здесь. Выпили традиционные 0.33, поехали дальше и вот тут начались приключения.





Замок в Бртнице

Кусок дороги Бртинце - Зашовице был закрыт. Наглухо. Чёткий запрет стоял даже для велосипедов. Поскольку на отрезке есть мосты, решили не рисковать и послушаться - вдруг этот их капитальный ремонт предполагал их разбор. Поехали в объезд, объезд идёт по очень неровным холмам к деревне Кнежице, вдобавок резко вырос трафик, от Йиглавы до Бртнице он был вполне пристойным, а вот тут начал напрягать. Вообще, конечно, надо им строить автобан Йиглава - Тршебич - Брно, он там напрашивается. Такой мощный транспортный поток вынужден идти по узкой двухполоске, беда просто.


В Кнежице встали передохнуть и тут вдруг из всех громкоговорителей, развешанных по всей деревне, понеслась бравурная музыка. Что это было мы так и не поняли, зато, наверное, поняла собака в ближайшем домике, которая начала подвывать точно в такт музыке, насмешила до слёз.

После Кнежице было не до смеха - кусок дороги между ним и концом объезда идёт вверх под каким-то эпическим градусом. Кое-как закарячились, но у меня случился праздник первого 1-1 в походе.

Каряка от Кнежице

После выезда на дорогу у Зашовице (48 км трека) всё пошло уже лучше - начинается генеральный спуск к Тршебичу. Естественно рельеф в Чехии такой, что даже на генеральном спуске всё равно будет пара торчков в холмы, но в целом ехалось нормально, что понятно - к Тршебичу сбрасывается почти 250 метров. Спуск продолжается и в черте города, причём асфальт на некоторых участках явно помнит Густава Гусака, так что будьте осторожны - я на въезде в город влетел в такую ямину на скорости 52, что струхнул конкретно.

В самом центре Тршебича был заказан пансион Визави (https://www.booking.com/hotel/cz/penzion-vis-a-vis.ru.html) за какую-то неприличную сумму в 48 евро с завтраком (без завтрака было бы вообще 39!). Мы долго ждали какого-то подвоха, но так и не дождались. Совершенно не клоповник - нормальный пансион с дружелюбной тёточкой, комнаты нормальные, байки составили в подсобку рядом с гаражом. Короче пансион на порядок лучше гавличкувбродского и при этом на 10 евро дешевле.

Про сам Тршебич - в отдельном посте, он того стоит, а написал уже много.



Пробег 65 км с суммарным набором около 960 метров. Сюрприз с ремонтом дороги добавил километров 5 и метров 50, а то и больше доп. набора. Очень достойно, молодцы.

Трек (реальный, а не планировавшийся) - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=vewucaltcocbkwih

Фотки - https://photos.google.com/album/AF1QipMGS0JUPWh1S4CdUNj_Ob4TuKcCHp7BkSM-V-l0

http://entro-a.livejournal.com/254490.html

Кутна-Гора - Гавличкув-Брод




Сегодня днём обещали дождик, поэтому постарались запаковаться получше. Утром дождя не было, но небо затянуло облачками, чему можно было только порадоваться - было не так жарко как накануне. Из Кутны-Горы поехали маленькими местечковыми дорожками, первые 25 км трека они идут генерально вверх, но при этом прыгают по холмикам будь здоров и под довольно крутыми градусами. Местечковость дорожек, однако, отнюдь не означала полного отсутствия трафика, машины там попадаются регулярно, а однажды столкнулись с отморозком на фуре, который несся по узюхонькой дорожке с бешеной скоростью, сшибая ветки обоими зеркалами. Хорошо, что мы в этот момент отдыхали на обочине, а вообще интересно, что бы он стал делать со встречной машиной.


Где-то на 20 км в деревне Збышов гугл-мапс обещал пивняк, но он оказался наглухо закрыт. Деревни на дороге, кстати, попадаются намного реже, чем вчера, видно, что от Праги уже отъехали порядочно и тут уже всё более глухоманисто. Всего на первых 25 км набираешь около 250 метров, интегрально, понятно, больше. Перевал в глухом лесу между деревнями Хлум и Лештина, за ним резкий и красивый спуск.


В Лештине обнаружилась большая ж/д станция, а при ней типичная советская локомотивная столовая с соответствующим антуражем. Выпили свои дневные 0,33 там, попилили дальше.


Рельеф был всё такой же гребёнистый, с крутыми торчками и крутыми спусками, а вот погода начала портиться. Тучки на небе продолжали концентрироваться и немного развело ветер. Впрочем дорога на этом участке была очень извилистой и под ветер мы становились ненадолго. С 36 по 40 км - сброс к реке Сазаве и городу Светла-на-Сазаве, где собирались обедать. В самом городе получили киндер-сюрприз, довольно противный и неожиданный торчок к центральной площади.


Ресторан Максим на центральной площади Светлы не работал по понедельникам. Здрасьте, приехали. Ещё один ресторан, в который мы сунулись, только наливал. Вообще, стоит заметить, что характерной чертой баров-ресторанов в провинциальных и нетуристических чешских городках и деревнях является их абсолютно полная непредсказуемость в плане режима работы. Кабак в одной деревне может работать с 11 до двух, а потом закрыться до 7. Кабак в соседней деревне может при этом работать только с 3 до 8, а вот ресторан в следующем посёлке кормит с пол-первого до пол-третьего, а потом до пол-восьмого только наливает, а с пол-восьмого до 11 опять кормит, при этом не работает по понедельникам и четвергам. Нормальное чешское расписание. В Светле мы в конце концов нашли напротив закрытого Максима довольно непритязательную по внешнему виду столовку с комплексным меню, но еда была хорошей, пообедали.

Пока обедали, разразился обещанный дождик. С ним нам откровенно повезло, мы его крайне аккуратно пересидели за обедом, когда стартовали из Светлы, он уже полностью прекратился. Переехали Сазаву, поехали прыгать по холмам дальше. К концу дня местный рельеф уже порядком выматывал, тем более, с локальными принципами строительства дорог. К Сазаве мы от Светлы до Гавличкув-Брода (который тоже на ней стоит) спускались трижды, после чего дорога вновь от неё отходила и начинала каряку на очередной холм. Вдоль реки дорогу никак, конечно, построить было нельзя...


Въехали в Гавличкув-Брод, который исторически именовался Немецкий-Брод, но после второй мировой, когда в Чехии чувства по отношению к немцам были крайне далеки от приятственных, его переименовали в честь писателя Гавличека.

Площадь

Закупились в Билле на вечер и предприняли заключительную на сегодняшний день каряку уже по улочкам города к пансиону "Урикан". Пансион оказался так себе, хотя в Гавличкув-Броде в целом с местами для размещения - не сады, городок хоть и симпатичный, но совершенно не туристический. Номер был маленький, телевизионная антенна выдрана из розетки с мясом, а посередь номера стояло абсолютно нелепое большое кресло, поставленное туда явно с целью мешать постояльцам передвигаться. Байки составили в гараж. Стоил пансион что-то около 60 евро с включённым завтраком.

Домики

Вечером гуляли по городу. Городок маленький, главная достопримечательность там - это красивая центральная площадь с кучей очень симпатичных домиков. Ещё есть парк вдоль речки, у северной оконечности которого и находился наш пансион. Шарахаясь в переулках около площади случайно набрели на ресторан с интригующим названием "У злодейки", однако ничего злодейского в нём не оказалось - отличный ресторан с хорошей кухней, прекрасно поужинали. На вечер ещё купили в пансион черешни и абрикосов по каким-то смехотворным ценам.

Злодейский ресторан






Пробег 60 км с суммарным набором около 760 метров. День был интересным, но довольно сложным, почти весь трек - изрядно выматывающая гребёнка.

Трек - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=lonpnnrrpzbtoaig
Фотки - https://goo.gl/photos/kkHKV5Hhxy7q8mky6

https://entro-a.livejournal.com/254385.html

Кутна-Гора - Гавличкув-Брод




Сегодня днём обещали дождик, поэтому постарались запаковаться получше. Утром дождя не было, но небо затянуло облачками, чему можно было только порадоваться - было не так жарко как накануне. Из Кутны-Горы поехали маленькими местечковыми дорожками, первые 25 км трека они идут генерально вверх, но при этом прыгают по холмикам будь здоров и под довольно крутыми градусами. Местечковость дорожек, однако, отнюдь не означала полного отсутствия трафика, машины там попадаются регулярно, а однажды столкнулись с отморозком на фуре, который несся по узюхонькой дорожке с бешеной скоростью, сшибая ветки обоими зеркалами. Хорошо, что мы в этот момент отдыхали на обочине, а вообще интересно, что бы он стал делать со встречной машиной.


Где-то на 20 км в деревне Збышов гугл-мапс обещал пивняк, но он оказался наглухо закрыт. Деревни на дороге, кстати, попадаются намного реже, чем вчера, видно, что от Праги уже отъехали порядочно и тут уже всё более глухоманисто. Всего на первых 25 км набираешь около 250 метров, интегрально, понятно, больше. Перевал в глухом лесу между деревнями Хлум и Лештина, за ним резкий и красивый спуск.


В Лештине обнаружилась большая ж/д станция, а при ней типичная советская локомотивная столовая с соответствующим антуражем. Выпили свои дневные 0,33 там, попилили дальше.


Рельеф был всё такой же гребёнистый, с крутыми торчками и крутыми спусками, а вот погода начала портиться. Тучки на небе продолжали концентрироваться и немного развело ветер. Впрочем дорога на этом участке была очень извилистой и под ветер мы становились ненадолго. С 36 по 40 км - сброс к реке Сазаве и городу Светла-на-Сазаве, где собирались обедать. В самом городе получили киндер-сюрприз, довольно противный и неожиданный торчок к центральной площади.


Ресторан Максим на центральной площади Светлы не работал по понедельникам. Здрасьте, приехали. Ещё один ресторан, в который мы сунулись, только наливал. Вообще, стоит заметить, что характерной чертой баров-ресторанов в провинциальных и нетуристических чешских городках и деревнях является их абсолютно полная непредсказуемость в плане режима работы. Кабак в одной деревне может работать с 11 до двух, а потом закрыться до 7. Кабак в соседней деревне может при этом работать только с 3 до 8, а вот ресторан в следующем посёлке кормит с пол-первого до пол-третьего, а потом до пол-восьмого только наливает, а с пол-восьмого до 11 опять кормит, при этом не работает по понедельникам и четвергам. Нормальное чешское расписание. В Светле мы в конце концов нашли напротив закрытого Максима довольно непритязательную по внешнему виду столовку с комплексным меню, но еда была хорошей, пообедали.

Пока обедали, разразился обещанный дождик. С ним нам откровенно повезло, мы его крайне аккуратно пересидели за обедом, когда стартовали из Светлы, он уже полностью прекратился. Переехали Сазаву, поехали прыгать по холмам дальше. К концу дня местный рельеф уже порядком выматывал, тем более, с локальными принципами строительства дорог. К Сазаве мы от Светлы до Гавличкув-Брода (который тоже на ней стоит) спускались трижды, после чего дорога вновь от неё отходила и начинала каряку на очередной холм. Вдоль реки дорогу никак, конечно, построить было нельзя...


Въехали в Гавличкув-Брод, который исторически именовался Немецкий-Брод, но после второй мировой, когда в Чехии чувства по отношению к немцам были крайне далеки от приятственных, его переименовали в честь писателя Гавличека.

Площадь

Закупились в Билле на вечер и предприняли заключительную на сегодняшний день каряку уже по улочкам города к пансиону "Урикан". Пансион оказался так себе, хотя в Гавличкув-Броде в целом с местами для размещения - не сады, городок хоть и симпатичный, но совершенно не туристический. Номер был маленький, телевизионная антенна выдрана из розетки с мясом, а посередь номера стояло абсолютно нелепое большое кресло, поставленное туда явно с целью мешать постояльцам передвигаться. Байки составили в гараж. Стоил пансион что-то около 60 евро с включённым завтраком.

Домики

Вечером гуляли по городу. Городок маленький, главная достопримечательность там - это красивая центральная площадь с кучей очень симпатичных домиков. Ещё есть парк вдоль речки, у северной оконечности которого и находился наш пансион. Шарахаясь в переулках около площади случайно набрели на ресторан с интригующим названием "У злодейки", однако ничего злодейского в нём не оказалось - отличный ресторан с хорошей кухней, прекрасно поужинали. На вечер ещё купили в пансион черешни и абрикосов по каким-то смехотворным ценам.

Злодейский ресторан






Пробег 60 км с суммарным набором около 760 метров. День был интересным, но довольно сложным, почти весь трек - изрядно выматывающая гребёнка.

Трек - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=lonpnnrrpzbtoaig
Фотки - https://goo.gl/photos/kkHKV5Hhxy7q8mky6

http://entro-a.livejournal.com/254385.html

Прага - Кутна-Гора.



Поскольку ехать по унылым промышленно-загруженным пригородам Праги улыбалось слабо, по традиции решили подброситься электричкой, тем более, что в нужном нам направлении они ходят часто, не особо загружены, а с провозом байков в чешских электричках проблем обычно нет.

Доехали на байках из апартаментов до Масарикового вокзала, он совсем рядом с Главным, погрузились в электричку и доехали до станции Прага-Клановице (ехать около 20 минут), которая уже находится посередь симпатичного леса. Байкеров на дорогах в окрестностях станции просто какие-то эпические количества, тем более, что было воскресенье, но они в основном были просто на дневных покатушках по лесу и окрестностям. Многие катают с дитями.

Типичный пейзаж по дороге

В 4 км от платформы в деревне Сибржина упали в отличный бар с чудным названием "У Пофика", выпили по 0,33 за начало похода и поехали дальше. Вплоть до 18 км трека (деревня Вижловка) наш путь пролегал по отличным местечковым дорожкам среди многочисленных деревенек, по которым с удовольствием катают местные байкеры.


Рельеф здесь (как и во всей Чехии) весьма неровный и сильно гребёнистый, поначалу больше набирали, от Клановице до Вижловки набрали метров 200 в абсолюте. К обеду стало чуть жарковато, солнце хорошо так пришкваривало, в Вижловке упали в очередной пивняк с зонтиками и посидели там, подостыли.


После Вижловки ещё 6 км чудной дорожки в лесу, затем уже выскочили на большую дорогу в сторону Кутна-Горы. Трафик по чешским меркам здесь довольно слабый, проблем не доставлял. Начался спуск к речке Вировка, за ней довольно крутой набор в городок Засмуки (37 км трека), где хотели пообедать.

Ога! Ресторан, обозначенный на Гугл-картах, оказался уже превращённым в магазин сантехники, а ещё в одном баре только наливали. Поехали дальше. По счастью, в следующей деревне Бечвары через 4 км сыскалось что-то ресторанообразное, где, правда, из еды была только пицца, ну взяли её голодать что-ли? Пицца, к слову, оказалась на удивление вкусной.

Далее где-то до 50 км трека идёт постоянная гребёнка, а за деревней Мисковице начинается короткий и резкий сброс в Кутну-Гору, который продолжается уже в черте города, причём по брусчатке :-). Заселились в отличные апартаменты "Пансион Центрум" (https://www.booking.com/hotel/cz/penzion-centrum-kutna-hora.ru.html) в самом центре, можно сказать у стен церкви св. Якуба. Взяли 66 евро со включённым завтраком, с байками проблем нет, у пансиона есть собственный закрытый дворик, по которому бегали две смешные собаки, составили байки там. Одновременно с нами, кстати, в пансионе стояли ещё два байкера - дядюшка с тётушкой.


Кутна-Гора широко известна своим этим костехранилищем, проблема однако в том, что оно не в самой Кутна-Горе, а в 3 км от неё, да и желания особого идти туда не было. Самое главное, что сам город просто чудесен, стал одним из главных открытий похода. Центр прекрасно сохранился, очень много красивых зданий, я щёлкал в центре фотоаппаратом, как китайский турист. Даже жалко стало то несчастное турьё, которое возят из Праги смотреть на эти дурацкие кости, и провозят мимо такого славного городка. Вечером погуляли с большим удовольствием, поднялись к собору св. Барбары и местному подражанию Карлову мосту, полюбовались видами оттуда. Купили на вечер местного винища в винотеке, поужинали в ресторане рядом с апартами.


Местная локализация Карлова моста


Собор


В центре


Виды


Вечером


Первый ходовой день. Получилось около 58 км с набором под 600 метров. Трек - 55, но у нас всё время получалось чуть больше, чем по треку, в том числе и из-за различных мелких шараханий в сторону от дороги (рестораны, магазины, привалы и т.д.)

Трек - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=jrngxrrcacfjsyat

Фото - https://photos.google.com/share/AF1QipMRbvUrsxgzZEbOt0H_jTPPV70RZvsTaFl3GlKvL0l52N4KDyFkw-oo5Hsn4aC7Kg?key=NHJLaXpnTVdHTnFQMnZsUTAxdVRvTDhPNTdTeWF3

https://entro-a.livejournal.com/253968.html

Прага - Кутна-Гора.



Поскольку ехать по унылым промышленно-загруженным пригородам Праги улыбалось слабо, по традиции решили подброситься электричкой, тем более, что в нужном нам направлении они ходят часто, не особо загружены, а с провозом байков в чешских электричках проблем обычно нет.

Доехали на байках из апартаментов до Масарикового вокзала, он совсем рядом с Главным, погрузились в электричку и доехали до станции Прага-Клановице (ехать около 20 минут), которая уже находится посередь симпатичного леса. Байкеров на дорогах в окрестностях станции просто какие-то эпические количества, тем более, что было воскресенье, но они в основном были просто на дневных покатушках по лесу и окрестностям. Многие катают с дитями.

Типичный пейзаж по дороге

В 4 км от платформы в деревне Сибржина упали в отличный бар с чудным названием "У Пофика", выпили по 0,33 за начало похода и поехали дальше. Вплоть до 18 км трека (деревня Вижловка) наш путь пролегал по отличным местечковым дорожкам среди многочисленных деревенек, по которым с удовольствием катают местные байкеры.


Рельеф здесь (как и во всей Чехии) весьма неровный и сильно гребёнистый, поначалу больше набирали, от Клановице до Вижловки набрали метров 200 в абсолюте. К обеду стало чуть жарковато, солнце хорошо так пришкваривало, в Вижловке упали в очередной пивняк с зонтиками и посидели там, подостыли.


После Вижловки ещё 6 км чудной дорожки в лесу, затем уже выскочили на большую дорогу в сторону Кутна-Горы. Трафик по чешским меркам здесь довольно слабый, проблем не доставлял. Начался спуск к речке Вировка, за ней довольно крутой набор в городок Засмуки (37 км трека), где хотели пообедать.

Ога! Ресторан, обозначенный на Гугл-картах, оказался уже превращённым в магазин сантехники, а ещё в одном баре только наливали. Поехали дальше. По счастью, в следующей деревне Бечвары через 4 км сыскалось что-то ресторанообразное, где, правда, из еды была только пицца, ну взяли её голодать что-ли? Пицца, к слову, оказалась на удивление вкусной.

Далее где-то до 50 км трека идёт постоянная гребёнка, а за деревней Мисковице начинается короткий и резкий сброс в Кутну-Гору, который продолжается уже в черте города, причём по брусчатке :-). Заселились в отличные апартаменты "Пансион Центрум" (https://www.booking.com/hotel/cz/penzion-centrum-kutna-hora.ru.html) в самом центре, можно сказать у стен церкви св. Якуба. Взяли 66 евро со включённым завтраком, с байками проблем нет, у пансиона есть собственный закрытый дворик, по которому бегали две смешные собаки, составили байки там. Одновременно с нами, кстати, в пансионе стояли ещё два байкера - дядюшка с тётушкой.


Кутна-Гора широко известна своим этим костехранилищем, проблема однако в том, что оно не в самой Кутна-Горе, а в 3 км от неё, да и желания особого идти туда не было. Самое главное, что сам город просто чудесен, стал одним из главных открытий похода. Центр прекрасно сохранился, очень много красивых зданий, я щёлкал в центре фотоаппаратом, как китайский турист. Даже жалко стало то несчастное турьё, которое возят из Праги смотреть на эти дурацкие кости, и провозят мимо такого славного городка. Вечером погуляли с большим удовольствием, поднялись к собору св. Барбары и местному подражанию Карлову мосту, полюбовались видами оттуда. Купили на вечер местного винища в винотеке, поужинали в ресторане рядом с апартами.


Местная локализация Карлова моста


Собор


В центре


Виды


Вечером


Первый ходовой день. Получилось около 58 км с набором под 600 метров. Трек - 55, но у нас всё время получалось чуть больше, чем по треку, в том числе и из-за различных мелких шараханий в сторону от дороги (рестораны, магазины, привалы и т.д.)

Трек - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=jrngxrrcacfjsyat

Фото - https://photos.google.com/share/AF1QipMRbvUrsxgzZEbOt0H_jTPPV70RZvsTaFl3GlKvL0l52N4KDyFkw-oo5Hsn4aC7Kg?key=NHJLaXpnTVdHTnFQMnZsUTAxdVRvTDhPNTdTeWF3

http://entro-a.livejournal.com/253968.html

Прага - Кутна-Гора.



Поскольку ехать по унылым промышленно-загруженным пригородам Праги улыбалось слабо, по традиции решили подброситься электричкой, тем более, что в нужном нам направлении они ходят часто, не особо загружены, а с провозом байков в чешских электричках проблем обычно нет.

Доехали на байках из апартаментов до Масарикового вокзала, он совсем рядом с Главным, погрузились в электричку и доехали до станции Прага-Клановице (ехать около 20 минут), которая уже находится посередь симпатичного леса. Байкеров на дорогах в окрестностях станции просто какие-то эпические количества, тем более, что было воскресенье, но они в основном были просто на дневных покатушках по лесу и окрестностям. Многие катают с дитями.

Типичный пейзаж по дороге

В 4 км от платформы в деревне Сибржина упали в отличный бар с чудным названием "У Пофика", выпили по 0,33 за начало похода и поехали дальше. Вплоть до 18 км трека (деревня Вижловка) наш путь пролегал по отличным местечковым дорожкам среди многочисленных деревенек, по которым с удовольствием катают местные байкеры.


Рельеф здесь (как и во всей Чехии) весьма неровный и сильно гребёнистый, поначалу больше набирали, от Клановице до Вижловки набрали метров 200 в абсолюте. К обеду стало чуть жарковато, солнце хорошо так пришкваривало, в Вижловке упали в очередной пивняк с зонтиками и посидели там, подостыли.


После Вижловки ещё 6 км чудной дорожки в лесу, затем уже выскочили на большую дорогу в сторону Кутна-Горы. Трафик по чешским меркам здесь довольно слабый, проблем не доставлял. Начался спуск к речке Вировка, за ней довольно крутой набор в городок Засмуки (37 км трека), где хотели пообедать.

Ога! Ресторан, обозначенный на Гугл-картах, оказался уже превращённым в магазин сантехники, а ещё в одном баре только наливали. Поехали дальше. По счастью, в следующей деревне Бечвары через 4 км сыскалось что-то ресторанообразное, где, правда, из еды была только пицца, ну взяли её голодать что-ли? Пицца, к слову, оказалась на удивление вкусной.

Далее где-то до 50 км трека идёт постоянная гребёнка, а за деревней Мисковице начинается короткий и резкий сброс в Кутну-Гору, который продолжается уже в черте города, причём по брусчатке :-). Заселились в отличные апартаменты "Пансион Центрум" (https://www.booking.com/hotel/cz/penzion-centrum-kutna-hora.ru.html) в самом центре, можно сказать у стен церкви св. Якуба. Взяли 66 евро со включённым завтраком, с байками проблем нет, у пансиона есть собственный закрытый дворик, по которому бегали две смешные собаки, составили байки там. Одновременно с нами, кстати, в пансионе стояли ещё два байкера - дядюшка с тётушкой.


Кутна-Гора широко известна своим этим костехранилищем, проблема однако в том, что оно не в самой Кутна-Горе, а в 3 км от неё, да и желания особого идти туда не было. Самое главное, что сам город просто чудесен, стал одним из главных открытий похода. Центр прекрасно сохранился, очень много красивых зданий, я щёлкал в центре фотоаппаратом, как китайский турист. Даже жалко стало то несчастное турьё, которое возят из Праги смотреть на эти дурацкие кости, и провозят мимо такого славного городка. Вечером погуляли с большим удовольствием, поднялись к собору св. Барбары и местному подражанию Карлову мосту, полюбовались видами оттуда. Купили на вечер местного винища в винотеке, поужинали в ресторане рядом с апартами.


Местная локализация Карлова моста


Собор


В центре


Виды


Вечером


Первый ходовой день. Получилось около 58 км с набором под 600 метров. Трек - 55, но у нас всё время получалось чуть больше, чем по треку, в том числе и из-за различных мелких шараханий в сторону от дороги (рестораны, магазины, привалы и т.д.)

Трек - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=jrngxrrcacfjsyat

Фото - https://photos.google.com/share/AF1QipMRbvUrsxgzZEbOt0H_jTPPV70RZvsTaFl3GlKvL0l52N4KDyFkw-oo5Hsn4aC7Kg?key=NHJLaXpnTVdHTnFQMnZsUTAxdVRvTDhPNTdTeWF3

http://entro-a.livejournal.com/253968.html

Добирались до места старта в этот раз весьма оригинальным образом, а именно порознь - Илюха с Танькой летели прямо в Прагу, у них ещё не истекла их французская пятилетняя виза, а я, чтобы не было проблем с венгерской визой, долетел до Будапешта, а оттуда поехал в Прагу поездом.

Правила перелёта у Аэрофлота не поменялись - 50 евро за байк, как доп.место багажа. Илюха мне в этот раз распатронил байк для перевозки основательно, со съёмом руля и заднего колеса, чтобы добиться минимальных размеров. Делали мы это, в основном, из-за поезда - неизвестно, что там были за условия для багажа, но в итоге пригодилось мне это больше в аэропорту Будапешта, где меня с минимизированным по размерам байком согласились взять в трансферный минибус, который привёз прямо на вокзал Келети.

Поезда опасались совершенно зря, Чардаш оказался отличным поездом. Из Будапешта он выходил полупустой, основная часть народу села в Братиславе, Брне и на мелких станциях. С местами для велосипедов - хоть собранных, хоть разобранных, проблем нет ни малейших - в одном из вагонов целых два больших отсека для их перевозки. Кстати, ещё и скидки на билеты были, в связи с какой-то акцией, так что билет Будапешт-Прага обошёлся мне в смешные 19 евро. По иронии судьбы, почти столько же стоил трансфер из аэропорта, хотя 30 минут в миниавтобусе и 6 часов в поезде суть немного разные вещи.

По дороге обозревал места будущей боевой славы, туда доехал за 6 часов, а вот обратный путь в Будапешт занял 12 дней :-).

В Праге был около 11 вечера, снял в банкомате крон (добавив в кошелёк четвёртую валюту, включая рубли), купил билет на трамвай, очень удачно подбросился на нём почти до дверей апартаментов, где меня уже ожидали ребята. Встреча на Влтаве, одним словом. Байк у меня долетел относительно целым, из потерь только оборванный трос велокомпьютера, хотя меня немного напряг при первичном осмотре руль, которые славные грузчики умудрились засунуть в спицы. Ногами они его что-ли пинали? Если бы не тщательная упаковка Илюхи, ещё неизвестно, что бы с велосипедом было. Компьютер, в итоге, Илюха мне отдал свой, у него всё равно GPS. Ребята долетели тоже в порядке, правда поимели проблемы с трансфером до апартаментов, но поскольку Прагу знают прекрасно, добрались самостоятельно.

День для меня получился странноватым - как-то за одни сутки, чисто транзитом прошли и Будапешт и Прага - утром уже встали на маршрут. Я, конечно, был и там, и там, многократно, но всё равно было странно :-)

https://entro-a.livejournal.com/253882.html

Добирались до места старта в этот раз весьма оригинальным образом, а именно порознь - Илюха с Танькой летели прямо в Прагу, у них ещё не истекла их французская пятилетняя виза, а я, чтобы не было проблем с венгерской визой, долетел до Будапешта, а оттуда поехал в Прагу поездом.

Правила перелёта у Аэрофлота не поменялись - 50 евро за байк, как доп.место багажа. Илюха мне в этот раз распатронил байк для перевозки основательно, со съёмом руля и заднего колеса, чтобы добиться минимальных размеров. Делали мы это, в основном, из-за поезда - неизвестно, что там были за условия для багажа, но в итоге пригодилось мне это больше в аэропорту Будапешта, где меня с минимизированным по размерам байком согласились взять в трансферный минибус, который привёз прямо на вокзал Келети.

Поезда опасались совершенно зря, Чардаш оказался отличным поездом. Из Будапешта он выходил полупустой, основная часть народу села в Братиславе, Брне и на мелких станциях. С местами для велосипедов - хоть собранных, хоть разобранных, проблем нет ни малейших - в одном из вагонов целых два больших отсека для их перевозки. Кстати, ещё и скидки на билеты были, в связи с какой-то акцией, так что билет Будапешт-Прага обошёлся мне в смешные 19 евро. По иронии судьбы, почти столько же стоил трансфер из аэропорта, хотя 30 минут в миниавтобусе и 6 часов в поезде суть немного разные вещи.

По дороге обозревал места будущей боевой славы, туда доехал за 6 часов, а вот обратный путь в Будапешт занял 12 дней :-).

В Праге был около 11 вечера, снял в банкомате крон (добавив в кошелёк четвёртую валюту, включая рубли), купил билет на трамвай, очень удачно подбросился на нём почти до дверей апартаментов, где меня уже ожидали ребята. Встреча на Влтаве, одним словом. Байк у меня долетел относительно целым, из потерь только оборванный трос велокомпьютера, хотя меня немного напряг при первичном осмотре руль, которые славные грузчики умудрились засунуть в спицы. Ногами они его что-ли пинали? Если бы не тщательная упаковка Илюхи, ещё неизвестно, что бы с велосипедом было. Компьютер, в итоге, Илюха мне отдал свой, у него всё равно GPS. Ребята долетели тоже в порядке, правда поимели проблемы с трансфером до апартаментов, но поскольку Прагу знают прекрасно, добрались самостоятельно.

День для меня получился странноватым - как-то за одни сутки, чисто транзитом прошли и Будапешт и Прага - утром уже встали на маршрут. Я, конечно, был и там, и там, многократно, но всё равно было странно :-)

http://entro-a.livejournal.com/253882.html

Ну как водится, новый год - новый поход. На этот раз хорошо прокатили по Чехии, Словакии и Венгрии от Праги до Будапешта.



Прага - Кутна-Гора - Гавичкув-Брод - Тршебич - Брно - Угерске-Градиште - Тренчин - Бойнице - Баньска-Бистрица - Дудинце - Эстергом - Будапешт.

Всего вышло около 730 км за 11 ходовых дней при одной днёвке в Баньске-Бистрице. Суммарный интегральный набор около 7,5 км - считай на Пик Коммунизма заехали. Поход был физически непростым, Чехия и Словакия - очень неровные страны, но проехали уверенно без особых происшествий. Могём исчо :-).

С погодой в целом повезло, я уж и не припомню, было ли у нас когда такое, что ни единого дождливого дня и ни единого дня против сильного мордника. Подгадила погода только в крайние три дня, когда внезапно включили +32, поджарились немного, а до этого были вполне комфортные +20 - 25.

Главное достоинство Чехии, Словакии и Венгрии - это сочетание природных и архитектурных красот с более чем гуманными по европейским меркам ценами. В результате, при том, что ни в чём себя особо по финансовым соображениям не ограничивали, потратили денег куда меньше, чем тратили в Западной Европе. А ещё это был первый наш поход с тремя валютами по ходу движения, утомились пересчитывать в уме ценники.

В целом весьма довольны :-)

https://entro-a.livejournal.com/253676.html

Ну как водится, новый год - новый поход. На этот раз хорошо прокатили по Чехии, Словакии и Венгрии от Праги до Будапешта.



Прага - Кутна-Гора - Гавичкув-Брод - Тршебич - Брно - Угерске-Градиште - Тренчин - Бойнице - Баньска-Бистрица - Дудинце - Эстергом - Будапешт.

Всего вышло около 730 км за 11 ходовых дней при одной днёвке в Баньске-Бистрице. Суммарный интегральный набор около 7,5 км - считай на Пик Коммунизма заехали. Поход был физически непростым, Чехия и Словакия - очень неровные страны, но проехали уверенно без особых происшествий. Могём исчо :-).

С погодой в целом повезло, я уж и не припомню, было ли у нас когда такое, что ни единого дождливого дня и ни единого дня против сильного мордника. Подгадила погода только в крайние три дня, когда внезапно включили +32, поджарились немного, а до этого были вполне комфортные +20 - 25.

Главное достоинство Чехии, Словакии и Венгрии - это сочетание природных и архитектурных красот с более чем гуманными по европейским меркам ценами. В результате, при том, что ни в чём себя особо по финансовым соображениям не ограничивали, потратили денег куда меньше, чем тратили в Западной Европе. А ещё это был первый наш поход с тремя валютами по ходу движения, утомились пересчитывать в уме ценники.

В целом весьма довольны :-)

http://entro-a.livejournal.com/253676.html

День 9. Браганса – Пуэбла-де-Санабрия



На этот день был запланирован вроде бы небольшой пробег в 42 км, но это было сделано осознанно и, как впоследствии оказалось, совершенно правильно. Переваливали через горный хребет Монтесиньу, который ограничивает долину Брагансы с севера, большую часть дня ехали вверх и даже на этом коротком пробеге сумели набрать интегралку больше 800.

Утром сбросили с брагансовского пупыря, на котором стоит отель, проехали мимо заброшенного здания брагансовского вокзала - при Салазаре в Брагансу через сплошные горы умудрились затащить железную дорогу, вот что тоталитаризм проклятый делает. После прихода демократии дорогу, естественно, забросили как неэффективную. Примерно на 3 км трека подъехали к склонам Монтесиньу и начали набор. Набор поначалу идёт по долине реки Сабор вверх по её течению, продолжается вплоть до испанской границы, всего на 17 км набирается около 250 метров.


Катилось хорошо, набор здесь очень плавный, дорога отличная, трафик практически нулевой, природа очень живописная. Большая часть нашего сегодняшнего маршрута прошла по природному парку, который здесь организован как с португальской, так и с испанской стороны. Эти места напомнили то, как мы ехали по каньону Тары в Черногории, только что долина здесь поменьше, не такая глубокая, а так очень похоже – красивые, заросшие лесом склоны и приятная дорожка вдоль речки вверх по её течению. Погода хорошая, чуть жарковато, но пока ехали по долине было очень много деревьев вокруг и, соответственно, тени. На дороге пара-тройка маленьких живописных деревушек (магазинов нет, водой надо обязательно запасаться в Брагансе).

Долина Сабора

На 20 км доехали до границы, в четвёртый и крайний раз её пересекли, въехали в Испанию. Сразу за границей небольшой трёхкилометровый спуск в деревню Калабор. В деревне на дороге есть кабак, выпили там полуденные 0,33. На кабаке висело милое объявление «в следущее воскресенье бар закрыт – у нашей девочки первое причастие». Героиня грядущего торжества крутилась тут же, с любопытством поглядывая на странно одетых персонажей, говорящих на непонятном языке.


За Калабором начинается основная каряка. Продолжается 8 км, на ней набирается 350 метров. Резко сменилась природа, исчез лес, каряка идёт через холмы, заросшие мелким кустарником, не дающим тени – сразу стало жарко.




Ближе к перевалу что-то совсем пришкварило, я не любитель снимать шлем на подъёмах, но тут просто пришлось это сделать, а то вполне удар можно было получить. На этих 8 км каряки я полностью усосал кэмел-бэк, наполненный в Калаборе до края. Вот это я понимаю, Испания, а то первые два дня как-то шаблон в голове порвали.

На подъёме


Жарища, а на вершинах - снег

Перевал на 31 км трека на высоте 1100 метров НУМ, причём несмотря на приличную высоту, жара на нём и не думала ослабевать. За перевалом идёт хороший серпантинный сброс к Пуэбле, который примерно посредине в посёлке с мощным названием Педральба- де-ла-Прадерия прерывается 50-метровым киндерсюрпризным торчком. За торчком спуск к Пуэбле возобновляется.

Вид с перевала

Пуэбла-де-Санабрия – небольшой городок на реке Тера, весьма старинный и симпатичный. Старый город находится на крутом берегу реки, а мы жили на другом берегу в отеле с необычным названием «Тьерра-де-Лобос», «Земля волков».


Вид на замок и старый город от реки

Отель нормальный, комнаты хорошие и с удобными балкончиками. Правда при заселении тётушка почему-то тупила относительно размещения байков в гараже, что странно, ибо тех байков там уже стояло порядочно. Отель, судя по всему, весьма популярен у велосипедистов, шарахающихся по этому региону – три соседних балкона, включая наш, являли собой выставки сохнущей велоформы. Солнце в этот день было такое, что высохло всё быстро.


Назавтра в отеле дежурила уже не туповатая тётя, а очень дружелюбный дядька, который нам даже подарил мини-кошелёчки в качестве сувенира. Дядька, правда, так и не осилил страшное и непроизносимое слово «Татьяна» и называл Таньку исключительно «Татанья» :-)

В старом городе

Пошли гулять в Пуэблу. Старый город маленький, но очень симпатичный – множество старых зданий и красивые виды сверху на Теру. Центральная улица довольно крутая, ведёт от реки к замку графов Бенавенте, стоящему на самой макушке холма.



Главная улица

Замок XV века, прекрасно сохранился, сейчас там музей. Рядом ещё два старинных здания – готическо-романская церковь Девы Марии (XIII век) и ратуша (XVI век). Помимо них в центре полно старинных средневековых домов, в которых по-прежнему живут люди. У замка площадка с мирадором, виды оттуда реально красивые.

Вид с мирадора


Замок

Пуэбла приготовила странный сюрприз, все до одного ресторана города открывались после дневной сиесты не в 7 вечера, как в подавляющем большинстве испанских городов, а по неизвестной науке причине в 8.30. Попытки выяснить у местных причины такой странности не увенчались успехом, пожимают плечами. Провели время гуляя по центру и пивка в баре выпили. В полдевятого, таки, сумели поужинать.



Пробег – 42 км, суммарный набор 800 м. Погода солнечная, на подъёме было жарковато, а вот по Пуэбле гуляли с кайфом. В целом хороший и достойный пробег, несмотря на маленький километраж.

Трек- http://www.gpsies.com/map.do?fileId=rzmozigyymwkrrbq

Фотки – https://plus.google.com/photos/107833793262860728440/albums/6304156526129578497

https://entro-a.livejournal.com/253275.html

День 9. Браганса – Пуэбла-де-Санабрия



На этот день был запланирован вроде бы небольшой пробег в 42 км, но это было сделано осознанно и, как впоследствии оказалось, совершенно правильно. Переваливали через горный хребет Монтесиньу, который ограничивает долину Брагансы с севера, большую часть дня ехали вверх и даже на этом коротком пробеге сумели набрать интегралку больше 800.

Утром сбросили с брагансовского пупыря, на котором стоит отель, проехали мимо заброшенного здания брагансовского вокзала - при Салазаре в Брагансу через сплошные горы умудрились затащить железную дорогу, вот что тоталитаризм проклятый делает. После прихода демократии дорогу, естественно, забросили как неэффективную. Примерно на 3 км трека подъехали к склонам Монтесиньу и начали набор. Набор поначалу идёт по долине реки Сабор вверх по её течению, продолжается вплоть до испанской границы, всего на 17 км набирается около 250 метров.


Катилось хорошо, набор здесь очень плавный, дорога отличная, трафик практически нулевой, природа очень живописная. Большая часть нашего сегодняшнего маршрута прошла по природному парку, который здесь организован как с португальской, так и с испанской стороны. Эти места напомнили то, как мы ехали по каньону Тары в Черногории, только что долина здесь поменьше, не такая глубокая, а так очень похоже – красивые, заросшие лесом склоны и приятная дорожка вдоль речки вверх по её течению. Погода хорошая, чуть жарковато, но пока ехали по долине было очень много деревьев вокруг и, соответственно, тени. На дороге пара-тройка маленьких живописных деревушек (магазинов нет, водой надо обязательно запасаться в Брагансе).

Долина Сабора

На 20 км доехали до границы, в четвёртый и крайний раз её пересекли, въехали в Испанию. Сразу за границей небольшой трёхкилометровый спуск в деревню Калабор. В деревне на дороге есть кабак, выпили там полуденные 0,33. На кабаке висело милое объявление «в следущее воскресенье бар закрыт – у нашей девочки первое причастие». Героиня грядущего торжества крутилась тут же, с любопытством поглядывая на странно одетых персонажей, говорящих на непонятном языке.


За Калабором начинается основная каряка. Продолжается 8 км, на ней набирается 350 метров. Резко сменилась природа, исчез лес, каряка идёт через холмы, заросшие мелким кустарником, не дающим тени – сразу стало жарко.




Ближе к перевалу что-то совсем пришкварило, я не любитель снимать шлем на подъёмах, но тут просто пришлось это сделать, а то вполне удар можно было получить. На этих 8 км каряки я полностью усосал кэмел-бэк, наполненный в Калаборе до края. Вот это я понимаю, Испания, а то первые два дня как-то шаблон в голове порвали.

На подъёме


Жарища, а на вершинах - снег

Перевал на 31 км трека на высоте 1100 метров НУМ, причём несмотря на приличную высоту, жара на нём и не думала ослабевать. За перевалом идёт хороший серпантинный сброс к Пуэбле, который примерно посредине в посёлке с мощным названием Педральба- де-ла-Прадерия прерывается 50-метровым киндерсюрпризным торчком. За торчком спуск к Пуэбле возобновляется.

Вид с перевала

Пуэбла-де-Санабрия – небольшой городок на реке Тера, весьма старинный и симпатичный. Старый город находится на крутом берегу реки, а мы жили на другом берегу в отеле с необычным названием «Тьерра-де-Лобос», «Земля волков».


Вид на замок и старый город от реки

Отель нормальный, комнаты хорошие и с удобными балкончиками. Правда при заселении тётушка почему-то тупила относительно размещения байков в гараже, что странно, ибо тех байков там уже стояло порядочно. Отель, судя по всему, весьма популярен у велосипедистов, шарахающихся по этому региону – три соседних балкона, включая наш, являли собой выставки сохнущей велоформы. Солнце в этот день было такое, что высохло всё быстро.


Назавтра в отеле дежурила уже не туповатая тётя, а очень дружелюбный дядька, который нам даже подарил мини-кошелёчки в качестве сувенира. Дядька, правда, так и не осилил страшное и непроизносимое слово «Татьяна» и называл Таньку исключительно «Татанья» :-)

В старом городе

Пошли гулять в Пуэблу. Старый город маленький, но очень симпатичный – множество старых зданий и красивые виды сверху на Теру. Центральная улица довольно крутая, ведёт от реки к замку графов Бенавенте, стоящему на самой макушке холма.



Главная улица

Замок XV века, прекрасно сохранился, сейчас там музей. Рядом ещё два старинных здания – готическо-романская церковь Девы Марии (XIII век) и ратуша (XVI век). Помимо них в центре полно старинных средневековых домов, в которых по-прежнему живут люди. У замка площадка с мирадором, виды оттуда реально красивые.

Вид с мирадора


Замок

Пуэбла приготовила странный сюрприз, все до одного ресторана города открывались после дневной сиесты не в 7 вечера, как в подавляющем большинстве испанских городов, а по неизвестной науке причине в 8.30. Попытки выяснить у местных причины такой странности не увенчались успехом, пожимают плечами. Провели время гуляя по центру и пивка в баре выпили. В полдевятого, таки, сумели поужинать.



Пробег – 42 км, суммарный набор 800 м. Погода солнечная, на подъёме было жарковато, а вот по Пуэбле гуляли с кайфом. В целом хороший и достойный пробег, несмотря на маленький километраж.

Трек- http://www.gpsies.com/map.do?fileId=rzmozigyymwkrrbq

Фотки – https://plus.google.com/photos/107833793262860728440/albums/6304156526129578497

http://entro-a.livejournal.com/253275.html

День 8. Браганса (днёвка)



Браганса со своим 35-тысячным населением просто столица этого малонаселённого гористого северо-восточного угла Португалии. Город расположен в долине, со всех сторон окружённой горами. Несмотря на долину - сам город очень неровный, в основном раскинут по седловине среди двух холмов, на одном из которых расположен замок, а на другом наш отель :-)


Улочка в центре

Жили в отеле Тулипа. Отель сам по себе неплохой, недорогой, персонал дружелюбный, байки без вопросов приткнули в служебном коридоре на втором этаже, отличный завтрак, включённый в стоимость номера. Для ночёвки было бы отлично, но вот для днёвки хотелось что-нибудь а-ля Самора, поскольку номера были маленькие и без балкона. Постиранные шмотки сушить было неудобно, пришлось в номере по старой традиции резиночки натягивать. Впрочем, то, что недосохло в этот день, досохло завтра, поскольку на следующий день нам выдали настоящее испанское солнце и в Пуэбле-де-Санабрия номер с балконом.

Погода была прекрасной, солнечно, но не очень жарко, после завтрака сразу побежали гулять.

Илюха и замковые ворота

Главная достопримечательность города - безусловно, прекрасно сохранившийся средневековый замок XIII века - https://ru.wikipedia.org/wiki/Замок_Браганса.

Чтобы подниматься к замку нужно последовательно пройти весь центр - цепочку площадей, разделённых короткими улицами, площадь с театром, площадь с собором и площадь со старинной ратушей. От последней к замку ведут несколько путей разной степени крутизны.

Ратуша и начало подъёма к замку

Замок представляет собой довольно большую по площади крепость, которая не раз принимала участие в боевых действиях. Цитаделью многие века владели знаменитые герцоги Браганса, побочная ветвь португальского королевского рода. Замок окружён внушительными стенами, на которые можно и нужно залезть, с них очень красивые виды на окружающую местность.





Вокруг стен с внешней стороны небольшой милый парк, там в хорошую погоду (а она у нас была отличная) мило погулять.


Центром замка служит цитадель, увенчанная высокой квадратной башней. Сейчас в цитадели расположен музей военной истории Португалии, сходили в него - небезинтересно.


Пушки в военном музее

Из верхнего зала музея по очень рискованной лестнице можно пролезть на верхнюю площадку башни, где гордо реет флаг Португалии и открываются лучшие виды.

Башня цитадели


Это, как не трудно догадаться, флаг


А это вид от него

Помимо цитадели в замке, как водится, полно старинных улочек и зданий, а также вполне себе жилых домов, где люди живут. Многие из таких жилых домов расположены на улицах шириной в метр и длиной в один этот дом, каждая из которых при этом обязательно имеет свое имя.

На стенах


Улица Дуарте

Гуляя по замковым улочкам наткнулись совсем рядом с цитаделью на чудесный кельтский кабак, рекомендую. Мужик в кабаке оказался фанатом велоспорта, выходцем из Миранды и фанатом мирандского фолк-рока. Мило потрындели по этому поводу, обсудили ход Джиры, мужик немножко попугал нас завтрашним перевалом в Пуэблу. Танька приобрела у него дисочек с мирандийским фолком (надо не забыть переписать).

В замке вполне себе живут люди

Второй главной достопримечательностью Брагансы я бы рискнул назвать горную речку Фервенса, текущую по городу. Вдоль неё проложена дорожка, по которой можно отлично прогуляться и вволю насладиться видами как на саму речку с порогами и водопадами, так и на причудливо окружающие её (а временами и нависающие над ней) строения.







Вот это я не буду комментировать :-)

А вот с церквями в Брагансе не очень. Они, конечно, есть, но ничего выдающегося. Собор внешне тоже ничего особенного не представляет, мало того, по неизвестным науке причинам был в воскресенье закрыт. Собор. В воскресенье. Закрыт. Беда.


Соборная площадь. Собор справа.

Сдаю важнейшую точку. На углу улиц Комбатентес де Гранде Герра и Оробио де Кастро по координатам 41°48'20''N, 6°45'18''W находится продуктовая лавка. Сия лавка - ЕДИНСТВЕННОЕ открытое место в историческом центре Брагансы в воскресенье, где можно закупиться едой и напитками.

Накануне и в день днёвки ужинали в двух ресторанах в центре. Pocas накануне располагался в двух шагах от соборной площади и был хорошим, но довольно демократичным; а вот зайдя сегодня в Solar Bragancano непосредственно на площади слегка труханули поначалу. Вышколенные официанты в костюмах и бабочках, пафосная публика, всё такое. Мы были, понятно, не в велоформе, но и не во фраках и вечерних платьях. На удивление хорошо и недорого покормили, прекрасно обслуживали, претензий по поводу внешнего вида не высказывали. Так что смело рекомендую.

Вечером в отеле глумились уже над финалом Попсовидения, а потом читали глубокие разочарованные комментарии наших уродов от политики по поводу его итогов, сопровождая их ехидными комментариями.


Поскольку для того, чтобы сделать фотку не нужно было слезать с железного коня, фоток из Брагансы у меня много - https://plus.google.com/photos/107833793262860728440/albums/6303409934894458033

Браганса понравилась. Интересная атмосфера в городе, с одной стороны один из самых знаменитых португальских замков, древнейшая история; с другой стороны прекрасно чувствуется глубокая, но довольно милая провинциальность. Прекрасная погода, хорошо отдохнули после маунтинтрындеца и набрались сил для дальнейших подвигов.

https://entro-a.livejournal.com/253080.html

День 7. Миранда - Браганса




Ну вот он и наступил, день долгожданного и традиционного маунтинтрындеца. Пробег в этот день был очень сложным, как оно и полагается маунтинтрындецу. С погодой, правда, Слава Богу, повезло - было тепло, но не жарко, а жуткий мордник, который нас выкосил на подъезде к Миранде, существенно ослаб, кроме того, против ветра ехали далеко не всё время.

Хотя и Миранда и Браганса находятся в Португалии, значительный кусок трека проделали по испанской территории, там всё же чуть поровнее. Вообще интересно, границу здесь явно во многих местах чертили по рельефу, почти всегда при переезде из Португалии в Испанию рельеф ослабевает на первых же километрах, ну и наоборот.

Табличка на въезде в деревню на мирандском и португальском

Миранда, как я уже писал, с трёх сторон окружена обрывами, выезжали мы из неё в северном, четвёртом, направлении. Дорога идёт всё время вверх, причём местами весьма круто, это же Португалия. Всего до испанской границы набирается 200 метров на 15 километрах. При этом дорога отличная, нулевой трафик, великолепный асфальт, очень живописные виды вокруг. Попадаются небольшие и очень уютные деревеньки, но от Миранды до испанской границы ни в одной деревне нет ни магазинов, ни кабаков, имейте в виду.

Граница проходит по хребту, причём на самой границе почему-то устроена помойка, вероятно коммунальные службы двух стран не договорились, кому убираться.

На границе

В Испании маленький спуск к деревне Моверос (19 км трека). В деревне есть магазин, где закупились водой и бар, где выпили по полуденному пиву. Официантка на мои испанские реплики отвечала не то по-мирандски, не то на каком-то местном испано-португальском суржике, понимал я её с некоторым трудом. Граница границей, но население здесь всё равно смешанное. Тут ещё и Галисия со своим собственным языком неподалёку. Хорошо, по крайней мере, что они все более-менее похожие.

Моверос



Пиво нам по старой испанской традиции предложили в валокординовых пузырьках по 200 грамм. Мы в таких случаях сразу берём не три, а шесть :-)


Вскоре за Моверосом выехали на довольно большое шоссе, здесь уже появился трафик + развернулись мордой к ветру. Ветер был, но, по-счастью, в лучшем случае треть от вчерашнего. При езде с постоянным пересечением границы Испании и Португалии очень мешает часовая разница между ними, при подъезде к городку Альканисес (30 км) часы на руке по-португальскому времени показывали без четверти два, вполне комфортное время, ан по-испански-то уже без четверти три - достаточно критично, чтобы падать обедать. С обедом чуть не схлопотали приличного дона Обломинго, ресторан на выезде из Альканисеса готовился к свадьбе. Впрочем дяденька сжалился над нами и несмотря на предсвадебные хлопоты быстро сварганил по порцайке телятины с картошкой. Выезжали из ресторана под недоумённое окидывание взглядами нашей велоформы расфуфыренными в прах сеньорами и... сеньорами, сходящимися на празднование.

За Альканисесом довольно крутой торчок метров на 80, потом начало глобального спуска к яблочной реке Мансанас и очередной португальской границе. Всего сбрасывается метров 300, но посредине есть пара небольших киндер-сюрпризов с наборами. На 48 км треке киндер-сюрприз уже другого сорта, дорога ни с того ни с сего (в Испании это бывает) плавно превращается в автобан. По счастью, данный момент я выкурил ещё на стадии подготовки, ушли с шоссе на местную дорогу в строну деревни Сан-Мартин-дель-Педросо.

Виды по дороге

В оной деревне (51 км трека), стоящей на берегу реки, и, соответственно, у границы, спуск заканчивается. Сели передохнуть перед решающей карякой дня в придорожной таверне с оригинальным названием "Фронтера", потом переехали по мосту енту самую фронтеру, вернулись в Португалию и попёрли вверх.


Набор здесь солидный, всего около 250 метров набора на 8 км. Градус очень разный - от крутейших торчков, до неожиданных маленьких спусков, что само по себе мешает. Мне как-то проще поставить 1-3 и задумчиво крутить, чем постоянно щелкать передачами и постоянно менять каденс. Но дорога хорошая, нулевой трафик и отличный асфальт. Ветра нет. Пока набирали высоту принесло пару хмурых туч, но обошлось.

Вид с перевала

Перевал на 60 км трека, закорячились на него уже усталые. Илюха, правда, поворчал, что стареем, дескать раньше такой подъём мы бы после завтрака для разминки взяли, но в том-то и дело, что брали мы его не после завтрака, а после полтинника сложного рельефа. Весьма забавно, что до этого перевала по территории Португалии мы ехали исключительно вверх (вчера от Доуру карячились в Миранду, сегодня от Миранды к испанской границе и после испанского куска дороги вновь карячились от реки к перевалу).


Перевал, впрочем, не совсем перевал. После него идёт сброс к деревне Мильян, а потом ещё одна небольшая каряка ко второму перевалу (66 км), за которым уже начинается глобальный сброс в долину Брагансы. На Брагансу очень красивый вид с этого перевала, кажется рядом, но увы - ещё 8 км вниз, а затем 8 - вверх.

Близка Браганса, а фиг доедешь...

Серпантин вниз - отличный, пролетели с удовольствием. Горы красивые, трафик исчезающий, уклон приличный, разве что в середине спуска небольшая ровная полочка. Спуск заканчивается в населёнке, которая тянется весь остаток пути до центра Брагансы, каковой остаток едется, естественно, вверх, причём круто.

Въезжая в Брагансу уже поминали Визеу (свят-свят), устали как собаки. Танька ещё отельчик нам заказала не где-нибудь, а на самом брагансовском пупыре, последние метров 300 по городским улицам с жутким градусом набора я лично крутил на силе воли. Но на то он и маунтинтрындец, чтобы, заселившись в отель, удовлетворённо подумать - "Мы сделали это" :-).

На завтра в Брагансе была намечена днёвка, поэтому вечером просто быстро сбегали поужинали. Естественно, весь осмотр достопримечательностей был отложен на завтра.


Пробег - 82 км, суммарный набор 1180 метров. Есть ещё порох...

Трек - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ujsbijibscfenjey

Фотки - https://plus.google.com/photos/107833793262860728440/albums/6301563276962892961

Фоток было немного, с МТ их редко бывает много, не до фотоаппарата.

https://entro-a.livejournal.com/252905.html

Миранда-до-Доуру



Миранда стала одним из главных открытий похода, если не главным. За что я люблю велопоходы по Европе, что вот в такой затерянной попе мира, где хорошо если 3% португальцев то побывало, да и то вряд ли, можно отыскать такую жемчужину. Единственные способы добраться в Миранду - это свой автомобиль, туристический автобус, ну и, догадайтесь - правильно, велосипед. Общественным транспортом добраться в этот северо-восточный "угол" Португалии почти невозможно, транспортное сообщение с Испанией отсутствует, а, скажем, из Порту надо добираться целый день на 4 автобусах.


Вид из Миранды на испанский берег и на серпантин по которому сбрасывали к Доуру

Миранда с гордостью хранит свою собственную, совершенно особую культуру, которая, конечно, находится в общеиберийском контексте, но весьма сильно отличается и от испанской, и от португальской. В состав этой культуры помимо этно-дел в виде песен, свистоплясок и народных костюмов, входит свой собственный язык. Да-да, https://ru.wikipedia.org/wiki/Мирандский_язык. Говорят на нём около 15 тысяч человек (сама Миранда и окрестные деревни), но в отличие от, скажем, Бретани, где весьма сложно на самом деле услышать на улице живой бретонский язык, мирандцы гордятся своим языком и реально на нём говорят. Естественно, все местные жители - вынужденные полиглоты, помимо родного все до одного свободно говорят по-португальски и по-испански, при этом могут непринуждённо переключаться между тремя языками.


Пошли вечером в исторический центр города, первым делом наткнулись на лавку с различными местными артезанскими продуктами. После узрения в витрине в ряду сих продуктов местное пиво, был послан друзьями на его добычу. Парнишка-продавец оказался фанатом мирандского языка и мирандской культуры, узнав откуда мы, чуть не свалился под прилавок. Я зря, конечно, раскололся насчет знания испанского, потому что он минут 15 заносил гостю из далёкой и экзотической страны насчет местных традиций и особенностей мирандского в сравнении с соседними. Только когда группа начала проявлять лёгкое нетерпение на предмет "тебя посылали за пивом или за диспутами о сравнительной романской филологии" удалось унять его красноречие :-).

Этикетка на пиве на мирандском. Зная испанский, смысл понятен, но язык, конечно, своеобразный.

Миранда построена на высоком холме, зажатом между Доуру и впадающим в неё чуть ниже притоком, с трёх сторон её окружают обрывы - было бы удивительно если бы здесь крепость не построили. Городок очень небольшой, но мил и тих, в нём множество красивых зданий и старинных улочек - шарахаться одно удовольствие.



Центральная площадь и здание мэрии.


Собор


Библиотека


Несколько зданий в центре Миранды просто утыканы ласточкиными гнёздами.

В историческом центре Миранды много баров, но не очень хорошо с нормальными ресторанами, поэтому ужинать вернулись в наш "отельный комплекс с видами на ущелье Доуру".

Отельный комплекс

Поели в ресторане прямо на улице, где был наш отель, только чуть ниже. Друзья съели местную фирменную треску, треска была вкусной, мне тоде дали попробовать, ибо порции, как обычно, несовместимы с жизнью. Короче, дельный совет - пользуйтесь в Испании и Португалии волшебным словом "компартир" (разделить). Страны туристические, туристов из-за бугра толпы, все местные официанты прекрасно осведомлены, что желудок у иностранного туриста не больше напёрстка, поэтому услышав "компартир" без всяких возражений приносят доп. тарелку и делят одну порцию на двоих.


Вид из окна ресторана на Доуру и плотину



Фотки - https://plus.google.com/photos/107833793262860728440/albums/6294123199259696145

https://entro-a.livejournal.com/252432.html