КРАСНОУФИМСК.

В 1939 году была построена электростанция на железнодорожном узле. В развитии хозяйства города своё значение имела реконструкция железнодорожной станции. Железнодорожники составляли самую многочисленную часть рабочего класса. На железнодорожном узле заменили ручные тормоза автоматическими. Провели капитальный ремонт железнодорожного пути, соорудили металлические и железобетонные мосты. В 1932 г. была организована служба вагонного депо, что позволило улучшить технологию ремонта вагонов.
Железнодорожный транспорт ускорил развитие таких предприятий как элеватор, обслуживающий 5 районов: Артинский, Манчажский, Ачитский и 2 района Башкирии.
Развитие транспортного узла оказало влияние на рост и застройку города. Возникли новые микрорайоны.
Население в городе с 1927 по 1936 годы выросло с 11671 до 22342 человек, то есть почти удвоилось. Город стал превращаться в экономический и культурный центр Предуралья.
Широкое распространение получило городское жилищное строительство кооперативным путём. В 1933 г. было сдано 497 квартир, а в 1934 - уже 518.

До войны 1941 - 1945 гг. в городе почти не было мощёных улиц. Тротуары и те деревянные, проложены были только в центре.
К концу четвёртой пятилетки городской Совет замостил 6000 квадратных метров улиц, проложил более километра асфальтированных тротуаров.
Железнодорожники успешно перевели своё хозяйство с паровозной на тепловозную тягу, осуществили перестройку депо, заменили оборудование на новое, более производительное. На всё это в 1957 - 1958 годы было израсходовано более 100 миллионов рублей.
В пятой пятилетке на северной окраине Красноуфимска возникает новый промышленный район: вырастают корпуса молокозавода, возводится мясокомбинат. Входит в эксплуатацию комбинат строительных материалов.
За годы "семилетки" в Красноуфимске появились новые многоэтажные дома с благоустроенными квартирами, кинотеатр на 400 зрителей, школы, детские сады, ясли.

В 70-е годы все отрасли народного хозяйства города и района получили дальнейшее развитие.