Разгром фашистской Германии и её союзников вряд ли мог бы состояться без самоотверженной и трудной фронтовой работы советских лётчиков–истребителей, разгромивших в ожесточённых воздушных боях своих противников из Люфтваффе.
И если первые воздушные сражения 41–го и 42–го зачастую складывались не в нашу пользу, то уже с 43–го года немцы начали терять завоёванное ими господство в воздухе.
В 44 году советские лётчики уже окончательно доказали своё превосходство над противником — Люфтваффе могло проводить отдельные тактические операции лишь ценой больших потерь, тогда как советские Военно–воздушные силы действовали практически без помех со стороны истребителей противника.
Грамотная тактика авиационных командиров, героизм лётчиков, конструкторский талант инженеров и самоотверженный труд рабочих авиазаводов позволили разгромить немецкие воздушные армии и лишить Вермахт поддержки с воздуха.
Что касается значительного числа побед немецких лётчиков, то объясняется оно прежде всего большим количеством вылетов, которое они сделали, а не превосходством немецкой тактики или личных качеств пилота.
Так, для того, чтобы добиться 352–х побед, Эрику Хартманну потребовалось провести 852–х воздушных боя. То есть, в среднем, Хартманну удавалось сбивать самолёт противника в каждом втором бою.
Иван Никитович Кожедуб совершил всего 330 вылетов, в которых провёл 120 воздушных боёв, сбив 64 самолёта противника. Видно, что бои эти советский ас в среднем провёл несколько результативнее немецкого пилота, что вполне, как мне кажется, определённо говорит в пользу нашего лётчика.
Список асов Второй мировой войны можно посмотреть здесь и самостоятельно посчитать результативность лётчиков противоборствующих сторон.
Конечно, нельзя недооценивать мастерства и отваги немецких пилотов, но тем большего уважения заслуживают наши лётчики–асы, одержавшие над ними решительную победу.
