Аптечный ритейл в России переживает сейчас сложные времена. И это прежде всего относится к региональным рынкам. Как выяснили аналитики в процессе проведения  Маркетингового исследования рынка аптечного ритейла в России, за период с мая 2011 г. по апрель 2012 г.  по России закрылось 25% мелких и крупных, сетевых, государственных, муниципальных и частных аптек. Основная масса закрытия пришлась на малые города. По данным анализа рынка оказалось, что участники рынка закрывались из-за невозможности оплачивать повышенные ставки страховых взносов. По данным Росздравнадзора, указанным в обзоре рынка аптек, в 28 регионах России на сегодняшний день ощущается нехватка аптек и аптечных пунктов.

Вместе с тем на место закрывшихся пришли новые игроки: вместо одиночных аптек начинают работать крупные сетевые игроки. И, например, в Москве в 90% помещений, освобождающихся из-под аптек, вновь открываются аптеки. Исследование рынка выяснило такой интересный факт: на рынке стрит-ритейла Москвы  по обеспеченности аптеками впереди Центральный административный округ. Он характеризуется высоким потенциалом спроса на услуги аптек, в большей мере за счет жителей других округов и гостей Москвы, приезжающих в ЦАО по различным причинам. Так, в центре Москвы на 100 тысяч жителей приходится 40,8 аптечных учреждений. Первое место округ занимает и по показателю шаговой доступности аптек: в ЦАО на один квадратный километр территории приходится 4,6 торговых помещений под аптеки. 

В российских регионах показатели, конечно, намного скромнее и представлены там, в основном, либо небольшие аптечные сети либо одиночные игроки рынка. Обзор рынка аптечного ритейла показал, что 79,6% всех розничных торговых точек сосредоточены в руках некрупных аптечных организаций, имеющих в своем составе до 10 торговых точек, и одиночным аптекам. Сетям, соответственно, принадлежит 21,4% рынка. Крупные сетевые аптечные ритейлеры:  А5 Group, «Аптечная сеть «36,6», «Имплозия», «Ригла», «Радуга», «Доктор Столетов»  и другие.

В аптечном секторе России понемногу растет объем продаж как в денежном, так и в натуральном выражении. Маркетинговое исследование приводит следующие данные: продажи дешевых лекарственных средств (менее 75 руб. за упаковку) сократились, а дорогих – (более 600 рублей за упаковку), наоборот, увеличились. Объем продаж лекарственных средств в натуральном выражении (в упаковках) увеличился всего на 1%.

Согласно государственной статистике, в целом с начала 2012 г. рост цен на медицинские препараты составил примерно 6,3%. Доля медицинских препаратов в общем объеме продажи продуктов питания и непродовольственных товаров осталась за год неизменной и составляет 3,5%.

Сейчас на российском рынке основной тенденцией аптечного рынка является открытие дискаунтеров.  Едва ли не каждый крупный игрок аптечного сектора теперь имеет в своем арсенале аптеки, ориентированные на экономного потребителя. Кроме того, аптечные сети идут на развитие мультиформатности, при которой одна сеть объединяет в себе дискаунтеры, аптеки премиум-класса и люксовые аптеки. Дискаунтеры – не единственный новый формат на рынке аптечного ритейла: уже появились гомеопатические аптеки, аптеки для мам и детей, аптеки для кардиологических больных, диабетические аптеки. В Москве, например, компания A.v.e group запустила первую в России сеть luxury-аптек для VIP-посетителей. Аналитики рынка  прогнозируют в исследовании, что война форматов продолжится, а аптечные сети будут постепенно выдавливать с рынка мелких игроков, которые тоже могут объединяться в целях сохранения своих позиций на рынке.

 Рассмотрим в очередной раз сегмент нефтепродуктов, поскольку для Росси этот рынок очень важен, является одним из основных.  По расчетам Анализа рынка нефтепродуктов в России, в 2008-2012 годах натуральный объем их продажв России вырос на 16,4%: с 111 млн. тонн до 129 млн.  т. Основными факторами роста продаж нефтепродуктов являются: увеличение автопарка, рост различных видов перевозок, развитие энергоемких отраслей промышленности.

В 2012 году по информации маркетингового исследования  наибольшую долю продаж нефтепродуктов занимали автомобильный бензин и дизельное топливо – 27 и 22% соответственно. Одной из главных  тенденций российского рынка нефтепродуктов является постепенный переход от «темных» нефтепродуктов, к «светлым». На фоне уменьшения потребления мазута увеличивается спрос на светлые моторные топлива. Например, судоходные компании сокращают использование тяжелого судового топлива в пользу более чистых средних дистиллятов. Однако именно продажи мазута на экспорт обеспечивают нефтеперерабатывающим заводам высокие прибыли, за счет которых производится строительство установок глубокой переработки нефти. 

В результате исследования рынка выяснилось , что в 2012 году оптовая цена нефтепродуктов в России выросла на 13%, до 26,5 рублей за кг. В условиях слабых ценовых ограничений на внутреннем рынке экспортный паритет – основа ценообразования на российском рынке нефтепродуктов. Кроме того, на формирование цены нефтепродуктов в России влияют внутренние факторы: сезонность спроса, значительная территориальная протяженность с разнообразием климатических условий, состояние инфраструктуры автомобильного парка и системы обеспечения нефтепродуктами и др. 

 Рассмотрим сегодня сферу трамвайных перевозок в России. К сожалению, данный вид транспорта в нашей стране постепенно начинает исчезать. В последние 20 лет, по информации Анализа рынка трамваев в России, трамвайной сети лишились Астрахань, Архангельск, Воронеж, Грозный, Иваново, Карпинск, Рязань, Шахты. Трамвайные перевозки просто вынуждены бороться за выживание. Так происходит в Ногинске, Омске, Уфе, Твери, Липецке, Ярославле и Владивостоке. Хотя, к примеру, в Волгограде большую роль в городских перевозках играет так называемый скоростной трамвай или «метротрам» (трамвайные линии, проложенные под землёй), кроме того, трамвай функционирует в промышленных районах Старого Оскола, Усть-Илимска. Общую ситуацию в России отражают и цифры, полученные в результатеанализа рынка трамваев. В прошедшую пятилетку предложение трамваев в России в целом уменьшилось и в 2012 году составило всего 99 штук. В течение 2008 – 2012 годов данный показатель сокращался ежегодно. Наибольший спад предложения, как показал обзор рынка трамваев, пришелся на 2009 г. Внутренний объем производства трамваев в период с 2008 г по 2012 год уменьшился в 3 раза. Конечно, главный фактор падения показателя - отсутствие спроса на трамваи, прежде всего со стороны отечественных транспортных предприятий. Убыточная тарифная политика муниципалитетов обусловила финансовую несостоятельность трамвайных предприятий и невозможность приобретения ими нового транспорта. Трамвай в НидерландахНо обзор рынка выяснил, что в 2012 году в отрасли трамваестроения началось активное развитие сборочного производства, позволившего снизить цену продажи произведенного транспорта и сделать его более доступным для покупки. Данное нововведение в ближайший пятилетний период может оказать положительное влияние на динамику производства трамваев. По оценкам маркетингового исследования, производство трамваев в 2013-2017 годах будет увеличиваться и в 2017 г достигнет 96 шт. В 2012 году в Россию ввезли 12 трамваев. В последние пять лет из-за рубежа поставляются только бывшие в употреблении трамваи, за исключением всего 2 единиц транспорта, импортированных в 2012 г. В условиях ограниченности финансовых ресурсов транспортные предприятия отдавали предпочтение более дешевым импортным трамваям, бывшим в употреблении, чем дорогостоящему новому транспорту, произведенному в России. Спрос на трамваи в России формируется преимущественно за счет продаж на внутреннем рынке. В 2008-2012 годах, как показывает анализ рынка, объем продаж сократился в 3 раза, что повлекло снижение совокупного объема спроса. Так, в 2012 году данный показатель составил 95 шт. Экспорт трамваев из России с 2008 г по 2012 г также снизился более чем в 3 раза. По оценкам, в 2013-2017 гг показатель будет увеличиваться и в 2012 г достигнет 21 шт. Рост экспорта в этот период будет обусловлен соглашением между казахским трамвайным предприятием и российским вагоностроительным заводом на поставку 50 новых трамваев отечественного производства в Казахстан. Трамвай в стамбулеЕсли опираться на опыт Европы и Америки, то том вновь обратили внимание на трамвайные перевозки. Так, в Париже возродили трамвайную сеть, то же самое произошло и Лондоне. Открылась трамвайная линия в Канаде. Ведь трамвай – это экологически чистый вид транспорта, его можно удачно сочетать с пешеходной зоной. Поэтому хотелось, чтобы наши власти все-таки обратили внимание на этот вид транспорта, отдав ему должное уважение и подумав об экологической обстановке в городах.