Из директивы НКВД Узбекской ССР № 25633 о борьбе с агентами-диверсантами немецкой разведки'
23 сентября 1942 г.
Из Управления особых отделов НКВД СССР получены сведения о том, что немецкая разведка подготовила группу диверсантов в количестве 5 человек во главе с Кузьминых (о чем мы нас уже ориентировали) и наметила их пере­броску на самолетах в Среднюю Азию для проведения крупных диверсий. Эта группа диверсантов имеет задание взорвать нефтепровод «Эмба-нефть» и мост через р.Сырдарья, а также через мусульманское духовенство связаться с басмача­ми для организации отряди с целью совершения актов на железных дорогах.
Арестованный НКВД УзССР подросток Всригин показал, чго еще в декабре прошлого года немецкая разведка вместе с ним перебросила в рай­он ст. Арысь 24 подростка-диверсанта, снабженных детонаторами для про­изводства поджогов и специальными ножницами для резки проводов теле­графно-телефонной сети.
Подростки прибыли в Среднюю Азию под видом эвакуированных и разъехались по станциям железных дорог. Ни один из них пока еше не выявлен и не задержан.
Из показаний других арестованных органами НКВД VjCCP агентов немецкой разведки устанавливается, что последняя придает серьезное зна­чение организации диверсий на железнодорожном транспорте Средней Азии, в частности в Узбекистане.
В то же время приходится отмечать, что областные управления НКВД Узбекистана до сих пор сше не сделали из этого для себя практических выводов и считают, что железная дорога является обтк.'ктом обслуживания только дорожно-транспортных органов НКВД.
Каждое УНКВД проводящий через территорию обдаст участок желез­ной дороги должно рассматривать как один из главных объектов своего агентурно-оперативного обслуживания.
Если дорожно-транспортные органы НКВД обязаны обслуживать пер­сонал, непосредственно работающий на железной дороге и подведомствен­ных ей промышленных предприятиях, то территориальные органы НКВД должны обслуживать население, проживающее в примыкающих к желез­ной дороге пунктах, и всех появляющихся в них лип.
В целях своевременного выявления агентуры противника, направлен­ной для диверсионной деятельности на железнодорожном транспорте, и пресечения ее преступной деятельности
предлагается:
1. Выявлять и активно разрабатывать лип, проявляющих интерес к же­лезнодорожным сооружениям (мосты, объекты водоснабжения, туннели, станции, мастерские и депо, потижной состав, нефтесклады, телеграфно-телефонные линии), а также интересующихся пропускной способностью дороги и характером перевозимых грузов, если это не входит в круг их служебных интересов.
2. Оперативным работникам УНКВД через органы милиции задержи­вать и тщательно допрашивать бездокументных бездомных беспризорни­ков' и нищих, а также других подозрительных лиц, появляющихся около объектов железной дороги; представляющих оперативный интерес лиц, если нет оснований к их аресту, брагь на оперативный учет и в активную аген­турную разработку.
1-1
4. О всех проявлениях, подозрительных по диверсии и шпионажу на железной дороге, немедленно доносить в КРО НКВД УзССР специальны­ми записками.
5. Всю работу по охране объектов железнодорожного транспорта кон­тактировать с транспортными органами НКВД и милиции.
Об исполнении настоящей директивы представить в НКВД УзССР спе­циальную докладную записку к 10 октября 1942 г.
Народный комиссар внутренних дел УзССР
комиссар госбезопасности Каверзнев
ЦА ФСБ России
http://mozohin.ru/article/a-139.html