Land Rover Defender: лед и пламя

Удобство практического использования Land Rover Defender / Ленд Ровер Дефендер в городе двояко. С одной стороны, он высок, и с места водителя открывается отличный вид на дорогу. Его габариты легко контролировать, а короткая база позволяет без труда маневрировать в условиях напряженного городского трафика. Но поведение Defender / Дефендер на асфальте отнюдь не примерное, и те же пикапы - Mazda BT-50, Ford Ranger, Nissan Pickup NP300, которые всегда отличались от рядовых внедорожников своей жесткостью и невнятностью в управлении - окажутся гораздо более управляемыми и комфортными. Defender / Дефендер отбрыкивается от любой маломальской выбоины, как необъезженный мустанг, на которого пытаются накинуть седло. Причем делает это с такой силой, что держаться в этот момент за руль лучше всего обеими руками. Узкие колеса чутко реагируют на колею, и внедорожник постоянно кидает из стороны в сторону. А при подъезде к повороту необходимо достаточно сильно сбрасывать скорость, чтобы Def не утянуло на внешнюю сторону. Впрочем, если посмотреть на конкурентов - UAZ Hunter и Jeep Wrangler, то Defender / Дефендер среди своих вполне адекватен.

А вот на бездорожье некоторые неудобства в салоне и минусы в поведении Land Rover Defender / Ленд Ровер Дефендер на асфальте превращаются в плюсы. Высокий дорожный просвет - в 320 мм и практически отсутствующие передний и задний свесы позволяют атаковать почти любые препятствия. Узкие колеса с глубоким протектором отлично ориентируются в грязной колее и легко выбираются из нее при необходимости сменить курс. Наличие блокировки и понижающего ряда передач повышают возможности в проходимости Defender / Дефендер до фантастических, и лишь отсутствие лебедки заставляло остановиться и подумать, перед тем как загнать внедорожник в очередную грязевую ванну.

 Невнятная и неострая управляемость на асфальте - на бездорожье просто идеальна: рулем легко и удобно работать, пробираясь по корням и жидкому лесному месиву из гнилых листьев, грязи, скользкой травы и воды. Def легко форсирует глубокие водные преграды - его воздухозаборник вынесен на поверхность широкого крыла, что исключает попадание воды в топливную систему.

Кто ездил по бездорожью в лесу, знает, как важна выверенная точность при маневрах между деревьев. И здесь близко расположенные к локтям и плечам окна Land Rover Defender / Ленд Ровер Дефендер становятся идеальными помощниками. Для того чтобы выглянуть и проконтролировать процесс водителю не нужно далеко тянуться, а достаточно просто открыть окно и наклонить голову - положение колес, близость сучьев и пни видно как на ладони. Узкие зеркала Def'a на бездорожье также гораздо практичнее огромных «лопухов». И, пожалуй, единственной загадкой остался для нас рычаг раздатки, алгоритм включения которого  явно отличался от нарисованной рядом с ним схемы.

Да, такие внедорожники, как Land Rover Defender / Ленд Ровер Дефендер, - это вера, это целая религия, не окунувшись в которую с головой, никогда не поймешь того кайфа, который испытывают его владельцы. Однако при всем уважении к Land Rover Defender / Ленд Ровер Дефендер, ввиду своей специфичности он вряд ли подойдет на роль автомобиля для семьи. Его стихия - бездорожье, и в качестве незаменимого помощника где-нибудь в охотохозяйстве, на рыбалке или спорте старому доброму Def'у, пожалуй, не будет равных.

В эфире Верблюд. Новость дня – американский концерн Ford Motor Company продал индийской компании Tata Motors британский автомобильный брэнд Land Rover. Одновременно американцы продали тем же индусам и Jaguar,а, но это как раз меня мало интересует. Я то езжу на Land Rover Defender – о нем и поговорим. Как эта новость подается в СМИ? А вот так: с этого дня два символа Старого Света – Ягуар и Лэнд Ровер только считаются британскими… Конец традиции, конец эпохи. На самом деле эпоха закончилась гораздо раньше. Для Ягуара в 1989 году, когда Форд купил его за $2,5 млрд. А для Лэнд Ровера – в 2000 году, когда тот же Форд купил брэнд у англичан за $2,73 млрд. Ведь что эти якобы прагматичные американцы сделали с великими марками. У Ягуара они просто отобрали лицо, запустив в производство «народный» Jaguar X-Type. Народный Ягуар это тоже самое, что народный Роллс-Ройс. Нонсенс – арабский скакун для малообеспеченных. Если дорогой изысканный автомобиль перестали покупать, сними его с производства, но зачем уничтожать легенду. А что они сделали с Ланд Ровер Дефендер? Во-первых вбили в него свой движок Dura Torg. Сам по себе двигатель хороший, спору нет, но этот самый хороший фордовский двигатель одним махом уничтожил и репутацию Дефендера и изуродовал его внешне. Движок этот больше по размеру чем предыдущий TD5. Выпирает и сверху и снизу. И когда этот новый несоразмерный автомобилю движок поставили на Дефендер на капоте возник дурацкий горб, как будто машине дали по носу. Но это бы еще полбеды. Снизу то движок тоже выпирает и благодаря этому крестовина переднего моста в экстремальных дорожных условиях ударяется о масляный поддон двигателя и потихоньку его пробивает. Вот представьте: летите вы на своем новом Дефендере где-нибудь в Сибири. Удар и все ваше масло вытекло. А вокруг на 500 км ни души. Но если, кончено, ездить на новом Дефендере по Москве ничего такого ему не грозит. То есть что получается? Рабочий, лучший в мире, единственный оставшийся настоящий внедорожник американцы превратили в паркетник. При этом комфорта в Дефендере не прибавилось. Если, конечно не считать новую гламурную приборную доску, которая в брутальном Дефендере смотрится как седло на корове. И гламурные опять же пассажирские сиденья. Ну представьте, например, уазик буханку с сиденьями от феррари. Это новый движок ставиться на Дефендерах с 2007 года. Какое счастье, что я успел купить машину в 2006-м. Форд тогда уже владел Дефендером, но еще не успел его испохабить. А новый Дефендер я бы и за бесплатно не взял. Лучше уж купить Судзуки Гранд Витара. Стоит столько же, а комфорту куда больше. И вот теперь американцы сбагрили все это индусам. Может оно и к лучшему, потому что хуже уже вроде некуда. А мне индийские машинки нравятся. Я их с удовольствием фотографировал в Индии. Дешевые, красивые, разные...

Дорогие индусы. Вы обещали сохранить производство Ланд Ровера в Англии. Это правильно. Так вы сможете наконец отомстить британским колонистам. И еще. Выкиньте пожалуйста из Дефендера этот дурацкий фордовский движок и поставьте туда что-нибудь более подходящее. Чтоб и мои дети и внуки тоже могли купить Дефендер если им вдруг захочется настоящего внедорожника. Сделайте это. Вы можете. Вы способны вернуть душу Дефендеру. Вы знаете толк в переселении душ!

Это я со своей верблюдицей - последний настоящий Дефендер 2006 года ещё не испорченный Фордом. А то, что ниже - это я наснимал в Африке. Ну разве эта машина не прекрасна!