Николай Ильич Камов (1902-1973) - авиаконструктор в области вертолетостроения.
Родился в г. Иркутске. Его отец был преподавателем русской словесности, а затем - директором иркутского коммерческого училища.
В 1918 г. Николай Камов блестяще окончил иркутское коммерческое училище и поступает на механический факультет Томского технологического института. В 1923 г. Николай Ильич успешно защищает диплом, едет в Москву и поступает на работу на Концессионный завод Юнкерса по сборке самолетов.
Некоторое время спустя молодой инженер оставляет завод Юнкерса и становится руководителем специального конструкторского бюро при центральном ОСОАВИАХИМе. Но как ни странно, интересовали его не только самолеты. И дело было даже не в том, что во второй половине 1920-х гг. на Западе появился принципиально новый летательный аппарат, изобретенный испанским инженером Хуаном де ля Сиерва и получивший название "автожир" или "геликоптер" (от латинского и греческого сочетания слов "винт" и "кружащийся"). У этих любопытных аппаратов были и крылья, и ротор с лопастями.
Появление летательного аппарата, представлявшего из себя промежуточный тип между самолетом и вертолетом (именно так впоследствии Камов называл создаваемые им аппараты, избегая общепринятые употребления "автожир", "геликоптер" или "винтокрылая машина", и с его легкой руки в 1950 г. название "вертолет" стало общеупотребительным), стало как бы осуществлением его юношеской мечты об альтернативных летательных аппаратах.
В 1929 г. в содружестве с инженером Н. К. Скрижанским он создает первый советский автожир КАСКР-1 "Красный инженер". После этого Николая Камова пригласили на работу в ЦАГИ, где было организовано несколько бригад по созданию автожиров. Особое положение в этом ряду занял А-7, спроектированный под руководством Н. И. Камова. В 1939 г. вертолеты-автожиры Камова участвовали в войне с белофиннами, а позднее - в Великой Отечественной войне.
Неудачное участие в войне и эвакуация ЦАГИ на восток привели к тому, что работа над автожирами была "заморожена" на долгие годы.
Сразу после войны Н. И. Камов и его конструкторское бюро приступает к работе по созданию двухвинтовых вертолетов. В последующие годы конструкторским бюро под руководством Камова было создано целое семейство вертолетов, неоднократно получавших высшие награды на ВДНХ и на всемирном авиасалоне в Ле-Бурже.
До самого последнего времени широким кругам общественности было более известно имя Михаила Миля, кстати земляка и ученика Камова: о нем и его конструкторском бюро охотнее и чаще писала пресса, а с его винтокрылыми машинами достаточно часто встречались даже гражданские люди. О Николае Камове, создававшем в основном боевые вертолеты специального назначения, было известно значительно меньше. Ситуация изменилась только с появлением многоцелевого универсального боевого вертолета Ка-50, больше известного как "Черная акула", и многолетними дискуссиями о необходимости его серийного производства.

Серия из пяти почтовых марок с изображением вертолетов издаётся в ознаменование 100-летия со дня рождения выдающегося отечественного авиаконструктора в области вертолетостроения Николая Ильича Камова:
1.00 Ка-10 - первый вертолет ОКБ Н.И. Камова. Вертолет Ка-10 предназначался для связи и наблюдения в военно-морском флоте.
1.50 Вертолет Ка-22. Винтокрыл. Комбинированный самолет-вертолет Ка-22 предназначался для перевозки десанта и транспортировки крупногабаритных военных грузов и боевой техники.
2.00 Вертолет Ка-26. Ка-26 -многоцелевой народно-хозяйственный вертолет.
2.50 Вертолет Ка-27. Боевой корабельный вертолет Ка-27 разработан для поиска, слежения и поражения быстроидущих подводных лодок, для установки и прослушивания радиогидроакустических барьеров.
3.00 Вертолет Ка-50. "Черная акула" или Ка-50 - боевой вертолет дневного и ночного действия.

Серия сообщений "Авиация, воздухоплавание-1":
Часть 1 - Дирижабль Граф Цеппелин
Часть 2 - Покорители стратосферы
...
Часть 39 - Дирижабли-1991
Часть 40 - Вертолёты Михаила Миля на марках России 1997 года
Часть 41 - Вертолеты Камова на марках России 2002 года
Часть 42 - Лётчик-испытатель Владимир Коккинаки
Часть 43 - Самолеты ОКБ им. А.И. Микояна на марках России 2005 года
...
Часть 48 - Легендарный лётчик Анатолий Серов
Часть 49 - 100 лет Качинскому училищу летчиков. 2010
Часть 50 - 100 лет Военно-воздушным силам России. 2012