Спрос на ноутбуки растет по всему миру и его темпы сдерживаются лишь полупроводниковым кризисом. К таким выводам пришли эксперты Strategy Analytics.



Второй квартал 2021 года оказался удачным для отрасли — глобальные продажи мобильных компьютеров во втором квартале превысили 65 миллионов штук, что на 15 процентов больше, чем за тот же период 2020 года.

Абсолютным лидером продаж стала компания Lenovo, которой удалось обеспечить поставку 15,5 миллиона лэптопов, заняв 24 процента мирового рынка. Второе место оказалось у HP (14,9 миллиона и 23 процента), третье - Dell (10,7 миллиона и 16 процентов). Серьезный рост показала компания Apple, которая продала более 5,5 миллиона компьютеров — на это повлияла новая ARM-платформа M1.

По мнению аналитиков, в третьем квартале проблемы с поставками полупроводниковой продукции сильнее ударят по рынку ноутбуков — возможно возникновение дефицита на локальных рынках.

Источник: РИА Новости

https://ria.ru/20210805/noutbuk-1744471655.html

На экраны выходит новый рекламный ролик компании ZAZ Chance. В съемках принимала участие команда продакшн-компании «Базелевс», снимавшая такие фильмы как «Ирония Судьбы. Продолжение» и «Ночной Дозор».

В отличие от первого рекламного ролика, который был снят в стиле голливудского триллера и вышел на экраны в 2009 году, в новом ролике ZAZ Chance предстает в образе семейного автомобиля. Дочь забирает отца и его друзей с зимней рыбалки и признается, что сделала себе татуировку с логотипом производителя «ЗАЗ».

«Новый ролик подкупает актерской игрой, мы серьезно подошли к подбору актеров. Сюжетом нам хотелось показать, что ZAZ Chance - это идеальный семейный автомобиль, в том числе и по соотношению цена/качество», - сказал журналистам директор по маркетингу компании «КВИНГРУП» Екатерина Березий.

Ролик снят в двух вариантах: 15 и 30 секунд. Обе версии транслируются на канале «Россия-1» с 7 марта.

PS Катя Березий никаких ролей в ролике не исполняет и не участвует в массовке.

Самый крутой толстый американский журнал Consumer Reports заявил, что не может рекомендовать новый iPhone 4 от Apple покупателям после ряда тестов, которые показали нестабильность работы нового прибора. Прибор оказался с изъяном...

Журнал отметил, что причиной нестабильной связи нового смартфона вряд ли была работа AT&T Inc - эксклюзивного оператора мобильной связи для iPhone 4.

Влиятельная некоммерческая организация, которая изучает все новинки потребительского рынка - от автомобилей до телевизоров - сообщила, что не обнаружила аналогичных проблем с другими телефонами, в том числе с iPhone 3GS и Pre от Palm.

Оценка со стороны популярного журнала стала очередным ударом по iPhone 4, вызвавшему многочисленные нарекания в связи с нестабильностью связи. Сообщается, что антенна телефона начинает плохо работать, если держать его левой рукой.

"Это (позиция журнала) может повлиять на продажи iPhone, т.к. кто его будет покупать - плохо работающий мобильный?", - отметил аналитик Kaufman Bros Шау Ву.

"Когда вы касаетесь пальцем или ладонью точки в нижней левой части телефона... сигнал может значительно ухудшиться, и вы можете потерять связь совсем, если вы в районе со слабым сигналом", - отмечает тестер телефона Майк Гикас в сообщении на сайте Consumer Reports.

"Результаты нашего исследования ставят под сомнение последнее сообщение Apple о том, что проблемы с сигналом iPhone 4 вызваны в основном проблемой с программным обеспечением, которое "ошибочно показывает на 2 столбика силы сигнала больше, чем нужно", - пишет Гикас.

Apple отказалась от комментариев, потому что не знает что сказать: прибор действительно глючный и сырой, а переделывать его - дороже встанет, надо скорее снижать цены и распродавать то что ещё есть.

Гикас рекомендует заклеивать уязвимое место на телефоне изолирующей лентой, которая не идет в комплекте с девайсов. Да и хорош будет дорогущий телефон, перемотанный изолентой...

(Каролина Мадрид, Гэбриэл Мэдвэй. Перевел Александр Гелогаев. Редактор Антон Зверев)

В Гетеборге подписан договор между американской Ford Motor и китайской Geely о продаже шведского производителя легковых автомобилей Volvo.

Сумма сделки составила 1,8 млрд долларов (в 1999 году Ford приобрел шведского автопроизводителя за 6,5 млрд).

Штаб-квартира Volvo остается в Гетеборге. "Мы рады, что заключили с компанией Ford договор, который позволяет нам сохранять и укреплять наследие известного бренда Volvo", - отметил глава Geely Ли Шуфу.

Китайская компания намерена сохранить производство легковых автомобилей Volvo в Швеции и Бельгии, а также изучает возможность их сборки на новых заводах в Китае. Всего в мире на Volvo работают 22 тысяч человек, из них 16 тысяч - в самом королевстве.

Профсоюзы дали окончательное согласие на сделку лишь в субботу, после встречи с Ли Шуфу, который рассказал о планах нового руководства. Между тем поставщики шведской компании опасаются, что их технические решения будут незаконно копироваться в Китае. "Это может привести к тому, что Volvo не будет получать предложений от крупных субподрядчиков на новую технику", - считает глава объединения поставщиков Свен-Оке Бергли.

Есть и плюсы: для Volvo более широко открывается новый рынок сбыта автомашин - китайский. КНР в прошлом году вышла на первое место в мире по объему внутренних продаж автомобилей, обогнав США.

Сначала испытываешь шок от этой новости, потом - состояние некоего опустошения. Как такое возможно? Китайская компания Geely официально объявила о приобретении шведского бренда Volvo за 1,8 миллиарда долларов.

Сделка была совершена в штаб-квартире Volvo в Швеции. Официальный представитель Volvo Пер Ааке Фреберг (Per-Aake Froeberg) также подтвердил информацию о состоявшейся продаже бренда.

С 1999 года права на Volvo принадлежали американскому автоконцерну Ford, который приобрел шведскую марку за 6,4 миллиарда долларов. В последнее время из-за мирового экономического кризиса компания испытывала финансовые затруднения. Volvo стал убыточым брендом для Ford, поэтому для него было решено подобрать нового инвестора.

Ранее обеспокоенность продажей Volvo китайским автопроизводителем выразили шведские СМИ. Общее настроение публикаций сводилось к опасениям, что Geely пока не готова к серьезному соперничеству на мировом рынке, а в Китае Volvo может затеряться в массе дешевых местных марок.