Определяющее влияние на подъем экономики регионов оказывают наличие транспортных коммуникаций, особенности начертания и степень развитости магистральной сети путей сообщения, состояние транспортных узлов, терминалов, других объектов транспортно-логистической инфраструктуры и регионального транспортного комплекса в целом.

  Интенсивное развитие отечественного рынка транспортных услуг, создание конкурентной среды в сфере товародвижения, существенные изменения в системе организационно-экономических взаимоотношений между участниками транспортного процесса при одновременном усилении интеграционных тенденций требуют поиска адекватных рыночных механизмов обеспечения эффективного функционирования транспортного комплекса, совершенствования работы общесетевых транспортных узлов, обеспечения координации и взаимодействия различных видов транспорта, развития интермодальных перевозок грузов, в т. ч. по международным транспортным коридорам.

 Развитая инфраструктура разветвленных автомобильных магистралей обладает неплохой пропускной способностью. По ней курсируют легковушки и грузовой транспорт, перевозящий тонны грузов. Пользуясь услугами грузоперевозок, имеется возможность перемещать габаритные предметы, негабаритный багаж, тяжелые и легкие изделия. При переездах достаточно актуальной стала Газель. Причем, в современном варианте – эта машина с фургоном в модификации «фермер». Она загружает фургон перевозимым имуществом и в кабину может взять пять пассажиров. Такой маневренный транспорт удобен для переезда. В кабине имеется два ряда кресел, где могут разместиться грузчики, помогающие погружать и разгружать вещи. Такая Газель считается универсальной. Газель-фермер в состоянии протиснуться в тесный участок или узкий двор. С помощью нее перевозятся грузы весом до одной тонны. Поэтому, Газель-фермер, например, доставляет в торговые точки всевозможные товары. Мобильность Газели-фермера позволяет выполнять любой вид грузоперевозок в короткие сроки. Не лучшие участки дороги такой автомобиль проходит легко. 



 Востребованность в грузоперевозках в наши дни огромная. К транспортникам, которые предоставляют такой вид услуг, непрерывно поступают заказы. Чтобы их оперативно обработать, организация должна обладать надежным и разнообразным подвижным составом, имеющим возможность перевозить грузы разного типа. Машины готовятся к рейсу заранее. Выбираются благоприятные маршруты, оптимальный транспорт. Заказанный автомобиль, подобранный в соответствии с характером груза, прибывает своевременно на место осуществления загрузки. Такими транспортными средствами могут быть низкорамная платформа, рефрижератор или Газель. 



Рефрижератор подается для грузов, требующих особых температур. Низкорамник удобен для перемещения негабаритного груза, а также тяжелой техники. На платформе, которая над землей расположена на тридцатисантиметровом расстоянии, не имеющей бортов, возможно перемещать грузы большого веса, а также высокие предметы, которые никак иначе не перевезти. 

Новейшие технологии сделали грузоперевозки современными и удобными. Ведь сегодня каждый грузополучатель через интернет может проследить за движением ожидаемого груза в режиме online. Это способствует возможности планирования дальнейшей своей деятельности.

Экономический кризис всегда отражается на состоянии грузоперевозок во всех их разновидностях. Ведь транспорт, как «кровь экономики», полностью зависит от активности участников экономической жизни. Снижение активности банковской системы, строительного сектора, поступления в вузы и множество других факторов очень ясно показывают, чего на самом деле можно ожидать от состояния экономики. В первую очередь, перевозчики оценили два важных тренда нынешнего года в России. Это, во-первых, снижение затрат строительства и снижение закупок строительных материалов, что было заметно и раньше, но в большой степени сдерживалось грандиозными стройками Олимпиады. А во-вторых, сокращения количества покупаемых грузовых автомобилей всех классов – от трансконтинентальных контейнеровозов до малолитражных грузовиков общего предназначения типа «Газелей». Значительная часть производителей такого транспорта из-за границы также сократили поставки, потому что у них продажи только за 8 месяцев прошедшего года упали почти в два раза, не смотря на то, что в России работают крупнейшие сети дилеров автоконцернов мирового значения.

Особенно заметно падение спроса в регионах. Причём, те регионы, которые и раньше сохраняли стабильное отставание, не упали так заметно, как те, в которые вливались средства и для которых выделялись значительные объёмы дотаций. Рост цен на топливо также сказывается, и очень жёстко, так что большая часть перевозчиков в этом году оказались перед угрозой как сокращения своей доли рынка, так и резкого сокращения доходов.

Количество перевозок упало во всех секторах, причём, меньше всех пострадали перевозчики, которые действовали или обслуживали, международные трансконтинентальные коридоры, проходящие через Россию. Их наполнение, как свидетельствует статистика, особенно, транзитное, практически никак не изменилось. Точно так же не слишком заметно пострадали международные перевозки, которые действуют с соседними странами на близкие расстояния, например, с Финляндией, Польшей, Германией, Венгрией, Ираном и другими странами с общей границей.



Существует большая проблема, которая заключается в том, что темп падения перевозок больше всего сказывает на внутрирегиональных перевозках, поскольку количество бизнесов в каждом отдельном регионе под давлением кризиса заметно уменьшается. В результате перевозчики должны сдвигаться на более высокий, межрегиональный и федеральный уровень, который полностью поделён и тоже сужается.