Без заголовка |

|
Метки: дизайн китайские фонарики |
Без заголовка |
КАК СДЕЛАТЬ ЛЕТАЮЩИЙ КИТАЙСКИЙ ФОНАРИК СВОИМИ РУКАМИ
ВИДЕО-МАСТЕР КЛАСС

|
Метки: китайские небесные фонарики своими руками |
Славянские куклы-обереги |
|
Метки: русские куклы обереги народная культура |
Психотроника и Игорь Викторович Смирнов |
Серия сообщений "пситехнологии":
Часть 1 - Игорь Смирнов. Пситехнологии
Часть 2 - Психотроника. Обзор 1
Часть 3 - Психотроника. Обзор.2.
Часть 4 - Частное исследование Людмилы Николаевны Маланчук
Часть 5 - Пси-влияние посредством музыки
Часть 6 - Пси-оружие
|
Метки: психотроника Игорь Смирнов |
Откуда теперь берутся дикторы? |
Откуда сегодня берут дикторов?
Ехал на съемку, почти засыпал под радио в машине – ведущая что-то невнятно вещала о старой Москве. И вдруг фраза, от которой сон, как рукой: "А здание Военторга находится рядом с библиотекой имени Ленина, на улице ВоздвижЁнка"…
Говорю водителю – выключи, давление поднимается…
Недавно на выставке у Кати Рождественской встретил легендарную Свету Моргунову, звезду Центрального телевидения СССР. Она впервые появилась после болезни, но, слава Богу, выглядит отлично, как всегда.
Света - коренная москвичка, арбатский ребенок. Грамотность у нее, видимо, врожденная, а речь поставлена раз и навсегда ее учителями – сначала Завадским, в студии которого она училась, затем – Левитаном, к которому перешла в дикторскую группу.
Знаю, позвони ей среди ночи, спроси любое слово, где там ставится ударение, ответит, не задумываясь.
Вот интересно, что бы она сказала про "ВоздвижЁнку"...
|
Метки: актерское дикторы СМИ СССР Стас Садальский |
Литературоведческое.Откуда берутся сюжеты. "Тайна Шарля Перро" |
ТАЙНА ШАРЛЯ ПЕРРО

(1628 - 1703)
маститый академик, некогда правая рука могущественного министра финансов Ж.Б. Кольбера - Шарль Перро.
Сейчас мало кто помнит о его поэмах и эпиграммах, о его многотомном труде «О старом и новом», о его службе при дворе Людовика XIV, а вот сказки, которые, как утверждают некоторые исследователи, он даже постеснялся подписать собственным именем, сделали его бессмертным. Благодаря ним он вошел в мировую историю литературы.
|
Метки: литературоведение сюжеты либретто сеазки Шарль Перро |
Полимерная глина |
Существует много различных видов полимерной глины, как зарубежных, так и российских производителей. Пластика бывает различных видов мягкости. И нельзя конкретно сказать какая пластика лучше: мягкая или твердая. Для разных техник и разных видов работ подходит свой материал. Так же выбор мягкости пластики зависит от индивидуальных предпочтений. В продаже бывают флуоресцентные и люминесцентные цвета пластики. Они пригодятся любителям флюрной бижутерии, которая светится в ультрафиолетовом свете. Люминесцентная пластика обладает свойством светиться в темноте, и из нее можно создать настолько оригинальные изделия, насколько хватит вашей фантазии. Цвет пластики не всегда бывает однородным. Существуют виды с металлическим и перламутровым эффектом, а так же с наличием вкраплений, которые имитируют природный материал, например, камень. Но этих эффектов можно добиться и самим, смешав пластику с перламутровым порошком или мелкими частичками другого материала. Интересных эффектов можно добиться с полупрозначными видами пластики. Но надо иметь ввиду, что у разных марок полимерной глины разная степень прозрачности, и зачастую выбрать подходящий вариант можно только опытным путем. Еще один вид полимерной глины – это жидкая пластика. Она не так широко используется как твердая, но бывает незаменима при работе в некоторых техниках. Она может служить как клеем, так и декоративным материалом, например, при имитации эмали.
|
Метки: полимерная глина |
Русские руны Татищев (Родогой) |

http://s1.uploads.ru/SdEhT.jpg
«таёжные» русские руны:



http://s1.uploads.ru/r8oZp.jpg
http://s1.uploads.ru/ORjHc.jpg
http://s1.uploads.ru/Rhb1Y.jpg
Борис Татищев: «БЕСЕДЫ У ТАЁЖНОГО КОСТРА ИЛИ ДРЕВНЕЙШИЕ БОГИ ПЛАНЕТЫ»
… «- А что защищает лучше?
- Наиболее простыми и общедоступными являются рунические методы защиты.
Они — и весьма результативны. Создаёшь в собственном уме ментальные,
мысленные образы соответствующих РУССКИХ РУН и запускаешь их в дело.
- Каким образом?
- Мысленным. Воображаешь соответствующую динамическую картину нужного
тебе процесса с участием рунических образов. И все дела. Если
вообразишь гадость, то Русские Руны не сработают. Все они заряжены
энергетикой космической гармонии и потому реально действуют лишь в
СПРАВЕДЛИВЫХ делах
……………………………………….
Очень важна ЯСНОСТЬ создаваемого тобой мысленного образа. Не менее ценна тут и способность КОНЦЕНТРИРОВАТЬ поток энергий твоего сознания на объекте воздействия. Но проще всего защищаться от направленной на тебя патогенной энергии при помощи «ВИХРЯ РУН».
- А как его создавать?
- Сколь можно ясно воображаешь, что ты окружён вихрем из сотен и тысяч Русских Рун,
вращающихся вокруг тебя словно снежинки в пургу. Лучше всего вращать
руны по часовой стрелке, если «смотреть» на их вихрь сверху.
Если патогенное воздействие всё-таки «прошло», используй для его устранения
руну «Дезинформации». Её же можно использовать для компенсации и
разрушения направленной на тебя вредоносной энергии. А для
восстановления собственной энергетики в поражённом месте применяй руну
«Восстановитель». Возвращая астральную грязь её изготовителю и
отправителю, используй руны «Дезинформации» или «Дезинтеграции».
……………………………………………
- «Перун» у язычников считался и считается не Духом Природы, а Богом. Притом одним из высших Богов.
Это досадное их заблуждение… Современные «язычники» в большинстве их вообще не понимают различий между Божественными Духами Природы и самими Богами. Потому и валят тут всё в одну кучу.
В Иерархии БОЖЕСТВЕННЫХ Духов Природы Дух ГРОЗЫ и АТМОСФЕРНОГО
ЭЛЕКТРИЧЕСТВА, могущественный «Перун» находится лишь на одной
ступенькой ниже ещё более могущественного Духа ЭНЕРГИЙ ВРЕМЕНИ «Сварога».
- То есть, «Перун» — это круто?
- Само слово «ПЕРУН»
означает ПЕсня РУН. Речь тут о Русских Рунах, симметриями которых
структурирована вся энергетика нашего пространства.
- Человек, РЕАЛЬНО подключившийся энергиями своего Микрокосмоса к энергетике «Перуна», может, при наличии соответствующих навыков и способностей, управлять энергиями окружающего его пространства.
Причём, управляя ими строго в границах Божественного Промысла и вполне САМОСТОЯТЕЛЬНО.
То есть, не уподобляясь бесовщине магов, колдунов и шаманов. Для любого
Воина с большой буквы «В» такая способность вовсе не лишняя.
- И «Перун» — это ИМЕННО Божественный Природный Дух, а не Бог?
- Да,.. Он является Божественным Духом Матери-Природы.
- А природный Дух, — это не Эгрегор?
- Нет, ПРИРОДНЫЙ Дух, — это не Эгрегор. Мы эту тему давеча уже обсуждали.
Напоминаю, что Витязи могут вполне ПАРИТЕТНО взаимодействовать и с
Эгрегорами тоже. А в критических ситуациях и ЗАИМСТВОВАТЬ у них энергию
групповой мысли, накапливаемой в Эгрегорах.
- Волхвам тоже ИНОГДА приходится заимствовать энергию у Эгрегоров. Но исключительно у ОЧЕНЬ древних Эгрегоров Великой Руси.
- С отдачей?
- Конечно, с отдачей.
…………………………………
… Дух грозы и атмосферного
электричества «Перун» и был, кстати, Духом — союзником РУССКИХ ВИТЯЗЕЙ.
Именно Духом, но никак НЕ Богом. …»
Автор предлагает индивидуальные консультации по работе с Русскими Рунами. Индивидуальные рекомендации, рассмотрение конкретных случаев использования Русских Рун, по желанию обеспеченно личное сопровождение Вашей работы с Русскими Рунами на первых порах, а так же в дальнейшем при желании.
|
Метки: русские руны |
Цзяньчжи, картины |
[quote]"Цзяньчжи" - искусство вырезания из бумаги.
"Цзяньчжи" - древнекитайское искусство вырезания из бумаги
Вырезание узоров из бумаги – «Цзяньчжи» – один из видов традиционного народного декоративно-прикладного искусства Китая, который недавно был отнесен ЮНЕСКО к числу мирового культурного наследия. Искусство вырезания из бумаги имеет долгую историю, оно возникло во времена династий Шан или Чжоу и передавалось из поколения в поколение до наших дней.
Далее
|
Метки: цзяньчжи |
Шаблоны, паттерны, бабочки, цзяньчжи |
|
Метки: цзяньчжи шаблоны бабочки |
Киригами (вырезание) |
|
Метки: киригами шаблоны вырезание из бумаги |
Китайское искусство вырезания из бумаги |





Серия сообщений "Классический силуэт":Искусство классического силуэта. Вырезание из бумаги. Бумажные картины. История силуэта.
Часть 1 - Как вы можете вырезать силуэтные картинки
Часть 2 - Как я вырезаю силуэтные картины
...
Часть 9 - Силуэты. Симметрия вкуса.
Часть 10 - Тексты по истории классического силуэта. Н. Лазарева
Часть 11 - Китайские штучки (Из истории силуэтов)
Часть 12 - Новая публикация в "Звезде"!
Часть 13 - Силуэты из упаковочной бумаги
Часть 14 - Снежный вальс мастер-класс на Рождество
|
Метки: вырезаем из бумаги Китай |
Украшения на окна, красиво вырезанные из бумаги |
|
Метки: вырезаем из бумаги |
НА ВИЛКЕ + ФРИВОЛИТЕ |
Ассорти станков шпильки и заменители | Добро пожаловать в онлайн исследовании класса фриволите из фриволите, как шпильки в сочетании с кружевом крючком. Этот урок был «месяцев» в планировании и мы выражаем нашу благодарность всем, кто помог найти инструкции, разработанной модели, найденные материалы и объяснить шаги и поделились своим опытом с нами. Благодаря Сью Hanson, Etta Liberi, Saundra Hammeed, Марселла Ouzts, Джереми серьезным, Ленор английском, Бекки Роббинс, Пэт Стивенс и многие, многие другие за их помощь и поддержку. Когда эта тема была впервые предложена классе было начальное сопротивление. Признаюсь, я никогда не обращал особого внимания на шпильке крючком на всех. Тем не менее, круговой салфетка завершена этим летом попалась на глаза, и я был заинтригован до сих пор. Только посмотрите! |
Дейл Pomeroy Round Robin Салфетка с кружевом Шпилька вязания крючком 







Большое спасибо Saundra Хамид для подготовки шаблона этого начинающего для онлайн-класса фриволите на практике. Здесь шпилька полоса собрались в круг и закреплены. Каждый петли шпильки кружева присоединяется к вязаные кольца. Это было бы большой мотив центра на большие салфетки или будет выглядеть супер качестве индивидуального мотив сделал несколько для бегуна или таблицы покрытия. И вы даже можете добавить бисер для создания украшения праздника!
Сделайте одну шпильку кружева полоску с 36 петель на каждой стороне станка. Быть осторожным, чтобы не крутить, шить концах центральной части полосы. Weave длина нити через одну сторону петель и связать надежно. Это будет центр мотива.

Ленор делится с нами, что она находит это немного сложно сочетать кружево шпильке и фриволите. Она заявляет, что шпилька может быть очень обманчивым. Где она думала, что это будет гибким и прощать и согнуть, когда она добавила фриволите вокруг него, она обнаружила, что он помнит свою первоначальную форму и пытается вернуться к ней.
Когда она добавляет внешний ряд фриволите, она измеряет длину снова, рассчитывает окружности снова и оценивает длину одного повтора, вычисляет, сколько всего повторы необходимы, а затем определяет, сколько шпильки петли собираются в каждом присоединиться.
Когда вы зуб, вы оставляете позади мира калибровочных стежка и крючком размеров. Почти все, что вязаные в размере 10 Тема будет работать в размере 20 или 30 потоков. Готовый размер статье изменены, но строчки рассчитывает, как правило, взаимозаменяемы.
Когда шпилька кружева фриволите введены, вы должны быть осведомлены о размере стежка и манометр. Шпилька кружево появляется эластичной и гибкой петли, но в центре полосы вязаные и будет пытаться вернуться к своему первоначальному размеру.
Я выбрал свой центр, и сделали выборку. Я измерил радиус моем примере, это было около 5/8 "в ширину. Поскольку я планировал сделать 1" широкая полоса, я добавила 1/2 "к моей радиуса. Используя формулу 2 * PI * Radius, я могу оценить окружность вокруг моего вязаные центра.
|
Метки: вязание на вилке фриволите |
Еще НА ВИЛКЕ |
http://iri-spiridopoulou.narod.ru/fanvilka.html
|
|||
![]() |
|
Метки: вязание на вилке вязание на линейке |
НА ВИЛКЕ - азы |
29 марта, 2011 - 23:21 ~ NADIN-KA
Здесь я попробую рассказать как соединены ленты в шарфах и палантинах в моих работах
http://stranamasterov.ru/node/170133
http://stranamasterov.ru/node/170141
Я бы выделила три вида соединений вилочных лент
1. соединение без обвязки крючком
2. Соединение волнистых полос
3. Соединение прямых полос
|
Метки: вязание на вилке |
Хотите научиться вязать НА ВИЛКЕ? |

Очень подробно показывается вязание каждого ряда кокетки отдельно со схемой этого ряда,можно использовать как учебное пособие при вязании подобных вещей с круглой кокеткой.
|
Метки: рукоделия вязание на вилке |
Вязание на вилке |
|
Метки: вязание на вилке |
Фриволите и одежда, прочие бытовые мелочи: как это делается |
|
Метки: фриволите |
Книга Ю.А. Бабикова "МИРОВОЗЗРЕНИЕ или ВОЗВРАЩЕНИЕ ПРОМЕТЕЯ |
Книга Ю.А. Бабикова "МИРОВОЗЗРЕНИЕ или ВОЗВРАЩЕНИЕ ПРОМЕТЕЯ"
«Страж Небес»:
СП - Для экспедиции был нужен корабль галактического класса, который строили в околопланетном пространстве Прометея около 300 земных лет и назвали «Страж Небес». Корпус корабля выполнен из 80-миллиметровых плит специальной нержавеющей стали; представляет собою тор наружным диаметром корпуса 524 метра, высотой и толщиной по 54 метра, радиусом 4 метра скругления сопрягаемых поверхностей основания и боковых поверхностей тора.
Космический корабль галактического класса "Custos Caelorum" - "Страж небес"
Помещения внутри корабля многоярусные, всего 9 палуб. Нежилые реакторный, двигательный и технологический отсеки занимают 31 метр высоты по корпусу. Две палубы для теплиц высотой по 3 метра каждая. Оставшиеся 17 метров высоты корпуса занимают 4 обитаемые палубы - жилые по 3 метра и главная палуба 8 метров. Обитаемые отсеки имеют по корпусу корабля много окон-иллюминаторов диаметром около двух метров каждое. Самые высокие потолки были в последнем, служебном отсеке главной палубы: здесь размещаются два пункта управления кораблем (основной и запасной), служебные помещения и лаборатории, ангары пилотируемых атмосферных и межпланетных зондов, лифтовые и шлюзовые шахты, помещения, склады. Масса корабля без горючего составляет 4,3 миллиона тонн.
Конструктивно корабль выполнен из 60 в большинстве унифицированных секций, каждая из которых строилась на планете, на стапелях сборочных заводов, до максимальной степени готовности. Затем секции доставлялись на орбиту транспортным кораблем, где с помощью орбитальной сборочной станции-завода производилась сборка в единое целое.
Орбитальная сборочная станция похожа на колесо, имеющее центральный блок, где размещены энергетические и двигательные установки, пункты управления и помещения для жизни и отдыха персонала. От центрального блока к наружному «ободу» идут 9 «лучей» - транспортных коридоров. Корпус станции в виде кольца диаметром около 416 метров, оснащен по наружной поверхности привалочными площадками для монтажа секций корабля. Кольцевой коридор корпуса имеет шлюзовые камеры для прохода на место работы, необходимые энерговыводы и оборудование для производства сборочных работ.
На кольцевом «ободе» размещены два сборочных отсека-капсулы, которые полностью закрывают монтируемую секцию корабля, создавая для рабочего персонала нормальные условия труда. Правда, сборка велась в условиях невесомости. Наличие двух сборочных капсул позволило вести работы одновременно на обоих концах тора, сразу на двух секциях.
Каждая секция корабля сначала собирается на заводе-изготовителе и весит более 70 тысяч тонн. В плане основания секция имеет вид равносторонней трапеции с плоскими основаниями, ее размеры: высота - 54 метра, малое основание около 21 метра, большее - 27 метров. Поэтому в плане корабль представляет собой не тор, а многоугольник, точнее, 60-угольник, близкий к тору. Высота каркаса сборочной секции - 54 метра.
Силовая схема корабля каркасная, с несущей тороподобной обшивкой под избыточным давлением, каркас образован из каркасов секций. Каркасы соседних секций между собой не связаны, работает только обшивка. Внутренний каркас выполнен из высокопрочных стальных стоек и балок постоянного и переменных сечений, работающих на растяжение, шаг балок в средней части корабля 3 метра, в двигательных отсеках и на главной палубе - по 6 метров. Основой каркаса служит силовая панель пола реакторного отсека, собранная из ферменных и мембранных конструкций, толщина плиты 1 метр.
Сборка каркаса начинается на 80-мм плите пола двигательного отсека, на которую устанавливаются вертикальные несущие стойки. Далее монтируется основная плита реакторного отсека и весь каркас секции. Боковые стенки собираются рядом, на своих стапелях. К панелям наружных стен монтируется силовой каркас, после чего по верхней отметке стыка перекрытия силового отсека панель заливается 900-мм слоем свинца биологической защиты. Только после этого боковые стенки поднимаются в вертикальное положение и присоединяются к основному каркасу. Заливка свинца биологической защиты потолка силового отсека производится со стороны пола оранжереи. Высота конструкции по свинцовому полу нижней оранжереи от основания - 31 метр.
Дальнейший монтаж корабельной секции производится обычным порядком, поэтажно. Устанавливаются многослойные теплоизолирующие панели перекрытий пола и потолков, стен, внутренних перегородок. В помещениях монтируются различные коммуникации и системы, в первую очередь блоки системы жизнеобеспечения. Помещения насыщаются всем необходимым - жилые для жилья, а рабочие помещения, лаборатории - технологическим и научным оборудованием. В последнюю очередь монтируются боковые стенки секции, оснащенные герметичными дверями по каждому ярусу, и верхняя панель, - крыша корабля. На ней устанавливаются защитные конструкции, антенные и служебные устройства.
Каждая секция в 4 метрах от внешней стенки тора имеет вертикальную лифтовую шахту для загрузки топлива в реакторный отсек и для погрузки-выгрузки грузов из остальных отсеков. Проем лифтовой шахты 6х6 метров, она заканчивается над кольцевым реактором силовой установки. Выход шахты прямо на крышу корабля, через шлюзовой отсек. Проем шахты в отсеки силовой установки закрывается плитой со свинцовой защитой. Секция по окончании заводской сборки полностью готова к сборочным работам на орбитальной станции, герметична.
Отдельно о сборочных работах. Применяются различные методы сварки и сборки болтовыми соединениями с использованием протектирующих, адгезионных и герметизирующих составов. Несварные соединения обычно используются для установки панелей и мембран перекрытий, стен из пластиков и легких сплавов.
Если на заводском стапеле при сборке силовых каркасных конструкций и плит обшивки применяются термически нагруженные методы сварки в среде защитных газов, то при стыковке секций на орбитальной сборочной станции теплонагруженные виды сварок запрещены. Сварка производится только холодным способом в вакууме, с активацией атомов кристаллической структуры металла сварочной зоны силовым полем. Это необходимо для того, чтобы обшивка тора корпуса, несущая значительную нагрузку, не имела остаточных напряжений от теплового воздействия сварочных швов. Если применять тепловое воздействие на сварочные швы, то при толщине наружных плит 80 мм обеспечить точность сборки корпуса будет невозможно из-за коробления несущей обшивки. А кроме герметичности и бездефектной структуры шва нужно обеспечить гомогенность стыка 900-мм свинцовой биологической защиты.
После завершения сборки всех 60 секций на внешней поверхности корпуса производится установка опорных панелей катушки защитного магнитного поля и наматывается сама катушка. Масса ее более 1500 тонн.
Секции вместе образуют тор корпуса, внутри которого имеется 9 палуб:
Первая палуба - отсек излучателей гравитации маршевых двигателей. От пола до потолка 5 метров. По наружному радиусу тора в каждой секции отсека расположены в один ряд 8 излучателей, каждый шириной около 3 метров, длиной по 6 метров и высотой около 5 метров. Излучатели установлены непосредственно под кольцевым реактором. Установка излучателей по внешнему радиусу позволяет разместить максимально возможное их количество. По радиальной оси секции проходит 4-метровый коридор - проезд, соединенный расширяющимся Т-образным перекрестком с 4-метровым кольцевым коридором, проходящим около внутренней стенки тора корпуса. Этот коридор предназначен для транспортного обеспечения технологических и ремонтных работ на силовой установке. Соединен вертикальными шахтами с вышестоящим реакторным отсеком. Транспортный кольцевой коридор разделен между секциями герметичными дверями.Внутри отсека двигательной установки, помимо излучателей, расположены транспортно-монтажные манипуляторы для выполнения ремонтных работ на двигателе, запасные секции излучателей, системы контроля и обеспечения.
Вторая палуба - отсек реакторной установки и топливный склад. Сечение кольцевого реактора, установленного около внешней стенки, 8х8 метров. Над ним оканчивается шахта загрузочного лифта. От шахты идет 4-метровый коридор, соединенный так же, как и в двигательном отсеке, с транспортным кольцевым коридором. Здесь производится разгрузка и укладка в кассеты манипуляторов ядерного топлива, которое загружают на орбите по мере сдачи секций орбитальным заводом. В каждой секции его хранится до 150 тыс. тонн по массе, или около 16 тысяч шт. стандартных урановых блоков. При работе реактора уран подается манипуляторами в активную зону.
Третья палуба - технологический отсек. Она, как и первые две, имеет радиальный коридор от лифтовой шахты и кольцевой коридор по внутренней стенке тора. В этом отсеке размещается аппаратура управления и контроля силовой установкой, электрогенераторы, а также излучатели ГДП.
Реакторный, двигательный и нежилой технологический отсеки, занимающие 31 метр высоты по корпусу, в совокупности составляют главную силовую установку и объединены в один общий блок, изолированный от остальных биологической защитой - 900-мм слоем свинца. Свинцом облицованы потолок и стены отсека, пол - нижняя плоскость тора, защиты не имеет. Нахождение людей внутри блока силовой установки из-за высокого уровня ионизирующих излучений не предусмотрено, контроль всех режимов работы манипуляторов производится дистанционно.
Корабль оснащен гравитационным двигателем, получающим энергию от кольцевого ядерного реактора, рабочим телом которого является природный уран, состоящий из смеси изотопа U92238 и небольшого количества, менеее одного процента, изотопов U92235 и U92234. Природный уран идеальное горючее: U92238 стабилен и не образует критической массы для начала неуправляемой ядерной реакции взрыва, а примесь активных изотопов позволяет поддерживать нейтронный поток рабочей зоны реактора в нужных пределах. Уран используется в виде металлических слитков размером 500х500х2000 мм. Минимально необходимая масса топлива для запуска двигателя - 30 тысяч тонн. Полная загрузка корабля топливом - 9 миллионов тонн, коэффициент заполнения топливом при сухом весе корабля в 4,3 миллиона тонн составляет около 68 процентов.
Удельный расход топлива при полной тяге двигателя составляет всего 0,66181 г/тонн в сутки, т.е. для создания и поддержания в течении суток гравитационной силы в одну тонну достаточно 0,66 грамма урана. Это означает, что корабль полной массы в 13,3 миллиона тонн расходует за сутки 8,8 тонны урана и может летать на одной заправке реактора около 9 лет.
Источник энергии реактора - ядерная реакция аннигиляции природного урана по формуле Есита:
E анниг.u = muc2 + Ti x fu / ti x Fu + ft x Eu / Ti
Происходит прямой распад урана до уровня на 40 элементов ниже водорода, т.е. до элементов пространства Мертвой материи с выделением энергии, пригодной для излучателей гравитационного поля. В реакторе с торца уранового «карандаша» испаряется за сутки всего около 0,6 мм металла, и это происходит не от высокой температуры - температура в реакторе при максимальной мощности двигателя около 1600С - свинец не плавится, а уран сгорает «черным пламенем» материи Мертвого пространства.
Так обеспечивается энергетика корабля по динамике разгона и торможения, энергия полей защитной магнитной и гравитационной линз для безопасности корабля при субсветовых и сверхсветовых скоростях полета, а силовая установка корабля состоит из трех основных генераторов: - генератора гравитационной энергии маршевого двигателя (ГМД); генератора защитной линзы деструктивного поля (ГДП); электромагнитного (ЭМ), обеспечивающего работу основных и вспомогательных систем энергоснабжения корабля и излучателя магнитного поля.
Сам корабль подобен катушке соленоида, двигающейся в пространстве вследствие результирующей силы, возникающей при взаимодействии собственного поля корабля, генерируемого маршевым блоком, и гравитационного поля Вселенной. Корабль сухой массы на одной заправке топливом способен развивать максимальное ускорение около 30 м/сек2 при работающих излучателях гравитационного поля маршевого двигателя, а при полной массе ускорение составляет немногим более 10 м/сек2, что достаточно для плавного старта с планеты.
Гравитационный маршевый двигатель (ГМД) секционный, состоит из 480 независимо управляемых излучателей, установленных равномерно и неподвижно по периметру нижней части силового отсека. Вектор тяги ориентирован по вертикальной оси тора, поэтому корабль не может перемещаться в боковом направлении. В плоскости тора, перпендикулярной вектору тяги, диаметр гравитационной аномалии от двигателя около 5 тысяч км, - только на таком расстоянии от корабля возмущение гравитационного поля исчезает. По оси вектора тяги размер аномалии втрое превышает поперечную и составляет около 15 тысяч км, ориентация поля - назад от корабля, поэтому для торможения необходимо проводить разворот корабля по вектору тяги. Конструктивная установка и независимость управления излучателей двигателя позволяют отклонять вектор тяги относительно оси и управлять кораблем при маневрировании в полете.
Схема рабочих линз силовых полей корабля
Генератор защитной гравитационной линзы установлен в технологическом отсеке над реактором. Излучатели генератора создают гравитационно - деструктивное поле (ГДП), разрушающее структуру пространства и материи перед кораблем. Напряженность поля около 70 м/сек2, размер линзы по оси - 9 тысяч км, в поперечнике - 3 тысячи км, поле формируется в фокусе излучателей на некотором удалении от корабля. При разгоне корабля линза ориентирована вперед по ходу на 85%, т.е. имеет размер 7650 км, назад - 15%, т.е. 1350 км, а при торможении ориентация линзы меняется на противоположную. После прохождения корабля пространство восстанавливает свою структуру. Это свойство защитной линзы позволяет ее использовать при нападении как мощное оружие. А защитные свойства ГДП позволяют защищать корабль даже при прямом попадании ядерной боеголовки: она разрушается на большом удалении от корабля.
Линза ГДП включается только при удалении от планеты и остается включенной при разгоне до скорости света. При полете на «досветовых» скоростях без включенной линзы ГДП корабль просто сгорит от воздействия материи пространства, поэтому в целях безопасности всегда подключены два полных комплекта излучателей - один работает, второй запасной. При выходе из строя любого рабочего излучателя мгновенно (задержка не более 0,01 сек.) подается энергия на энергошину резервного комплекта, а рабочий комплект отключается. Ремонтный манипулятор тут же заменяет неисправный излучатель (габариты 1,5х2,7х4,0 метра), восстанавливая полную работоспособность всех элементов системы: с безопасностью корабля шутить нельзя. ГДП-излучатели отключаются только при достижении скорости света или при выполнении посадочного маневра при подлете к планете, причем на значительном расстоянии от нее - иначе планету можно просто разрушить... Поэтому посадка корабля всегда очень осторожно выполняется только при отключенной линзе ГДП-излучателей.
При посадочном маневре скорость снижается до минимальной и корабль оказывается в гравитационном поле планеты, совершая орбитальный полет. Затем достаточно развернуть корабль задней частью к планете и удержать корабль в визире расчетной траектории, обеспечивающей уменьшение скорости снижения по вертикали и уменьшение горизонтальной скорости корабля относительно вращающейся поверхности планеты в точке посадки до нуля. Самое трудное - обеспечить равенство результирующей вектора тяги и вектора гравитационного поля планеты. При невыполнении этого условия корабль начинает «заваливаться» - возникают боковое ускорение и боковая скорость, что при посадке недопустимо. Помогает автоматика - без нее «Страж Небес» посадить очень тяжело.
Корабль «Страж Небес» с разрезами по конструктивным сечениям
I палуба (высота 5 метров)
Отсек гравитационных излучателей двигательной установки. Показан только рабочий комплект из 8 излучателей одной секции, но регламентом корабля предусмотрен их 5-кратный запас в каждой секции, поэтому в полете все пространство отсека, за исключением проездов и операционной зоны манипулятора, заставлено запасными секциями излучателей. Нахождение людей в отсеке запрещено.
II палуба (высота 17 метров)
Реакторный отсек двигательной установки и топливный склад. При полной загрузке отсек заполнен топливом (урановыми блоками) под потолок, свободны только технологический проезд и операционная зона загрузочного манипулятора реактора. Над реактором размещены лифтовая шахта, оборудование управления, энергошины, трапы для людей на случай ремонта и загрузки топлива. Нахождение людей в отсеке запрещено.
III палуба (высота 8 метров)
Технологический отсек систем корабля. Два уровня: - на первом установлены рабочие излучатели ГДП-поля и их запасные секции; на втором (условно не показан), оборудованном трапами, оборудование и блоки систем корабля, емкости сжатых технологических газов. Нахождение здесь людей запрещено.
IV-V палубы (высота по 3 м.)
Отсеки оранжерей - для обеспечения экипажа в длительных полетах витаминизированной растительной белковой пищей и овощами. В оранжереях обеспечен полный цикл биоценоза и фитоценоза естественных репродуцированных грунтов.
VI-VIII палубы (высота по 3 м.)
Жилые и служебные отсеки для постоянного нахождения людей, запасов системы жизнеобеспечения.
IХ палуба
(Главная) (высота 8 метров)
Полетная палуба Доступ экипажа в скафандрах, в исключительных случаях и только в околопланетном пространстве, когда скорость корабля незначительна, а защитная линза ГДП-поля отключена.
Магнитная линза защищает людей от губительного действия излучений Вселенной, так как 80-мм обшивка корабля от них спасти не может - слишком мал коэффициент ослабления, а возить 900 мм свинца биологической защиты по всему корпусу неразумно. Размеры собственной магнитосферы корабля - несколько тысяч километров, подобно магнитосфере планеты. Она генерируется изолированной обмоткой, расположенной на внешней поверхности обшивки корабля, в районе силовой установки. Напряжение питания обмотки около 1600 вольт, частота тока 105 Гц. Обмотка имеет 8000 витков изолированного медного провода диаметром 4 мм, навитого в четыре слоя. Внутренние помещения корабля экранированы от наружного магнитного поля обшивкой: ее просто замкнули на одну из обмоток генератора. Сейчас изоляция уже старая, на нее можно подавать только 6% рабочего напряжения, т.е. только 95 вольт.
Вертикальное сечение секции корабля "Страж небес"
Четвертая и пятая палубы - космическая оранжерея. По ее середине проходит двухметровый кольцевой проезд, используемый при выполнении работ и для передвижения тракторов. Секции оранжерей также разделены между собой герметичными перегородками с дверями. Здесь обеспечиваются необходимые климатические условия по температуре, влажности и освещенности для выращивания урожая пшеницы и овощей экипажу. Высота потолков по 3 метра, в т.ч. грунт 0,5 метра, площадь теплиц - 180 тысяч м2, или 18 га, из них под пшеницу предназначено 4 га, а под истес - 12 (позже выяснилось: это фасоль - авт.), остальное - овощи. Можно собирать по два урожая в год, урожайность пшеницы 73 центнера с гектара - это для обеспечения экипажа пищей в длительных полетах.
Шестая, седьмая и восьмая палубы - жилые отсеки. В каждой секции, на каждом этаже есть 4 двухметровых коридора, проходящих вдоль корпуса, и один поперечный, радиальный коридор. Коридоры разделяют секцию на жилые и рабочие блоки. Жилые квартиры размещены вдоль наружной и внутренней стенки корпуса, имеют двухметровые круглые окна, толщина особо прочного стекла 40 мм. Две квартиры у внешней стенки, две у внутренней. Размер квартир - 9х10 и 9х11 метров соответственно, оснащены всеми удобствами для жизни и отдыха.
В рабочих комнатах шириной по 9 метров размещаются рабочие места экипажа, общие комнаты для отдыха, холодильные камеры с запасами воды и пищи, блоки регенерации системы жизнеобеспечения и биореакторы переработки отходов жизнедеятельности в гумус для оранжерей (в пространство ничего не выбрасывается, даже пыль - запрещено законом), блоки вентиляции и кондиционирования воздуха, архивы и научные лаборатории, - словом, все необходимое для жизни и работы многочисленного экипажа.
Жилые палубы соединены между собой помимо лифта, еще и 9 лестничными трапами. Из жилого отсека можно попасть как на любой другой этаж секции, так и по коридорам в любую соседнюю секцию. Двери между секциями в полете постоянно закрыты и открываются только при проходе человека. Системы жизнеобеспечения секций автономны, каждая имеет свои воздушные и водные запасы, оборудование для их регенерации.
Девятая палуба - главная, потолки 8 метров. Здесь находятся Главный (ГОУ) и запасной (ЗОУ) отсеки управления корабля, размещенные у внешнего борта двух диаметрально противоположных секций тора. Здесь находятся астролюки корабельных обсерваторий штурманской группы. Отсеки управления имеют повышенную живучесть, увеличенные запасы воздуха и воды системы жизнеобеспечения, дополнительную изоляцию и шлюзовые камеры. Отсеки управления абсолютно идентичны и по корабельному уставу в полете там постоянно находится по дежурной смене. Площадь каждого - около 400 м2, много экранов, пультов, оборудования, в стенах трехметровые окна, а в потолке окно - 6 метров, толщиной 90 мм. Обзор через такие иллюминаторы отличный, хорошо видно курсовое пространство, а на экранах мониторов видно все, что делается во всех отсеках корабля и вокруг него на расстоянии в сотни тысяч километров. Атмосфера не мешает, большие яркие звезды на черном бархатном фоне переливаются всеми цветами радуги, их миллионы. При выходе в Желтое пространство небо становится золотистым, звезды крупнее и ближе, от них идут яркие лучи. Красота неописуемая. Только ради полета стоит жить. Кто хотя бы раз летал на таком корабле, этого не забудет никогда. Это больше чем сказка, - это прекрасная песня Высокого неба.
На главной палубе остальных секций лабораторий и рабочих мест нет. Там только складские помещения запасов и оборудования экспедиции. Два шестиметровых прохода. Помимо 60 лифтовых шахт, на главной палубе есть 8 подвижных платформ размером 8х8 метров, оснащенных шлюзами. Это главные лифты для «тарелок» и грузов корабля.
Там же, на главной палубе, в пусковых цилиндрах вертикально установлены и 84 спасательных капсулы диаметром по 6 метров и длиной 9 метров. Их верхний край на один метр возвышается над плоскостью крыши. Такая капсула рассчитана на нахождение там 18 человек в течение 144 часов. В стандартной секции по одной капсуле; в секциях командных отсеков - по 9; в секции лаборатории Жизни, которой командовал Отем Песир, - 8 капсул.
Еще одна капсула в отсеке хранилища информации. Запись параметров систем корабля и полета, копия бортового журнала, аудио- и видеозаписи работы обоих отсеков управления постоянно ведутся контрольно-регистрирующей аппаратурой, размещенной в отдельной капсуле, которая отстреливается автоматически при угрозе гибели корабля.
В крейсерском режиме скорость корабля многократно превышает скорость света, ибо для полета использовался эффект сжатия пространства-времени, т.е. полет происходил в ином пространстве с выходом корабля из него в конечной зоне маршрута полета. Корабль имел очень серьезное научное оснащение, целую флотилию летающих зондов для полетов в атмосфере, на борту имелось все необходимое для длительных, в сотни лет, экспедиций. К прибытию на Землю по корабельным часам кораблю исполнилось всего 23 земных года со времени ввода в эксплуатацию.
Схема полета корабля «Страж Небес» к Земле через Желтое пространство
Полет проходил по наиболее энергосберегающей программе, а именно: плавный разгон с постоянным ускорением в 1,12 земных «же» обеспечивал для экипажа нормальную силу гравитации, а почти за один земной год при таком ускорении достигалась скорость света с последующим переходом в другое пространство; - торможение происходило аналогично. По достижении скорости света корабль входит в иное измерение - пространство Желтого спектра. Момент перехода хорошо фиксируется: вместо черного мрака с мириадами звезд за иллюминаторами вспыхивает золотистое свечение вечного дня. Свет нашего пространства становится плотным, смещается к корме корабля и пропадает сзади. Отключаются защитные гравитационные и магнитные линзы: кораблю больше не грозят метеориты и межзвездная материя - по отношению к материи нашего пространства корабль приобретает свойства сверхсветового волнового поля.
Разгон продолжается в Желтом пространстве до скорости 3,95С. Это означает, что при 5-кратном коэффициенте сжатия Желтого пространства, корабль за год проходит расстояние, равное 19,75 световых лет. Но относительно нашего пространства скорость остается только 3,95 - главное во времени. Оно на движущемся корабле течет иначе и главный эффект от этого в экономии времени жизни экипажа и многократном уменьшении потребного количества топлива на полет. При такой программе полета расстояние от Прометея до Земли в 737 световых лет было покрыто за 232 года, хотя по корабельным часам прошло всего 13 лет. «Страж Небес» подошел к Земле 6535 лет тому назад. (4536 год до н.э. - авт.)
Серия сообщений "Разное":
Часть 1 - 2012 Квантовый переход
Часть 2 - Книга Ю.А. Бабикова "МИРОВОЗЗРЕНИЕ или ВОЗВРАЩЕНИЕ ПРОМЕТЕЯ
|
Метки: космос фантастика. |