Пролив Вилькицкого находится на границе полуострова Таймыр и архипелага Северная Земля, соединяя Карское и Лаптевых моря. Он получил название в честь Бориса Андреевича Вилькицкого, который руководил экспедицией по изучению морей в Арктике в 1913 году. В ходе экспедиции были открыты Новая земля и пролив, который был назван в честь наследника престола Алексея, а в 1954 году переименован в честь Вилькицкого. Однако в 1920-х годах из-за эмиграции отца Бориса, который также занимался освоением Севера, его имя убрали из названия - https://ecoshp.ru/blog/proliv-vilkitskogo  Пролив имеет протяженность 130 км, ширину от мыса Таймыр до мыса Челюскин — 56 км, а малую глубину фарватера — 32 м. Навигация в проливе Вилькицкого возможна с помощью ледоколов в летнее время и зимой.

Открытие Северного морского пути произошло в 1879 году, когда экспедиция Эрика Норденшельда прошла по этому маршруту. Однако на тот момент маршрут не рассматривался как транспортная магистраль, поскольку длительность плавания составляла около года. Ситуация изменилась в середине прошлого века с появлением новых моделей судов, способных преодолевать толстый лед - https://ecoshp.ru/blog/pervoe-plavanie-po-severnomu-morskomu-putiВ 1914 году исследовательская экспедиция под руководством Б. А. Вилькицкого отправилась из порта Владивосток на двух ледокольных судах “Таймыр” и “Вайгач” (прототипах современных атомных ледоколов). Экспедиция следовала с востока на запад, но из-за суровых погодных условий была вынуждена встать на зимовку уже в сентябре. Все это время команда проводила наблюдения и исследования, включая измерение толщины льда и направление ветра. Впервые в истории мореплавания для исследований был использован самолет, однако его двигатель вышел из строя из-за экстремальных арктических условий.

Акватория, соединяющая западную и восточную части страны, пролегает через акватории Северного Ледовитого океана: Баренцево, Карское, Чукотское, Берингово моря и море Лаптевых. Она проходит вдоль береговой линии Сибири и является кратчайшим маршрутом между Европой и Азией. Несмотря на большой потенциал для коммерческого использования, судоходство по данному маршруту сталкивается с рядом трудностей. Главная из них - значительная часть маршрута пролегает по замерзшей воде. Какие суда могут использоваться для прохода по Северному Морскому Пути - https://ecoshp.ru/blog/suda-severnogo-morskogo-puti Во-первых, это суда, способные самостоятельно передвигаться во льдах (за исключением самых сложных условий, когда требуется расчистка пути от льда). Во-вторых, это ледокольно-транспортные суда, которые по своей мощности сравниваются с ледоколами и обычно не нуждаются в их сопровождении для перевозки груза. Также используются суда двойного действия, которые могут использовать свои винты и кормовые движители для прохождения через сложные участки. Для обеспечения круглогодичного судоходства по Северному Морскому Пути также используются ледоколы, обеспечивающие проводку судов.

Маршрут Северного морского пути проходит через самый северный регион Евразии, соединяя Берингов пролив на востоке с портом Мурманск на западе. На протяжении пути через Северный Ледовитый океан судоходство сильно осложнено из-за островов. Для успешного прохождения маршрута необходимо знать о наиболее узких участках и проливах, через которые он проходит. Подробнее: https://ecoshp.ru/blog/prolivy-severnogo-morskogo-puti На разных участках навигационные условия различаются, проливы характеризуются слабым ветром, большим количеством льда и требуют аккуратного движения из-за глубины. Они также являются объектом интереса для туристов, и проводятся специальные экскурсии для наслаждения видами арктической природы.

В российской экономике произошли значительные изменения, в первую очередь, из-за введения санкций. Наша страна выдерживает удар, однако экономические ограничения вызвали ряд проблем в различных сферах, включая морской транспорт. Подробнее: https://ecoshp.ru/blog/problemy-morskogo-transporta/ Новые проблемы добавились к уже существующим, и в данном контексте рассмотрим основные проблемы и перспективы морского транспорта в России.

Перевозка грузов морским путем в город Певек, расположенный в одном из самых северных уголков мира, представляет собой сложную задачу для любой компании, специализирующейся на судоходстве. Только профессионалы могут проложить маршрут и заниматься логистикой по Северному морскому пути. Подробнее: https://ecoshp.ru/catalog/dostavka-sbornyh-gruzov-v-pevek/  Поставка товаров в отдаленные российские регионы возможна только во время короткого летнего периода навигации, который продолжается с июля по октябрь. В зимний период транспортировка осуществляется исключительно с помощью ледовых ледоколов, что значительно увеличивает стоимость транспортных услуг.

Современные морские грузоперевозки стремятся обеспечить полную безопасность и сохранность имущества клиента. Для этой цели проводится сюрвейерский осмотр судна и перевозимых товаров. Эта деятельность включает независимую экспертизу материальных ценностей, принадлежащих владельцу, путем анализа их качества, сохранности формы, целостности упаковки, а также биологического, физического и химического состава. Сюрвейерская деятельность представляет собой комплекс экспертных услуг, предлагаемых независимыми профессиональными компаниями на основе официального договора. Она включает в себя обязательную инспекцию качества перевозимого груза и проверку его первоначального товарного вида. Сюрвейерский осмотр судна может быть заказан клиентом, владельцем материальных ценностей, или страховыми компаниями, ответственными за состояние груза во время перевозки. Такая инспекция проводится для сырьевых материалов, таких как дерево, металл, пластик, биологические продукты, а также для готовых изделий промышленного производства.

Коносамент, выданный чартерной компанией или судовладельцем грузоотправителю или экспедитору, называется чартерным коносаментом. Он подтверждает заключение договора на морскую перевозку и содержит информацию о его условиях и функциях. В данной статье будут рассмотрены различные типы чартерных коносаментов https://ecoshp.ru/blog/charterniy-konosament/ а также их содержание и основные функции.

Оформление документов, сопровождающих товары, является обязательным требованием для всех видов перевозок, включая морские. Эти документы содержат всю необходимую информацию о количестве и качестве груза, а также данные отправителя и получателя (название компании, реквизиты). Перечень документов, необходимых для оформления, определяется российским законодательством, международными актами, правилами и соглашениями. В общем случае, все документы, сопровождающие товары, можно разделить на три основные группы: https://ecoshp.ru/blog/tovarosoprovoditelnye-dokumenty/

Контейнеровозы – это не только обычные транспортные средства, такие как прицепы, полуприцепы и платформы, предназначенные для перевозки грузов на автомобилях. Кроме этого, это также огромные корабли, которые обеспечивают транспортировку различных товаров со всех уголков планеты и обеспечивают необходимые продукты и предметы потребления для людей из разных стран мира. Подробнее вы можете узнать, если перейдете по ссылке: https://ecoshp.ru/blog/chto-takoe-konteinerovoz/

Доставка сборных грузов морем может быть выгодной не только для предприятий, но и для частных лиц, которые могут отправлять единичные товары, посылки, образцы продукции или личные вещи. Такая транспортировка может быть осуществлена в любую точку страны или в другие страны. Экономия сборных отправлений заключается в распределении общей стоимости на каждого заказчика, в зависимости от веса и объема груза. 

https://ecoshp.ru/catalog/morskie-perevozki-sbornyh-gruzov/

Не стоит думать, что перевозка грузов на корабле простой процесс. На самом деле, существует много дополнительных услуг и условий доставки на огромные расстояния. В статье логисты рассказали о технологии и специфике транспортировки грузов, какие они бывают, сколько это стоит и почему Северный морской путь считается самым перспективным на ближайшие десятилетия.

https://ecoshp.ru/blog/tehnologiya-transportirovki-gruzov/

Если со стоимость перевозки грузов по Северному морскому пути всё более-менее понятно, то со временем сложнее из-за разницы часовых поясов. Более подробно всё расписали опытные логисты и перевозчики в своей статье.

https://ecoshp.ru/blog/tranzitnoe-vremya-dostavki-gruzov/

Многие задаются вопросом, как контейнеры держатся на кораблях. Такой вопрос возникает из-за красочных фотографий, на которых корабли загружены грузов по полной. Так, почему же контейнеры не падают с транспортных кораблей https://ecoshp.ru/blog/pochemu-konteinery-ne-padayut-s-transportnyh-korabley/ можно понять из того, как их закрепляют, и размещают на судне.