Где-то в конце 70-х годов - испытания амерской ЗСУ "Сержант Йорк". Для поражения
> вертолетов. ЗСУ была оснащена системой распознавания образов.
> Во время испытаний около неё безуспешно кружил вертолет-мишень, которую она
> так и не смогла распознать. Зато распознала как вертолет вентилятор в туалете,
> расположенном метрах в 800-х от ЗСУ. И успешно его поразила.
> Испытания американского истребителя F-16 проводились, понятное дело, в северном
> полушарии. На заключительном этапе самолет решили проверить где-то в Латинской
> Америке, но уже с другой стороны экватора. При переводе самолета в режим автопилота
> он автоматически развернулся "вверх ногами".
> В Афганистане двое наводчиков-наблюдателей (канадцы) подсвечивали цель для наведения
> на нее бомбы. После сброса бомбы в GPS приемнике закончились батарейки. Расчет
> их быстро заменил. В результате ракета прилетела не туда. Причина проста. После
> подачи питания в прибор, переменные, отвечающие за координаты цели, автоматически
> инициализировались координатами текущего местоположения. Наводчики погибли от
> близкого разрыва.
> На испытаниях Су-24 регулярно случался отказ аппаратуры бомбометания. Причем
> происходило это только в том случае, если на цель заходил летчик-испытатель
> Ильюшин. Причина оказалось тоже не сложной. Только он заходил на цель с точностью,
> превышавшей машинную точностью. Получался "машинный нуль", после чего шел сбой
> из-за попытки деления на ноль.
> Этот пример тоже очень характерен, хотя, строго говоря, он и не относится напрямую
> к разработке ПО, но демонстирует важность тестирования. Возникла эта проблема,
> скорее всего, на МБР 15А30, причем уже после постановки ее на боевое дежурство.
> При пуске, ракета выходила из шахты и взрывалась на высоте нескольких метров
> над землей. Причина оказалась тоже не самой сложной. Рубашка сопла охлаждается
> окислителем, после чего он поступает в камеру сгорания. В спешке принятия нового
> комплекса на вооружение к очередной годовщине, в систему пуска двигателя внесли
> небольшие улучшения, которые не протестировали должным образом.
> В результате пироклапан срабатывал с большим запаздыванием. Окислитель не поступал
> в трубки охлаждения, а жаропрочности сопла хватало только на то, чтобы ракета
> вышла из шахты.
> Причиной взрыва 4 июня 1996 г. ракеты Ариан-5, была программная ошибка. В системе
> управления ракеты использовалось модифицированное программное обеспечение ранее
> успешно работавшее на Ариан-4, но Ариан-5 ускорялась быстрее предыдущей модификации,
> в результате когда на 40 секунде полета одна из вспомогательных подпрограмм
> попыталась преобразовать длинное целое значение в короткое без проверки величины
> значения, и то вышло за границы типа, произошло отключение системы управления
> ракеты, и она была взорвана по команде на самоликвидацию.
> Прямой (вместе с ракетой-носителем была потерян коммуникационный спутник) и
> косвенный ущерб от этого программного сбоя был оценен в полмиллиарда долларов.
> История о неприятностях ракетного крейсера ВМС США <<Иорктаун>>. Это экспериментальный,
> так называемый <<умный корабль>> (smart ship), важнейшие системы жизнеобеспечения
> которого управляются компьютерами без участия человека. И что немаловажно -
> под руководством операционной системы Windows NT 4.0.
> Так вот, однажды вся эта махина, находясь в открытом море, на три без малого
> часа встала в полный ступор из-за наглухо зависшего программного обеспечения.
> Причем произошло это из-за совершенно пустяковой оплошности одного из операторов,
> занимавшегося калибровкой клапанов топливной системы и записавшего в какую-то
> из ячеек расчетной таблицы нулевое значение.
> Ну а далее пошла операция деления на этот самый нуль. С подобной ерундой справляется
> даже самый дешевый калькулятор, однако здесь в терминале оператора система дала
> ошибку переполнения памяти. Причем ошибка быстро перекинулась на другие компьютеры
> локальной сети корабля, началась цепная реакция, и по известному принципу домино
> рухнула вся бортовая система. Которую удалось восстановить и перезагрузить лишь
> через 2 часа 45 минут, в течение которых здоровенный боевой корабль оставался
> по сути дела беспомощен и неуправляем