Выдержав необходимую паузу, Eurosport.ru выясняет, как смена президента повлияет на судьбу Ferrari, и заодно называет истинную причину отставки прежнего главы итальянской команды Луки ди Монтедземоло.


Столь популярная в болельщицкой среде версия о том, что основным мотивом увольнения теперь уже без пяти минут бывшего президента Ferrari стали плохие спортивные результаты, конечно, предельно наивна. Сколь бы сильно ди Монтедземоло ни любил автоcпорт, опека гоночной команды занимала далеко не первое место в списке его обязанностей. Возглавляя компанию Ferrari в целом, 67-летний Лука должен был параллельно делать еще миллион дел и, к слову, именно поэтому в последние годы и выпустил ситуацию в Скудерии из-под контроля. Слепо доверившись некомпетентному Стефано Доменикали, он отдал бразды правления в неумелые руки и слишком поздно почувствовал неладное. Когда в апреле под давлением общественности Доменикали был вынужден покинуть управленческий пост, повернуть вспять ход абсолютно провального сезона-2014 уже не представлялось возможным.

Но в целом ди Монтедземоло справлялся со своей работой как раз очень хорошо (что доказывают хотя бы массовые продажи обычных машин и рекордные доходы компании) и еще долго бы занимал престижную должность, если бы не забыл, что и над ним есть начальство. За почти четверть века, что он безраздельно властвует в Маранелло, аристократичный Лука привык работать практически в автономном режиме и крайне неохотно прислушивался к рекомендациям руководства концерна FIAT, чьим ответвлением, собственно, и является Ferrari. Боссу FIAT Серджо Маркионне такое поведение не нравилось уже давно, и для того, чтобы чаша его терпения переполнилась, было достаточно даже капли. Принявшись бурно протестовать против продажи акций Ferrari, которую несколько месяцев назад инициировал его непосредственный начальник, ди Монтедземоло фактически подписал себе приговор. Не привыкший к возражениям Маркионне попросту трактовал действия подчиненного как самоуправство и, увидев, что тот совершенно не собирается менять линию поведения, отправил его в отставку. Слабые же результаты автогоночной команды были использованы ушлым функционером в качестве предлога, причем в самый подходящий момент. Дождавшись провала Скудерии на домашней трассе в Монце, лукавый Серджо наглядно показал, насколько здорово он политически подкован.

Имя нового президента Ferrari, однако, до сих пор не названо – за неимением достойной кандидатуры Маркионне временно назначил на этот пост себя, а уволенному Луке на завершение дел отвел ровно месяц. Свой кабинет ди Монтедземоло покинет 13 октября – сразу вслед за «Гран-при России» в Сочи - и передаст эстафету человеку совершенно определенного плана: итальянцу, который имеет богатый опыт работы в FIAT или Ferrari и при этом хорошо знаком лично с Маркионне. Самодержцы вроде амбициозного ди Монтедземоло любящему субординацию боссу больше не нужны: 62-летний Серджо явно хочет видеть на ответственном посту человека в первую очередь надежного. Кандидатура Андреа Аньелли, нынешнего президента футбольного «Ювентуса» и члена совета директоров FIAT, в подобном свете выглядит достаточно правдоподобно. Безусловно, Аньелли плохо знаком с автогоночным фронтом работ, но в глазах Маркионне это не такой уж и недостаток: переводить функционеров из одной сферы в другую, не оглядываясь на профиль, на Апеннинах принято испокон веков – здесь итальянская система управления очень сильно смахивает на советскую. Да и потом, не стоит забывать, что круг обязанностей у президента компании Ferrari гораздо шире: спорт там всего лишь одна из многих составляющих.

Представителям автогоночной команды в непростые осенние дни остается только максимально квалифицированно выполнять собственную работу и ждать приказа сверху – и тот же Фернандо Алонсо ровно так и поступает, благо возможность взять паузу у него есть. В Mercedes и Red Bull, куда испанец с удовольствием бы перешел, свободных мест сейчас все равно нет, но вот по окончании сезона они вполне могут возникнуть. Например, если Льюис Хэмилтон проиграет чемпионат и вновь поссорится с Нико Росбергом, немецкой конюшне, не исключено, потребуются услуги другого пилота. Что до команды Кристиана Хорнера, то непривычно средние выступления Себастьяна Феттеля дают Фернандо шанс вскоре очутиться и там. Если четырехкратный чемпион мира поздней осенью не проявит себя в прежней красе, в Милтон-Кинс вполне могут отпустить немца в Маранелло в обмен на согласие Скудерии не сопротивляться переходу Алонсо. Целый ряд итальянских изданий настаивает на том, что такой вариант развития событий абсолютно реален, пусть даже в плане выбора гонщиков у Red Bull и принципиально иная философия. Готовых звезд практичная австрийская конюшня традиционно не берет, предпочитая зажигать их сама – как было с Феттелем и как сейчас происходит с Даниэлем Риккардо.

Ну а спешить присоединиться к McLaren у испанца вообще нет причин: отчаянно старающаяся усилиться пилотом экстра-класса команда Рона Денниса готова ждать ответа Фернандо еще очень долго – чуть ли не до декабря. Заодно в Уокинге при поддержке нового моториста Honda согласны даже заплатить огромную сумму отступных, благо в контракте двукратного чемпиона мира с Ferrari – и это уже давно не секрет – есть лазейка. Поскольку Скудерия не смогла дать своему ведущему пилоту действительно конкурентоспобную машину в сезоне-2014, начиная с 1 сентября Алонсо вправе освободить себя от каких-либо обязательств. Правда, не совсем бесплатно: по данным британского журналиста Адама Купера, известного знатока инсайда, сумма отступных составляет примерно 30 миллионов евро – и если McLaren ее заплатит, испанец фактически перейдет в разряд вольнонаемных работников.

Именно отсюда идет осторожная тактика Фернандо, который терпеливо ждет, когда волна кадровых перемен в руководстве компании докатится непосредственно до отрасли автогонок. Имя реального преемника ди Монтедземоло наверняка будет названо в течение ближайших трех недель, после чего прояснится и ситуация с тим-менеджером Скудерии: Аньелли или любому другому человеку, который займет пост президента Ferrari, предстоит заново утвердить Марко Маттиаччи в его должности. Или же не утвердить – возможна и такая опция, учитывая, что пока ничего толком не успевший сделать Маттиаччи является ставленником именно ди Монтедземоло. Параллельно Алонсо будет пристально следить за развитием событий в Red Bull и Mercedes, затем выяснит, что именно ему предлагает McLaren, а уже ближе к зиме примет окончательное решение, имея перед глазами полную картину. Ясно сейчас лишь одно: Ferrari для него хоть и наиболее вероятный вариант, но пока отнюдь не самый перспективный, и просто так, автоматически Фернандо в Маранелло не останется. Чтобы испанец никуда не ушел, новому президенту компании предстоит провести с ним не один разговор и представить веские аргументы в свою пользу. В противном случе следить за чисто итальянскими играми и яростной борьбой за власть Алонсо будет уже совсем отрешенно – находясь в другой стране и выступая за другую команду.