Главным событием «Гран-при Италии» стала 32-я победа в карьере Себастьяна Феттеля, на глазах превращающегося из трехкратного в четырехкратного чемпиона мира.

Лидер Red Bull, который чуть раньше завоевал еще и 40-й для себя поул, провел практически идеальный этап, с чисто аптекарской точностью распределив присущий ему класс на три дня. В пятницу и субботу он был быстрейшим пилотом на трассе, а в воскресенье продемонстрировал редчайший гоночный интеллект и абсолютно выдающуюся работу с резиной. Прекрасно понимая, что, заметно превосходя конкурентов в общей скорости, в скорости на прямых RB9 уступает почти всем – и особенно Ferrari, трехкратный чемпион мира был предельно агрессивен на первых кругах. Ну а непосредственно на старте Феттель даже позволил себе отчаянно перетормозить, что в гоночном режиме случается с ним, мэтром чистого, незамутненного ошибками пилотажа, далеко не каждую тысячу километров. Однако стоило соперникам остаться позади и пропасть из зоны видимости (а значит, и из зоны действия системы DRS), как расчетливый Себ мгновенно сменил ритм, стиль ведения Гран-при и принялся аккуратно выпекать круги, поразительно похожие друг на друга. 1.29,119, 1.29,101, 1.29,008, 1.28,985, 1.28,980, 1.29,217, 1.29,016, 1.29,098, 1.29,158, 1.29,094, 1.29,029, 1.29,053 – лидер Red Bull фактически перепробовал все комбинации цифр в радиусе 1.28,9 – 1.29.2 и оттянул момент пит-стопа настолько, чтобы после оного ему не грозило попадание в трафик. Прочие же потенциальные неприятности немец исключил, блеснув скоростью на холодных, еще только начавших прогреваться шинах. К слову, по умению включиться в борьбу сразу после остановки в боксах и моментально взять высочайший темп на новом комплекте покрышек Себастьян сейчас вообще безоговорочный лучший пилот на планете. Такой же безоговорочный, каким был на протяжении большей части карьеры его знаменитый земляк Михаэль Шумахер, который, помнится, и превратил в искусство этот компонент мастерства.
В результате после серии быстрейших кругов и визита в боксы Фернандо Алонсо (он еще дольше откладывал свою смену шин) преимущество Феттеля над испанцем достигло 10 секунд. Для гонщика данного калибра подобный комфортный запас на 99% означает победу, и лидер чемпионата не преминул дело до нее довести, несмотря на легкие проблемы с трансмиссией. Тут, правда, надо сказать, что, глядя на то, с какой скрупулезностью трехкратный чемпион мира выстраивал собственный темп в сравнении с темпом преследователей, в неисправность коробки передач на RB9 лично мне не особенно и верится.

Так или иначе, а действительно неприятная новость в Монце Себу поступила лишь в единственном числе. Одновременно с его мастерством на «Гран-при Италии» в полной мере сработало и мастерство другого мэтра нынешней «Формулы-1» - Алонсо, обладающего ровно такой же приятной манерой пилотирования, столь же редко ошибающегося, не менее стабильного и едва ли уступающего Феттелю в плане стрессоустойчивости хоть пядь. Очень важном, между прочим, качестве, без которого из многократных чемпионов мира не обходился еще никто.

Умение быстро отходить от разного рода потрясений Фернандо продемонстрировал и в минувшее воскресенье, когда трансформировал раздражение от неудачно проведенной квалификации в спокойный настрой и отменное выступление в гонке. На ее старте испанец, как и в Бельгии, устроил эдакий идеальный шторм и, еще в дебюте не без помощи напарника по Скудерии Фелипе Массы вырвавшись на вторую позицию, сохранил ее за собой вплоть до конца. Или, вернее, вплоть до клетчатого флага.

Сделать это Алонсо, кстати, среди прочего помогла и непривычно грамотная стратегия Ferrari, резонно продержавшей испанца на трассе перед сменой шин дополнительные пару-тройку кругов. И пусть формально отставание Фернандо от Себастьяна после пит-стопов только возросло и, в сущности, даже удвоилось, свежесть покрышек компенсировала данные потери с лихвой. Особенно - в ходе борьбы, которую ближе к финишу первому пилоту Скудерии навязал Марк Уэббер, под занавес карьеры в «Формуле-1» всё же взошедший в Монце на пьедестал.

Завоевав очередные 18 очков, Алонсо, выражаясь его языком, опять минимизировал потери и сохранил свои шансы на чемпионство примерно в прежнем виде. Другое дело, что они крайне малы и в лучшем для испанца случае составляют от силы 5-10 процентов. Если же сделать поправку на то, сколь разнится класс работы функционирующего как швейцарские часы Red Bull и порядком измученной Стефано Доменикали Ferrari, я бы заметил, что шансы Фернандо в третий раз примерить чемпионскую корону находятся приблизительно в районе нуля. Впрочем, зная Алонсо, можно обещать, что он будет сражаться до последнего абсолютно при любом, даже максимально неблагоприятном раскладе.

А вот двух других претендентов на титул Феттель от борьбы уже отцепил со свойственными ему решительностью и непоколебимостью: провалившие (причем преимущественно по собственной вине) этап в Монце Хэмилтон и Райкконен в сражении за корону больше не участвуют. Финну дорого обошелся промах мимо точки торможения на старте, хоть нервный Серхио Перес, в чей McLaren врезался меланхоличный Кими, тоже частично виноват: уж чемпион мира-2007 точно не просил мексиканца хаотично менять траектории на первых метрах дистанции.

Однако сколь бы быстр ни был Райкконен (а его темп в гонке в Монце ничуть не уступал темпу тройки призеров), еще больше очков разбазарил в Италии Хэмилтон. Повредив днище Mercedes и оставшись за бортом главного сегмента квалификации, импульсивный Льюис обокрал себя сам и фактически сам себя высек, ведь в воскресенье скорость болидов команды Росса Брауна оказалась просто сказочной. Столь стремительным, собственно, Mercedes не был даже в победных для него Гран-при. На трассе, где в полной мере реализуется мощь мотора, зато износ шин, напротив, рекордно мал, Льюис установил лучший круг, а его напарник Нико Росберг быстрее всех провел второй и заключительный отрезок гонки. Правда, неудачная квалификация больно ударила и по нему: своего земляка и тезку Хюлькенберга, у которого в минувшие выходные выдался звездный час, Росберг так и не обогнал. Все, что удалось Нико из Mercedes, - это финишировать на расстоянии вытянутой руки от Нико из Sauber.