Автор: Сиврук_Михаил
Тыб, это... того. С передним тормозом поосторожней. Может и хорошо, что эффект торможения слаб.
Диск я, кстати самостоятельно исправлял. Притирка колодок вредна пока не исправишь диск. Берешь кусок мела, либо маркер. Переворачиваешь лошадь кверху шиной, крутишь колесо, слегка подставив мел, и в тех местах где он диска касается, ручками гнешь в обратную сторону СТРОГО параллельно оси колеса. Чтоб пальцы сильно не утруждать (ну или если очень запущено) можно использовать пассатижи или разводной ключ.
Таким образом я Гришутке все исправил.

Автор: Barloggg
О. правильная мысль. диск Можно выминать.

Слабый эффект торможения может быть связан с неправильной установкой тормозной машинки.

Очень внимательно посмотри на то, как диск прижимается. диск должен быть СТРОГО параллелен колодкам иначе никакое притирание не поможет и толку не даст.
Это проверяется просто - дрочишь тормозную ручку и смотришь одинаково ли диск сдвигается с одной стороны машинки и с другой. Если не одинаково - правишь. Мне с моими удлиннительными болтами и шайбами это было на полчаса ебли. Соседу на всем штатном - на пять минут работы.
Причем точность надо обеспечивать в треть миллиметра минимум.

Потом усложняешь задачу - смотришь непараллельность в радиальном направлении. я лично свою дешевую вилку подтачивал ибо тормозная машина стояла наперекосяк слегонца... ну приварили ушки немножко повернув вовнутрь, соответственно и машинка тоже оказалась перекошена. миллиметра на 3, то есть на самом пределе регулировки. подточил ушки и стало ровнее.

Кстати к слову о насосе. Я вожу с обой два насоса каждый день. :) Причины туманны. :) Один насос прмечателен тем, что маномер на нем имеет шкалу давления до 26атмосфер. неясно нахера такое, но может.

Автор: Сиврук_Михаил
Нагревать диск торможением - очень плохая мысль! Очень. (Не в обиду) Лентяй - это самый работящий человек. Он постоянно что-то делает, лишь бы не делать и переделывает, то что поленился сразу хорошо сделать и делает множество ненужных вещей, чтобы отмазаться от того чтоб сделать нужную.
Исправь диск вручную. Это максимум полчаса.

Автор: Barloggg
кстати при нагреве диски ведет, но это теоретически. знакомый при каком-то сложном спуске надрочил их сверх меры, но говорил что лишь завоняли. В городском цикле я такого не добился ни разу. может двухсотка за счет больших размеров и площади быстрее стынет?

Автор: Barloggg
да фиг их знает. я сначала подмал так, а потом подумал головой :)
вроде как металла там много, значит термически расширяться должно больше, а с другой стороны, если вспомнить геометрию диска то реально корежить его начнет только когда спицы включатся в это дело, а спицы сам видишь длинные, особенно на двухсотке и величина упругой деформации более чем достаточна. Хотя я видел диски сетчатые. У меня все те, что работают, все спиральные.

В общем прогрев это фигня. Для городских неактуально вообще.
А у тебя передний диск какого размера?
если 160, да еще механика, то стопудово цеплять будет слабо, как не настраивай. Тормозной механизм "разгонять" думаешь?

Автор: Barloggg
есть у меня мыслишка подправить силовой баланс ручка-трос-рычажок-резьба-диск.
предлагаю удлиннить рычажок тормозной машинки. на пару-тройку шайб.
думаю эффект будет сравним с заменой диска на диск большего диаметра. Я же как-то упоминал об этом?
впрочем для себя эту задачу решил дисками :)
на моих машинках у шимановских болты как раз радиально расположены, а вот у кларка увы аксиально. Одно плохо - тросик начнет растачивать рубашку или даже саму раму машинки. примерно на пару миллиметров.