Поскольку четверг и пятница не были особо наполненны событиями, следующие две заметки будут посвящены общим темам.

Английские автобусы заслуживают того, чтобы о них рассказать отдельно. Как театр начинается с вешалки, так и путешествие на автобусе начиается с остановки. Остановки в Англии почти такие же, как в Украине. Тот же стеклянный павильон, только лавочки узкие и пластиковые. Вообще тут очень много используют пластик. Например практически все урны – пластиковые, и только некоторые из них украшены металлическими пластинами для тушения сигарет. Основным отличием английских остановок от украинских явлется наличие во-первых, схемы движения каждого из маршрутов, которые проходят через эту остановку, во-вторых, временной раскладки ожидания каждого из маршрутов по времени и дням недели или электронного табло, на котором показывается приблизительное время ожидания ближайших пяти автобусов, и в-третьих, описания системы оплаты проезда. Последнее очень полезная информация, особенно для вновь прибывших. Система оплаты прозда достаточно проста, но очень не обычна для украинцев. Первое, что можно сделать – это заплатить за поездку в один конец, стоит любая поездка 1,5 фунта. А далее идет система проездных:
1.Проездной на день в рамках Брайтона и Хова (One day SitySaver) – 2,8 фунта, с этим проездным можно ездить на любом автобусе в пределах двух указанных городов сколько угодно раз до 00:00 следующего дня.
2.Проездной на день без ограничений (One day SuperSaver) – 3,5 фунта, этот проездной диствителен тот же период, что и первый, но без ограничений – везде, где ходят автобусы парка Брайтон и Хов – а это еще два городка.
3.Проездной на неделю (One WeekSaver) – 14 фунтов, действителен одну календарную неделю.
4.Проездной на месяц (One MonthSaver) – 37 фунтов, действителен один календарный месяц.
5.Проездной на три месяца (Three MonthSaver) – 120 фунтов, действителен три календарных месяца.
6.Проездной на год (One YearSaver) – 380 фунтов, действителен один календарный год.
Первые два типа проездных продаются водителем автобуса. Оплата проезда в один конец осуществляется опять же у водителя. Проездные типа 3, 4, 5 и 6 продаются на почте, в каких-то магазинах и каких-то 1 Stop office. Причем проездные типа 5 и 6 при первой покупке требуют наличия фотографии. Поскольку времени у меня особо не было, я так и не смог ни увидеть, как выглядят проездные типов больше второго, ни где они продаются. Почту правда видел, но в субботу там очередь, как во времена дефицита за колбасой, а я именно в те времена дал себе обещание, что если есть возможность в таких очередях не стоять, то не стоять. Также для покупки билетов предусмотрена система скидок для студентов, школьников, владельцев неких Bus ID card's. Однако сущевуют и ограничения – например однодневные проездные не действуют на дальние расстояния, для проезда в ночных и школьных автобусах.
Итак, с остановками все, перейдем к автобусам. Теоретически, автобус останавливается на любой остановке, где стоят люди. Однако, если людей на остановке мало и никто не выходит, то автобус вполне может проехать остановку. Поэтому для верности рекомендуется поднять руку – тогда остановиться 100%. Первое, что необходимо сделать при входе – это оплатить проезд. На специальную площадку, она же монетодержатель, она же емкость для сдачи, необходимо положить нужную сумму и назвать тип проездного (если вы не оплачиваете поездку в один конец). Водитель выбирает на специальном девайсе тип проездного, забирает купюры или смахивает в мотето приемник монеты, нажимает на монетодержателе необходимые кнопки, и в емкости под площадкой для оплаты вы можете забрать сдачу. Также вы можете забрать ваш проездной, которые уже отпечатан дейвайсом водителя. Когда вы будете садиться в автобус в следующий раз, вам достаточно только предъявить проездной – водитель автоматически записывает вашу поезку оплаченной. Таким образом, элекронный девайс водителя одновременно является и кассой, и системой по продаже билетов, и системой учета статистики перевозок. Автобусы тут двухэтажные. Почти все, одноэтажных мало и почти все они специализированные – школьные или ночные. На первом этаже автобуса, прямо возле водителя, предусмотрено место для багаже – площадка на которую можно поставить сумки, пакеты, скейт или любую крупогабаритную вещь. За этой площадкой первый десяток мест – откидные сиденья. Места для пассажиров с детьми и инвалидов – там можно стать на инвалидной коляске или поставить детскую коляску и, откинув сиденье, сесть рядом. На втором этаже предусмотрены только сидячие места, на первом можно стоять, если мест нет. Но такого в моей практике не встречалось. Да, еще один момент, когда автобус останавливается на остановке, его передняя часть опускается на один уроветь с бордюром, для того чтобы инвалидам и пассажирам с детьмы было удобнее садиться или высаживаться из автобуса. В салоне предусмотрены кнопки остановки автобуса, т.е. нажав на эту кнопку можно сигнализировать водителю, что на слеющей остановке кто-то выходит. В салоне имеются также электронные табло, которые отображают информацию о следующей остановке автобуса и будет ли он на ней останавливаться – нажал ли уже кто-то кнопку Stop.