Кое-как добрался до расчистки места на компьютере, вперемежку с подготовкой фоток для выкладывания в дневник. ТРСМ потихоньку глючит, но пыхтит, кое-какие подвижки всё же есть. Вечером играл в «Бест оф героез», а потом досматривал, какое то кино.

Дни пошли праздничные, а потому ждать от них нечего. После активной закачки видео в дневник, после нового года, уже ни чего не хочется. Потому практически целый день ни чего не делал. Смотрел телик, да боролся с ТРСМ.

Ну, вот и началось!

Как и полагается, в первый рабочий день, будильник забудилил раньше, чем этого стоило. Глядя в окно, сначала пытался понять, ни чего ли я не напутал. Время семь часов, а за окном, ни одной машины. Правда, очухавшись, вспомнил, что всё-таки, у большинства праздники, это мне одному не спится. Из-за того, что проблем с транспортом не было, дабы не мерзнуть у ворот, от метро до работы похромал пешком, нога до конца не зажила. Ну а дальше, как в сказке, чем дальше, тем скучнее. Начальник, по каким то причинам, смог приехать в начале второго, хотя обещал к половине двенадцатого. К этому моменту, ещё и клиенты набежали. До меня дело дошло только, часам к двум, да как не, кстати, интернет у них сдох. Так и бегали менеджеры, с йотой, от компа к компу. Домой я пошел, с чувством что формально, меня вроде как взяли на работу, да к тому же, отдел кадров отдыхает ещё, и меня оформить некому, но я так и не понял, взяли ли. Работу получил я на дом. Посмотреть сайт, и написать письмом, что с ним дальше нужно делать. Пообедав, завалился подремать, но так и не понял, спал ли я вообще. Потом занялся изучением, сайта, и написанием плана действий. Двадцать строк текста, писал часа четыре, ну не во всех ипостасях я писатель, да к тому же, информации маловато было, для более подробного описания.
Вот так вот, и переходит моя жизнь, в бумажную стезю, путь бумага электронная. За праздники уже успел набить столько букАвок, сколько за свою жизнь от руки не писал.

Теперь бум подождать, что ответит начальство!

Маршрут троллейбуса номер четыре, практически пересекал весь Мурманск, от края до края, по крайней мере, жилой сектор. Горы как бы врезаются в город, в разных местах, потому получаются как бы пустоты, и очень интересно выглядит, когда троллейбус спускается по дуге с горы, мимо отвесных скал, и снова взбирается на гору, и заезжает снова в город. Так потихоньку, начиная дремать, покатался по городу, и когда вернулся к вокзалу, пошел искать место там. До поезда оставалось часа два, поэтому, найдя место в вокзале, в полудремотном состоянии, выходя на перекуры, стал ждать.

Объявили посадку на поезд, и скоро поезд поехал. Одиночная Машка, резво потащила три пассажирских вагона в сторону границы. Народу набралось достаточно много, свободных мест почти не было. Пассажиров разместили в одном вагоне, второй, более новый, по всей видимости, использовался как резервный, и третьим был, вагон лавка, правда, очень странная, бойкой торговли не замечено было. Двухпутка, на выезде из Мурманска стала однопуткой, и при подъезде к станции Мурмаши, я уснул.

Проснулся при подъезде к станции Луостари. В наше время, когда рельсы только успевают разбирать, в тройне приятно, когда укладывают новые пути. Раньше поезд заходил на станцию, и локомотив перецеплялся, поскольку основной ход из Мурманска ведёт на Печенгу. После перецепки, поезд уходил из Луостари на никель. Теперь для этих целей, построили петлю, и поезд, в начале станции, уходит налево, пройдя сзади вокзала, описав дугу, подходит к вокзалу. Перецепки теперь не требуется, но по старой памяти, поезд стоит на станции двадцать минут, и двигается дальше на Никель. Народу на станции было не много, около двадцати человек, да всё больше встречающие.

Поезд Мурманск – Никель, некогда был прицепными вагонами, к какому то Мурманскому из Москвы. Теперь он просто пригородный из Мурманска. Заползая на подъём, перевалившись через очередной горный перевал, пробегая по мостам, вдоль болот и озер, поезд, тем не менее, в пути восемь с лишним часов. Скорость не больше шестидесяти, но в основном меньше, плюс ко всему длительные остановки, на некоторых станциях. Большая часть пассажиров спала, и я тоже периодически поклёвывал носом.

На подъезде к станции Заполярная, минут двадцать объезжали отвалы горных пород, которые как горы, приличной высоты, тянулись вдоль железки. Пейзажи становились унылые и пустынные. Голые камни, кое-где поросшие мхами, изредка попадающиеся одиночные низкорослые берёзки, и как по заказу на въезде на станцию открылась «ужасная» картина. Перед станцией, поезд сделал поворот на право и въехал в ченющее облако, за которым не было видно ни чего. Несколько секунд в кромешной тьме, и из черноты выныривает белый такой вокзал. Железная дорога проходит, прямо по середине комбината, и станция зажата с обеих сторон цехами, из трубы одного из них, и вырывалось черное облако. Это была сажа, которой было покрыто всё пространство в южной горловине станции. «Какой дурак додумался покрасить вокзал в белый цвет?» - Подумал я, глядя на белое здание вокзала, который с одного бока, уже покрылся черной сажей. Рядом с вокзалом, располагалась стоянка машин, большая часть которых были таксисты, не много встречающих, и остальные, по всей видимости, рабочих. Большая часть пассажиров поезда высыпала на платформу, и быстро рассосалась по машинам, кто-то побрёл в сторону города.

После полу часовой стоянки, и столько же времени ходу, поезд прибыл на станцию Никель. Из него выбрались, оставшийся десяток пассажиров, вместе со мной. Большая часть тут же разъехалась на машинах, кто-то остался ждать транспорт. Сама железная дорога идет до комбината, а сам город чуть дальше, до него километров восемь, и пешком идти скучновато. Оставшись с поездом на едене, огляделся, сфотографировал вокзал, и направился в сторону, откуда пришел поезд.

Раньше вся территория, прилегающая к границе, вместе с Никелем, Заполярным, и Печенгой, были погранзоной, и доступ сюда был только по пропускам и по прописке в паспорте. Сейчас вроде стало проще, но информации практически не было, и само собой, я был на стрёме. Бредя по путям, и глядя на будку стрелочника, у которой стояла женщина, раздумывал, где устою себе ночлег. Время приближалось к двенадцати, но ощущение было, что ещё день, хоть и лето на дворе было, так ведь за полярным кругом. Вдруг мои мысли прервались.

«Туда нельзя!» - сказала женщина у будки, серьёзным голосом пограничника.
«Это почему?» - Удивленно спросил я.
«Запретная зона!» - Уточнила она.

Время для неё, по всей видимости, остановилось, как остановился световой день. После объяснения с ней, что мне только в сопки уйти, на ночлег, она сказала что, может охрана задержать, через пару минут, я двигался дальше. Отойдя от станции километра полтора, стал искать место для ночлега. Из всего богатства выбора, на голых камнях, с редкими метелками из берёз, оставалось выбрать место поровнее, да желательно в тени, от солнца. Найдя ровную площадку, не усыпанную обломками камней, поставил палатку. Ветер в Мурманске, да и в горах тоже, это особенная песня. В отличии Московского, который порывами, то с одной стороны, то с другой налетит, то утихнет. Здесь же, ветер дует в одну сторону, с одной силой, и несколько часов, и пол дня, так что с завязанными глазами не ошибешься с направлением. Да ещё и гораздо сильнее. В жару, наверное, было бы самое то, но здесь, по всей видимости, жары не бывает. К концу июня, прогноз обещал в этих краях не выше десяти-четырнадцати градусов, с постепенным повышением до двадцати, но здесь было не ниже двадцати. Солнце могло жарить весь день, но жако не было, наверное, ветер экранировал.

---

"Здравствуй, БАМ!"

Обожаю бродить по лесу, иногда по просёлочным дорогам, но больше всего, по шпалам. Долго придумывать, куда мне брести, не пришлось. У подножия горы, проходил путь на Североморск. В сам город я не собирался, зная, что это закрытый город, да и далековато до него было, по железке. Не спеша, спускаясь с горы, делал фотоснимки, всего чего понравилось, спустился на полотно, и побрёл. Однопутная ветка за Мурманском, с остатками электрификации, фактически была подъездным путём. Кроме грузовых поездов, там ни чего не ходит. Путь, извиваясь, практически огибая все мало-мальски большие не ровности рельефа, забирается на гору, и, обогнув очередной выступ, уходит от залива в глубь материка, хотя сама гора в этой части, плавно спускается.

23.06.09.

Мурманский порт, не заканчивается, в основной части города, а с небольшими промежутками, тянется вдоль Кольского залива. Пройдя не много вперёд, у очередного угольного причала, обнаружил, не то чтобы кладбище кораблей, но, в общем-то, место их порезки. Я всё время думал, что корабли режут, начиная с верху, и до самого днища. Но, увидев стоящие рядом пару, не то половинок, не то третей, от них, понял, что и не так умеют. Так не спеша, добрёл до разъезда, Комсомольск-Мурманский, поперек которого, по середине станции, был переезд. На четырех путях станции не было ни одного вагона. В конце станции, были два пути, один сваливался с горки, и следом идёт на подъём, огибает очередную гору, взбираясь вверх, и прячется за ней, уходя на Североморск. Второй путь сразу забирался на горку, делая большую петлю вправо. По нему я и решил идти, поняв, что путь подъездной, и идет в промзону. Бредя по ветке в промзону, со стороны Североморска, пришел поезд. Двойная Машка, с пятком вагонов, притормозив на спуске, хорошенько коптя, стала забираться, не спеша, в горку, на разъезд. Через некоторое время, добрался до входного светофора, за которым уже виднелась станция в промзоне. На светофоре, горел желтый, явственно намекая на ожидаемый поезд. Расположившись на удобном месте, достал штатив, и пристроил мыльницу для съемки видео. Через некоторое время, раздалось низкочастотное гудение, сопровождавшееся инфрозвуком, и скоро, из-за кривой выехал состав, во главе с двойной Машкой. Гудение стихло, тут же сработали тормоза, и довольно шустро, поезд остановился. Постояв минут десять, ожидая приготовления маршрута, стрелки ведь ручные, и получив разрешение от начальника станции, поезд медленно вполз на станцию.

Я тоже побрёл вслед за поездом на станцию. Встретил тот же тепловоз, на другом конце, но уже отцепленным и на другом пути. Время у нас теперь сложное, потому и сюда разруха добралась. У некоторых заводов уже нет путей, вместо ворот намотана колючка, кое-где попадаются следы от некогда лежавших здесь путей. Народу ни кого, не смотря, что на улице светло, как утром, но всё-таки, до утра ещё несколько часов. Зато можно поснимать в духе "Мир после нас".

В промзону легко забрести, но вот выйти, да побыстрее, не всегда получается. Не смотря на то, что Мурманская объездная дорога проходит по горам, и всё время была в поле зрения, но и на неё было не просто выйти. Пробираясь по некоторому болоту на камнях, успел даже не много подремать, вед уже сколько на ногах, и не отдыхал. Путаясь в мелко растущих кустарниках, и обходя водяные места, всё-таки выбрался на дорогу. Сначала пошел на юг, но через пару километров, понял, что это не правильная идея, и побрёл обратно, там я заприметил, некий поворот, в промзону, и был шанс попытаться прорваться в город там. Дорога действительно, когда-то вела в город, но на пересечении железнодорожной ветки, ныне разобран переезд. Но пешком то пройти можно! И судя по протоптанной тропе, этим вариантом пользуются довольно много народу. Относительно скоро, я уже брел по городу, в сторону вокзала. Время ещё было раннее, найдя круглосуточный магазин, купил не много перекусить, и пристроился за домом, на лавочке у подъезда. Сказывалась бессонная ночь, идти уже ни куда не хотелось, и состояние было ближе к "сонной мухе". Через некоторое время, начали появляться первые люди, кто-то заводил машину, а кто просто пеком, скорее всего на работу торопился. В скорости и первые троллейбусы, а за ними и автобусы появились. Кое-как, заставив себя подняться, побрёл на ближайшую остановку. Теперь у меня так получается, после длительного бездействия, первые пять-десять минут, всё скрепит и не гнётся, только чуть позже, расходишься, и становится нормально, только ноги, своим ноющим гудением, говорят, что они, ещё хотят отдохнуть. В прочем на остановку я за отдыхом и шел. Как вариант, когда не успеваешь, нормально отдохнуть, а впереди еще бродить целый день, я использую, гортранспорт. Садишься, скажем, в троллейбус, и едешь до конца, главное, что б маршрут длинный был. Не смотря на то, то я хоть пытался следить за своими перемещениями, в троллейбус сел не в ту сторону. Это я понял, когда через три остановки, голос из динамика, сказал что уже конечная. Расстраиваться я не стал, перешел на другую сторону, и поехал обратно.

---

Новости сайта "Легендарная Байкало-Амурская"

В первой половине дня, ни чего не изменилось, досматривал «Властелина колец». После того как активно занимался выкладыванием фоток и видео, последний месяц, так после нового года, ни чего в голову не лезет, и делать ни чего не хочется. Наверное, перешел в ожидающий режим, перед вероятным началом работы. К матери приехала подруга, и некоторое время я помогал ей лазить по инету, компьютер же мой, и часов в пять начал собираться на дежурство. Дежурство в дружине, ни чем выдающимся не выделялось от множества таких же. Померзнув слегка на дежурстве, вернулся домой, и принялся дописывать рассказ, посматривая «такси».

Следующим пунктом назначения стал обелиск на границе полярного круга. Чтобы не быть обвиненным ещё в чем-то, молчал почти всю дорогу. Да особо и не о чем было говорить. Практически после Лодейного поля, дорога шла по безлюдным местам, да и проложена была, в обход всех, не многочисленных населённых пунктов, к ним только повороты и были, с указателями. Разве что заехали в Медвежьегорск, в магазин, затарится едой.

22.06.09.

Добравшись до полярного круга, зафоткались, на фоне обелиска, и пошли подыскивать место, сравнительно быстро, Дима нашел подходящее место, для этого правда пришлось разгрузить машину, путём вылезания всех пассажиров. Это было сделано из-за того, что въезд в лес был осложнён тем, что дорога была, как бы перекопана, был некий бордюр из песка. Может на НИВе легко преодолимый, а вот на перегруженной девятке, вряд ли. Относительно не большой пятак, где мы пристроились, был обжитый, и не плохо. Небольшой пятачок, имел возможность пристроиться паре машин, им же развернуться, и еще поставить палатки. По привычке, поставив машину на въезде, для пущей безопасности, установили палатки, и занялись костром. По соседству с нашим местом, проходила ЛЭП, и не так давно очищенная. Так что проблем с дровами не было. Поужинав и запечатлев на фото окружающие пейзажи, благо на полярном круге, ночь уже не та, что привыкаешь в средней полосе, разбрелись по палаткам. Правда, перед сном, ребёнок решил проиграться, припасённым у обелиска баллоном из-под нитрокраски. Ребёнок, да в длительной поездке, это бомба замедленного действия. И как не странно это звучит, не смотря на то, что дети меня любят, для детей, я являюсь детонатором, для этой самой бомбы. Ванька втихушу, положил баллон в костёр, и тихо отошел. Дима и Игорь, в это время, залезли в палатку, уж водителю поспать, больше полагается. Глядя на это дело, я ему намекнул, что, вроде как, не плохо бы было народ предупредить. Когда раздался, взвыв, крышка полетела как раз, промеж двух палаток, одна из которых, была как раз, где расположились Игорь и Дима. Народ особо не испугался, поскольку слышал, пусть и от части, наш разговор.

Утро выдалось тёплым, и солнечным. Сделав все, что полагается в длительной поездке, поехали в Мурманск. Нужно было успеть к приезду Маринки, а мы, как обычно, из графика выбились. Дорога до Мурманска, проходила вполне нормально, да и сама дорога была ни чего, правда попадались засады, в виде волн на дороге, от чего машина начинала не плохо прыгать. Сказывалось вспучивание грунта. Добравшись до города, немного попетляв по нему, нашли кинотеатр " Арктика", и возле него встретились с Маринкой. Попрощавшись со всеми, направился к железнодорожному вокзалу. Как обычно, по первости, появилось чувство свободы и одиночества.

Ни чего не поделаешь, так всегда бывает, после некоторого времени, проведённого в компании, при расставании, становиться чуть-чуть одиноко. Договорились, что перед окончательным расставанием, мы ещё встретимся в блинной, на площади пяти углов. Чувство одиночества быстро пропало, когда я не спеша, добрел до площади, и стал вычислять, где же эта блинная. Опросив местное население, узнал, что теперь это заведение называется «три ложки», но сути своей не изменило. Не найдя ни кого, подумал, что может они куда ещё заглянули, вспомнил, что заблокировал свой телефон, и мне нужен PUK-код, да и матери позвонить не мешало.

Пятидесяти рублей, хватило, чтобы выяснить код, и поболтать с матерью, на тему где я уже, и как добрался. Вокзал искать не пришлось, потому, как он находился в квартале от главпочтамта, да нашел я его раньше, чем почтамт. На вокзале, в справочной, выяснил, что весь пригород в Мурманске извели, остался только пригородный на Никель. Сей факт, несколько усложнял моё путешествие, но расстраиваться не о чем было. Заглянув снова в блинную, и ни кого не найдя, пошел на гору, к монументу защитников, который ещё заметил, когда был на вокзале.

Поскольку поездов мене, ни каких не светило, рюкзак был сдан в камеру хранения, то решил, что эту ночь проведу в городе, а днём поеду в Никель, и там уже высплюсь, и побрёл в сторону обелиска. На дороге, которая идет у подножия горы, есть остановка, почти под обелиском. От остановки, уходит вверх железная лестница, ведущая к садовым участкам. Мимо садовых участков, идет дорога, которая, петляя, идет в сторону обелиска. В скорости, от дороги была обнаружена тропа, которая была короче, но в то же самое время круче. Следом за мной появились велосипедисты, которые, доехав до меня, спешились, и дальше побрели пешком. Взобравшись на вершину, пусть не такой большой, но все же горы, отдышался, окинул взглядом Мурманск, сделал пару снимков, и позвонил Севе. Чего там случилось с блинной, я уже и не помню, но как оказалось, они тоже направлялись к обелиску. Пока я ждал остальную часть группы, поснимал виды Мурманска, все, что попалось в объектив, и до чего дотянулся «телевик». Где-то через час, мы снова встретились. Побродили по территории, сделали коллективное фото. Потом Дима свозил меня в город, время было уже одиннадцать ночи, камера хранения работала до десяти, так что от идеи забрать рюкзак, и остаться мне ночевать на горе, было решено отказаться. Заехав в магазин, прикупил не много еды на ночь, и по возвращении, мы снова расстались.

---

"Ростов-на-Дону– Владивосток– Ростов-на-Дону"

Ну да! Я конечно выпивши, был, но нашел таки, неких дачников, которые тоже выпивали. Переговорив с ними, по рации сообщил новости остальным. Довезя одного из вызвавшихся до другого конца деревни, Дима поехал отвозить его. Перед отъездом, он сказал, что вот здесь хорошее место. Место, конечно, действительно было не дурное. Небольшая песочная площадка, не то что бы пляж, но всё же. Площадка располагалась рядом с водой и у дороги. По соседству располагался небольшой гараж для лодок, а вокруг дома с участками. Напротив хорошего места находился, чей то участок, ещё не обнесённый забором, и по средине стоял не достроенный, вполне добротный дом. Провожатый сказал, что это дом его зятя, и что он его ещё не достроил, и само собой, его пока здесь нет, и что здесь можно. При возникновении, каких либо проблем, сказал он, ссылайтесь на меня, и уехал. Когда Дима отвозил провожатого, с ними уехал Ванька, который умудрился отмочить спектакль в стиле, "не ожидали". Я особо то не вникал в подробности произошедшего, мне хватило сути. Иван, от усталости что ли, или от безделья целый день, начал умничать, что-то типа, а мы москали, и т.д. За что ему, конечно, стоило бы по губам настучать, но это проблема папаши. Досталось мне, как самому толстому и мягкому.

Окинув взглядом прилегающую территорию и навыдумывав с десяток историй, о вероятном утреннем исходе нашего ночлега, не впечатлившись авторитетом человека завезшего нас сюда, забрались в машину, и поехали прочь. По дороге Игорь начал заводиться. И чем больше, тем больше заводил меня. Уж не знаю, в чем именно виноватым оказался я, в том, что не справился с заданием, или что много выпил, или что нашел не адекватного помощника, но, по сути, все свелось к тому, что я виноват, и в том числе, что в чём-то всех обвинил. Не поняв в чем же я виноват, но, поняв, что мне уже захотелось забрать рюкзак и пойти ночевать, где получится, кругом всё равно был лес. Дима с Севой начали меня уговаривать, не делать этого, да и на ходу это делать не удобно.

"И всё равно, ночевать будете, в каком попало лесу!" - сказал я, когда мы свернули в попавшийся просёлок, под Кондопогой. Памятуя о предыдущих длительных поездках, взяв с собой последнюю банку коктейля, направился по дороге дальше, по карте, этот просёлок проходил не далеко от берега озера, вдруг попалось бы местечко по ближе к воде, оставив разведение костра на совести более продвинутых. Пройдя около километра, и поняв, что ни чего нам тут не светит, увидел выезжающую машину из леса. Возвращаться было лень, я тормознул машину. В ней, куда то ехала молодежь, и я попросил их подбросить меня, благо не далеко. По дороге, расспросил о вероятных местах ночлега, но выяснить удалось только, что нам действительно ни чего не светит, и что эта дорога ведёт в город, просто она короче, в определенную сторону.

Некое подобие костра, наваленная куча палок и поломанных стволов, делала вид что разгорается. Делала вид! Потому как, бензин рулит, особенно когда лень понимать процесс горения. Костёр тоже надо уметь разжигать. Мне уже надоело помогать разгораться кострам, особенно сложенных из наваленных веток и брёвен, ещё и сырых, да и состояние уже было не-то. Поэтому, на предложенную помощь, в виде бензина, без особых раздумий согласился. А зря! Первый раз всё вышло нормально, но костёр не торопился давать тепло, способное согреть даже чайник. Второй раз не много не получилось, некоторое количество бензина не долетело до костра, и попало на канистру, и само собой попал туда и огонь. В принципе рядовое происшествие, когда не аккуратно балуешься с бензином. Рядовое для меня, но ни как для всех остальных. Что тут началось! Сюжет достоин триллера. Столько было криков, столько ужаса, что не вольно, сбивало меня с толку. Наконец, закрыв канистру, и смахнув огонь, выслушав очередную порцию ужастиков, выругался, забрал рюкзак, сказав, что пусть тогда сами занимаются своим костром, побрёл в лес. Еды для персонального питания у меня с собой не оказалось, пришлось разогреть на горелке чай "липтон" из бутылки, и на сей печальной ноте, я забрался в палатку.

Когда проснулся, настроение было говённое, ни чего в голову не лезло. Памятуя вчерашнее, стал думать, как добираться до города, и куда я подамся в связи с изменившейся ситуацией, или вообще, остаться сегодня в лесу, переспать ситуацию. Пока раздумывал, меня нашел Сева, стал убеждать меня что, мол, я не прав и т.д., и хотя желания ехать дальше со всеми у меня не было, сошлись на том, что до Мурманска лучше доехать, как планировали в месте. Оно в принципе и понятно почему. Молча, загрузившись в машину, поехали.

Не далеко от Кондопоги, находиться деревня Кивач, на берегу реки Сунна, а неподалёку находиться водопад. Водопад Кивач, считается самым большим, на равнинной части России. Само собой, мы туда заехали, и по дороге таки, шлёпнулись брюхом. На въезде к водопаду, располагается КПП, и сравнительно большая стоянка. Оплатив проезд, прям рядом, у въезда и пристроили машину. Не скажу что у водопада куча народу, но фотографировать, нормально, было сложно. Пока Игорь занимался видео, а остальные, в том числе и я, занялись фото. Не много видео поснимал и я, правда, на мыльницу, и успел поработать фотографом, у дамы в возрасте. Осмотрев так же и музей природы, стали собираться потихоньку. Пока собирались, я успел перекусить, и чуть позже все остальные. Пока шли сборы, народ стал подъезжать. За относительно не большое время, успело уехать пару автобусов, и чуть больше приехать, да и на машинах народ подъезжал. Так что место пользуется спросом.

---

"Трасса мужества - БАМ"(Часть 2)

В колонках играет - Gandalf-"The Universal Play"-Phase 2 - World Within
Первую половину дня просмотрел телик, «Властелина колец», и только после этого кое-как раскачал себя, сесть за рассказ. Практически до девяти вечера писал рассказ, отвлекаясь только на туалет и ТРСМ. Так пока мне не удалось из Мурманска уехать. В общем, день прошел спокойно и безмятежно, ни чего не охота было делать. В доме похолодало, чувствуется, мороз усилился, и ветер в окна задувает.

Проснулись мы чуть позже, поскольку поздно легли, позавтракали, и пошли собираться. С учетом Игоря, и его вещей, пришлось найти в машине кучу потаённых мест, некоторую мелочевку, рассовать по ним. Потом выяснилось, что стоит подкачать колёса, а насос сломался. Следовательно, надо было бы ещё в автозапчасти заехать. Затолкав Игоря в машину, заставив его некоторыми вещами, водрузив Ваньку на рюкзак, что поместился промеж Севы и Игоря, машина окончательно просела, разве что брюхом по асфальту не чередила. Заехали на ближайшую заправку, заправиться и подкачать колёса, и направились через весь Питер, в сторону Мурманского шоссе.

Мурманское шоссе, за Питером, как бы раздваивается, наподобие бульвара, только разделительный газон шириной, местами, метров двести, и в конце, наша сторона, по которой мы ехали, заканчивается резким поворотом, и сходиться со второй полосой в одну. Один фурщик, это не ожидал, и даже не успел нажать на тормоз, завалился на бок, следов даже не осталось. Дальше шоссе, если его так назвать можно, становиться похожее на некую убитую местную дорогу. Не смотря на, с виду новый асфальт, вся «кривая», периодически попадаются ямы, но иногда путевая, местами. Плотность машин резко увеличилась, в обоих направлениях, так что не обгонишь. Попадались и желающие обогнать, но не многим удалось далеко уйти, в смысле относительно нас. После Волховстроя, машин стало поменьше, дорога стала получше.

Проезжая Лодейное поле, Что бы попасть на мост через реку Свирь, нужно сделать небольшой крюк, в виде паросячего хвостика. Это сделано было для того, что бы объездная дорога, могла попасть на мост, не проходя мимо поста ГАИ, от которого отходит дорога в город. Заглянули в город, поискали автозапчасти, заглянули на станцию и в магазин, надо было готовиться к ночлегу. Время было уже часам к шести, и как положено, все специфические магазины и рынки, уже закрыты, только и остались, некоторые продуктовые.

Дима водит вполне нормально, но тормозить начинает только тогда, когда упрется в чью то "задницу". Ни чего не поделаешь, у каждого свои заморочки. Дорога пошла хорошая, правда двухполосная, а потому, после Питерской толкотни, можно было разогнаться. На каком то мосту, через речку, шел ремонт, и, как положено, было ограничение скорости. Некий дедушка, на пятерке, решил, что будет лучше, если перестраховаться, и вместо сорока разрешенных, ехал двадцать, чем собрал небольшую "коллекцию". Дима, уже несколько часов за рулём был, так ещё и выше обозначенная проблемка, да и машина перегруженная, сказались на том, что когда до "коллекции" оставалось меньше ста метров, Дима сообразил, и начал тормозить. Чудес не бывает, единственный выбор, на данный момент, был, это собрать всю "коллекцию", или выезжать через сплошную линию. Встречных машин не было, само собой, выехали на встречку, "коллекция" не впечатлила, да инстинкт самосохранения где-то в кармане лежал. Когда наша скорость сровнялась с остальными, мы уже практически доехали до "коллекционера". Делать было не чего, естественно объехали всех, и направились дальше. Дорога на этом участке была прямая, и уже шла на небольшой подъём, а на верху, как полагается по закону жанра, небольшая техническая площадка, и в кустах естественно, прятался гаишник.

Надо было видеть его радостное лицо, когда он украдкой, вылез из-за деревьев с инструментом. Бедный Ванька, что бы ещё из-за него не было разборок, ему пришлось лежать под куском пенофола, так он ещё и фольгированый был. Погодка была замечательная, светило солнышко, было достаточно тепло, но не жарко, и даже открытые окна, не спасали Ваньку. Но ничего не поделаешь, пришлось терпеть. Терпеть пришлось долго. Дима хотел полюбовно решить этот вопрос, но толи не так понял, толи много захотели, пришлось соглашаться на лишение прав. По большому счёту, это не сильно напрягало водителя, поскольку там еще месяца четыре, можно было ездить по временным правам. Но всё равно, пока протокол составили, пока временные выписали, прошло, наверное, побольше часа. Разобравшись с ГАИ-шниками, поехали дальше.

Как только въехали в Карелию, увидали на обочине «Москвич 412», водитель которого явно просил помощи. Решили остановиться и помочь. Долго не стали разбираться, что трамблёр у него от УАЗа, и какие там у него модификации ещё, раритет, как ни как, решили отбуксировать его до ближайшего авто сервиса, который оказался прямо на повороте в Петрозаводск. Не спеша, доехав до Петрозаводска, оставили дядьку с «москвичом», а сами направились на заправку, заправиться самим, ну и машину соответственно. До вечера больше ни чего не омрачало наше путешествие. Но пришло время искать ночлег.

21.06.09.

Мы уже подъехали к Кондопоге, и стали искать на карте, какой ни будь водоём. Кондопога расположена как бы в окружении озёр, мимо которых петляет железная дорога, но вот с самим местом, было сложнее. В городе ночевать не спортивно, потому решили заехать к берегу Кондопожской губы, где возле одной деревни, на неком полуострове, по «километровке», числилась ещё одна, нежилая. Технология поиска вероятных мест проста, но и здесь бывают подводные камни. Подъехав к деревне, встали на развилке, от которой отходило несколько дорог. Я с Севой, взяв рации, которые захватил с собой Игорь, пошли изучать местность. Сева довольно быстро набрел на деревню, я чуть позже на дачи, как раз, в той стороне, где должна была быть нежилая деревня. Мне самому стало интересно, в глухомани, да на дачах, в час ночи - можно ли найти, кого ни будь?

---

"Как начинался мой БАМ..."