29.06.09.

Не скажу, что я хорошо выспался, но практически проспал всю ночь, и, по всей видимости, очень музыкально храпел, потому, как, после того как проснулся, получил персональный респект, от дядьки, который ждал электричку по соседству. Не знаю, чем его это забавило, но вид у него был вполне дружелюбный.

Фактически, после Апатит, путешествие для меня закончилось, и была только дорога домой. Финансы подходили к концу, и особых идей, в плане дополнительных мероприятий, особых не было. В общем-то, я уже ехал только домой, но до дома ещё было далеко. От Апатит и Ковдора, и до самой Свири, в пригородном сообщении, бегают ЭД-4М, приписки Кемь, но единственное не удобство, так это стеклопакеты, точнее форточки, через которые не очень удобно фотографировать. Так, не спеша, перемещаясь на электричке, когда не засыпал, выбегал в тамбур, или через форточку, фотографировал вокзалы, и потихоньку дописывал путевые заметки. Электрички шести вагонные, но народу было не много, иногда складывалось впечатление, что на них ездят только путейцы, а на немногочисленных станциях, попадалась только путевая техника, которая иногда мешала снимать вокзалы. Основная часть остановок, это так называемые остановочные пункты, собранная из шпал маленькая платформа, на которых иногда высаживались путейцы, и совсем редко подсаживались рыбаки, которые на поверку, оказывались работниками железной дороги на отдыхе. Одни из таких рыбаков, спросили меня – «Не собираюсь ли я чего взрывать?» На что им было отвечено – «Для того, что бы чего ни будь взорвать, нужна взрывчатка, а не фотоаппарат!»

Лоухи, показались, на первый взгляд, самым дальним захолустьем, после Апатит и Кандалакши. Единственное цивильное здание, не далеко от вокзала, окруженного сараями по приему ягод и грибов. Не смотря на это, тут имеется международный информационный туристический центр, который предлагает туры в сторону Софпарога и Зашейка, а также, локальные экскурсии на плотину и ещё куда то. За несколько часов ожидания, успел прогуляться не много по деревне, пообедать, где-то в лесу, ближе к окраине, поклевать носом на вокзале. Ближе к вечеру, я добрался до Кеми.

За ужином на вокзале, после не сложных вычислений, понял, что 55 км, до Беломорска, мне удастся преодолеть, практически за полтора дня, и только на второй день, мне улыбалось только попасть в Петрозаводск. Наверное, я одичал за время странствий по горам, и ночевать на вокзале крупного города, ну совсем напрягало. Но больше всего напрягало, что делать до завтрашнего дня, в Кеми. Электрички здесь ходят по четным дням, и в первых числах месяца, 31 и 1, электрички может не быть два дня, а я как раз, попадаю на эти весёлые дни, пусть и не совсем. Попади сюда парой дней позже, и можно было не мучиться, как отсюда выбираться.

После мучительных раздумий, стал искать дорогу из города, ведущей на трассу. Все-таки хотелось проехаться по железной дороге, но пока других вариантов пока не было. На станции стояло пару наливных составов с электровозами в голове, и когда я проходил мимо, заметил, что возле одного, уже обитает локомотивная бригада. Реши попытать счастья. Появилось заманчивое предложение, поехать в кабине, в сторону Обозёрской. Заманчиво было поехать в Москву через Вологду и Ярославль, по крайней мере, до Обозерской была не плохая волна, но в свете катастрофического убывания финансов, и не известности расписания дальше, лишний день-два, на голодный желудок, не вселяли радости. Окончательно поняв, что кроме автостопа, мне пока не светит, распрощавшись с бригадой, направился по дороге к трассе.

Дорога нырнула под железную дорогу, и, повернув, пошла вдоль железки, но явно не в ту сторону, куда она должна была бы. Скоро стало понятно, на сколько хитрые у нас дороги, когда она повернула к переезду, возле моста через реку Кемь. Подождав, когда пройдёт наливной, по однопутному мосту, и зафоткав его, двинулся в путь. Когда выяснял, как и куда мне идти, мне сказали, что до трассы километров пять, но когда на горизонте появился столбик шестого, я заподозрил, что где-то тут потерялась, как минимум единичка, в начале цифры.

Время уже подходило к двенадцати, машин почти не попадалось, тем более в мою сторону, и я уже начал подумывать, где устроить ночлег. Пройдя увенчанный зенитным орудием въезд в город, поворот на Путкинскую ГЭС и щебеночный карьер, увидел как в полу километрах впереди, со стороны реки выехали пару велосипедистов. Выяснив у них, что до трассы всего оказывается пятнадцать километров, восемь из которых я уже прошел, свернул туда же, откуда они появились. Ещё пол километра и я на берегу реки Кемь. Точнее, в этих местах, то Кемьское водохранилище. Каменистое дно у берега, увенчано обрывистыми глиняными берегами. Сходив за водой и приготовив чаю, решил, что пора спать.

30.06.09.

Вставать решил пораньше, поскольку изначально хотел у трассы заночевать, но до неё я не дошел, и сначала надо было выбраться на неё. С утра пораньше, машин было тоже, не много, потому пройдя километра полтора, остановил только третью машину. Дядька на грузопассажирской Газели, согласился меня подвезти. При выезде на трассу, поговорив с ним, он согласился довезти меня до Петрозаводска. По дороге, он рассказал, что сейчас он в командировке, и не на своей машине. Просто тот, кто должен был на ней ехать, в отпуске, а он ездит на КАМАЗе, обслуживает Карельские ГЭС. Я ему тоже не много, рассказал, чем занимаюсь, и куда направляюсь.

Пара дней, пока ремонтировался Дима, пролетели вполне мирно и спокойно, я валялся на пенке, Сева игрался телефоном, у которого есть интернет, отсылая смс-ки, и изучая прочую информацию, благодаря которой удалось, выяснить, что вернули электричку из Апатит в Кандалакшу. Электричка ожидалась на следующий день вечером, потому особых расстройств по поводу исчезновения транспортного средства, не было. За это время. Ванька довел Игоря, практически до белого колена, выразившееся выбрасыванием баллона из под газа, с которым игрался Ванька, путем наполнения водой и муравьями, затыкания и постановкой сего творения в костёр. Потом мы с Игорем довели Ваньку, который, схватив топор, побежал доказывать, что он тоже круче всех, из-за чего, красивая сосенка, имеющая от основания, прямую, с округлыми формами вилку, лишилась половины этой вилки. Единственное неудобство, от сего мероприятия, было то, ветки для костра, пришлось ломать руками. Севик в основном прятался в палатке, играясь с телефоном. Совместными усилиями успели смастерить пирс из камней, которых по берегу было с достатком, для удобного подхода к воде. Попробовали потопить подводную лодку, из того самого газового баллона, что выкинул Игорёк. Маринка извелась сама, из-за долгого нахождения на одном месте, у меня такое же шило было, но после больницы, походу, затупилось, и не возможностью или не пониманием мальчишеских игр. В общем, каждый занимался, чего в голову взбрело, короче, отдыхали.

Изведясь окончательно, Маринка не выдержала, и стала собираться для похода в горы, облегчив рюкзак от не нужных вещей. Она собиралась автостопом доехать до Кировска, и оттуда, пешком в горы. Сева тоже, всё порывался забрести в город, для осмотра, чего время терять, его и так не много, это у меня в принципе, было, завались, благо на счет больничного договорился, но были другие проблемы. Перед уходом Маринки, пришла смс от Димы, в которой он сказал, что отремонтировался и едет к нам. Маринке мы решили не говорить об этом, собралась, так собралась. Маринка уехала, и через некоторое время приехал Дима. Наконец таки, мне удалось переодеть штаны. Перед тем как меня отвезли на вокзал, Дима с Игорем, поехали в город, найти туристический магазин, и купить Диме новый спальник, старый, он где-то оставил, возможно, на месте последнего ночлега. В электричку я забрался, за две минуты до отправления, даже забыл сразу включить навигатор. Сева с Ванькой, после закрытия дверей, даже потеряли меня, так всё быстро происходило.

Вот я снова один, через пару часов вываливался на вокзале в Кандалакше, вместе с двумя девчонками, которые с большими сумками, перебравшись через пути, пошли на такси. Особенностью этих девчонок было то, что, не смотря на юный возраст, они оказались самыми продвинутыми пассажирами, в такой казалось бы глухомани. Продвинутость их выражалась в наличии у одной из них модного телефона раскладушки, на котором она слушала музыку, и ноута у другой, на котором она тоже слушала музыку, и ещё что-то смотрела, и показывала своей подруге, так ещё и за несколько минут, до прибытия заказали такси. Кстати, заказ такси, довольно таки распространённое занятие, всех кто приезжает на поездах, обычно в достаточно крупных городах, проблема за частую, найти телефон этой службы. Практически, до такой степени продвинутых девчонок, мне до самой Москвы, и не попадалось.

Электричка на Лоухи, ожидалась только с утра пораньше, и поскольку уже было поздно, искать место для ночлега я не стал, город же, пока отойдёшь, пока вернёшься, пока соберёшься, спать уже будет некогда. На вокзал набежала куча народу, группа байдарочников, человек сорок. Группа заняла один из залов ожидания, завалив его рюкзаками, и я воспользовавшись ситуацией, договорился, что оставлю у них свой рюкзак, на время. Уже облегченный, прошелся по окрестностям Кандалакши. Окрестности, в старой части города, как обычно, оказались не впечатляющими. Кирпичные трёхэтажки, разбитый асфальт, старые выселенные, деревянные бараки, по всей видимости, железнодорожников. По обыкновению, вдоль пути тянуться гаражи, обойдя которые, пошел в сторону более новой части города, где виднелись, панельные пяти и девятиэтажки, огибая станцию по кругу. Перед городом, картина куда радостнее, Железная дорога проходит по обрывистому берегу реки Нива. Сейчас, в отсутствие паводка, она больше похожа на ручей, глядя с высоты, протекающий по широкому коридору, промеж больших валунов. За рекой, выше всех, возвышается гора Железная. Не знаю, почему её так назвали, но, судя по названию, на неё должны бы уже красоваться трубы какого ни будь сталеплавильного комбината, и горы отвалов. Но к счастью, гору не тронули.

Прогулка моя закончилась на мосту через станцию. В депо решил не заходить, поскольку рюкзак был на вокзале, но не в камере хранения, и при не благоприятном исходе похождения в депо, он мог остаться без присмотра. Когорта байдарочников, так же шумно и организованно, под руководством уже пожилого мужика, стала собираться на посадку в поезд. Народ разошелся, зал опустел, и поскольку, электричка ожидалась только в шесть сорок следующего дня, а время уже было к полуночи, то и я пристроился на лавочке на ночлег. Пристроив рюкзак промеж ног, и поставив кофр на колени, смастерив некое подобие стола, пристроился писать путевые заметки. Под путевыми заметками подразумевались, коротенькие записи основных моментов. Пока занимался записями, заметил, что глаза сами закрываются, и, отложив записи, пристроился спать.

Где-то в четверг, позвонил сПутник, и сказал, что они собираются поехать в субботу в Дубну, на осмотр местных достопримечательностей. Вечером после работы, мы с ним ещё связались по «аське», уточнить детали. В процессе общения, от поездки отказался Obolev, но это у него нормальное состояние, потому как потихоньку выяснялось, что планируется куча народу, чего он собственно не очень любит. Ну, ни чего, будет возможность съездить ещё раз, самостоятельно, и мне тоже.

Суббота, пять утра. Будильник не спит, естественно не давая мне спать. Ни чего не поделаешь, надо вставать, дабы успеть на электричку. Час на сборы, и я уже на остановке автобуса, которые обычно по субботам, тоже пытаются устроить себе выходной, а потому ни кого не дождёшься. Вместо 65, пришел 698, который идет до Моссельмаша, а мне надо было в Ховрино, что бы на 748 доехать до Бескудниково. Пока ждал 92-го, затарился топливом, и поскольку ориентировался на Бескудниково, то забыл, что 92 идет до Лианозово, а потому, когда вылез на остановке чтобы пересесть, выяснил что 748 уехал минут за пять. Время начинало поджимать, пришлось воспользоваться, кстати, подвернувшейся маршруткой. Вот такая сложная логистика.

Побродив по платформе, начал потихоньку заправляться топливом. Дорога обещала быть долгой и скучной, о чем явно намекнула опоздавшая минут на семь Савёловская, уже прилично загруженная, электричка. Всю дорогу пришлось стоять в тамбуре, потому как, с местами была напряженка, да и потом уже это было не важно. сПутник, ilance с Ваней, благополучно опоздали на электричку, на две минуты, и до Вербилок, я ехал один. От Лобни их обещали подобрать и забросить в Вербилки, кто-то из группы.

Вскоре после Лобни, прибежала куча народу, типа миграция зайцев, из вагона в вагон. Тех, кому не охота было бегать по платформе, контра настигла в «моём» тамбуре. Кто-то, наверное с испугу, заплатил аж до Дмитрова. Пока контроллеры разбирались с плохими курящими зайцами, забыли про меня, и, не соло нахлебавшись, пошли дальше.

Часов в девять, электричка приехала в Вербилки. На площади, у автостанции, среди бомбил, обнаружилась группа людей, у машин, в которой я вычислил оставшихся, так сказать, попутчиков. Пока собирались остальные, я успел «послать» кого-то из бомбил, далеко, во время попытки забить координаты в навигатор. За что успел выслушать коротенькую лекцию, чем-то смахивающую на рассказ о местной братве, и кто тут не прав. Ну конечно же, это как всегда я виноват - ну что поделать, такой вот я зверёк. В скорости нашелся главный виновник торжества – Сева, и прозвучала команда – «По матрёшкам!».

Как и оговаривалось ранее, я поехал с Севой, на Петином УАЗике. Набралось нас много машин, не помню сколько, да в общем-то не считал. В нашем кортеже были даже рации, правда распределённые не понятным образом, но в первой машине была точно. В первой машине ехал Дима, который должен вроде, не плохо ориентироваться, но, по всей видимости, у него не оказалось атласа. Зато атлас был у Севы, но поскольку, он развлекался с рацией, то атлас дал мне, типа на - смотри, правда, забыл сказать, что я по совместительству ещё и штурманом стал. Ну, я как умная маша, осматривал окрестности по атласу. Как итог – проехали поворот. Атлас у меня тут же отобрали, но взамен выдали описания достопримечательностей, которые планировалось посетить.

Первым основным местом нашего путешествия, должен был стать «шарик» - шарообразная оболочка, от антенны радара, оставленная в незапамятные времена, посреди леса, или точнее, на поле возле леса. Поле просто слегка подзаросло за это время. Но перед тем, как мы добрались до шарика, успели заскочить в три деревни, осмотреть церкви, заехать на заправку и постоять в пробке у тоннеля под каналом. Естественно, я воспользовался случаем, закидать снежками Ваньку, которому ещё скучновато ездить подолгу, а вот чего ни будь покрутить и куда ни будь залезть, это самое то.

Наконец то, мы добрались до шарика, но вот начать сразу с осмотра достопримечательности, не получилось. Не смотря на то, что кого-то порадовал тот факт, что УАЗ вытягивал бумера, для начала пришлось вытащить сам УАЗ. Подкачала всесезонная нешипованная резина, на которой он, после того как копанет под собой, бессильно зависал, шлифуя всеми четырьмя колёсами. После того как вытянули УАЗик на дорогу, где он мог более-менее спокойно держаться, занялись откапыванием бумера.

Со стороны шарика раздавались приглушенные хлопки, это Дима развлекался, вместе с первой группой, не занятой откапыванием машин. Бумер уперся всеми четырьмя колёсами, и присев на брюхо, не желал двигаться. УАЗик натужно ревел, но его постоянно сносило с дороги. Трос натягивался, трещал, но Бумер, даже не шевелился. Перебив идею выталкивать машину обычным способом, предложил делать это в раскачку, только сбоку набок. Способ конечно не тривиальный, но как-то раз помог, вдвоём, вытащить Нивку из кювета, которая сидела на брюхе и практически лежала на боку, в сугробе. Поработав ещё не много рихтовщиком, выправляя бампер Пете, который чуть не оторвали зацепившимся тросом, пошли уже осматривать шарик.

Шарик действительно стоял возле леса, на поле, поросший кустарником, который всё-таки смахивал на низкорослый лес. Меня всё смущала одна мысль, если он такой большой, с пяти этажный дом, да из бетона, на каком же вертолёте его сюда забросили. То, что трос порваться мог, сомнений не вызывало, но какой вертолёт? Самый мощный, даже на сегодняшний день, это МИ-26, который поднимает 50 тонн. Но такая конструкция, должна была весить не одну сотню тонн.

Когда я подошел к шарику, сомнения быстро развеялись. Размером он всё-таки с трёх этажный дом, а не с пяти. Да и бетона там, тем более ячеистого, не валялось. Хотя, сами ячейки там присутствуют. Оболочка шарика состоит из углепластика, хотя я точно не изучал, но может быть из стеклопластика. Это выяснилось после того, как я ударил по нему кулаком. Из отверстия, для входа во внутрь, послышался гул. Следом раздалась серия ударов, это Ванька, по детски, проверял свойства материала, стуча по шарику палкой. В общем, сама оболочка состоит из двух слоёв углепластика, промеж которых идет прослойка из тех самых ромбовидных ячеек, больше похожих на картонные. На макушке сияло одно круглое отверстие, а на боку, не понятного назначения, в виде замочной скважины, другое. Третьим отверстием было, кем-то предусмотрительно проковырянный вход.

Эхо в нутрии, действительно было громогласное, но это не удивительно. Замкнутое пространство, близкая к идеальным, акустическая форма – шар, да и размеры, позволили добиться таких «мистических» результатов. Но это не ко всем частотам относиться. Скажем, девчонки решили спеть, но эффект уже был не тот, в отличие от, скажем обычного разговора. Не уверен на счёт гитары, но вот лекции там читать было, бы здорово. Не знаю, на сколько мелкая была та девчонка, которая описывала мистическое воздействие на неё звуков, но, наверное, я большой и толстый, а потому, мистика меня за душу не брала, впрочем, как и взорванные петарды. Записав песню и взрывы на диктофон, выбрались из шара. Тут же обнаружилась группа, около десятка джиперов, прорвавшихся со стороны леса. Как оказалось, это люди из клуба ГАЗ-69. Но на 69-х, они только летом катаются. Пообщавшись не много, стали собираться в дорогу.

В таких массовых мероприятиях, сразу выясняется, на сколько сильно хромает организация, без толкового руками водителя. Наша колонна выстроилась на лесной дороге, дабы направиться в обратный путь. За нами пристроилась колонна, прорвавшаяся через лес. Но, не проехав и нескольких сотен метров, все замерли, перед развилкой. В принципе было понятно, говоря железнодорожным языком, перед нами был типичный разъезд, просто без рельсов. Сначала не могли определиться, кто по какому пути проедет. Потом, поняв, что эта дорога, скорее всего, ни куда не приведёт, все дружно ломанули смотреть что впереди, и как разворачиваться. При чем, убежали те, у кого не было рации. Потеряв кучу времени, и откопав в очередной раз УАЗик, который, благодаря всё той же резине, ну ни как не хотел ехать по горизонтальной, но накатанной дороге, всё-таки развернулись. Потом потихоньку, перед нами начали исчезать машины, которые умудрились подзабыть дорогу, сворачивая не туда, и как в детских настольных играх – «Вернитесь на три шага назад». В итоге, мы на УАЗике, до памятника Ленину, доехали первыми. И не важно, что первый поворот я пропустил, главное, что у меня все ходы записаны!

Побродив по заснеженной набережной, у подножия памятника Ленину, и забредя в темную аллею, сделали групповое фото, с дубля так восьмого. Следующим местом обозначился стул. Да-да, здоровый такой стул, красующийся на въезде у фабрики мебели в Дубне. По дороге к нему, постояли в засаде, у поста ДПС. Перед постом стояла фура, широкая такая, на дороге, чуть шире самой фуры, и разделённая сплошной полосой. Наличие фуры, и поста за ней, явно говорило о засаде, которую предусмотрительно могли устроить Гаишники. Поехали мы после того, как вышел сам гаишник, и махнул нам жезлом. Пообнимавшись с табуреткой, и пофоткавшись, направились собственно ко второму месту паломничества – теплоходу, который когда-то носил имя «Максим Горький».

По описанию, когда пришло время развеивать куль личности, пришли солдаты, раза так с четвертого, сначала, снесли памятник Сталину, который стоял на другом берегу канала, напротив Ленина, и походу на него смотрел, а остатками динамита, подорвали колёсный пароход, «Максим Горький», на котором катался Сталин. Но выяснилось ещё вот что, пароходов «Максим Горький» одинаковой серии и названия, было аж три штуки, так что сразу на ум приходит мысль, а тот ли они потопили?

Ну да ладно! Оставив машины перед въездом на понтонный мост, перебрались пешком на другую сторону канала, и пошли к какой то базе отдыха. Уточнив дорогу, вышли на замерзший затон, и медленно побрели в сторону остатков неких остовов кораблей. Засыпанные снегом, больше похожие на старый причал, не сразу понимаешь, то это и есть корпуса старых пароходов. Стоявшие наподобие буквы «Т», среди них выделялась старая, с деревянным корпусом баржа. На одном из корпусов обнаружился котел, и чуть позже и колесо, которое было засыпано снегом. Последнее время, остовы использовались как плавучие причалы, на которых стояли бытовки, но от них остались только настилы дорожек и трап, ведущий на баржу. Чуть позже. Выяснилось, что третий корпус принадлежит тоже колесному пароходу, наверное, второму «Максиму Горькому», просто у него и колес не осталось, а потому это не сразу в глаза бросилось.
Начинало темнеть, и мы побрели обратно. Изголодавшийся народ, тут же открыл багажники, и стал доставать термосы и бутерброды, хотя у нас ещё планировалось заскочить в магазин и устроить шашлык. Но, по всей видимости, силов на шашлык у людей уже не оставалось, впрочем, как и времени. Ванька начал вредничать, засев по обыкновению на заднем сидении машины, и вопил типа – «Нафик мне ваши бутерброды, хочу в кафе!». Ну что поделаешь, не воспитанный ребёнок, да и утомился.

Перекусив не много, предлагая друг другу бутерброды и чай, народ стал потихоньку собираться, уже пришло осознание того, что пора разбегаться. Петя отвез нас к вокзалу, после отчасти не удачной попытки зайти, не то в кафе, не то в кофейню. Через некоторое время. Электричка помчала нас домой. Ещё пара рывков, на автобусе до Моссельмаша, и прогулка пешком, и я уже дома, счастливый и довольный, что практически после полугодовой паузы, выбрался в путешествие.

Поскольку друг Вася, всё-таки купил себе «комбик», то ожидал меня, на обмытие сего чуда, и не распаковывал его. В десять дня, мы с ним встретились на Братиславской, и пошли в Ашан, где затарились едой и крепкими напитками. Поскольку на электрогитаре играть ни он, ни естественно я не умеем ещё, слегка побаловались, и я продолжил тискать его внучку. По всей видимости, мне это удается хорошо, потому, как, не успел я приехать домой, как позвонил Вася, и сказал, что подруга дрыхнет уже без задних ног, и просыпаться не торопиться.

Я тоже не стал долго мучаться, и тоже отвалился подремать. Долго дремать не получилось, и я сел залить видео, да попытался немного поиграть в «Героев». С «Героями» что-то ни чего не клеилось, и я занялся сборами на работу.

Собравшись мыслями, засел за подготовку мега-плана, пора уже было его отправлять, поскольку ещё предстояло дождаться ответа. Провозившись с переменным успехом, весь день, большую часть написал. Окончание оставил на воскресение.

Поскольку интернет я всё-таки оплатил, то, поиграв не много в героев, закинул ещё немного видео.

Пока занимался сортировкой запросов, позвонил Севик, и сказал, что есть предложение подзаработать. Начальник уже приехал, я сходил и отпросился, за что получил задание, отработать в воскресение пол дня. Поскольку создание мега-плана несколько затягивалось, ввиду бредовости самого задания, и я всё равно хотел заняться им в воскресение, то это послужило некой гарантией.

Часам к четырем вечера, я уже добрался до Севы. Предстояло, уже под завязку загруженную фуру, закидать ещё кучей железа. Не спеша, разгребли место, и стали грузить железо. После появления Севиного начальника, работа пошла веселее, впрочем, как и веселее, стало из закромов появляться всякое оборудование, которое тоже надо было закидать. Наконец то, железяки кончились, и начальник отвез меня в Москву, на остановку 92-го.

После всего, дома, уже ни чего не охота было делать, да и времени уже не было.

В голову ни чего не лезло, потому как, рассортировав, некоторую часть поисковых запросов, и прикинув к какой странице какие запросы подойдут, понял, что для некоторых страниц, запросов слишком много. Полсотни запросов, половина из которых составные, а некоторые просто глупые, и из этого надо составить вразумительный текст. Хорошая задача, но тупо в лоб, не выполнимая. В общем, долго я пытался сообразить, что мне написать, но так ни чего в голову не пришло.

Вечером, поиграв не много в «Героев», занялся заливкой видео в «мир тесен».

На работу поехал только после девяти, пытался дозвониться до Павла и договориться о встрече, потому как перепиской будет долго. Дозвониться получилось только по дороге на работу, на станции Театральная. Договорились на после четырёх вечера.

Повозившись с мелочёвкой по сайту, и дотянув до трёх часов, поехал в Сокольники, на совещание. Мало того, что ни чего делать не хотелось, так ещё надо было подумать о том, что говорить на собрании, в смысле кто кого, и куда посылать будет. Потому как после последнего собрания, уже не верилось в благополучный исход этого.

По обыкновению, прождав некоторое время, долго потом общался с начальником. В общем итоге, вроде ни чего, но мало. Ладно, хоть зряплату заплатили, появился стимул продолжать работу. Ну и как обычно, следующим заданием было, снова составить мегаплан по сайту, теперь только в плане улучшения ситуации. В общем, все опять стало не понятно и запутанно.

Начальник собрался в командировку, в Питер, и потому сам ко мне пришел, дабы разрулить некоторые вопросы, которые у меня накопились. Самое смешное, на этой работе, так это то, что на работу брал один, а работаю у другого. В духе – один оценивает, а другой платит.

Такого вроде и на предыдущей работе не было, ну или не так всё банально и буднично было. А я уже губы на зряплату раскатал!

Написав письмо Павлу, и утром следующего дня, получил ответ – «Давайте договоримся о встречи!» Обожаю конкретные ответы, особенно когда от меня чего-то конкретного просят.

Теперь сам бог велел мне в героев играть, потому как провайдер тоже вумный. Но если раньше просто отрубался интернет, если на счету нет денег, то сейчас ещё веселей, он вроде есть, но очень медленный. Некое подобие мопеда по локалке. И не смотря на это, деньги всё равно снимают за целый месяц.

Так что в некотором смысле, я почти без Интернета.

Сначала думал, что засяду на целый день играть, но вспомнил, что надо настроить музыку. Сразу после включения компа, выяснилось, что он не хочет грузиться, помучавшись не много, отложил его.

Сел и поиграл в «героев».

Потом подумал, и поменял материнку, теперь стало ясно, что не работает тачпад на мониторе. У матери стоит мудрёный монитор, от сервера, тот, что заезжает в стойку. А когда выезжает, то открывается как ноутбук со всеми причиндалами. Круто, стильно, и тяжело блин. Таким не то, что б убить, самому бы не убиться! Ну да ладно! Слазил на балкон, вытащил ещё пару «матерей».

Сел и поиграл в «героев».

А дальше, прям как в сказке – «И в третий раз он закинул невод!» - «И вылезла ему мазафака!»

Но, как известно, проблемы бояться упрямых, и повозившись с дровами для четвертой, «мать» немного другой серии была, наконец-то всё заработало. Проведя маленький ликбез для матери, рассказал, что и как ей делать, дабы выудить звук. Заставил её потренироваться самостоятельно. Правда вот в героев, матери не удастся поиграть. Ещё одна особенность монитора. Он не переваривает, почему-то, разрешение 800х600, зато нормально работает на 1024х768 и некоторых не стандартных для винды, походу заточен под никсы.

На радостях, выиграл аж целых три сценария в героях, и перед сном, закинуть немного видео и пару фоток.