Квалификация. Это секрет для проведения хорошей гонки, как говорит руководитель операций на трассе Ferrari Лука Балдиссьерри. Разговаривая с журналистами после Гран При США в Индианаполисе, где его две машины финишировали на третьей и четвертой позициях позади двух McLaren, Балдиссьерри объяснил: «Квалификация важна, скорость в гонке также важна. Проблема заключается в том, что если вы находитесь позади в квалификации, это означает, что у вас будет трудная гонка, и особенно если мы потеряем позиции на старте». «Поэтому находясь позади других машин, опять же, скорость машины имеет тенденцию к понижению даже больше, а из-за того, что вы находитесь позади медленных машин, вы теряете десять секунд на первом отрезке, и их потом практически невозможно отыграть, даже если вы располагаете более стабильной машиной и покрышками». Коллега Балдиссьерри, спортивный директор Стефано Доменикали, разумеется, видит и некоторые позитивные стороны в 73-круговой гонке, тем не менее, даже несмотря на то, что Кими Райкконен потерял два места еще на старте. «Что нам нужно делать, - это провести хороший анализ старта, чтобы понять, почему мы потеряли две позиции. Насколько мы знаем, это уже трудно, когда ты стартуешь позади, а затем, если ты еще дальше откатываешься назад и оказываешься позади других гонщиков, становится еще труднее. Но, тем не менее, если вы посмотрите на гонки Кими, она была очень хорошей». «Тот отрезок, который он проехал, был очень, очень впечатляющим, и это положительный момент, потому это является очень хорошим признаком на будущее. Нет сомнений в том, что мы недовольны сегодняшним результатом. Третье и четвертое место не соответствуют нашим стандартам, потому что мы хотели приехать сюда, в Северную Америку, чтобы постараться сократить свое отставание, а мы сделали прямо противоположную вещь, потому что мы потеряли 15 очков, по сравнению с нашими основными соперниками. Поэтому можно сказать с уверенностью, что это не самый лучший уик-энд, если смотреть глобально, здесь, в Северной Америке, но гонка, которую провел сегодня Кими, представляет собой то, что можно рассматривать в качестве позитивной стороны Индианаполиса». Балдиссьерри продолжил свой рассказ и поделился более конкретными подробностями по поводу проблем Ferrari в квалификации, по отношению к их основным соперникам. «Честно говоря, вся проблема в нашей скорости в квалификации. Может быть, на одну десятую лучше, может быть, но складывается такое впечатление, что когда McLaren использует новые покрышки, они намного более стабильно быстры, чем мы. Наша проблема заключается в том, что иногда, когда мы надеваем новый комплект, мы можем быть очень, очень быстры, но огромное количество раз мы совершаем ошибки, и это означает, что мы работаем на пределе». «Существует небольшая корреляция с новыми покрышками из мягкого состава, поэтому мы постарались провести больше исследований в данном направлении, чтобы узнать, чего нам не хватает, и это представляет собой главный пункт нашей программы развития. Но я не думаю, что те улучшения, которые мы произвели после первых трех гонок - с точки зрения аэродинамики, механические изменения, с двигателем - оказали какое-то влияние на это». «Все располагают одними и те ми же покрышками, поэтому сцепление с трассой есть, потому что другие машины способны использовать это сцепление, и это проблема. Сцепление есть, и вы должны использовать это сцепление наилучшим образом, как только возможно, поэтому это ключевой момент, и весь наш завод дома сконцентрировал внимание на том, чтобы постараться понять это». На этой неделе, тем не менее, команда находится в Сильверстоуне, где они надеются начать свое возвращение наверх. «Мы будем использовать абсолютно другой аэродинамический пакет, протестируем его в Сильверстоуне», - говорит Балдиссьерри, - «поэтому будем надеяться, что мы сможем сделать очередной шаг вперед с точки зрения аэродинамики. Мы надеемся, что погода будет на нашей стороне, потому что в настоящий момент обещают очень много дождей». Изменения в настройках также должны принести долгожданную скорость, сказал Балдиссьерри. «Это может являться решением, простым решением. Если мы сможем что-нибудь найти, с настройками, две или три десятых, которых на настоящий момент нам не хватает, мы будем им очень рады, и это стало бы достаточно очевидным решением. К сожалению, я не думаю, что это можно сделать. Мы должны понять, исследовать все области: с аэродинамической стороны, механической, но также и по части двигателя». Подводя итоги, Доменикали объяснил: «Разумеется, что можно сказать точно, - это то, что наши главные соперники сделали шаг вперед, помимо всего прочего, в квалификации, и насколько мы знаем, квалификация является очень важным этапом гоночного уик-энда. Поэтому что нам нужно делать, - это продолжать работать, стараться понять те вещи, которые мы делали в прошлом, что мы уже должны были протестировать». «Мы не должны проявлять излишне бурную реакцию, нам нужно работать, всем вместе, дома, над всеми частями машины, на трассе, с гонщиками, всей командой. Мы были быстрее в начале сезона, McLaren быстрее сейчас, и наша цель заключается в том, чтобы снова поехать быстрее и быть быстрее, чем McLaren, снова, это точно. Суть того, что мы хотим донести, заключается в том, что мы знаем, что сейчас тот момент, когда нужно реагировать, но мы вовсе не сдаемся, сезон действительно очень, очень длинный».