Пилот команды Ferrari Фелипе Масса заявил о том, что Себастьян Феттель никак не сможет занять его место в итальянской конюшне, и что на протяжении ближайших трех лет он не намерен опасаться за свое будущее.

«У меня есть контракт на три года, поэтому я очень близок к команде», - сказал он на Сепанге.

«Все довольны пилотами, все довольны командой, и если вы не помните, то у меня трехлетний контракт», - добавил он.

Себастьян Феттель подтвердил слова своего бразильского коллеги. «Я думаю, что Фелипе предельно ясно ответил на этот вопрос», - заявил немецкий пилот команды Toro Rosso.

Фелипе Масса и Дэвид Култхард все еще не закончили их спор на тему столкновения на трассе Альберт Парка в Мельбурне во время Гран-При Австралии.

Напомним, что бразильский пилот пытался обогнать шотландца по внутренней стороне первого виража, но видимо Култхард не ожидал такой прыти от Фелипе и закрыл калитку прямо перед его носом.

В результате машина шотландца была серьезно повреждена. Дэвид был вне себя от гнева и надеялся, что Масса возьмет на себя всю вину за этот инцидент на трассе. Но его ожидания оказались тщетными.

«Я даже был немного удивлен», - признается Масса. «Вообще-то это была гонка. Я попытался его обойти, я шел по внутренней стороне, он закрыл мне выезд с виража и мы столкнулись. Все знают, что две машины не могут быть в одном и том же месте на вираже, и обычно, у парней, которые двигаются по внешней стороне трассы, больше шансов на то, чтобы взять чуть шире»!

«Я не извинился, потому что я не сделал ничего плохого. Если я делаю что-то не так, то я извиняюсь, но на этот раз это был не тот случай», - добавил Фелипе.

«Я провел нормальный маневр, и если быть честным, но я не ожидал того, что Дэвид полностью закроет дверцу».

«По-моему, он меня просто не видел», - продолжил Масса. «Это - мое мнение. В том случае, если мы делаем что-то неправильно, сразу вмешиваться FIA и накладывает санкции. Этот случай даже не стал объектом для разбирательства. Это был простой гоночный инцидент».

Култхард видит эту ситуацию совсем под другим углом. «Реальность заключается в том, что в этой ситуации я не принимал участие в гонке за чемпионский титул. Он может попытаться сделать то же самое в 17-ом Гран-При, и результат будет тем же самым»!

«Я взял нормальную траекторию и думал, что он меня обгонит на вираже #3, потому что спринтерская скорость Ferrari гораздо выше. У него более быстрая машина, поэтому если в будущем он сделает тот же самый выбор, он должен быть готов к тому, что получит тот же самый результат», - предупреждает его Култхард.

«Я не могу сделать мою машину невидимой, но я и не принимаю участие в борьбе за чемпионат мира. А он - принимает. Поэтому я предполагаю, что в следующий раз он будет делать обгон на следующем вираже», - заявил Култхард.

В среду на одном из специализированных сайтов семикратный чемпион мира Формулы 1 Михаэль Шумахер заявил о том, что причина поломки двигателя машины Кими Райкконена в гонке Гран-При Австралии была идентифицирована и решена.

«Мы поняли, что произошло. Речь идет о пустяке. Это не была проблема как такового двигателя, а некой детали, взаимодействующей с ним», - заявил он немецкому сайту Auto, Motor und Sport online.

«Проблема не проявила себя во время тестов, но это не имеет никакого отношения к надежности двигателя», - подчеркнул «Шуми».

Напомним, что Кими Райкконен не доехал до финиша гонки Гран-При Австралии всего пять кругов. А его партнер по команде - Фелипе Масса закончил гонку на 30-ом круге. Причиной схода обоих пилотов итальянской команды стал двигатель.

«В некотором смысле в сходе Фелипе есть и его вина. По причине, которую мы пока не поняли, он переключился не на ту скорость - он перешел на более низкую передачу в то время, когда хотел ускоряться», - заявил Шумахер.

Команда Scuderia Ferrari утверждает, что те проблемы с двигателями, которые возникли в гонке Гран-При Австралии, больше не повторятся.

Напомним, что из-за проблем с двигателями обеих Ferrari F2008, Кими Райкконен и Фелипе Масса были вынуждены сойти с дистанции под конец гонки в Мельбурне. Неисправные V8 Ferrari тут же были отправлены в Маранелло для анализа и определения источника проблемы.

По признаниям команды, суть проблемы состояла в следующем: более высокая, чем предполагалось, температура в Мельбурне повлияла на возникновение проблем с топливом, которое, в свою очередь, привела к поломке впускных клапанов двигателей.

«Проблема состояла в подаче топлива, которая отчасти была связана с жарой в Мельбурне. Это спровоцировало сбой в работе впускного клапана на обоих двигателях. Эта проблема ни связана ни с контролем качества, ни с охлаждением», - заявил на Сепанге официальный представитель команды
охлаждением» Scuderia Ferrari.

«Очевидно, что мы не можем модифицировать двигатели. Поэтому мы работали 24 часа в сутки над картографией. У нас есть уверенность, что эта проблема больше не повторится», - добавил он.

Команда из Маранелло также опровергла тот факт, что проблемы могли быть вызваны новым стандартным электронным блоком управления двигателем. «Эта проблема не связана с ECU. Нам нужно изучить новые методы, чтобы заставить работать наш двигатель».

В этот уикенд Вилли Веберу - менеджеру Михаэля Шумахера пришлось пережить несколько неприятных минут. Вебер даже было уже подумал попрощаться с жизнью, когда его частный самолет столкнулся с серьезными проблемами.

Как сообщает немецкая газета «Bild», его двухмоторный шестиместный Beechcraft был серьезно поврежден во время полета между Женевой и Штутгартом, будучи атакованным стаей диких гусей.

«Вдруг мы почувствовали сильные удары. Я подумал, что нас сбили. Все сотрясалось и дрожало. У меня не было никакой идеи относительно того, что происходило», - признался Вилли Вебер.

Нос воздушного судна, правый двигатель и крыло получили серьезные повреждения. Но пилоту все-таки удалось посадить самолет, и к счастью никто, из находившихся на борту пассажиров, не пострадал.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Михаэль Шумахер критикует новое правило регламента, которое связано с машиной безопасности. По его мнению, это нововведение несправедливо наказывает одних пилотов, и дает незаслуженный шанс другим.

«Я видел, какую великолепную гонку провел Хейкки Ковалайнен. Но он лишился подиума только лишь из-за того, что вследствие появления на трассе машины безопасности в плохой для него момент, пит-лейн оказался закрытым», - заявил Михаэль Шумахер в интервью немецкого журнала «Auto Motor und Sport».

«По моему мнению, такой регламент не является хорошим. По-моему, при таких правилах «случаю» отводится слишком большая роль», - добавил он.

Михаэль Шумахер подтвердил, что Жан Тодт будет присутствовать в этот уикенд на Сепанге, чтобы ассистировать команде Ferrari в Гран-При Малайзии.

Француз, который больше не является главой спортивного руководства Ferrari, на этой неделе также объявил о том, что он покидает его пост административного директора итальянской марки.

Семикратный чемпион мира убежден, что присутствие Жана Тодта на Сепанге никак не связано с тем провальным результатом, который показала команда из Маранелло в прошлый уикенд в Мельбурне.

«Жан запланировал поездку в Куала-Лумпур еще два месяца назад», - сказал Михаэль Шумахер.

И скорее всего Михаэль не кривит душой. Видимо Жан Тодт просто решил совместить приятное с полезным. Как известно спутницей жизни Жана Тодта является малазийская актриса Мишель Йох.

Не сумев финишировать в гонке Гран-При Австралии, действующий чемпион мира Формулы 1 Кими Райкконен решил утешиться себя своеобразным образом - он отправился за «покупками».

Пилот команды Ferrari, который постоянно проживает в Швейцарии, купил себе шикарную виллу на тайландском острове Пукет с видом на "Rawai Beach". Говорят, что эта покупка обошлась ему примерно в 1,5 миллионов долларов.

В числе причин, которыми Кими руководствовался при выборе этой виллы, финский пилот назвал следующие: «Быть в теплом месте и наслаждаться пейзажем»!

«Это будет прекрасное местечко, чтобы проводить там каникулы с моей семьей и
друзьями, когда зимой у меня появляется две недели отпуска», - заявил финский пилот в Малайзии.

Норберт Хауг - вице - президент Mercedes Motorsport высказался в защиту Стефано Доменикали - нового главы спортивного руководства Ferrari, на которого после провального выступления Scuderia в Мельбурне посыпались со всех сторон обвинения.

После австралийской гонки, в которой ни одна из машин Ferrari не смогла пересечь линию финиша, некоторые средства массовой информации решили провести параллель между проблемами, возникшими у команды из Маранелло в Мельбурне с уходом Жана Тодта. Но Норберт Хауг утверждает, что одно с другим никак не связано, и что все эти суждения не имеют под собой реальной основы.

«Что я действительно нахожу плохим, так это всю ту критику, которая была адресована в адрес нового патрона Ferrari сразу после первой гонки», - заявил Норберт Хауг в интервью немецкого информационного агентства ''SID''.

«На протяжении многих лет Стефано и его коллеги создавали базу для того успеха, которого добилась Ferrari. Его команда достаточна сильна для того, чтобы одержать победу в Малайзии», - добавил он.

Лука ди Монтеземоло - президент Ferrari - отдал должное заслугам Жана Тодта, которые он оказал Ferrari, после того, как француз принял решение покинуть пост административного директора итальянской марки.

В открытом письме, адресованном служащим Ferrari, которое было опубликовано в газете ''Gazzetta dello Sport'', Монтеземоло поблагодарил Жана Тодта за его неоценимые услуги, оказанные Ferrari.

«Я хочу поблагодарить Жана за его смелость, за его страсть и за его талант, который был примером для его коллег. Я его хорошо знаю, и поэтому я не был удивлен его желанием снять с себя часть тех обязанностей, которые он выполнял в Ferrari», - заявил Лука ди Монтеземоло.

«Это решительный человек, который верен своему слову. Он смог добиться всех тех целей, которые мы перед ним поставили, когда он занял пост административного директора. А теперь он решил посвящать немного больше времени ему самому и другим его интересам», - добавил он.

Но, между тем, Жан Тодт не расстался навсегда с Ferrari. Он продолжит занимать место в административном совете итальянской марки и представлять Scuderia во Всемирном Совете Международной Автомобильной Федерации.