Сегодня команда Scuderia Ferrari запустила версию ее сайта на японском языке, которая сопровождается специально отснятым для этой цели видеороликом с участием президента итальянской марки – Луки ди Монтеземоло и главы спортивного руководства команды из Маранелло – Стефано Доменикали, приветствующих японских посетителей сайта их команды.


Компания Ferrari рассматривает страну восходящего как один из самых важных для себя рынков сбыта, где ее продукция пользуется постоянно растущим спросом. И именно эта причина и вдохновила руководство итальянской команды и компании создать японскую версию ее сайта.

1-го февраля Комиссия Формулы 1 соберется на свое очередное заседание для того, чтобы уладить некоторые детали спортивного регламента королевской категории гонок. На повестке дня будут стоять такие вопросы, как пересмотр системы начисления очков (предлагается пилоту, финишировавшим вторым, начислять 18 очков, а не 20 и кроме этого поощрять дополнительным очком обладателя поула), а также уточнение требований, касающихся использования шин и остановках на стендах.


В связи с этим Фернандо Алонсо уже заявляет о том, что он положительно относится к идее того, чтобы обладатель поула получал в качестве бонуса дополнительное очко.


«Очевидно, что поул позиция является очень важной, и мы испытываем большое удовольствие, когда оказываемся на поуле. И нам было бы приятно получать за это еще и дополнительное очко», - заявил двукратный испанский чемпион мира в своем видео интервью, размещенном на официальном сайте Ferrari.

На страницах сайта autohebdo.fr можно прочитать признание Михаэля Шумахера в том, что, покидая в 2006 году Формулу 1, он и представить себе не мог, что три года спустя решит вернуться за руль гоночного болида.


«Я и сам не мог представить такого. После моего ухода в конце 2006 года, я был очень счастлив. Я словно освободился от лишнего груза. Мне понравилось вновь ощутить это чувство, так как два предшествующих моему уходу сезона потребовали от меня огромных усилий. Нет, я устал не от гонок, которые я всегда любил, а от всех тех вещей, которые сопутствуют им, и которые заставляют вас жить в постоянном напряжении. Спокойная жизнь на протяжении трех этих лет доставила мне самое большое удовольствие. Словно мои батареи перезарядились. Я смог вновь обрести всю мою энергию», - рассказал Михаэль Шумахер.

А на вопрос о том, какая причина побудила его подписать контракт с командой Росса Брауна сразу на три года, а не на один, семикратный чемпион Формулы 1 ответил следующее:

«Просто все вместе - вместе с Россом, с его командой – чемпионом мира, с ноу-хау компании Mercedes, чей двигатель на данный момент является лучшим - мы хотим сделать нечто действительно стоящее. Та концентрация талантов, которая наблюдается в этой команде, просто уникальна. И мы хотим воспользоваться всем этим. Мы хотим вновь выиграть оба чемпионата», - добавил немецкий чемпион.

Кими Райкконен, решивший после девяти лет выступлений в Формуле 1, сменить королевскую категорию на чемпионат мира по ралли, заявил о том, что он примет решение относительно его будущего в середине предстоящего сезона.


«Я посвятил этой дисциплине (Формуле 1) девять лет, и у меня есть несколько превосходных воспоминаний о ней», - заявил Кими Райкконен в интервью итальянского журнала Autosprint.


«Я приму решение о том, остаться ли мне в ралли или вернуться к Гран-При в середине года», - добавил финн.

Вчерашний день Фернандо Алонсо провел во Франции, где он принимал участие в съемках видео ролика за рулем прошлогодней машины итальянской конюшни – F60.


Однако если версия самой машины была действительно старой, то вот ее окраска была новой. На машине, которую снимали в видео ролике, были нанесены многочисленные логотипы нового спонсора команды из Маранелло – банка Santander. Причем в новой версии раскраски болида команды Ferrari, которая прежде была целиком окрашена в красный цвет, боялись белые полосы. Сделано это, видимо, для того, чтобы на белом фоне было отчетливо видно название испанского банка, выполненное красными буквами.


Официальный вариант окраски новой машины итальянской конюшни будет представлен во время презентации, которая состоится 28 января в Маранелло. А затем эта машина примет участие в тестовой сессии, которая пройдет на трассе Валенсии. 1-го февраля на испанской трассе будет работать Фелипе Масса, а 2-го и 3-го февраля за ее болида сядет Фернандо Алонсо.

Сегодня – в четверг – итальянский мотогонщик Валентино Росси продолжил работу за рулем машины команды Ferrari F2008 на трассе Барселоны. Правда, и второй тестовый день итальянца вновь начался с задержки. На этот раз над трассой Каталунья с утра стоял густой туман.


Технический персонал, который сопровождает Росси на испанской трассе, отлично знаком с этим явлением, который очень часто можно наблюдать в это время года и в Маранелло.


Но судя по всему, шестой тестовый день за рулем машины Формулы 1 - с момента его дебюта за рулем машины Формулы 1 на трассе в Фиорано в 2004 году – завершится хорошей ясной погодой.

В 2007 году Михаэль Шумахер заработал 26 миллионов евро, в 2008 – 23 миллиона, и 21 миллион немецкий чемпион заработал в прошедшем 2009 году. И хотя, как известно, считать чужие деньги – дело далеко не самое благородное, тем не менее, статисты уже подсчитали, сколько немецкий чемпион сможет заработать за предстоящий год, который он вновь проведет в Формуле 1. По сравнению с прошлым годом эта цифра должна вырасти на 6,5 миллионов евро и составить 27,5 миллиона.


Почему семикратный чемпион заработает в этом году именно 27,5 миллионов? На этот вопрос статисты дают вполне внятный ответ…


Доходы большинства пилотов главным образом складываются из трех статей – гонорар, доходы от спонсоров и доходы от реализации рекламной продукции. Как известно, гонорар самого «рентабельного» пилота Формулы 1 составит в этом году, как и в последующих двух сезонах, 7 миллионов евро.


Что же касается доходов от спонсоров, то здесь финансовая картина выглядит следующим образом. С потерей таких личных спонсоров, как компании Shell и ATU, Михаэль Шумахер лишился ежегодного дохода в размере 8,5 миллионов евро. Но, благо, что список его личных спонсоров не ограничивался только этими двумя марками. У него еще остались Omega (600.000€), DVAG (2,5M€) и Bacardi (около 1,4M€). Кроме этого Вилли Вебер планирует подписать контракт с каким-нибудь производителем спортивной одежды, как, например, Puma – на сумму около 3 миллионов евро. Таким образом, доходы от спонсоров составят примерно 7,5 миллионов евро.


От реализации рекламной и другой продукции лично Михаэль должен будет получить в этом году 9 миллионов евро. А общий объем торгового оборота от реализации разного рода продукции должен будет составить 45 миллионов евро.


Плюс к этому у семикратного чемпиона мира есть еще один небольшой источник доходов. А именно лицензионный бизнес, связанный со строительством в Арабских Эмиратах небоскребов. В ближайшие годы их будет построено семь на общую сумму 2 миллиарда долларов. В будущем от сдачи в аренду всех семи небоскребов Михаэль будет получать 140 миллионов евро, т.е. по 20 миллионов с каждого, из которых 4 миллиона будет идти лично ему в карман. В этом году Михаэль сможет получить 4 миллиона евро пока только с одной башни – небоскреба. Но уже в следующем году в Абу-даби будет сдан в эксплуатацию второй небоскреб.


Вот таким образом и получается, что в этом году Михаэль Шумахер заработает около 27,5 миллионов евро.

Росс Браун – руководитель команды Mercedes GP – признается в том, что он остался удовлетворен результатами той трехдневной тестовой сессии, которую на прошлой неделе Михаэль Шумахер провел на трассе Херес за рулем гоночной машины серии GP2.


«При ускорении на виражах и при торможении пилот за рулем машины GP2 испытывает гораздо меньшие перегрузки по сравнению с машиной Формулы 1. Но, тем не менее, в данном случае можно делать наиболее близкое сравнение», - заявил Росс Браун. "Михаэль очень оценил возможность вновь сесть за руль гоночной машины, и он полностью уверен в своей готовности к нашим первым тестам на трассе Валенсии".


По словам Росса Брауна, немецкий чемпион ни с разу смог продемонстрировать его фирменный стиль управления гоночной машиной. У него получилось это сделать лишь под конец третьего дня тестов.


«Только лишь в последний день, когда перестал идти дождь, мы смогли увидеть, до какой степени Михаэль действительно может быть быстрым. Кроме того после обеда последнего дня тестов мы смогли проехать дистанцию равную дистанции гонки Формулы 1.Инженеры серии GP2 остались под большим впечатлением от скорости и стабильности на длинных отрезках и от обмена информацией с Михаэлем относительно развития машины», - добавил британец.


«Михаэль был очень доволен этими тестами даже, несмотря на то, что первые два дня шел непрекращающийся дождь, вызывающий у всех чувство фрустрации».

После двух тестовых дней, запланированных командой Ferrari на трассе Барселоны для Валентино Росси, в пятницу за руль болида F2008 сядет Фелипе Масса.


Бразильский пилот отлично знает эту машину, так как именно за рулем этого болида он чуть было не выиграл чемпионат мира 2008 года, уступив в борьбе за чемпионский титул Льюису Хэмильтону всего 1 очко.


«Так как машина и трасса свободны для работы, я подумал, что было бы полезно выехать на трассу, чтобы вернуть былую уверенность в работе за рулем машины Формулы 1. После дней, проведенных в Фиорано и Мюджелло это – прекрасная возможность поработать на интересной и стимулирующей трассе», - заявил Фелипе Масса по поводу предстоящего теста, слова которого цитирует сайт f1-direct.com.