Как это и было обещано командой Ferrari, сегодня прославленный итальянский мотогонщик – Валентино Росси смог сесть за руль машины команды из Маранелло версии 2008 года.


Правда, первый дней на трассе Барселоны начался не самым лучшим образом по причине погодных условий. Но как только над трассой Каталунья показались первые лучи солнца, итальянец тут же выехал на трассу.


Несмотря на влажные условия гоночного полотна, Валентино Росси с помощью инженеров команды Ferrari смог найти нужные настройки и отправился на трассу «штамповать» круги.


После тестов машины итальянской команды Формулы 1, которые состоялись в ноябре месяце 2008 года, Валентино Росси действительно счастлив вновь оказаться в кокпите гоночного болида. Видимо поэтому, даже несмотря на влажную трассу, он очень быстро смог начать показывать вполне приличную скорость и время на круге.


«Я счастлив. Это был хороший тестовый день, даже несмотря на то, что утром из-за дождя и плохого сцепления с трассой у меня возникло несколько проблем. К счастью, после обеда выглянуло солнце, позволив мне переобуться в слики и показать кое-какое время. Мой лучший круг я проехал за 1.25.200», - поделился своими впечатлениями Валентино Росси.

2010 год принесет немало изменений командам Формулы 1, и команда Ferrari не станет исключением в этом правиле.


Кроме того, что в предстоящем сезоне команда из Маранелло выставит на стартовой решетке обновленный дуэт пилотов, среди ее партнеров появился один весьма важный спонсор – а именно испанский банк Santander - логотип которого будет представлен практически на всех частях новой машины Ferrari – на передних и задних антикрыльях, на носу, на зеркалах заднего вида, на закрылках.

Логотип испанского банка будет нанесен даже рядом с эмблемой «Гарцующего жеребца», чего раньше никогда не делалось.


Можно сказать, что впервые в истории Scuderia появился спонсор, требующий к себе столько внимания.

Проведя на прошлой неделе три тестовых дня за рулем болида серии GP2, Михаэль Шумахер настаивает на том, что его проблемы с травмированной год назад шеей уже давно улетучились!


«Последствия того инцидента прошли уже давно, именно поэтому я был уверен, что шея не вызовет никаких проблем. Инцидент произошел год назад, поэтому сейчас уже все закончилось. Я начал очень осторожно тренироваться еще в декабре и сейчас чувствую себя необыкновенно свежим и в отличной форме», - заявил Михаэль Шумахер.


«И это была одна из причин, по которой я так хорошо себя чувствовал в машине на Хересе. Но Формула 1 – нечто другое. Там перегрузки сильнее. В этом случае нельзя делать никаких сравнений», - пояснил немецкий чемпион.


«И именно поэтому мне так не терпится принять участие в февральских тестах. Только, когда я сяду за руль машины Формулы 1, ко мне начнут возвращаться прежние ощущения».

Несмотря на появившееся в прошлую пятницу сообщение о том, что Валентино Росси был доставлен в госпиталь Сан Сальваторе де Пезаро с острой болью в брюшной полости, где медики поставили ему диагност воспаление аппендицита, сегодня с утра итальянский мотогонщик тестирует машину команды Ferrari 2008 года, обутую в шины, используемые в серии GP2.


Валентино Росси получил такую возможность в качестве награды за его седьмой чемпионский титул, который он выиграл в минувшем сезоне в чемпионате по MotoGP.


Два дня подряд – сегодня и завтра Валентино Росси будет наслаждаться скоростью и звуком двигателя F2008 на трассе Барселоны.

Во вторник руководитель команды McLaren Mercedes – Мартин Уитмарш официально был избран новым президентом Ассоциации Команд Формулы 1 (FOTA), сменив на этом посту Луку ди Монтеземоло.


Стефано Доменикали – глава спортивного руководства Ferrari – получил пост вице-президента. Кристиан Хорнер возглавил Рабочую Группу, занимающуюся спортивным регламентом, а Росс Браун так и остался главой Рабочей Группы по техническому регламенту.

Став новым президентом FOTA, Мартин Уитмарш утвердил в качестве новых членов Ассоциации новые конюшни пелотона - Campos, Lotus, US F1 и Virgin. Отныне все команды, принимающие участие в чемпионате мира Формулы 1 сезона 2010 года, являются членами FOTA.

В паддоке Формулы 1 всем известно, насколько суеверен семикратный чемпион мира – Михаэль Шумахер. И, похоже, что три года отсутствия немецкого чемпиона на трассах королевской категории гонок нисколько не изменили его в плане суеверий.


Так по сообщениям немецких СМИ Михаэль Шумахер уже воспользовался своим привилегированных положением в команде Mercedes и выбил для своей машины третий номер, хотя он должен был достаться болиду его партнера по команде Нико Росберга.


Почему Михаэлю Шумахеру захотелось заполучить для своей машины именно третий номер? Ответ на этот вопрос весьма просто. Именно под этим номером Михаэль Шумахер выиграл свой третий чемпионский титул в 2000 году, и первый – в составе Ferrari.

После недельного катания на лыжах на горнолыжном курорте Мадонна ди Кампильо, Фернандо Алонсо вернулся в Маранелло, чтобы принять участие в серии совещаний с членами Scuderia Ferrari. Но кроме этого, испанский чемпион впервые смог увидеть свою новую машину, которая в обиходе значится под кодовым названием «281».


Вопрос: Машина уже готова?
Фернандо Алонсо: Да, почти. Я приехал в Маранелло, чтобы подготовить кресло и просмотреть последние детали перед началом работы на трассе.
Вопрос: Что Вас больше всего поразило, когда вы пришли в Ferrari?
Фернандо Алонсо: Атмосфера. Здесь все живут и дышат гонкой. Здесь люди разговаривают друг с другом, а не посылают друг другу e-mail, сидя друг напротив друга.
Вопрос: В прошлом Вы критиковали Ferrari. Теперь вы изменили Ваше мнение?
Фернандо Алонсо: Не думаю, что я говорил что-либо неуместное в отношении этой команды. В прошлом у меня могли быть разбирательства с каким-нибудь человеком, но такого рода вещи случаются, когда сражаешься за чемпионский титул. Мы все люди, а не роботы.
Вопрос: Вы боитесь итальянских фанатов?
Фернандо Алонсо: У меня никогда не возникало такого впечатления, чтобы в прошлом они меня сильно критиковали. Естественно, теперь, когда я ношу форму Ferrari, все стало по-другому. Но я убежден в том, что смогу рассчитывать на их поддержку.
Вопрос: Кто может стать Вашим самым серьезным соперником в борьбе за титул?
Фернандо Алонсо: Идеальным вариантом было бы, если бы им был Фелипе. И это было бы гарантией того, что у нас самая лучшая команда. Но думаю, что в следующем сезоне McLaren, Red Bull и Mercedes тоже будут конкурентосопосбным, и нам будет трудно бороться с ними.
Вопрос: Некоторые пилоты Формулы 1 уходят в ралли. А Вам хотелось бы попробовать себя в этой дисциплине?
Фернандо Алонсо: Лично для меня, вершиной является Формула 1. Я не вижу себя за рулем машины другой серии. Я всегда хотел выступать в Формуле 1, еще с тех пор, когда был ребенком.

Хотя Нико Росберг и пытается настаивать на том факте, что команда Mercedes GP не будет ничем выделять Михаэля Шумахер, президент концерна Daimler, чей дочерней фирмой является компания Mercedes-Benz – Дитер Цетше, беседуя с журналистом итальянской La Gazzetta dello Sport, признался в том, что у него несколько другая точка зрения на вопрос равенства пилотов в команде.


«Для решения такого рода вопрос у команды есть директор, причем один из лучших директоров – Росс Браун. И это нам решать, что лучше в отношении пилотов», - заявил Дитер Цетше во время автосалона в Детройте, добавив при этом, что, по его мнению, Михаэль Шумахер однозначно должен быть пилотом под номером один немецкой конюшни пелотона.

Имея на своем счету уже два чемпионских титула, завоеванных в 2005 и 2006 годах, Фернандо Алонсо убежден в том, что рекорд Михаэля Шумахера по числу завоеванных им чемпионских титулов может быть побит в современной Формуле 1.


«Выиграть семь чемпионатов трудно, но сделать это в наши дни в Формуле 1 вполне возможно. Лично я в ближайшие сезоны постараюсь выиграть как можно больше раз», - заявил Фернандо Алонсо.