В ходе встречи в верхах FIA/FOTA в Лондоне просочился слух, что Ferrari начала уже законные шаги против регламента, принятого на 2010 год. При этом легендарная команда ссылается на то, что она имеет право на участие в обсуждении изменения регламента, которое было подписано FIA и Берни Экклстоуном с командой ещё в 2005 году.

Ferrari хотела бы добиться судебного распоряжения против регламента, по этому поводу во вторник в Париже будет заседать суд FIA. Однако, президент FIA Макс Мосли уверен, что у Ferrari не будет шанса на успех в этом деле. Но, странно то, что в новом регламенте, который опубликовал FIA сам, написано коротко и ясно, что FIA не могут узаконить никаких изменений регламента без согласия на то всех команд.

Чем закончится завтрашнее заседание сложно сказать, но если Мосли уверен, что шансов у итальянской команды нет, то может и возможна ситуация, когда на старте следующего сезона окажется менее десяти команд...
 

«Алкоголь и вождение нельзя соединять вместе» - слоган кампании, за которую решительно выступает Михаэль Шумахер. В рамках акции «Спиртной напиток чемпиона» семикратный чемпион мира Формулы-1 и производитель спиртных напитков Bacardi пригласили группу из 28 участников для розыгрыша призов в Ascari.

Целью акции было агитировать участников и широкую общественность за принцип «трезвый водитель». Идея состоит в том, что в каждой компании, которая вместе развлекается, всегда находится тот, кто остается трезвым и везет домой друзей после вечеринки или дискотеки.

«Для меня всегда важно донести до молодых людей идею, что ни в коем случае нельзя садиться за руль, после того, как ты выпил алкоголь», - говорит Шумахер. «Я очень рад, что принял участие в этой акции, это доставило мне огромное удовольствие».
. 

Джон Хьюэтт был в прошедшие выходные одним из первых представителей команд, кто открыто заговорил об уходе из Формулы-1. С тех пор группы ещё несколько команд присоединились к позиции Ferrari и Toyota - Renault, обе RedBull. Особенно взрывной оказалась вчерашняя рассылка Ferrari, которая привела к «землетрясению» в Формуле-1.

Хьюэтт поддерживает правление в Маранелло: «Я нахожу, что утверждение Ferrari объединяет нынешнюю борьбу команд Формулы-1», - говорит президент команды Toyota. «Если бы нас слушали раньше, стараясь изучить наши предложения, то того, что произошло сейчас, не получилось бы».

«Мы все хотим остаться в Формуле-1, но при одном условии, нам необходимы гарантии стабильности в этом мире гонок», - продолжает он.

Хьюэтт также сообщил, что т.к. он является заместителем президента FOTA Луки ди Монтеземоло, они завтра встречаются с президентом FIA Максом Мосли, где будут решать, как им «жить» дальше и произойдёт ли это вообще. Именно завтра будет решено будущее Формулы-1 и «оживёт» ли A1GP с приходом в неё команд Формулы-1...
 

Мир Формулы-1 вздрогнул от угроз нескольких команд, покинуть королевский класс автогонок и уже завтра будут проходить бурные обсуждения нового регламента в Лондоне. Норберт Хауг старается объяснить точки зрения команд, которые угрозами хотят решить будущее Формулы-1...

Господин Хауг, Ferrari угрожала во вторник выходом из Формулы-1, если запланированное внедрение бюджетного лимита будет узаконено. Насколько это вредит имиджу Формулы-1?
Норберт Хауг: Необходимо как можно скорее решить все разногласия с командами. Все команды согласны с тем, что не может быть двоякого регламента.

Как серьезно нужно относиться к таким угрозам? Это борьба за власть или что-то большее?
Норберт Хауг: FOTA - это объединение команд и думаем исключительно о конструктивном и кооперативном сотрудничестве для будущего Формулы-1 с еще лучшими гонками к незначительными издержками.

Является ли выход также темой и для Вашей команды?
Норберт Хауг: Мы хотим достичь общего решения и мы думаем, что это необходимо для всех нас.

Опасаетесь ли Вы, чтобы чемпионат мира Формулы-1 может вообще не состояться в 2010 году?
Норберт Хауг: Мы будем делать все, чтобы помочь координации и способствовать решению всех проблем. Я знаю это из бесед с президентом Ferrari Лукой ди Монтеземоло и боссом команды Ferrari Стефано Доменикали - что Ferrari не делает таких объявлений просто так.

Что должно произойти, чтобы прийти к компромиссу? Как он может выглядеть?
Норберт Хауг: Единый регламент - каким он был до сих пор всегда в Формуле 1 - и ни в коем случае 2 и для этого взять за основу программу снижения затрат, как это предложила FOTA.
 

Завтра в Лондоне должна состояться встреча в верхах FOTA с президентом FIA Максом Мосли и боссом Формулы-1 Берни Экклстоуном, чтобы попробовать теперь успокоить тот взрыв эмоций и угроз из-за нового регламента на 2010 год.

По меньшей мере, точка зрения Пьеро Ларди Феррари, последнего еще живущего сына Энцо Феррари указывает на то, что команда собирается к серьёзной битве. Пьеро напомнил факт, что ещё в 1986 отец также хотел уйти и выступать в Индианаполисе. «И он не обманул», говорит сын великого Энцо. «Отец хотел сделать это серьёзно, и мы также, обманывать никого не будем».

«Страсть к гонкам моего отца не утихла даже после его смерти, мы дышим и живём этим. Но мы хотим выступать «под правилами», которые нельзя назвать двусмысленными. Других серий достаточно, а, соединившись с A1GP, мы поднимем эту серию на другой уровень и поверьте, это так и будет».

Видимо Берни Экклстоун понял, чем это грозит миру Формулы-1 и лично ему, потому как уже вчера высказывался за союз с итальянской командой. «Ключ к формуле 1 - это Ferrari. Они принимают участие уже 60 лет. Они - наши партнеры. Именно о них мы должны думать в первую очередь».
 

Итальянские средства массовой информации пестреют гневными заголовками и спекуляциями на угрозу выхода Ferrari из Формулы-1. «Ferrari говорит довольно!», «Прощальное слово Формуле -1», «Формула-1 не единственная серия!» и т.п.

Спекулируют и о возможности создания альтернативной серии, для которого каждая команда может иметь трёх призовых пилотов. Спекулируют даже и о том, что третьим пилотом в итальянской команде может стать никто иной, как Валентино Росси.

CORRIERE DELLO SPORT: «Все в шоке! Ferrari угрожает выходом из Формулы-1 и думает уже об альтернативном чемпионате мира. После бунта Ferrari Макс Мосли не может упрямо настаивать на своей позиции. Он должен решить, создать новый чемпионат мира из маленьких команд или продолжать его с гигантами, которые не хотят конкурировать с командами второго класса.

В таком случае потеряет особенно Берни Экклстоун, который не сможет зарабатывать свои огромные деньги на телетрансляциях. Мало этого, Ferrari может подать в суд на FIA, за невыполнение договора. Далее, Ferrari может организовать с другими командами альтернативный чемпионат мира, для которого каждая команда может представить трёх пилотов».

CORRIERE DELLO SPORT: «Ciao F1! Сенсационный ультиматум. Ferrari уходит. Ferrari заставит мир Формулы-1 дрожать. Монтеземоло хочет организовать альтернативный чемпионат мира. Шахматный ход Ferrari, это самый страшный ход в этой увлекательной партии. Он угрожает, что уничтожит Формулу-1».

TUTTOSPORT: «Ferrari говорит довольно! Война правил ведет к шоковому заявлению команды. Scuderia хочет покинуть Формулу-1. Теперь Ferrari ждет реакцию других команд. Формула-1 без Ferrari станет как чемпионат мира по футболу без Бразилии или Париж без Эйфелевой башни. И Ferrari точно знает это. Ferrari - это единственная команда, которая приняла участие во всех 60 чемпионатах мира. Формула-1 - это Ferrari».

CORRIERE DELLA SERA: «Ferrari готовится к разводу с Формулой-1. И это не будет безболезненным отделением. Если Ferrari откажется от Формулы-1, команда натравит толпы адвокатов против FIA и ее президента. Ferrari готова судиться о возмещении ущерба. Макс Мосли поставил Формулу 1 с ног на голову и не выполнил соглашения, который заключил FIA с Ferrari».
 

После объявления легендарной командой угрозы о выходе из Формулы-1, президент
Ferrari Лука ди Монтеземоло говорит, что реакция на это сообщение была разная и радуется многочисленной поддержке, которая появляется у него со вчерашнего дня.

«Если нас принуждают к тому, чтобы покинуть чемпионат мира, с которым мы связаны уже 60 лет и в котором мы установили все мыслимые рекорды, тогда мы сделаем это, как того хочет FIA», - сказал Лука ди Монтеземоло. «Мы надеемся, что наши поклонники не откажутся от нас, если мы будем выступать в другой серии автогонок».

Впрочем, Ferrari пользуется полной поддержкой своих пилотов. Кими Райкконен не может представить себе Формулу-1 без Ferrari: «С тех пор как я пришел, я понимаю, что Ferrari - это больше, чем просто команда. Ferrari - это легенда», - сказал финский пилот. «Я всегда со страстью относился ко всему, где есть мотор и скорость. И я считал Формулу 1 всегда королевским классом. Но с такими правилами, которые принимает FIA, она перестала быть похожей сама на себя».

Фелипе Масса понимает «мотивацию», которая привела команду к такому решению. «Идея чемпионата мира с 2 регламентами абсурдна. Мы видели уже в этом году, что странные правила рождают массу замешательств, прежде всего, для поклонников».

«Подумайте только, может уйти та команда, за которую мечтают выступать все пилоты в мире. С детства, Ferrari для меня, как синоним авто-спорта. Поэтому я убежден в том, что имеются другие гоночные серии, в которых можно будет увидеть красные машины на трассе, если Scuderia действительно вынудят уйти из Формулы-1».
 

«Концерн Renault всегда рассматривал Формулу-1 в качестве бесспорного королевского класса мотоспорта и в качестве превосходной площадки для демонстрации технической мощности», - заявил президент Бернард Рей. «Мы чувствуем себя и дальше обязанными этому виду спорта, и разумеется, мы не можем выступать в чемпионате мира, в котором применяется разный регламент. Если эти правила будут узаконены, мы считаем себя вынужденными прекратить наши обязательства в конце сезона 2009 года».

Босс команды Флавио Бриаторе прибавляет: «Нашей целью является уменьшать издержки и одновременно сохранять статус Формулы-1, как одной из самых престижных серий в мире. Мы хотели бы достигать этого в кооперации команд и владельцами коммерческих прав, но отказываемся принимать односторонние распоряжения FIA».

В сегодняшнем утверждении также сообщается: «FOTA внесла самые конструктивные предложения, в том числе, прочную программу снижения затрат, которые должно были вводиться постепенно с 2009 по 2012 года. Наши предложения полностью игнорировались FIA без какого-либо совещания с командами».

«Кроме того, Renault твердо убеждена, что кооперация и координация участвующих партий (FIA, FOM и FOTA) должны представлять основной принцип для руководства спорта Формулы-1, чтобы достигнуть, таким образом, наилучшего баланса между расходами и доходами».
 

 Запланированный FIA бюджетный лимит для команд в размере 45 млн. евро и вместе с тем параллельный регламент на 2010 год ставят Формулу-1 перед испытанием на разрыв. После открытых официальных угроз ухода Ferrari, угроз команд Toyota и Red Bull, а также похожим слухам вокруг BMW и Renault , всё это угрожает разрушению королевского класса мотоспорта. 

«Я надеюсь, что разум победит, но я сомневаюсь все больше и больше в том, что он вообще есть в FIA», - говорит Джон Хьюэтт. «Думаю, что мы уже должны начать думать об альтернативных вариантах». 

Команды, недовольные регламентом могут вытащить «из под сукна» свою идею об альтернативной серии, о которой они уже раздумывали. В таком случае в Формуле-1 под режиссурой FIA могут остаться только три команды - Brawn, Williams и Force India. 

Кто-то подумает, это только химеры. Однако, гнев президента Ferrari Луки ди Монтеземоло может затеять сделку «анти- FIA», чтобы уже с 2010 года создать новую инфраструктуру «пиратской серии» на основе A1GP. 

У серии A1GP есть все, в чем нуждается «пиратская серия»: Договоры со всеми трассами, которые значительно дешевле, для организаторов, чем сделки с Берни Экклстоуном, функционирующая логистика, а также договоры с телевидением в 160 странах - и готовый договор с Michelin, где конечно обрадовались бы новому сотрудничеству с давно известными командами Формулы-1. 

Не стоит забывать и о том, что шасси, которое используется в A1GP, разрабатывался Рори Бирном. Кроме того, ди Монтеземоло, как президент Ferrari и FOTA находится в лучшей позиции, чтобы играть роль посредника и выгодно договориться для всех команд. 

Но и важным моментом является то, что команды, оставшиеся под эгидой FIA используют двигатели тех команд, которые могут уйти и это может стать для них большой проблемой. 

Поэтому, Максу Мосли видимо, необходимо серьёзно поразмышлять над этими вопросами, и «включить мозг» перед встречей с FOTA на этой неделе.