Пресс-атташе Михаэля Шумахера Сабина Кем подтвердила информацию о том, что семикратный чемпион мира действительно не будет присутствовать ни на гонке в Китае, ни на гонке в Бахрейне.

Однако, по мнению Сабины, которая уже на протяжении очень многих лет работает вместе с Михаэлем, отсутствие немца на двух предстоящих гонках ни коим образом не связано с той критикой, которая стала раздаваться в адрес чемпиона после провальных гонок Ferrari в Австралии, и особенно в Малайзии. По ее словам, Михаэль с самого начала не планировал ехать на эти гонки.

«Михаэль не поедет в Китай, просто-напросто потому, что на это время он запланировал поездку в отпуск с семьей. В Ferrari все прекрасно об этом знают, как прекрасно знают и том, что его отсутствие никак не связано с двумя первыми гонками сезона».
 

Международный Апелляционный суд FIA принял решение отклонить жалобы, поданные на решения 16 и 24, принятые Комитетом Спортивных Комиссаров 26 марта 2009 года во время Гран-При Австралии.

Исходя из заслушанных аргументов и представленных доказательств, Суд постановил, что решение, принятое комиссарами, было верным, и что машины, использующие спорные диффузоры, полностью соответствуют нормам регламента, применяемого в чемпионате мира Формулы 1 сезона 2009 года.

Причины и мотивации данного решения будут изложены чуть позже в официальном коммюнике FIA.
 

Адвокат команды Ferrari - Найджел Тоцци, представлявший во вторник на заседании Международного Апелляционного суда FIA интересы итальянской конюшни, как и его коллега из команды Renault, также не упустил возможность раскритиковать позицию FIA в вопросе спорных диффузоров.

«Позиция FIA просто сбивает с толку. Мы призываем вас спасти FIA от нее самой», - заявил Тоцци во время своего выступления перед судьями.

Но на этом Найджел Тоцци не остановился. Он решил сказать еще несколько слов и в адрес Росса Брауна.

«Только человек, обладающий чрезмерным высокомерием, может думать, что он прав в то время, когда большинство его коллег думают совершенно иначе и выражают своё несогласие с ним», - добавил адвокат итальянской конюшни.
 

В случае если в среду решением Международного Апелляционного суда FIA спорные диффузоры все-таки будут признаны законными, от такого исхода этого дела больше всего пострадают команды Ferrari и Red Bull Racing.

Немецкий журнал Auto Motor und Sport написал о том, что, по словам технического директора Ferrari - Алдо Коста - из-за специфического расположения задней подвески и коробки скоростей установить двухуровневый диффузор на новой F60 будет возможно только к Гран-При Турции, проведение которого запланировано на июнь месяц.

Кроме этого, по подсчетам итальянской конюшни работы по разработке этого нового диффузора обойдутся ей в довольно кругленькую сумму - 40 миллионов евро.

Команда Red Bull Racing окажется также в подобной ситуации. А вот BMW Sauber, McLaren Mercedes и Renault вполне могут успеть установить на своих машинах двухуровневый диффузор уже к первой европейской гонке сезона - Гран-при Испании, который пройдет в мае.
 

Кроме того, что в рамках повышения своего уровня конкурентоспособности команда Ferrari уже провела некоторые изменения в своём штатном расписании, к гоночному уикенду Гран-При Китая конюшня из Маранелло разработала еще и некоторые новые элементы, включая переднее антикрыло, которое на прошлой неделе протестировал на прямой Марк Жене.

Кроме этого команда Ferrari подтвердила информацию о том, что на заседании Апелляционного Суда FIA, которое проходит сегодня в Париже, присутствуют ее советник по техническим вопросам Рори Бирн и главный конструктор Николас Томбасис.
 

Команда Ferrari объявила о проведении очередной реорганизации своей структуры, которая по мнению руководства должна помочь итальянской конюшне как-то локализовать неудачи, пережитые ею в двух первых гонках сезона.

Главным изменение в новой структуре команды из Маранелло станет возвращение управляющего директора команды Ferrari - Луки Балдиссьерри на завод в Маранелло. В связи с этим итальянец больше не будет присутствовать на гонках, а его обязанности будет выполнять старший гоночный инженер - Крис Дайер.

«Мы провели две неудачные гонки подряд. И это не есть хорошо», - заявил Стефано Доменикали - глава спортивного руководства Ferrari. «И мы должны как-то на это немедленно отреагировать».

«Наши сотрудники должны понимать свою ответственность за происходящее, и сейчас это особенно важно, как с точки зрения наших показателей результативности, так и с точки зрения управления командой. Наши дела идут плохо. Разумеется, такая ситуация неприемлема, и я тоже не приемлю это», - добавил итальянец.
 

Советник по техническим вопросам команды Scuderia Ferrari - Рори Бирн высказал своё мнение относительно спорных диффузоров, установленных на машинах команд Toyota, Brawn GP и Williams, дело о которых сегодня разбирается на заседании Международного Апелляционного Суда FIA.

«Если вы посмотрите на машину команды Brawn снизу, то сможете увидеть задние подвески», - заявил Рори Бирн со ссылкой на статью 3.12.5 спортивного регламента Формулы 1, в которой есть оговорка относительно того, что отверстия в диффузорах являются законными, но только в том случае, если никакой другой элемент не может просматриваться снизу машины.

«Этому правилу уже 15 лет, и на протяжении всего этого периода все всегда интерпретировали его на один и тот же манер. Росс Браун и я - мы остаемся хорошими друзьями. Но дружеские отношения - это одно, а профессиональный аспект - это уже совсем другое, тем более что я работаю на Ferrari».
 

Следуя примеру Льюиса Хэмильтона, Фелипе Масса и Адриан Сутиль тоже решились присоединиться к Ассоциации Пилотов Гран-При (GPDA).

Причем стоит отметить, что Фелипе Масса стал не просто новым членом Ассоциации. Бразильский пилот вернулся в нее после его выхода из Ассоциации в прошлом сезоне. Видимо, тот факт, что GPDA начинает иметь все больший вес в мире Формулы 1, убедил вице-чемпиона 2008 года вновь вернуться в ряды этой организации.

«Очень важно, чтобы мы все входили в Ассоциацию», - заявил Педро де ля Роза - президент GPDA в интервью Autosport, который не так давно рьяно выступал против повышения стоимости супер-лицензии пилотов Формулы 1. И нужно признать его усилия принесли свои плоды, так как FIA заявила, что со следующего года цена будет снижена.

«Это очень хорошая новость, что к нам присоединились Льюис, Фелипе и Адриан, а также тест-пилот Кристиан Клиен и дебютант этого чемпионата Себастьян Буэми», - добавил третий пилот команды McLaren.

«Я признаю, что в прошлом году наши ряды были очень непрочными, что особенно стало заметно после ухода Фелипе. Но он вернулся, и я этим доволен. Кроме этого я очень счастлив приходом Льюиса», - добавил Педро де ля Роза.

Теперь испанскому пилоту осталось убедить вступить в ряды Ассоциации лишь одного пилота - Кими Райкконена, который, как кажется, совсем не торопится последовать примеру его коллег.

«Нам хотелось бы, чтобы Кими тоже к нам присоединился, потому что он является одним из лучших пилотов, и я надеюсь на то, что в скором времени он даст на это свое согласие», - сказал в заключение де ля Роза.
 

Жан Тодт, не так давно распрощавшийся со всеми должностями в составе итальянской марки Ferrari, был избран президентом некоммерческой организации еSafetyAware, занимающейся продвижением новых систем, повышающих уровень безопасности на дорогах.

«Использование умных технологий сделает машины еще более безопасными, чем когда-либо», - подчеркнул Жан Тодт. «Нет никаких причин, которые могли бы помешать потребителям, повысить уровень безопасности их жизни за счет использования систем eSafety».

«Я очень счастлив приступить к этой работе, потому что думаю, что есть много других возможностей, которые могут быть использованы для продвижения на рынке этого оборудования по повышению уровня безопасности, которое облегчит жизнь автомобилистам».

Каждый год в автомобильных авариях погибает 40 000 человек и 1 000 000 получают ранения. Разумеется, за последние годы уровень безопасности стал намного выше благодаря появлению ремней безопасности, проведения краш-тестов и установки в машинах подушек безопасности. Но Система eSafety, призванная контролировать устойчивость машины, должна уменьшить число аварий на 10%. Половина новых машин уже оснащены такими системами.

Жан Тодт намерен провести следующий уикенд в Китае, где он примет участие в рекламной акции этой системы, так как она пока еще мало используется в этом регионе мира.
 

Будучи сильно раскритикованным за провальное выступление Scuderia Ferrari в Гран-При Малайзии, Михаэль Шумахер решил не присутствовать на двух последующих гонках своей команды.Официальный представитель конюшни из Маранелло заявил о том, что семикратного чемпиона мира не будет ни в Китае, ни в Бахрейне.