Для того чтобы искусственно увеличить число машин пелотона Формулы 1 следующего сезона на стартовых решетках Гран-При, руководство Формулы 1 может пойти на то, чтобы попросить команды о включении в их состав третьей машины.

После ухода из королевской категории гонок команды Honda, в настоящее время в автомобильном парке Формулы 1 насчитывается только 18 машин, что, по мнению серьезного швейцарского журнала Motorsport Aktuell, противоречит пунктам контракта о телетрансляциях гонок королевской категории автомобильного спорта.

Для того, чтобы увеличить число машин до двадцати, самым большим конюшням - коими является Ferrari и McLaren - может быть предложено взять на их баланс по третьей машине, которые будут выступать в Гран-При, но завоеванные ими очки не будут приниматься в расчет при подсчете очков в кубке конструкторов.
 

В связи с мерами, предпринимаемыми для сокращения затрат в Формуле 1, огромные зарплаты пилотов королевской категории гонок также могут быть несколько урезаны.

«Я думаю, что в последующие месяцы произойдут весьма значимые перемены, которые затронут пилотов и их зарплаты», - заявил Стефано Доменикали - глава спортивного руководства Ferrari - в интервью итальянского журнала Autosprint.

«Будем честными. Настанет момент, когда команды, какими бы они не были - большими или маленькими - должны будут в значительной мере снизить их затраты. Я думаю, что при нынешнем климате большие команды - маленькие конюшни не могут этого и так делать в настоящее время - не будут больше иметь возможности предлагать энные суммы некоторым пилотам, которые те привыкли получать. Поэтому переговоры на эту тему вполне могут иметь место».

Когда Доменикали спросили о том, может ли быть пересмотрен недавно продленный контракт Кими Райкконена, то итальянец ответил на это следующее: «В жизни все может быть пересмотрено».

«Самое главное заключается в том, чтобы захотеть это сделать. Мы прекрасно знаем условия его контракта. И я убежден в том, что этот вопрос в скором времени будет обсуждаться между всеми командами и со всеми пилотами».

Кими Райкконен и Фелипе Масса являются двумя из самых высокооплачиваемых пилотов Формулы 1. Каждый из них получает примерно по 30 миллионов евро в год.
 

Президент Scuderia Ferrari полагает, что Формула 1 приближается к новой эре, и причиной тому отчасти являются мировой экономический кризис. Также Лука ди Монтеземоло высказывает его точку зрения о том, что вместе с этим подходит конец эры доминирования Макса Мосли и Берни Экклстоуна.

«Кризис вполне может ускорить процесс обновления. Я знаю Экклстоуна с 1973 года, и я думаю, что он сделал великолепную работу. Но несколько лет тому назад мы ему предъявили наши права. Я спрашиваю его, как так получается, что ему идет 70% доходов, а командам только 30%. Мы хотим иметь 50/50. И мы должны идти еще дальше в этом вопросе».
 

В различных статьях о Фернандо Алонсо можно довольно часто прочитать о том, что у испанского пилота весьма хорошие отношения с командой Ferrari. Но какими бы они не были хорошими, двукратному чемпиону мира пока так и не удалось ни разу заполучить контракт с конюшней из Маранелло.

Однако Лука ди Монтеземоло - президент итальянской марки - не исключает того, что в один прекрасный день испанец сможет примерить на себя красный комбинезон.

«Я рассматриваю Фернандо Алонсо как отличного пилота, как настоящего вожака команды и как просто хорошего парня», - заявил Лука ди Монтеземоло в интервью испанской спортивной газете AS.

«У меня даже была возможность подписать с ним контракт, когда он еще выступал за Minardi. Но жизнь ведь еще такая длинная», - добавил итальянец.

«Разумеется, мне бы хотелось работать с такими пилотами как Льюис Хэмильтон и Фернандо Алонсо, но только в другой жизни. А в этой жизни у меня есть Михаэль, Кими и Фелипе. Может быть, года через два я скажу вам нечто другое, но в настоящее время я очень, очень доволен моими парнями», - сказал в заключении президент Ferrari.
 

По случаю традиционной Рождественской встречи, которая организуется в Маранелло, Президент Ferrari - Лука ди Монтеземоло заявил о радости тому, что FIA пока отказалась от идеи ввести в королевской категории автомобильного спорта использование стандартного двигателя.

«Если бы был введен стандартный двигатель, то, по меньшей мере, четыре или пять команд тут же покинули бы Формулу 1. При чем я хочу уточнить, что четыре или пять команд - плюс к Ferrari», - заявил Лука ди Монтеземоло.

«FIA хорошо сделала, что начала говорить о сокращении затрат. Эффект от экономического кризиса в полной мере даст почувствовать себя в 2009 года. Благодаря большому единству команд, входящими в состав FOTA, нам удалось добиться снижения затрат на двигатели почти до 50%. Со времени нашего первого собрания, которое состоялось здесь - в Маранелло - мы смогли сделать большой шаг вперед. В 2009 году мы будем иметь возможность в целом сэкономить до 50% бюджета», - добавил итальянец.
 

Буквально через несколько дней Scuderia Ferrari сможет официально заявить о том, что она подписала контракт с индийским промышленным гигантом - компанией Tata.

До последнего времени эта знаменитая во многих областях промышленности индийская компания в основном помогала Нарайну Картикейяну пробиться в Формулу 1, но отныне ее логотип будет красоваться на красных машинах конюшни из Маранелло.

«Впервые логотип индийского предприятия появится на кузове Ferrari. Можно сказать, что это историческое событие», - утверждает Лука ди Монтеземоло.

Официальный представитель итальянской конюшни заявил о том, что все детали соглашения будет уточнены в ближайшее время.
 

В среду - в последний день тестов - на новой португальской трассе Алгарве работали только два пилота - Лука Бадоер и Педро де ля Роза.

Официальный тест-пилот команды из Маранелло стал последним пилотом, который в этом году сел за руль F2008. Бадоер смог полностью выполнить намеченную на этот день программу, проведя его в поисках оптимальных настроек для машины итальянской конюшни и в изучении работы шин сликов.

За свой тестовый день Лука смог проехать 75 кругов, быстрейший из которых он преодолел за 1:30.163, что оказалось более чем на секунду хуже по сравнению со временем, показанным тест-пилотом команды McLaren Mercedes - Педро де ля Розой.

Что касается испанского тест-пилота англо-немецкой команды, то благодаря его усилиям команда Рона Денниса смогла в значительной мере продвинутся в промежуточных исследованиях работы ее системы KERS, а также нового аэродинамического пакета 2009 года.

Теперь команда McLaren Mercedes вернется на трассу уже только в январе месяце с ее новой машиной MP4-24.

Алгарве - среда - итоговая таблица дня

1 . Педро де ля Роза - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:28.993 (+ 0.000 ) - 74 круга
2 . Лука Бадоер - Ferrari F2008 - 1:30.163 (+ 1.170 ) - 75 кругов
 

Несмотря на то, что Льюису Хэмильтону и удалось побить Фелипе Массу в борьбе за звание чемпиона мира Формулы 1 сезона 2008 года с перевесом в одно очко, Лука ди Монтеземоло - президент итальянской марки - заявляет о том, что он ни за что не поменял бы бразильского пилота на английского чемпиона.

«Льюис Хэмильтон? Будем откровенны, он - великий пилот, который боролся за чемпионский титул с первого ее сезона выступлений в Формуле 1, и смог стать чемпионом год спустя. Но при всем уважении, которое я питаю к нему, я бы не взял его в команду как замену Массы», - заявил Лука ди Монтеземоло в интервью Gazzetta dello Sport.

«Обычно Scuderia сама выбирает пилотов, и я убежден в том, что именно она делает наших пилотов успешными. Кими Райкконен пришел к нам и выиграл титул. И если Фелипе Массе не удалось этого сделать в этом году, то это произошло исключительно по вине команды. Если он и не стал чемпионом, то только из-за наших ошибок», - добавил президент Ferrari.
 

Бывший пилот команды Ferrari - прославленный Михаэль Шумахер - иронизирует над идеей Берни Экклстоуна ввести со следующего сезона в королевской категории гонок систему медалей и определять по ней чемпиона мира. По словам Михаэля, Формула 1 вновь пытается прийти к тому, от чего она однажды попыталась уйти, дабы помешать ему постоянно становиться чемпионом мира.

«Это очень забавно. В прошлом, когда я еще выступал в Формуле 1, уже была введена новая система начисления очков для того, чтобы мешать мне выигрывать. А теперь они хотят вновь ввести по сути старую систему, чтобы выигрывать чемпионат мог тот пилот, который одерживает победы в Гран-При»
 

Семикратный чемпион мира Формулы 1 - Михаэль Шумахер - полагает, что решения, направленные на сокращение затрат в королевской категории гонок, которые были приняты на прошлой неделе во время заседания Всемирного Совета по Автомобильному Спорту FIA, являются очень своевременными и обоснованными.

«Автомобильный спорт не должен закрывать глаза на нынешнюю ситуацию. И мы еще увидим те изменения, которые появятся в этом спорте в связи с экономической ситуацией. У людей станет меньше денег, предприятия станут меньше зарабатывать. Наступают трудные времена для всех», - заявил немецкий пилот.