По случаю проведения первой в истории Формулы 1 ночной гонки, которая состоится на новой городской трассе Сингапура уже в конце следующей недели, компания Bridgestone решила добавить к белой краске, которой она обычно маркирует ее более мягкий тип шин немного другой белой краски, которая обладает отражающей способностью.

Таким образом, супер мягкий тип шин для сухой трассы и супер дождевой тип покрышек будут промаркированы светоотражающей белой полосой, чтобы позволить зрителям и средствам массовой информации лучше различать разные типы резины при искусственном освещении.

«Мы изучили множество аспектов, имеющих отношение к гонке, которая будет проходить в темное время суток, и у нас нет каких-то особых опасений. У Bridgestone есть хороший опыт выступлений в гонках на выносливость, которые, если это необходимо, проводятся и по ночам», - заявил Хирохид Хамашима, директор по развитию Bridgestone Motorsport.

«Вечером температуры более низкие, чем днем. Той жары, которую могут вызвать солнечные лучи, не будет. Но мы настраиваемся на то, что температуры воздуха и гоночного полотна будут в районе +27°C, что гораздо выше по сравнению с температурами некоторых трасс, на которых мы уже выступали в этом сезоне днем. В целом, ночью шины должны будет функционировать в той же манере, как и днем», - добавил японский специалист.

Рон Деннис - глава англо-немецкой конюшни говорит о том, что он был несколько удивлен решением Фелипе Массы использовать в гонке Гран-При Италии его джокер на одну «бесплатную» замену двигателя. До окончания сезона остается еще четыре гонки.

Масса отстает от Хэмильтона в чемпионате пилотов всего на одно очко. И не дай бог, если теперь бразилец столкнется хоть с какой-нибудь проблемой двигателя! Он сразу будет наказан смещением на десять позиций на стартовой решетке. А это в свою очередь будет означать, что он автоматически может расстаться со своей мечтой о чемпионском титуле!

«Мы были немного удивлены, узнав, что Масса использует его джокер. Любая поломка двигателя, причем совершенно неважно где - в тестах или в квалификации - и он будет сурово наказан на стартовой решетке. До конца сезона остается еще четыре гонки. Это было довольно смелое решение».

В четверг - во второй день тестов на трассе Мюджелло - за рулем итальянской машины F2008 работал Кими Райкконен. А в это же самое время в Фиорано Фелипе Масса проводил обкатку машин F2008, которые должны будут принять участие в гоночном уикенде Гран-При Сингапура.

На трассе в Таскании Кими Райкконен продолжил выполнение работ, которые начал в среду Лука Бадоер, по разработке новых аэродинамических решений, а также по поиску оптимальных настроек для F2008. Финский пилот смог проехать 79 кругов, быстрейший из которых он преодолел за 1'21''079. Для сравнения, в среду Лука Бадоер смог проехать этот же самый круг чуть быстрее - за 1'21''010.

В пятницу за рулем итальянского болида на трассе Мюджелло будет работать Фелипе Масса.

Мюджелло - 18/09/08 - итоговая таблица дня

1 . Кими Райкконен - Ferrari F2008 - 1'21''079- 79 кругов

В прошлом году Кими Райкконену удалось выиграть чемпионский титул только в последней гонке сезона. Что касается этого чемпионата, то финский пилот думает, что ему нужно чудо для того, чтобы и в этом году вырвать чемпионский титул из цепких рук его основных соперников.

«Этот спорт может быть очень трудным для переваривания», - рассказал Кими Райкконен. «Ты атакуешь, ты выкладываешься по максимуму, но все идет не в том направлении. Прошло уже не мало времени с того момента, когда я одержал мою последнюю победу в этом сезоне, да и список гонок, в которых я не смог завоевать ни одного очка только увеличивается».

«На Монце я вновь закончил гонку без единого очка. Пять гонок без очков - это много! Не нужно быть Эйнштейном, чтобы понять, что таким образом не сражаются за чемпионский титул. Однако чемпионат еще не закончен, но боюсь, что сейчас мне понадобиться чудо для того, чтобы выиграть его», - добавил действующий чемпион мира.

В среду команда Ferrari приступила к выполнению программы, намеченной на последнюю тестовую сессию этого сезона, которую итальянская конюшня решила провести в гордом одиночестве на трассе Мюджелло. Сегодня за рулем F2008 работал тест-пилот команды Лука Бадоер.

Программа первого тестового дня состояла в тестировании аэродинамических решений, разработанных конюшней из Маранелло для последних гонок этого сезона. Кроме того Лука работал с настройками машины.

В четверг на трассе Мюджелло будет работать Кими Райкконен. А на трассе в Фиорано в то же самое время будет работать Фелипе Масса. Бразильцу предстоит обкатать машины, чтобы определиться с тем, какие из них будут использованы в следующей гонке чемпионата - Гран-При Сингапура, который состоится с 26 по 28 сентября.

Мюджелло - 17/09/08 - итоговая таблица дня
1 . Лука Бадоер - Ferrari F2008 - 1'21''010" - 66 кругов

Gazzetta Dello Sport : «Себастьян Феттель устроил шоу на Монце. Триумф самого молодого победителя в истории Формулы 1. Нет никаких сомнения - родилась новая звезда. 21-летний Феттель выиграл самую трудную гонку на Монце за последние десять лет. Еще одно новое лицо добавилось в списке победителей Гран-При. Он управлял машиной в исключительной манере. Кроме того, что он является талантливым пилотом, так он еще имеет отличное чувство юмора. Он любит шутки и смешит всех. Фелипе Массе пришлось бороться за шестое место. Льюис Хэмильтон сумел сохранить лидерство в чемпионате. Что касается Ferrari, то ей лучше забыть гонку на Монце. Правда, в этой ситуации есть один позитивный момент - розыгрыш чемпионата по-прежнему остается открытым».

Corriere Dello Sport : «Фелипе Масса сделал маленький шажок вперед, а гигантский шаг был сделан Toro Rosso и Себастьяном Феттелем. Немец, которого любя сравнивают с Михаэлем Шумахером - действительно занятный. И его не случайно сравнивают с Шуми. Ferrari страдает! В очередной раз в экстремальных погодных условиях Фелипе Масса был вынужден заменить двигатель».

Tuttosport : «Он - красивый блондин... Себастьян Феттель смог подняться на высшую ступень подиума. Он позволил нам услышать вместе два гимна, которых мы не слышали со времен Михаэля Шумахера. Несмотря ни на что, можно сказать, что и Ferrari одержала в той гонке победу, потому что именно ее двигателями оснащаются машины Toro Rosso».

La Repubblica : «Монца короновала малыша Себастьяна Феттеля. Какая катастрофа для Ferrari! Пилоты из Маранелло сильно расстраивают их результатами, хотя они и имеют быструю машину. Что собираются делать оба гонщика, одному из которых только что продлили контракт?»

Всегда приятно взять верх над противником, а взять верх на его собственной территории - приятнее вдвойне. По сумме заработанных очков пилоты англо-немецкой конюшни оставили далеко позади себя пилотов из Маранелло. 10:3 - вот общий итог встречи на трассе Монца.

Мартин Уитмарш - управляющий директор команды из Уокинга в одном из своих после гоночных интервью рассказал о том, что он остался доволен выступлением своих пилотов и поведением MP4-23 в трудных условиях Монцы. А также он заявил о том, что его команда совсем не боится того, что все последние гонки этого сезона могут оказаться дождевыми. У его подопечных есть отличный опыт выступлений в таких условиях.

«Я остался очень воодушевлен выступлением наших пилотов. В прошлом году разница в выступлениях между нами и нашими главными соперниками была очень заметной. На одних трассах у нас получалось быть впереди, а на других мы явно отставали от наших конкурентов».

«В этом году, учитывая то обстоятельство, что в целом мы находимся на одном уровне с Ferrari, возможно именно конкурентоспособность MP4-23 сыграла решающую роль в трудных условиях Монцы», - добавил он.

«Мы не многое знаем о гонке в Сингапуре, но у нас уже есть отличный опыт выступлений в дождевых гонках в Японии, в Китае и в Бразилии. Кроме этого мы также можем рассчитывать на природную сноровку Льюиса, которой он обладает, выступая в гонках под дождем. Поэтому у нас есть масса хороших поводов для того, чтобы быть уверенными в наших силах на концовку этого чемпионата».

За этот сезон командам Формулы 1 пришлось провести уже не одну дождевую гонку, и в каждой из них McLaren явно доминировала над Ferrari. А Льюис Хэмильтон в таких гонках был просто неподражаем. Кажется, что он чувствует себя на мокрой трассе, как рыба в воде.

Когда Стефано Доменикали - главу спортивного руководства Ferrari - спросили о том, считает ли он Льюиса Хэмильтона фаворитом в борьбе за чемпионат, если последние гонки сезона будут проходить в условиях дождя, то итальянец ответил: «Я не знаю».

«Да, Хэмильтон проводит отличные гонки, он быстр и стабилен в его выступлениях», - заявил Доменикали.

«Но в условиях дождя важную роль играют не только техническая сторона, но также и то, как пилот управляет машиной».

«Поэтому с уверенностью можно сказать только одно - будучи не в силах изменить те условия, в которых проходит гонка, мы должны найти решение для нашей машины, чтобы на ее поведение не влияли ни дождь, ни температуры», - сказал в заключении Стефано Доменикали.

Команда Scuderia Ferrari признается, что решение проблем, связанных с использованием шин Bridgestone, станет основной задачей ее программы, которую она наметила для тестов на трассе Мюджелло.

Не сумев ничего противопоставить машинам команды McLaren в дождевой гонке на Монце, Стефано Доменикали полагает, что его конюшня должна обязательно решить ее проблемы с шинами на тот случай, если какие-то из оставшихся четырех гонок сезона вновь будут проходить под дождем и при низких температурах.

«К сожалению, такова одна из характеристик нашей машины. При некоторых условиях трассы у нее возникают трудности с прогревом шин до достаточной температуры», - заявляет Стефано Доменикали - глава спортивного руководства итальянской конюшни. «И это является нашей главной заботой».

«Мы видели это явление в Германии, а затем и на Монце, но, к сожалению, в нашем распоряжении нет достаточного количества тестов, чтобы мы могли полностью устранить эту проблему для оставшихся четырех гонок».

«Также очень важно посмотреть, как мы сможем решить эту проблему с машиной следующего года, которая будет иметь совершенно другую концепцию по сравнению с нынешним болидом».

«Нам нужно найти решение, которое поможет шинам лучше прогреваться даже в экстремальных условиях, которые вполне могут иметь место в оставшихся гонках», - добавил он.

Почти на весь день сегодня в центре Петербурга было ограничено движение. К этому не привыкать, но сегодня повод был особенный, на площади Растрелли перед Смольным собором за ночь возник картодром. Лучшие юниоры России собрались в городе на Неве чтобы побороться за Кубок Губернатора Санкт-Петербурга по картингу в классах “Мини” и “Микро”. Трасса длиной всего 400 метров, проложенная по площади Растрелли, улицам Пролетарской диктатуры и Шпалерной, получилась не очень сложной, но и не совсем уж простой. Думать надо было в любом ее месте, оправдывая поговорку “Автоспорт не шахматы - думать надо ВСЕГДА”.

Программа соревнований, имевших статус ограниченных, то есть участники отбирались Организатором персонально, заняла полдня, включившего полный набор мероприятий гонок такого уровня. В каждом классе прошло две тренировки, две квалификации, предфинал и финал. Кроме того между заездами, впервые в России состоялись два демонстрационных заезда нового класса кольцевых гонок “Mega Smart Cup”, дебют которого намечен на будущий год. Главным же событием дня несомненно стал приезд на гонки семикратного Чемпиона Мира по кольцевым автогонкам в классе “Формула-1″ Михаэля Шумахера.

Но обо всем по порядку. Соревнования получились представительными. Всего стартовало 42 юных гонщика и гонщиц из Москвы, Обнинска, Череповца, Тольятти, Нижнего Новгорода, Перми, Ростова на Дону, Выборга, Всеволожска и Санкт-Петербурга.

В младшем классе “Микро” (возраст пилотов - 7 - 10 лет) с первых заездов выявилось трио лидеров, недвусмысленно показавшим остальным, что именно они и собираются разыграть Кубок Губернатора “на троих”. Москвич Матвей Маслов, тольяттинец Алексей Вышкварко и череповчанин Артем Маловцев еще на тренировках стали выезжать из тридцати секунд на круге, явно удаляясь от пелетона. Обе квалификации, а для определения места на старте предфинала учитывается время лучшего круга из любой части квалификации, выиграл Маслов, рядом с ним на старте расположился Маловцев, за ними во втором ряду Вышкварко и лучший из петербуржцев Максим Евгеньев.

У более старших гонщиков в классе “Мини” (возраст 11-13 лет) борьба была значительно плотнее и круг претендентов на Кубок был значительно шире. Моторы мощнее, гонщики старше, значит скорости выше. Так и получилось, первые семь гонщиков показывают времена в одной десятке. То есть разброс результатов лучшего круга 0,1 секунды. Квалификацию выигрывает представитель Обниска Никита Ситников, что и не удивительно, ведь после пяти этапов Первенства России именно Никита лидирует и ему вовсе не обязательно выигрывать последний этап, чтобы стать лучшим “миником” страны. Второе время у петербуржца Всеволода Гагена, третье время показывает главный преследователь Ситникова в Первенстве России москвич Егор Ступеньков.

Пока участники основных стартов готовились к финалам на трассу вышли автомобили “гонки поддержки”. Все привыкли, что в таком статусе обычно пребывают младшие серии, в этот раз наоборот. Гонкой поддержки картингистов выступил кольцевой класс!

Лучшие картингисты страны вывели на первый старт в России микроавтомобильчики Smart. И пусть оба заезда прошли как говорят автоспортсмены “под пейс-каром”, интерес к заездам был не меньшим, чем к картинговым баталиям. Легкие (560 кг.) с низким расположением центра тяжести машинки оказались достаточно резвыми и управляемыми. Мощность турбированного моторчика с объемом 599 кубиков доведена до 91 лошадиной силы, а переделки минимальны. Как рассказал спортивный координатор проекта Марк Подольский в машинах понижается подвеска (без замены резинометаллических втулок на шарниры скольжения), проводится чип-тюнинг двигателя, устанавливается каркас безопасности, спортивное сидение и руль. Этого достаточно, чтобы машина поехала быстро, ведь получается более 150 лошадей на тонну веса. В будущем году планируется провести полноценный розыгрыш многоэтапного Кубка РАФ по кольцевым автогонкам в этом моноклассе на подмосковных трассах в Мячково и Купавне и, если откроется, на “Смоленском кольце” в Дорогобуже.

После короткого перерыва настало время предфиналов. Превыми места на старте основного финала разыграли 22 пилота “Микро”. Как и ожидалось лучшими стали Матвей Маслов, Алексей Вышкварко, Артем Маловцев и Максим Евгеньев. В “Мини” предфинал неожиданно легко выиграли Никита Ситников и Всеволод Гаген, значительно оторвавшиеся за 12 кругов от Александра Курочкина из Нижнего Новгорода и москвичей Ангела Штоля и Егора Ступенькова.

За это время в Таврическом дворце успела открыться Международная конференция по безопасности дорожного движения. Именно этим, а розыгрыш Кубка Губернатора приурочен к Конференции, и объясняется проведение гонки в будний день. Перед финалами высокие гости занимают места на трибунах. Среди них Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Ивановна Матвиенко, Президент Российской Автомобильной Федерации (РАФ), заместитель Министра Внутренних Дел РФ, начальник Департамента БДД Виктор Николаевич Кирьянов… Конечно главным гостем стал Михаэль Шумахер. Услушав о его прибытии на трассу зрители смяли ограждения и заполнили пит-лейн. Потребовалось некоторое время для восстановления порядка и финалы стартовали.

На старте финала “Микро” лидеры запнулись, чем не преминул воспользоваться Артем Маловцев, Матвей Маслов быстро настиг беглеца, но обогнать на узкой временной трассе не так - то легко! Лишь за четыре круга до финиша такая возможность возникла в лице кругового. Матвей использовал единственный шанс, вышел в лидеры и удержал преимущество до клетчатого флага. Маловцев стал вторым, третьим финишировал Алексей Вышкварко, четвертым петербуржец Артем Петров, на последних кругах прошедший Максима Евгеньева.

Финал “Мини” порадовал многочисленных зрителей интересной борьбой, впечатляющими прорывами Егора Ступенькова с пятой позиции на вторую ступеньку пьедестала и единственной девочки Татьяны Койвистойнен с 19 места на 10!

Красочную церемонию награждения открыла В. И. Матвиенко, в своей речи она не только отметила красоту борьбы на трассе и свое восхищение мастерством юных пилотов, но и сообщила о выделении в Санкт-Петербурге земельного участка под строительство современного картодрома, способного принимать соревнования любого уровня. Михаэль Шумахер сказал, что с большим интересом наблюдал за гонкой поскольку сам начинал гоняться примерно в таком же возрасте и вручил Кубки Губернатора. В. Н. Кирьянов вручил призерам сертификаты на получение комплектов резины и комплектующих для картов, а Обладателям Кубка Губернатора Никите Ситникову и Матвею Маслову вручил новые карты.